Ремонт бескамерных шин своими руками

Как отремонтировать бескамерную шину

В настоящее время почти каждый автомобиль оснащается запасным колесом (или хотя бы докаткой), так чтобы в случае прокола, эту проблему можно было легко решить. Однако бывают случаи, когда запаски нет, потому что она уже использована. Выходов из этой ситуации немного – или вызывать эвакуатор, или пытаться устранить прокол, если у вас есть ремкомплект.

Они бывают 2-х видов: либо это баллончик с особым герметиком для шин, либо полноценный набор для ремонта бескамерных шин. В состав этого набора входят:

• Спиральное шило (им разрабатывают место прокола);
• Установочное шило (с его помощью помещают жгут на место);
• Несколько жгутов различных размеров (материал, из которого они сделаны – бутилкаучук – мягкий и липкий, что позволяет «затянуть» отверстие в шине, не используя клеевые составы);

Сегодня мы расскажем вам, как правильно применять оба ремкомплекта и устранить прокол своими руками.

Преимущества и недостатки бескамерных шин

Но прежде чем мы расскажем о технологии ремонта, давайте сначала разберемся с достоинствами и недостатками бескамерных шин. Первые вытекают из их названия. Камеры у них нет, а значит такую покрышку в большинстве случаев не надо разбортировать для устранения прокола. Иногда можно обойтись даже без снятия колеса, что очень удобно и сокращает временные затраты на ремонт.

Есть у бескамерных покрышек и еще одно достоинство. Как правило, давление в них в случае прокола падает не слишком быстро, что позволяет не чинить шину самому, а, подкачивая ее время от времени, добраться до сервиса и доверить проведение необходимых процедур специалистам. В некоторых случаях инородный предмет, вызвавший прокол, остается в покрышке, закупоривая отверстие, в результате чего воздух уходит медленно, и водитель может не подозревать о проколе в течение длительного времени.

Недостатки у бескамерных шин тоже имеются. От сильного удара такая покрышка может разгерметизироваться, а бортировать/разбортивать ее очень тяжело (поэтому в шиномонтажах используются специальные инструменты и станки). Кроме того, попытка накачать полностью спущенную и только что забортированную бескамерную покрышку обыкновенным насосом ни к чему не приведет, поскольку тут нужен компрессор, оснащенный функцией пневмоудара.

Как определить место прокола бескамерной шины

Если в покрышке находится предмет, ставший причиной прокола (например, гвоздь), то отыскать проблемное место не составляет труда.

Однако так бывает не всегда. Шина сдувается, но ничего не видно? Приготовьте мыльный раствор. Для него понадобится вода и любое вещество, способное пениться – мыло, шампунь, средство для мытья посуды и др. В крайнем случае, можно использовать только воду.

Когда раствор готов, нанесите его на покрышку. Далее остается только наблюдать, в каком месте появятся пузыри. Именно они подскажут вам, где прокол.

Ремонт бескамерных шин: герметиком

Когда вы все-таки обнаружили инородный предмет в покрышке, лучше воспользоваться герметиком. Причем вытаскивать этот самый предмет, как, только вы его увидите, не надо! Используется герметик следующим образом: подсоедините баллончик к вентилю и закачайте герметик в колесо. Вот на этом этапе уже можно удалять то, что прокололо вам покрышку. Воздух из шины начнет выходить наружу, увлекая за собой герметик, который и закупорит отверстие.

Надо сказать, что если давление воздуха упадет ниже 1 атм., то герметик работать не будет. Так что сильно спущенное колесо следует накачать перед ремонтом.

Долго герметик не продержится – в среднем, его хватает где-то на100 км. Впрочем, этого расстояния достаточно, чтобы доехать до шиномонтажа. При этом важно соблюдать скоростной режим:60 км/ч – это предел. Если скорость будет больше, герметик может разрушиться, и тогда колесо начнет сдуваться.

Ремонт бескамерных шин: жгутами

Жгут для ремонта бескамерных шин отлично подходит для устранения прокола, если в отверстии ничего нет. Пользоваться им сложнее, чем герметиком, но зато он дает большую прочность.

Чтобы отремонтировать покрышку, сначала следует сбросить давление в колеса до 0,5 атм. Затем надо взять спиральное шило и пройти им шину на всю толщину, вращая им по часовой стрелке.

