Две технологии для самостоятельной тонировки фар

В перечне работ по модернизации внешнего облика автомобиля, которая по-современному называется внешним тюнингом, одним из наиболее популярных пунктов является тонировка фар. И это понятно. Фары занимают самое видное место и привлекают внимание своим блеском. Поэтому их тонировка вносит заметные изменения в восприятие внешнего облика и стиля авто.

Автомобиль с затонированными фарами выглядит оригинально, главное не переборщить

Производители выпускают уже готовые тонированные фары, которые можно приобрести в автосалонах в розницу. Однако не всегда удаётся найти фары, подходящие к вашей модели автомобиля и имеющие современный дизайн. Да и цена таких изделий может оказаться нереальной для вашего бюджета. Поэтому тонировка фар своими руками остаётся актуальной для многих поклонников автотюнинга.

Сравнение различных способов тонировки фар

Сравнительная характеристика обоих способов тонировки

Тонировка фар лаком

Тонировка фар плёнкой

1. Дешевизна

Как выбрать материал

Тонировочная плёнка

У каждого из способов тонировки есть свои плюсы и минусы

Независимо от способа тонировки подбор качественного и экологически чистого материала для выполнения этих работ обеспечит конечный успех этого предприятия. Качественная плёнка, используемая для тонировки фар своими руками, должна иметь:

• хорошую плотность и прочную поверхность, защищающую стекло от повреждений при попадании мелких камней, песка и гравия;
• хорошую устойчивость к воздействию бензина, масла, химически активных моющих растворов.

Плёнки выпускаются с глянцевой и матовой поверхностью или имитацией алмазной крошки. Материалом в большинстве случаев является поливинилхлорид. Достоинство ПВХ заключается в сочетании прочности с эластичностью. По цвету плёнки имеют большое разнообразие оттенков. Существуют и полностью прозрачные защитные материалы. По требованиям обеспечения безопасности вождения плёнка должна поглощать не более 15% яркости излучения фары.

По технико-эксплуатационным требованиям тонировочная плёнка должна обладать одной самоклеющейся стороной и быть легко растяжимой и эластичной при нагреве во время монтажа. Фирменные высококачественные материалы для тонировки оптики имеют в среднем цену в 350-500 руб./п.м. В продаже можно найти более дешёвый материал производства КНР по цене 200-250 руб./п.м, который уступает фирменным по эксплуатационному сроку и может принести проблемы во время монтажа за счёт низкой эластичности.

Срок службы зависит от условий эксплуатации автомобиля, от интенсивности воздействия неблагоприятных внешних факторов, которые приводят со временем к отслаиванию плёнки.

Лак для тонировки фар

Следует сразу предупредить, что аэрозольные краски не подходят для тонировки оптики. Насыщенное напыление по технологии применения таких красок снижает яркость свечения до недопустимого уровня. Лучшими свойствами для тонировки оптики обладают тонировочные лаки. Они специально разработаны для тонировки стеклянных поверхностей оптики и окон. Небольшого флакона такого лака хватит с лихвой для качественного покрытия фар.

Качественные тонировочные лаки оставляют после засыхания на стеклянной поверхности глянец различных оттенков, обладающий стойкостью к действию атмосферных явлений и механическому воздействию мелких частиц. Основой лаков является акрил. Они могут упаковываться в аэрозольные баллоны, которые очень удобны для напыления на фары. Стоимость одного баллончика ёмкостью 100 мл составляет около 100 рублей. Популярностью пользуются лаки марки «Kudo», «MoTip», «Car-Rep», «NewTon».

Проблемы по выбору цвета

В принципе в выборе цвета нет никаких ограничений, здесь всё определяется художественным воображением автора тюнинга. Конечно же, нужно выполнять тонировку фар в пределах разумного, чтобы не нарушать требования закона. Ведь инспектор ДПС может посчитать, что в результате изменения цвета произошло недопустимое изменение светового потока, что может грозить штрафом.

