Информация по мотоциклу CBF 500

Информация по мотоциклу Honda CBF 500

Модель классического дорожного мотоцикла Honda CBF 500 начала свои продажи с 2004 года, придя на замену мотоциклуHonda CB 500, который, с введением более жестких европейских норм по выбросам и токсичности, не мог больше продаваться в Европе. Новая Honda CBF 500 просуществовала всего несколько лет, до 2008 года, после чего также была снята с производства. Ей на смену пришла флагманская 4-цилиндровая модель - Honda CBF 600.

В отличие от предшественника (Honda CB 500), обновленная модель Honda CBF 500 выпускалась только в нейкед-версии, без переднего обтекателя. Однако предусмотрены версии с ABS, они выделяются наличием буквы "A" в названии модели - Honda CBF500А.

Особенностью Honda CBF 500 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 57 л.с. и 45 Нм крутящего момента. Мотор обладает ровной тягой с низких и средних оборотов, без провалов и подхватов, свойственных спортивным малокубатурным рядным "четверкам". Спокойный характер мотора, низкий центр тяжести, удобная прямая посадка и наличие версий с ABS - все это делает Honda CBF 500 хорошим вариантом первого мотоцикла для новичков.

Honda CBF 500 выпускалась до 2008 году. после чего была снята с производства. В 2014 году Хонда решает воскресить некогда популярную модель, выпустив на рынок обновленную версию мотоцикла, отличавшуюся удачным внешним видом, достаточным для городских условий двигателем и низкой ценой - Honda CB500F. Данный мотоцикл был ориентирован на рынок Азии и производился в Таиланде.

Основные конкуренты Honda CBF 500 в классе:

Краткая история модели

За весь период выпуска Honda CBF 500 не претерпела значительных технических изменений. Мотоциклы разных годов выпуска маркировались цифрами:

• 2004-2005 гг. - модель носит название Honda CBF500 4, версия с ABS - Honda CBF500A 4.
• 2006-2008 гг. - модель носит название Honda CBF500 6, версия с ABS - Honda CBF500A 6.
• 2008 г. - модель Honda CBF 500 снимается с производства.
• 2014 г. - компания Honda решает воскресить некогда успешную модель "дорожника", выпуская на рынок обновленный мотоцикл в современном нейкед-стиле и новым двигателем.

Технические характеристики

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Honda CBF 500 составляет 4,2 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4,5-5,5 л на 100 км.

Цена на Honda CBF 500 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.

Видео

• Обзор на Honda CBF 500 от владельца.

Honda CBF 500 — дорожный мотоцикл, не так часто встречающийся на российских дорогах. Несмотря на то, что по объёму двигателя он ближе к 400-кубовым мотоциклам, по характеристикам он превосходит некоторые из них, хотя каких-либо очень существенных отличий у него нет. Впрочем, заметноболее высокая по сравнению с «четырёхсотками» цена на вторичном рынке сделала Honda CBF500 не столь популярным. Пальму первенства по популярности среди среднекубатурных моделей этой фирмы до сих пор прочно удерживает ветеран дорог Honda CB 400, а любители большей кубатуры смотрят в сторону Honda CB 1000 и Honda CB 1300.

Двигателем мотоциклу послужила 499-кубовая рядная «четвёрка» жидкостного охлаждения, имеющая по четыре клапана на цилиндр и работающая с карбюраторами и 6-ступенчатой коробкой передач, которая, к слову, работает идеально чётко и бесшумно, как, впрочем, и на большинстве мотоциклов «Хонда». В остальном конструкция Honda CBF 500 тоже проста и привычна — пространственная стальная рама, лёгкая и прочная, вилка-телескоп спереди и моноамортизатор сзади.

Технические характеристики CBF 500 сравнимы с таковыми у вышеупомянутой CB 400, Honda Cb-1 или, например, Suzuki SV 400. В цифрах это означает, что мотор мотоцикла выдаёт 57 сил на отметке в 9500 оборотов в минуту и 45 ньютон-метров момента на отметке в 8000 оборотов. Ничего экстраординарного, конечно, но он одноклассников-конкурентов мотоцикл точно не отстанет, к тому же компьютерный контроль зажигания способствует приятному плавному ходу.