Суть процедуры состоит в очистке отверстия и в разделении нитей корда, чтобы подготовить пространство для жгута. Следует заметить, что до тех пор, пока жгут не будет установлен, спиральное шило удалять не надо.

Далее, взяв установочное шило, вам надо захватить им жгут посередине. Затем засуньте шило на 2/3 вместо установки – таким образом, вы заведете туда жгут. Потом резко выдерните установочное шило.

Если все сделано правильно, то жгут, проскользнув через отверстие в ушке шила, окажется на нужном месте.

При этом кончики будут выступать над поверхностью шины, и поэтому их надо отрезать, чтобы жгут не выступал.

После чего накачивайте колесо, и можно отправляться в путь.

Надо заметить, что выше описан ремонт бескамерных покрышек с помощью жгутов по стандартной технологии. Производителей ремкомплектов много, и иногда использования наборов требует дополнительных манипуляций (например, смазывания жгута клеем). Либо спиральное шило будет в виде маленького остроконечного напильника, а у установочного шила отверстие окажется не внизу ушка, как обычно, а в другом месте. Поэтому перед использованием ремкомплекта не поленитесь внимательно прочитать инструкцию.

Если жгут качественный, т.е. имеющий внешний слой, сделанный с помощью холодной вулканизации, а вы во время устранения прокола не нарушили технологию ремонта, покрышка легко выдержит весь положенный ей ресурс.

Материалы: http://avtgid.ru/kak-otremontirovat-beskamernuyu-shinu.html

Найти и залатать прокол шины самостоятельно без помощи специалистов – достаточно сложная задача, но делать это должен уметь каждый автомобилист. Услуги станции шиномонтажа по ремонту покрышек стоят дорого, а процесс отнимает довольно много времени.

Как правило, прокол бескамерной автошины заметен не сразу, не считая тех ситуаций, когда источник пореза очевиден – из покрышки торчит шляпка болта или гвоздя. В любом случае не торопитесь вытаскивать застрявший предмет, так как бескамерные шины рассчитаны на подобные проколы. О камерных покрышках такого не скажешь.

Бескамерные покрышки при проколах посторонними предметами, застревающими внутри, спускают воздух медленно, а камерные сдуваются моментально. Если регулярно подкачивать бескамерные шины, их можно эксплуатировать не один и даже не два месяца. При этом нужно учитывать, что посторонний предмет при накачивании колеса повреждает нити корда, которые выполняют роль спиц велосипедного колеса (при их повреждении колесо скрутит до винтообразного состояния). Ремонт лучше не откладывать, чтобы не началась коррозия. Таким образом, гвоздь следует сразу вытащить, а прокол залатать. Существует много современных способов быстрого ремонта автошин своими руками. Их мы и обсудим.

Если быстро найти место прокола вы не смогли, шину следует смочить водой и по пузырькам отыскать пробоину. Если воды нет, можете использовать незамерзающее средство из омывателя стекол. Преимуществом бескамерных шин является то, что место прокола можно просто закупорить уплотнительным жгутом, продающимся во всех автомагазинах. Разбирать колесо при этом не нужно. Кроме того, для такого ремонта переднего колеса вам не нужно будет его снимать. Просто выверните руль в нужную сторону и поднимите машину домкратом.

Наиболее популярным видом ремонтных жгутов является кордовый жгут. Основным его компонентом является специальное нейлоновое волокно, пропитанное липким бутилкаучуком. Для правильного использования жгута вам потребуется установочное и спиральное шило.

Как залатать прокол?

При помощи спирального шила следует пройти прокол целиком, а затем, проворачивая его по часовой стрелке, прочистить отверстие от грязи. С каждым поворотом шило будет больше расширять пробоину и разделять нити металлического корда. Эти действия не повредят вашу шину. При помощи установочного шила в подготовленное предварительно отверстие следует аккуратно просунуть жгут, а затем выкрутить спиральное шило и протолкнуть шило со жгутом на 3-4 см вглубь. Медленно вытаскиваем установочное шило, чтобы жгут остался на месте. Отрезаем лишнее, оставив над поверхностью протектора пару миллиметров. Устанавливаем колесо на место и накачиваем.