Тонировка фар своими руками защитной плёнкой

Видео: Тонировка фар пленкой (пленка для тонировки фар)

Тонировочную плёнку можно наносить на фары, не снимая их с автомобиля. Это может быть не совсем удобно, но зато значительно экономит время. Выбрав себе подходящую по цвету и качеству плёнку, выполните подготовительные работы:

• сделайте раскрой заготовок, которые будут наклеиваться на стекло фар. Раскрой можно производить на автомобиле по контуру оптики с припуском на 3 см больше по всем направлениям, применяя острый канцелярский нож. При этом для защиты ЛКП от царапин нужно подложить защитный материал. Второй способ избежать царапин – это обвести карандашом на кальке контуры оптики, а затем на столе сделать раскрой плёнки по кальке с припуском;
• тщательно почистьте поверхность стекла на каждой фаре. Чтобы удалить жир и масло применяйте специальные чистящие средства или добавьте в мыльную воду спирт технический в пропорции 2:1.
• основательно протрите оптику сухой чистой ветошью, которая не оставляет ворса и пыли.

Технология тонировки фар заключается в следующем:

1. Удалите защитный слой с клеящей стороны заготовки плёнки.
2. Аккуратно прикладывая заготовку к поверхности фары клейкой стороной, разгладьте её руками по всей поверхности.
3. Нагревая заготовку феном, раскатывайте её по всей поверхности оптики от центра к краям с помощью резинового катка или шпателя, тщательно удаляя все воздушные пузырьки, оставшиеся внутри.
4. Выключите фен и осторожно сделайте обрезку излишков заготовки по периметру острым ножом, не повреждая ЛКП кузова. Обрезая плёнку, оставляйте небольшой запас в 2-3 мм, который уйдёт в щель между оптикой и элементами кузова.
5. Включите фен и, хорошо прогревая края, загните их в щели с помощью металлического шпателя.
6. Протрите наклеенную плёнку и окружающие участки мягкой тряпкой.

Порядок тонировки фар лаком

Видео: Тонировка фар лаком

Лакировку фар нужно выполнять в хорошо проветриваемом помещении, в месте, где сухо и не попадают прямые солнечные лучи. Порядок работ при выполнении тонировки следующий:

1. Демонтируйте оптику с автомобиля.
2. Тщательно обезжирьте лакируемую поверхность специальными жидкостями и высушите её.
3. Закройте соседние участки окрашиваемой поверхности защитным материалом, чтобы избежать попадания на них лака.
4. Хорошо встряхнуть аэрозольный баллон с лаком и нанести равномерный тонкий слой на поверхность стекла с расстояния около 30 см. Для приобретения навыка получения тонкого равномерного слоя рекомендуется потренироваться на ненужном обрезке стекла.
5. Соблюдая инструкцию по использованию лака, дайте определённое время для его полного высыхания.
6. Следующий слой наносится таким же образом после полного высыхания первого слоя. Количество наносимых слоёв зависит от того результата, который вы хотите в итоге получить. Оптимальным считается 3-4 слоя. Важно не переборщить и не нарушить светопроницаемость до недопустимого уровня. При нанесении слоёв следует не допускать образования подтёков и попадания пыли и соринок.
7. По окончании тонировки матовый вид покрытия устраняется обычной полировкой.

В завершение работ аккуратно монтируйте фары на автомобиль, чтобы не повредить лак.

Материалы: http://avtomotoprof.ru/svoimi-rukami/dva-sposoba-tonirovki-far/

Наверное, каждый автовладелец хотел бы, чтобы его машина выглядела максимально стильно, а все окружающие ему завидовали. Такого результата можно добиться массой разных способов – современный рынок предлагает множество эффектных лакокрасочных составов, полиролей, виниловых наклеек и других материалов для тюнинга. Но многие, приведя в порядок стекла, кузов, колесные диски, часто забывают про задние фонари. Они хоть и не считаются основным элементом автомобиля, но при правильном подходе будут притягивать к себе взгляды других автолюбителей в потоке, а также прохожих. Поэтому наряду с тюнингом кузова, тонировка задних фонарей будет совсем не лишней, если нужно придать экстерьеру немного эксклюзивных деталей.