Наклонённая под углом в 26 градусов 41-миллиметровая вилка Honda CBF 500 имеет свободный ход в 12 сантиметров, но, к сожалению, какие-либо регулировки у неё отсутствуют. Зато задний моноамортизатор со свободным ходом в 12,5 сантиметров имеет аж целых семь степеней регулировки преднатяга. На деле подвеска CBF 500 оказывается достаточно мягкой и приятной, она исправно глотает неровности асфальта , но не вызывает ни восторга, ни недовольства. Она просто есть, и всё. Аналогичные впечатления от работы подвески были после поездки на Honda CB 750. На заднем колесе мотоцикла красуется один тормозной диск, на переднем — ещё один. Что мешало поставить второй? Весит мотоцикл под 190 килограммов, разгоняется шустро, так к чему такая экономия на тормозной системе? Даже у старенькой Yamaha XJR 400 и то спереди два диска. Впрочем, ситуация частично исправляется тем, что в качестве дополнительной опции на Honda CBF 500 предлагается система ABS.

Honda CBF 500 позиционируется, как среднекубатурный дорожный мотоцикл, идеально подходящий для повседневной езды. С этой задачей он справляется хорошо, более того, достаточно мягкие подвески, удобная посадка за рулём и бензобак объёмом в 19 литров позволяют совершать длительные поездки без усталости и дозаправок. Правда, после примерно 120 км/ч мотоциклисту начинает досаждать встречный ветер, ведь CBF 500 начисто лишён ветрозащиты. Установка ветрового стекла поможет решить эту проблему.

Не очень отличаясь от 400-кубовых мотоциклов по характеристикам, этот байк является, по сути, их аналогом. Пусть в Honda CBF 500 и нет чего-либо выдающегося, этот сбалансированный и, по отзывам владельцев, надёжный мотоцикл является хорошей альтернативой старенькой «четырёхсотке».

Материалы: http://motoli.ru/33-honda-cbf-500.html

Модель нейкеда Honda CBF 500 появилась в 2004 году как последователь модели Honda CB 500, которая, из-за обновления экологических норм до Евро-2, не могла больше продаваться на рынке европейских стран. Одновременно с Honda CBF500 появляется 4-цилиндровая модель Honda CBF 600, которая получила значительно большую популярность, окончательно вытеснив CBF500 к 2008 году. Кроме того, с 1 января 2008 года вступали в силу новые экологические нормы Евро-3, которым CBF500 не удовлетворял. Таким образом, модель Honda CBF 500 производилась всего 2 года, в 2004 и 2006 годах, официально продаваясь вплоть до 2008 года.

В отличие от предшественника (Honda CB500), новая модель Honda CBF500 получила целый ряд технических и визуальных изменений:

• Внешний вид. Модель получает более современный дизайн, приборную панель с цифровым одометром и стандартную размерность колес (шириной 120 и 160 мм спереди и сзади соответственно).
• Рама. Основное отличие от предшественника заключается в использовании двигателя в качестве несущего элемента.
• Тормозная система. Главным здесь является наличие версий с комбинированной тормозной системой + ABS. Визуально отличается 3-поршневым передним суппортом золотого цвета и наличием буквы А в названии - Honda CBF500A.
• Подвески. Модель получает новую переднюю вилку с диаметром перьев 41 мм и центральный моноамортизатор (вместо двойного амортизатора по бокам), имеющий 7-ступенчатую регулировку преднатяга.
• Топливный бак. Максимальная емкость увеличена с 18 до 19 л.

По двигателю и КПП новая модель Honda CBF500 практически ничем не отличается от старой - Honda CB500. Примечательным является также тот факт, что CBF500 была доступна лишь в одной классической версии, в то время как версия с полуобтекателем так и не была предложена.

Основные конкуренты Honda CBF 500 в классе:

• 2004 г. - начало производства и продаж Honda CBF500.

Модель: Honda CBF500, Honda CBF500A (Европа). Номер рамы: ZDCPC39A04F4F000001 - ZDCPC39A04F4F099999, ZDCPC39B04F4F000001 - ZDCPC39B04F4F099999, ZDCPC39C04F4F000001 - ZDCPC39C04F4F099999, ZDCPC39D04F4F000001 - ZDCPC39D04F4F099999. Код модели: CBF5004, CBF500A4.