Особенности технологии

Этот способ имеет очевидные преимущества – он очень прост и дешев. Все необходимые инструменты (пара жгутов и два шила) стоят совсем недорого. Если вы будете покупать их отдельно, а не в комплекте, стоимость одного шила может достигать цены всего комплекта. При этом вы можете отдельно купить ремонтные жгуты, если они у вас закончатся.

Главный недостаток этого ремонта – его недолговечность. Приблизительно через 5-6 месяцев жгут высохнет и начнет слегка пропускать воздух – по 0,2 барреля в неделю.

Эти изделия более надежные, по сравнению с кордовым жгутом. Метод ремонта примерно такой же, но имеет определенные особенности. Прежде всего, лучше не использовать шило в виде рашпиля, так как в процессе очистки отверстия оно обрывает нити корда, а жгут при установке может повредиться. Лучше сделать выбор в пользу инструмента с боковым выходом. Также перед установкой жгута его следует промазать клеем, который должен вступить в реакцию с адгезионной оболочкой (клей следует использовать тот, который рекомендует завод-производитель жгута).

Ключевым преимуществом такого ремонта является воздухонепроницаемое уплотнение резины, а из недостатков можно выделить повреждение каркаса покрышки, который не усилен изнутри.

Распространенные ошибки

При использовании резиновых жгутов автомобилисты допускали некоторые ошибки, поэтому производители разработали усиленные ремонтные жгуты, каркас которых состоял из нитей нейлонового корда, а в качестве оболочки выступал адгезионный слой. Технология ремонта осталась прежней. Стоимость усиленных жгутов ненамного выше резиновых, но они намного надежнее. Увы, производитель не гарантирует вечную службу отремонтированной автомобильной покрышки.

Неплохим способом ремонта является использование специальной вставки, называемой «якорем». Она укрепляет своими боковыми полосами беговую поверхность протектора покрышки изнутри. Для изготовления «якорей» используется пористая высококачественная резина с адгезионной оболочкой. Для работы с такими вставками нужна особая фреза 6 мм в диаметре, которая не разрушает кордовые нити. Комплект для ремонта ее не содержит, поэтому ее приходится покупать отдельно. Для установки «якоря» вам потребуется шило с боковым выходом. Если все будет сделано правильно, проблем при эксплуатации заклеенной таким способом автопокрышки не возникнет.

Не забывайте, что вышеописанные вставки и жгуты не предназначены для ремонта боковых частей покрышек. Если у вас такой случай, лучше обратиться к профессионалам и не рисковать.

Как сделать ароматизатор в машину своими руками?

Полезные самоделки для автомобиля: фото и видео

Материалы: http://driving24.ru/remont-beskamernyx-shin-svoimi-rukami/

Автор: Максим Марков

В жизни случаются разные ситуации, когда необходимо произвести ремонт бескамерных шин своими руками. В данной статье пойдет речь о том, как собственными силами выполнить ремонт автопокрышки, необходимые расходные материалы и инструмент.

Первым делом, следует выяснить, какие виды автопокрышек бывают. Разделить их можно на два вида:

1. Бескамерная . Бескамерной шиной называют ту, внутри которой отсутствует камеры, ее функцию выполняет покрышка.
2. Камерная . Стандартная покрышка внутри которой располагается резиновая автомобильная камера.

В последнее время в моде бескамерные шины, поэтому стоит поговорить именно про их ремонт своими руками.

Самыми распространенными поломками шин являются: порезы и проколы. Гораздо реже встречается заводской брак. Самым простым решением любого выхода из строя покрышки будет отправиться на ближайший шиномонтажный сервис, однако, что делать, если его поблизости нет? Не беда, с помощью этой статьи вы легко отремонтируете шины самостоятельно. Специалисты настоятельно рекомендуют (особенно тем автомобилистам, которые часто совершают длительные поездки), возить с собой набор для ремонта автопокрышек. В такой набор входят следующие составляющие:

• клей активатор для ремонта шин;
• жгуты из сырой резины;
• шило для расширения прокола;
• шило для установки жгута.

Взяв с собой в дорогу такой комплект, автомобилист с легкостью сможет своими руками выполнить быстрый ремонт бескамерных шин жгутом. Стоит сказать, что такой набор не поможет справиться с сильным боковым порезом, поэтому в запасе следует возить «запаску».