Прежде чем решиться на такую операцию, нужно помнить, что если нарушить нормативы (то есть затемнить фонари неправильно), то ГИБДД за это выпишет штраф. Сумма его практически такая же, как за тонировку, что выполнена не по ГОСТу. Поэтому многие боятся что-то делать с фарами, дабы не нарушать закон и не платить лишних штрафов.

Отказываться от украшения автомобиля таким образом только по причине штрафов – не совсем верное решение. Нужно просто узнать, что допускается и разрешено, а что запрещено, и тогда можно смело дорабатывать машину. Тонировка задних фонарей не только придаст автомобилю современный внешний вид, но и позволит защитить стекло или пластик фары от различных царапин и замутнений. Поверхность станет максимально ровной, если процесс нанесения будет выполнен при помощи специальной пленки.

Существует два метода, которые позволяют притемнить фары. Это использование краски и тонировка задних фонарей пленкой. Какой из этих двух способов выбирать? Каждый водитель решит для себя. Оба способа тюнинга имеют свои плюсы и минусы, различаются по стоимости, вложениям труда и времени.

Данный метод окрашивания фар является максимально экономичным. Однако он достаточно трудоемок. Необходимо тщательно очистить поверхность, отшлифовать пластик или стекло, и только после этого можно переходить непосредственно к окрашиванию. Процесс затемнения фонаря занимает много времени. А результаты получаются не всегда такими, как хотелось бы. Такая тонировка задних фонарей подойдет тем, кто не желает вкладывать в тюнинг своего авто большие суммы.

Данный способ займет значительно меньше времени, чем предыдущий вариант. Также этот метод менее трудоемок, чем в случае с окрашиванием. Но есть один момент, с которым могут быть определенные сложности. Нужно наклеить пленку так, чтобы на поверхности не было складок. Среди преимуществ использования данного метода можно выделить возможность быстрого снятия пленки в любой момент. Существует масса оттенков. Есть все цвета (например, отлично выглядит красная тонировка задних фонарей). Оттенок можно подобрать к конкретному автомобилю.

Если принято решение делать затемнение с использованием краски, первым делом необходимо приобрести специальный препарат. Лучше всего выбирать тонировочные лаки. Они гораздо удобнее в нанесении и использовании. Стоимость этих лакокрасочных средств может быть довольно высокой. Но результат стоит того. Для обработки двух фонарей будет достаточно всего одного баллончика. Работу, связанную с прокраской фар, рекомендуется выполнять в проветриваемых светлых помещениях. Лучше всего заниматься этим на свежем воздухе. Необходимо выбрать ясный, но не слишком солнечный день. Тонировка задних фонарей своими руками с использованием красок или лаков проводится в несколько этапов. Первым делом демонтируют фары. Это позволит лаку лечь на поверхность максимально ровным слоем. Необходимо учесть, что затем фонари нужно будет установить назад. Для этого необходимо иметь навыки. Далее поверхность стекла или пластика фонаря обязательно обезжиривается. Для этого можно использовать традиционный спирт либо воспользоваться специальными средствами. После окончания процесса фаре дают высохнуть. Прежде чем распылять лакокрасочный состав, баллон встряхивают. Далее краска наносится максимально тонким и ровным слоем. Затем фаре дают немного подсохнуть. Нужно уложить ее в таком месте, чтобы на окрашенную поверхность не попадал мелкий мусор и пыль. Далее наносят еще один (или более) слой краски – при этом красить нужно до тех пор, чтобы не превысить нормы светопропускаемости фары. Когда фонари полностью высохнут, их следует отполировать до состояния зеркала. После этого оптику можно ставить назад на автомобиль и наслаждаться результатом.

Для работы будут необходимы следующие инструменты: строительный фен, достаточно острый нож, раствор спирта и обычный шпатель. Первым делом тонировка задних фонарей предусматривает тщательную очистку поверхности. Вначале фары очищаются посредством удаления с них влаги. Это удобно и эффективно делать при помощи ткани из микроволокна. Также специалисты рекомендуют использовать специальные препараты для очистки. Затем на поверхность пленки и на фару распыляют спиртовой раствор. Это делается для того, чтобы упростить процесс тонировки.