• 2005 г. - модель не производится.
• 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBF500, Honda CBF500A (Европа). Номер рамы: ZDCPC39A06F6F030001 - ZDCPC39A06F6F999999, ZDCPC39B06F6F030001 - ZDCPC39B06F6F999999, ZDCPC39C06F6F030001 - ZDCPC39C06F6F999999, ZDCPC39D06F6F030001 - ZDCPC39D06F6F999999. Код модели: CBF5004, CBF500A4.

Технические характеристики Honda CBF 500:

194 кг - CBF500A (C-ABS)

Средний официальный расход топлива на Honda CBF 500 составляет 4,2 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4,5-5,5 л на 100 км.

Цена на Honda CBF 500 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.

• Обзор на Honda CBF 500 от владельца.

Отзывы о Honda CBF 500:

Посадка прямая, характерная для классиков. Высота по седлу небольшая, при росте в 182 могу даже привстать, по мне так на 10-15мм можно и повыше. Но такая высота в сочетании с низким центром тяжести позволяют «ловить» мотоцикл.

Само сиденье раздельное, в меру широкое и достаточно удобное. Позволяет ехать как с классической посадкой так и с посадкой близкой к скутеру. Возможность сменить посадку оценил в длительных(условно) поездках. Второму номеру отведено вполне приличное сиденье (не кресло, конечно), под которым находится бардачок средних размеров. По бокам имеется пара ручек. «Хвост» полностью повторяет более известные у нас CBF600 и CBF1000.

Приборная панель. Тут тоже все стандартно, без изысков. Пожалуй, не хватает часов, указателя уровня топлива и текущей передачи.

Ветровая защита. Со стандартным ветровичком ее практически нет, т.е. достаточно комфортно можно передвигаться на скоростях до 110-120км/ч.

Да, тормоза не для гонок, но со своей задачей справляются, особенно порадовало наличие системы ABS (это был один из ключевых моментов при выборе).

Подвеска. Передняя — 41мм телескопическая вилка, ход 120мм. Задняя – моноамортизатор, ход 125мм, настраеваемая. С нашими дорогами справляется, но за пределами асфальта нужно быть аккуратным и не торопиться.

Мотор отличают спокойный «нрав» и «тяговитость», без каких либо «пинков» и подхватов. Ощущения от вождения (не так давно мы разменяли первую 1000миль). В городе чувствует себя прекрасно, за счет низкого центра тяжести и тяговитого двигателя очень легко маневрирует в потоке, в пробках немного мешает широкий руль, но это повышает внимание и бдительность. Динамики вполне достаточно для спокойного передвижения в городе и на трассе, это аппарат не для «отжига» и «сверхзвуковых» скоростей, но легко уезжает от 85% 4х колесных соседей по потоку. Разгон уверенный где-то до 130, далее плавно затухает.

Первая передача очень короткая, 2,3 и 4я рабочие в городе, 5 и 6 на трассе. На 6й передаче 110км/ч около 5500 об/мин. Аппетит средний: город/трасса -5…5,5 если чисто трасса то 4,5…5 (при спокойном темпе).

Вибрации, подозреваю, что больше чем на 4х цилиндровых, но практически на уровне ЮБРки, не более. Хотя поначалу, после часа непрерывной езды по трассе ладони слегка непривычно «гудели», сейчас постепенно привыкаю.

Материалы: http://bikeswiki.ru/Honda_CBF500

БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.

Блог им. RumWander

Длина — 2170 мм (2080)

Высота — 1110 мм (1080)

Ширина — 765 мм (720)

Колесная база — 1481 мм (1455)

Клиренс — 140 мм (130)

Высота по седлу — 770 мм (760…790)

Сухой вес мотоцикла — 189 кг (168)

Емкость бензобака -19 л (18)

Емкость резервного бензобака — 3,5 л ()

Размер переднего колеса ZR17 120/70 (120/60)

Размер заднего колеса ZR17 160/60 (160/60)

Тут тоже все стандартно, без изысков. Пожалуй, не хватает часов, указателя уровня топлива и текущей передачи.

Со стандартным ветровичком ее практически нет, т.е. достаточно комфортно можно передвигаться на скоростях до 110-120км/ч.