Ремонт мелкого прокола и небольшого (до 3 мм) бокового пореза можно выполнить своими руками, воспользовавшись специальным набором для ремонта шин. Самостоятельно ремонтируем небольшой порез или прокол следующим способом:

1. Стравить воздух . Перед тем как начать ремонт шин, первым делом следует полностью стравить давление воздуха из колеса.
2. Место прокола . Следующим этапом является определение характера и места прокола. После этого необходимо вынуть посторонний предмет (являющийся причиной поломки).
3. Подготовка отверстия . Из набора берется специальное шило для расширения и наносится на него клей для ремонта. Затем вращая его по часовой стрелке, следует плавным движением ввести шило в отверстие.
4. Ввод жгута . Со жгута снимается защитная пленка и с помощью шила для установки берется жгут и наноситься на него клей. Затем быстрым движением вводиться в место прокола, и далее рывком выдернуть шило из колеса.
5. Проверка герметичности . После проведенного ремонта шины необходимо проверить герметичность, для этого колесо нужно накачать. После проверки торчащий остаток жгута следует срезать.

Таким методом выполняется мелкий ремонт бескамерной шины своими руками. Стоит теперь рассмотреть действия, которые необходимо выполнять для ремонта бескамерных шин в случае крупного бокового пореза.

При ремонте боковых порезов шин, все будет зависеть от размера самого пореза. Как отремонтировать автопокрышку при сильном боковом порезе, когда не получается обойтись обычной латкой? В таком случае не обойтись без специального инструмента и поездки в шиномонтажный сервис. Сам процесс работы выглядит следующим образом:

1. Разбортировать колесо .
2. Подготовка поврежденного участка . Края пореза следует обрезать кусачками, а саму область поврежденного участка зачистить бормашиной.
3. Нанесение сырой резины . Теперь следует нарезать жидкую резину на тонкие полоски и уложить в область бокового пореза.
4. Вулканизация . Следующий этап — это вулканизация покрышки. По ее завершению необходимо зачистить, обезжирить и нанести специальный цемент на поверхность, на которую будут устанавливаться латка.
5. Установка латки . После того, как цемент подсох, можно устанавливать латку, на которую предварительно наноситься слой клея. Затем это место зажимается тисками приблизительно на 1 – 2 часа.

После проделанных работ отремонтированные шины бортируются обратно на диск.

Существует еще один способ устранить прокол или мелкий боковой порез при помощи герметика для ремонта. Это довольно несложный вид работ, который выполняется следующим методом: поддомкратить колесо и закачать в него через ниппель герметик из баллончика. Далее необходимо покрутить колесо. Делается это для того, чтобы жидкость растеклась по внутренней части автопокрышки, затем проехать метров 500 и проверить на герметичность. Если все равно покрышка пропускает воздух, тогда необходимо повторно сделать эту операцию.

Стоит также рассмотреть ремонт шипованной резины, которая за сезон в среднем теряет 15 % шипов (процент потери зависит от условий для езды и манеры вождения). Самостоятельно шиповать покрышки на самом деле не так уж и сложно, для начала нужно подготовить следующие расходные материалы и инструмент:

Сам процесс работы выполняется следующим методом:

1. Фиксация шины . Первым делом необходимо должным образом зафиксировать покрышку, качество шиповки будет напрямую от этого зависеть.
2. Подготовка и процесс шиповки . Шипы необходимо смачивать мыльным раствором, делается это, чтобы они легче входили в шину. Затем шип помещаете в пневмопистолет и постепенно шипуете в подготовленные отверстия. Пистолет при этом следует держать параллельно плоскости шины.
3. Удаление неправильных шипов . Те шипы, монтаж которых прошел не гладко (перекошенные, кривые), необходимо удалить.

Таким способом можно продлить жизнь шипованной резине, что касается нешипованных, то им продлить срок эксплуатации можно при помощи нарезки протектора шин.

После всей вышеизложенной информации пришло время подвести небольшие итоги. Главным условием для безопасного движения на дороге, является регулярная проверка износа шин. Устранить мелкие боковые порезы и проколы своими руками не составит труда, а вот с серьезными порезами следует обращаться на шиномонтажный сервис.

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

Уважаемые читатели, если вам понравилась данная статья, то вы всегда можете поделиться ею со своими друзьями в соц. сетях:

Материалы: http://carsmotion.ru/svoimi-rukami/remont-beskamernoj-shiny-svoimi-rukami.html