Для того чтобы виниловая пленка легла ровно и приняла форму задних фонарей, ее растягивают. Это делается самостоятельно вручную либо с использованием фена. Материал нужно нагреть, и тогда пленка станет гибкой. Важно не перегреть винил. Иначе появятся морщины.

Теперь нам предстоит самый важный этап работы. Нужно при помощи шпателя натянуть материал и наклеить пленку на фары. Если что-то выйдет за края, это срезают ножом. Отзывы говорят, что тонировка задних фонарей пленкой руками должна выполняться очень аккуратно. Можно в процессе повредить фонарь и руки. На этом процесс закончен, и можно радоваться результату.

Как известно всем автовладельцам, в стране ввели запрет на слишком сильную тонировку автостекол. Это делается для повышения безопасности, так как снижается видимость, и водитель автомобиля может не заметить стоп-сигнал или поворотник. Вообще, задние фонари на обзор дорожной обстановки никаким образом не влияют, однако, если тонировка выполнена неверно, тогда автовладельцу грозит не только штраф, сумма которого аналогична штрафу за тонировку стекла, но и затруднение движения других автомобилей сзади. Отзывы водителей неоднократно подтверждают это.

Закон разрешает управлять автомобилем, задние фонари которого имеют белый цвет. Также допускаются другие световые приборы желтого, красного и оранжевого цвета. Тонировка задних фонарей («Приора» не исключение) может значительно изменить оттенки излучения фонаря. Поэтому следует выполнять работы очень аккуратно и осторожно. Иначе придется заплатить штраф размером в 500 рублей. Инспекторы часто трактуют такой тюнинг как неисправность автомобиля. В худшем случае можно лишиться водительского удостоверения на 6-12 месяцев по п. 13 ст. 12.5 Кодекса об административных правонарушениях.

При эксплуатации черных задних фонарей может случиться ДТП, и в данном случае виноват будет водитель, который ездит с тонировкой. Тогда придется оплачиваить не только штраф, но и ремонт пострадавшего авто.

Есть вариант, когда можно защитить себя от штрафов и при этом ездить на красивом и эффектном автомобиле. Отзывы автовладельцев говорят, что для этого нужно делать затемнение в специализированном салоне. Сколько стоит тонировка задних фонарей? Цена в крупных городах России составляет от полутора тысяч рублей в зависимости от модели автомобиля и геометрии самой фары. Это относительно небольшая сумма. Но заплатив ее, можно защитить себя от инспекторов ГАИ и протоколов. На практике чаще всего никто и никого штрафовать не станет, особенно если фары затонированы грамотно и умело. В этом случае яркость свечения практически не снижается. Если же инспектор увидит грубое нарушение, он может попросить устранить неисправность на месте. Отзывы говорят, что с пленкой делать это проще всего.

Как видно, данный способ тюнинга при определенных навыках можно выполнить самостоятельно. Если делать все грамотно и соблюдать инструкцию, то это не будет считаться нарушением.

Материалы: http://fb.ru/article/301010/tonirovka-zadnih-fonarey-svoimi-rukami-poshagovaya-instruktsiya-osobennosti-i-otzyivyi

Один из простых способов добавить индивидуальности вашему автомобилю и украсить его внешний вид — сделать тонировку фар. Эта разновидность лёгкого стайлинга обретает всё большую популярность среди владельцев различных марок авто как подержанных, так и абсолютно новых. И хотя подобную услугу предоставляет множество станций технического обслуживания, затонировать переднюю и заднюю оптику вы сможете самостоятельно, чем сэкономите существенную часть денежных средств.

Тонировка оптических приборов головного света и задних фонарей — это нанесение на их поверхность стойкого полимерного покрытия. Это мероприятие может преследовать несколько целей:

• улучшение внешнего вида машины за счёт изменения цветового оттенка прозрачной оптики;
• дополнительная защита фар от ударов мелких камешков и разного рода царапин;
• восстановление старых световых приборов, на чьей поверхности появились помутнения, потёртости и царапины.

Главное преимущество тонировки — придание защитных свойств светопрозрачной поверхности. Но для большинства автомобилистов, решившихся на подобный шаг, на первом месте стоит красота автомобиля, а защита во избежание повреждений отходит на второй план.