Передний тормоз – 1 диск 296мм.

Задний тормоз – 1 диск 240мм.

Система ABS (опционально)

Да, тормоза не для гонок, но со своей задачей справляются, особенно порадовало наличие системы ABS (это был один из ключевых моментов при выборе).

Передняя — 41мм телескопическая вилка, ход 120мм.

Задняя – моноамортизатор, ход 125мм, настраеваемая.

С нашими дорогами справляется, но за пределами асфальта нужно быть аккуратным и не торопиться.

Двигатель — рядный 4х тактный, 2х цилиндровый.

Число клапанов на цилиндр – 4

Степень сжатия — 10,5

Мощность 57л.с. при 9500об/мин

Крутящий 45 Нм при 8000об/мин

Топливная система – карбюратор

Система охлаждения – жидкостная

Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Тросовое.

В городе чувствует себя прекрасно, за счет низкого центра тяжести и тяговитого двигателя очень легко маневрирует в потоке, в пробках немного мешает широкий руль, но это повышает внимание и бдительность. Динамики вполне достаточно для спокойного передвижения в городе и на трассе, это аппарат не для «отжига» и «сверхзвуковых» скоростей, но легко уезжает от 85% 4х колесных соседей по потоку. Разгон уверенный где-то до 130, далее плавно затухает.

Первая передача очень короткая, 2,3 и 4я рабочие в городе, 5 и 6 на трассе. На 6й передаче 110км/ч около 5500 об/мин.

Аппетит средний: город/трасса -5…5,5 если чисто трасса то 4,5…5 (при спокойном темпе).

Вибрации, подозреваю, что больше чем на 4х цилиндровых, но практически на уровне ЮБРки, не более. Хотя поначалу, после часа непрерывной езды по трассе ладони слегка непривычно «гудели», сейчас постепенно привыкаю.

Хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО Водителям Петербурга и Ленинградской области за их вежливость, выдержку и внимание по отношению к 2х-колесным участникам дорожного!

• обзор,
• honda,
• CBF500

• RumWander
• 9 июня 2014 в 22:17
• 1
• ?

  Комментарии ( 20 )

  • Agil
  • 9 июня 2014 в 23:22
  • ↓
  • RumWander
  • 9 июня 2014 в 23:53
  • ↑
  • ↓

  1. Масло и фильтр — с этим проблем нет.

  2. Передний тормозной диск (шел около недели) и колодки(были в наличии)

  3. Ведущая и ведомая звезда — все было в наличии.

  4. Воздушный фильтр — в наличии.

  5. Свечи — под заказ из Мск 3 дня.

  • vonorimo
  • 10 июня 2014 в 9:24
  • ↑
  • ↓

  владею Honda CBF600

  з/ч в наличии нет никаких

  расходники вроде есть — но об этом тоже лучше думать заранее.

  • bad_hare
  • 9 июня 2014 в 23:25
  • ↓

  А сибиэф отличен в версиях с обтекателем

  • RumWander
  • 10 июня 2014 в 0:08
  • ↑
  • ↓
  • Piloshin
  • 10 июня 2014 в 0:03
  • ↓
  • RumWander
  • 10 июня 2014 в 0:17
  • ↑
  • ↓

  Конечно топливный бак один, при остатке топлива менее 3,5 литров загорается индикатор на приборной панели, дополнительных краников в системе не предусмотрено.

  • vovische
  • 10 июня 2014 в 0:39
  • ↓
  • RumWander
  • 10 июня 2014 в 8:53
  • ↑
  • ↓
  • Glotar
  • 10 июня 2014 в 0:57
  • ↓
  • MotoCourier
  • 10 июня 2014 в 9:04
  • ↓
  • MotoCourier
  • 10 июня 2014 в 15:29
  • ↑
  • ↓

  

  • RumWander
  • 10 июня 2014 в 15:46
  • ↑
  • ↓
  • MotoCourier
  • 10 июня 2014 в 16:09
  • ↑
  • ↓
  • RumWander
  • 10 июня 2014 в 16:25
  • ↑
  • ↓
  • N13
  • 10 июня 2014 в 21:54
  • ↑
  • ↓

  — Прокатить могу, но целиком не влезешь…

  • RumWander
  • 10 июня 2014 в 15:49
  • ↑
  • ↓
  • glomebom
  • 10 июня 2014 в 11:32
  • ↓
  • pavel-kos
  • 11 июня 2014 в 13:11
  • ↓
  • Evgen85
  • 22 октября 2016 в 17:52
  • ↓

  а вот ток холодной прокрутки там все такие мелочи которые важны при выборе а не название фирмы.