У тонированных фар есть 2 недостатка и оба довольно существенные:

• сильное затемнение оптики головного света снижает освещённость дороги для вас, а тусклый свет задних фонарей делает машину менее заметной для других участников движения;
• возникают проблемы с инспекторами дорожно-патрульной службы.

Второй недостаток особенно неприятен для владельца машины с тонированными фарами. Суть проблемы проста: есть требования законодательства, ограничивающие степень затемнения и изменения цвета оптики, но у инспекторов нет специальных приборов, с помощью которых они могут доказать подобное нарушение. Отсюда зачастую возникает самовольная трактовка пунктов Правил со стороны сотрудников ДПС, сопровождающаяся попыткой «впаять» вам штраф.

Кодекс административных правонарушений на этот счёт гласит следующее:

1. В пункте 3 Статьи 12.5 говорится, что цвет свечения передних фар должен быть белым, жёлтым либо оранжевым. Изменение в другой цвет влечёт ответственность в виде лишения прав на период 6—12 месяцев плюс конфискация таких фар.
2. В пункте 1 той же Статьи определены цвета задних фонарей — красный, оранжевый или жёлтый. За несоблюдение требований предусматривается штраф в пределах 100—500 руб.

Отсюда напрашивается вывод: чтобы не сталкиваться с проблемами, на приборы наружного освещения нужно наносить тонировку допустимого цвета либо полностью прозрачное покрытие. Если же вы используете синий и зелёный цвет либо плёнку «хамелеон» и «алмазная крошка», то будьте готовы к вопросам со стороны инспекции, хотя доказать свою правоту без приборов сотрудники ДПС не в состоянии.

На данный момент широко применяется 2 способа нанесения на оптику дополнительного покрытия:

• наклеивание полимерных плёнок различных цветов;
• покрытие поверхности специальным лаком.

Справка. В последнее время на рынке появились новые защитные составы под названием «жидкая резина», продающиеся в аэрозольных баллончиках. Один из них — Plasti Dip Smoke, специально разработанный для нанесения на оптические приборы автомобиля. Но широкой популярности эти средства пока не обрели, поскольку по красоте они явно уступают плёнке и лаковому покрытию.

Каждый из способов имеет свои достоинства и недостатки, влияющие на сферу их применения. Плюсы полимерных плёнок состоят в следующем:

• для приклеивания не нужно снимать блок-фары с автомобиля;
• при необходимости покрытие можно быстро удалить, а позже наклеить новое;
• процедура тонировки достаточно проста и выполняется быстро, хотя и требует некоторой сноровки от исполнителя;
• широкий выбор цветов и оттенков, а также дополнительных эффектов типа «алмазная крошка» или «хамелеон»;
• после качественного нанесения поверхность становится идеально ровная.

Из минусов стоит отметить дороговизну материала, а дешёвые изделия родом из Китая отличаются недолговечностью и сложностью процесса приклеивания. Второй момент: накладка плёнки сильно усложняется, когда на оптическом приборе сделаны выступающие надписи. Их приходится зачищать заподлицо с поверхностью, после чего полировать фару и только потом клеить цветной полимер.

Последний недостаток заключается в том, что плёнка не в состоянии скрыть различные дефекты, полученные оптикой во время эксплуатации, — помутнение, царапины и потёртости. В подобных случаях следует применять лакировку, дающую такие преимущества:

• приемлемая стоимость материалов;
• возможность убрать все мелкие повреждения и восстановить внешний вид фары;
• выпуклый шрифт на оптике не является проблемой, поскольку для лакировки поверхность всё равно необходимо зачищать.

Справка. Качественный лак, нанесённый в несколько слоёв в соответствии с технологией, по долговечности не уступит полимерным плёночным материалам. Утверждения о сильном затемнении фар при использовании лака необоснованны, здесь главную роль играет его оттенок и число наложенных слоёв.

Недостатки у способа следующие:

• более сложный и длительный процесс нанесения;
• качество покрытия зависит от мастерства человека, который его напыляет из баллона или краскопультом;
• быстро удалить застывший лак невозможно;
• для тонировки световых приборов способом лакировки их лучше демонтировать, чтобы не пришлось оклеивать и накрывать полиэтиленом полмашины.

Из вышесказанного следует, что выбор между плёнкой и лаком во многом зависит от состояния приборов головного и заднего света. Новую оптику есть смысл оклеивать полимером желаемого цвета, а для фар с большим сроком эксплуатации стоит применить лак. Причём в одном и другом случае можно выдержать максимальную прозрачность, чтобы не вступать в конфликты с инспекторами.

Первым делом необходимо приобрести сам материал, желательно качественный. Дешёвая продукция из Поднебесной вряд ли подойдёт, если вы собираетесь клеить её впервые в жизни. Здесь действует простое правило: чем дешевле изделие, тем сложнее его красиво наложить на фары.

Совет. Чтобы успешно справиться с задачей, предпочтительнее брать высококачественную плёнку с двумя защитными слоями от следующих известных брендов: Orafol (Германия), 3М (Япония), LLumar и Sun Solar (США).

Помимо подбора цвета и дополнительных эффектов тонировки, который вы сделаете сами, выбирать плёнку нужно по 3 критериям:

1. Степень светопрозрачности (иначе — световая пропускная способность). Помните, что слишком затемняющий материал не только создаст вам проблемы с ДПС, но и повлияет на собственную безопасность в ночное время суток.
2. Толщина изделия (бывает от 0,6 до 1,2 мм). Чем тоньше полимер, тем удобнее его клеить, но хуже защитные свойства.
3. Способность к растяжению при подогреве позволяет спокойно приклеивать плёнку на разные криволинейные поверхности фар, коими славятся многие современные автомобили.

Совет. Перед походом в магазин не забудьте прикинуть примерную площадь плёнки, необходимой для оклеивания передних и задних фонарей. Прибавьте к ней запас не менее 30% на тот случай, если ваш первый опыт выйдет неудачным, из-за чего часть испорченного материала придётся выбросить.

Заниматься тонировкой необходимо в светлом и теплом помещении, причём лучше — с помощником. Недопустимо работать на улице, где ветер гоняет пыль, моментально садящуюся на влажные поверхности. Чтобы успешно затонировать передние фары, нужно приготовить такие инструменты и вспомогательные материалы:

• специальный пластиковый шпатель с резиновым концом под названием ракель;
• ёмкость для воды с ручным опрыскивателем;
• фен строительный;
• ножницы, тонкий острый нож (подойдёт канцелярский);
• рулетка и маркер;
• мягкая ветошь либо бумажные салфетки;
• средство для мойки стёкол на спиртовой основе.

Совет. При отсутствии строительного фена воспользуйтесь бытовым. Чтобы однажды затонировать оптику, его вполне достаточно.

Для начала измерьте рулеткой фару вдоль и поперёк, чтобы сделать примерную выкройку. Отрезая материал, предусмотрите запас по 2 см с каждой стороны. Дальнейший порядок операций такой:

1. Хорошенько вымойте приборы головного света стеклоочистителем и высушите их, не касаясь руками. Во время сушки вырежьте кусок полимера требуемых размеров.
2. Снимите с плёнки нижний защитный слой и увлажните её поверхность водой, пользуясь опрыскивателем. Также набрызгайте воду на фару.
3. Наложите тонировку на оптику с таким расчётом, чтобы запас равномерно распределился по краям.
4. Ракелем постепенно выгоните из-под плёнки всю воду, начиная от центра и двигаясь к краям. Не допускайте складок и перекосов, особенно тщательно проработайте крайние зоны.
5. В местах изгибов поверхности, где образуются складки, прогрейте материал феном и немного вытяните.
6. Убедившись, что плёнка плотно прилегает к фаре во всех местах, обрежьте излишки ножом, затем ещё раз пройдите ракелем по краям.
7. Аккуратно отделите верхний защитный слой и снимите его с тонировки. На этом работа окончена.

Совет. Действуя шпателем, не бойтесь как-то повредить тонировку и нажимайте смело (в пределах разумного). Верхний слой как раз и служит для защиты основной плёнки в процессе наклеивания.