  • Комментарии
  • Карта
  • 4 Moto_rider → 5 заснеженных лет: снегоход Harley-Davidson / Блог им. Harley_Hero
  • 4 Win → EICMA 2017: нейкед Benelli Leoncino 500 Sport 2018 / Benelli
  • 30 Garrik → Рычажная вилка для Triumph Speedmaster продолжение / Блог им. Garrik
  • 24 Andbary → Таиланд. Пхукет. Две недели на PCX 150 / Блог им. Andbary
  • 16 Fian → Еще один вариант поездок на мото с собакеном / Блог им. Imbilly
  • 1 Slavonsmz → Мотопутешествие на полуостров Крым, Часть 1 "Дорога к морю" / Блог им. Deni
  • 3 mirage → Роланд Сэндс модифицировал мотоциклы Honda Africa Twin для полиции / Honda
  • 2 Planetsky1 → И снова - Грузия! Часть третья! / Блог им. hush1982
  • 109 ntr24 → Открыт сбор на ноги Веронике Скугиной (ronidoog) / Блог им. Fury
  • 14 cember → Гостевой визит Lincoln MC в Беларусь по первым морозам / Блог им. Lincoln_MC
  • 62 romik41xt → Мотосалон в Японии. Цены на мотоциклы с указанием пробега и года выпуска. / Блог им. romik41xt
  • 3 komendant → North East Custom: кастом Buell XB9S La Corta / Кастомайзинг
  • 30 Andrey_L → Глава первая: "Птичку жалко.." / Блог им. downheella
  • 9 Dronmcc → Впечатления о Yamaha FJR1300. Сезон 2017. / Yamaha FJR1300 2017
  • 5 timonza-kun → Кастом Ducati Scrambler - мотоцикл Брайана Фуллера / Кастомайзинг
  • 1 timonza-kun → Брэт-кастом Kawasaki KZ400 / Кастомайзинг
  • 13 steal → Мотоциклы Moto Guzzi V9 2018 / Moto Guzzi
  • 17 D230D → В дальняк на спорте. Евротрип 2017, Часть 2 - Румыния - Сербия - Черногория / Путешествия
  • 10 Sedo1 → Как растаможить мотоцикл из ЕС в Украине, или Харьков-Вильнюс / Yamaha XT660Z Tenere 2011
  • 1 Muhovod → Лайа Санс и её гоночный мотоцикл KTM 450 Rally 2018 / Эндуро
  • 14.11.2017 Honda CMX500 Rebel 2017 → Итоги первых 600 миль

  • Можно ли восстановить внешний вид пластмассовых деталей мотоцикла? 1
  • Кто пользуется Scala Rider Freecom 1? Нужны отзывы 2
  • Помогите опознать Honda CB400SF учебная или нет 3
  • Как правильно проходить повороты при спуске с горы. Серпантин. 5
  • Как отчистить зелено-синеватые окислы с клемм к аккумулятору. 3
  • Сгорает статор генератора 3
  • Посоветуйте мот на второй сезон 16
  • Покраска маятника 3
  • Черная пятница 11
  • Помогите выбрать первый мотоцикл девушке. 27
  • Куда деть деньги 18
  • Посоветуйте туристическую мотокуртку. 9
  • Контрактный двигатель 6
  • Несколько вопросов по эксплуатации. 6
  • Какие мото-аксессуары вы используете? 9
  • никасил или чугун вот в чем вопрос 5
  • Собираюсь в начале января 2018 на Кипр. Может кто-то еще с байкпоста едет? 1
  • Боты Forma Axel 2
  • Подскажите по компрессору для пневмоинструмента — какой диаметр шланга? 5
  • Девушка начинающий байкер) выбор мото ) 32
  • ТОП 20 сообществ

  День седьмого ноября — Красный день календаря.

  Материалы: http://bikepost.ru/blog/47040/Para-slov-o-HONDA-CBF500.html