По окончании тонировки световых приборов проверьте, насколько хорошо плёнка прилегает по углам. Если кое-где она выходит за пределы оптики, то такие излишки нужно обрезать. После чего можете приступать к оклеиванию задних фонарей, выполняемому по той же технологии.

Порядок приклеивания плёнки на фото

Видеоматериал о тонировке с помощью цветных плёнок

Восстановление оптики либо её тонировка способом нанесения лака должно выполняться в теплом закрытом помещении без сквозняков, способных поднять пыль. Для работы вам понадобится:

• средство для мойки стёкол;
• прозрачный или тонировочный лак, предназначенный для фар (можно в аэрозольном баллончике);
• наждачная бумага крупностью Р600 и Р800;
• органический растворитель либо уайт-спирит для обезжиривания;
• ветошь или бумажные салфетки;
• перчатки, респиратор.

Совет. Если на вашем автомобиле установлены оптические приборы с прозрачной частью из стекла, то лучше самостоятельно за лакировку не браться или же затонировать фары плёнкой.

Накладывать лаковое покрытие удобнее, когда передние блок-фары и задние плафоны сняты с машины. В таком случае нужно приготовить соответствующий инструмент и демонтировать световые приборы. Второй вариант — лакировка прямо на автомобиле, для неё понадобится малярный скотч и полиэтиленовая плёнка (можно взять плотную бумагу), чтобы оклеить переднюю часть кузова. Поскольку этот способ сложнее в исполнении, он и будет рассмотрен далее.

Совет. Затирку поверхности легче и удобнее выполнять шлифовальной машиной. Если есть возможность, возьмите её попользоваться на 1 день.

Для начала следует вымыть машину, загнать в гараж и высушить. Затем поднимите крышку капота, вымойте фары спереди и по бокам стеклоочистителем, после чего приступайте к тонировке. Последовательность операций такая:

1. Тщательно обработайте поверхность оптики наждачной бумагой (на жаргоне специалистов — заматируйте, сделайте матовой).
2. Протрите фары ветошью, смоченной в обезжиривателе, дайте ему полностью испариться.
3. Пользуясь малярным скотчем и полиэтиленом, оклейте оптические приборы по контуру и прикройте переднюю часть авто, чтобы лак не попал на кузов. Также проложите плёнку или плотную бумагу в подкапотном пространстве, дабы прикрыть двигатель другие агрегаты.
4. Хорошенько перемешайте лак в баллоне путём встряхивания (время взбалтывания указано на упаковке). Если вы используете краскопульт, смешайте лак с отвердителем в соответствии с инструкцией.
5. Прозрачный лак нанесите в 2 слоя с длительным перерывом для просушки (15—20 минут). Количество слоёв затемняющего покрытия определяйте визуально, но больше 4 накладывать не стоит. Ускорять высыхание путём нагревания феном не допускается!
6. После предварительной сушки снимите с машины полиэтилен и скотч. Спустя 24 часа автомобиль можно эксплуатировать.

Важный момент. Если на фарах нет следов износа от длительной эксплуатации, для матирования сразу берите шкурку Р800. При наличии помутнений, царапин и прочих дефектов сначала поработайте крупнозернистой бумагой Р600, периодически опрыскивая поверхность водой. В результате зачистки матовость должна быть однородной, без пятен.

При тонировке задних фонарей их проще снять с машины, чем оклеивать кузов. Алгоритм работы соблюдайте такой же, как и при нанесении лака на передние фары.

Фото процесса тонировки лаком

Видеоматериал по применению лака для фар

Как покрыть лаком задние плафоны — видео

Для успешной тонировки оптических приборов авто нужна некоторая практика. Чтобы не испортить материал и не наделать потёков от лака, стоит сначала потренироваться на другой похожей поверхности (например, на старой фаре или прозрачном пластике). Это поможет обнаружить все подводные камни на личном опыте и затонировать оптику автомобиля без изъянов. Вся процедура отнимет не более 1 дня вашего времени.

Материалы: http://autozam.ru/tiuning-mashini-i-dopolnitelnoe-oborudovanie/rukovodstvo-po-tonirovke-far-avtomobilya-svoimi-rukami.html