Застряла машина, что делать? инструкция с видео

В нашей стране застрявший автомобиль – не редкость. Однако одно дело – наблюдать, как кто-то застрял, и помогать ему выбраться, и совсем другое – засесть самому. Конечно, в таких ситуациях все мы ведем себя по-разному: кто-то пытается выйти из сложившегося положения, а кто-то просто ждет, когда к нему придут на помощь другие водители. Да, второй вариант возможен, особенно если вы увязли в том месте, где движение довольно частое, но что делать, если это произошло в глуши: там, где и телефон не ловит или разрядился, и машину встречную или попутную можно ждать не то что несколько дней, а несколько недель или даже больше. В такой ситуации только в ваших силах помочь самому себе. А как, вы узнаете из данной статьи.

Итак, что делать, если застряла машина — инструкция?

Во-первых, не нервничать!

Да-да, первое, что вам нужно сделать – это сохранить свое спокойствие, дабы необдуманными действиями не усугубить сложившуюся ситуацию. Например, некоторые водители, когда машина застряла в грязи, снеге, песке, пытаются выбраться «прогазовкой». Такие действия неверные и лишь еще глубже «усаживают» машину в землю.

Во-вторых, раскачивать автомобиль.

Что это значит? Конечно же, это словосочетание не подразумевает под собой толкание машины в ту или иную сторону, хотя в какой-то мере этот процесс можно описать и так. Только толкать машину нужно не своей физической силой, а с помощью коробки передач. Для начала равняем руль, чтобы колеса стояли прямо, затем немного нажимаем на педаль газа, пытаясь подать машину вперед, когда машина начинает откатываться обратно быстро включаем заднюю передачу и снова легонько давим на газ. Если и при движении прямо, и при движении назад ваша машина с места не трогается (даже на миллиметр), а просто шлифует землю, поверните колеса немного в сторону и попробуйте снова. Проводите такие действия до тех пор, пока не определитесь с направлением возможного выезда.

Кстати, как только почувствуете, что машина начала движение, не останавливайтесь. Двигайтесь до тех пор, пока не выедете на твердую поверхность.

Кроме того раскачку можно проводить и другим способом, без задней передачи: методом «газ-пауза-газ-пауза-газ…».

В-третьих, копать.

Данный совет особенно актуален, когда машина застряла в снегу. С помощью лопаты (хорошо бы возить ее всегда с собой) или подручных предметов (куска дерева, колпаков с колес и др.) при ее отсутствии прокопайте открытый путь для каждого из колес, длиной хотя бы 1 метр. Если в машине есть еще техническая соль или другие эффективные средства в борьбе со снегом, можно параллельно использовать и их.

В-четвертых, добавить сцепления.

Чтобы автомобиль смог выбраться со снега, грязи или песка, необходимо увеличить площадь его сцепления с дорогой. Для этого, например, непосредственно под колеса можно насыпать песка, положить солому, специальные коврики или обычные с салона и т.д. А в случае, если машина застряла в песке, в прокопанные колеи уложите веточки, камни или доски и попробуйте выехать по ним. Кстати, если немного подспустить колеса, поверхность соприкасания с дорогой также возрастет, поэтому иногда можно попробовать и такой вариант. Только не забудьте, выбравшись на нормальную дорогу, вновь их накачать.

В-пятых, поставить колеса на другую поверхность.

Если описанный выше совет вам не помог, значит, сидите вы крепко, и попробовать можно другой вариант – с помощью домкрата поочередно приподнять колеса и все описанные выше материалы (камни, доски, гравий и т.д.) положить непосредственно под них, а не вперед. Так вы точно сможете выбраться «на свободу».

Рекомендую прочитать:

К записи оставлено 5 коммент.

Наткнулся на ваш сайт решил позарится в разных статьях и тут наткнулся на знакомое словосочетание : застряла машина ! Как сказал автор для нашей страны а особенно Сибири это не редкость, поэтому решил прочитать статью. Могу сказать что статья меня приятно удивила, статья запоминающаяся, просто объяснена ( простым и понятным языком) все пошагало объяснено. Приятно порадовало так же в тему при крепленное видео. Еще что хочется отметить это то что автор затронул и психологическую сторону этой проблеммы ( сказал что нервничать нельзя ) и написал что не надо газовать ( ведь можество водителей так и делает в такой ситуации ). сразу заметно когда автор статьи знает о чем он пишет, или когда он сам не сталкивался с тои или иной проблеммой. в данной ситуации автор знает всю глубину проблеммы и понимает всю значимость решения этой проблеммы как можно быстрее.Хочу сказать спасибо сайту и автору этой статьи в особенности, теперь я знаю что делать если моя машинка застряла в снегу во время поездки зимой за город.

Дельная статья, особенно в условиях приближающейся зимы!

Полезно, также помимо лопаты, иметь при себе в багажнике еще и мешочек с песком 20-25 кг. Во первых, вес добавляет, во вторых, всегда под рукой имеется что на лед подсыпать! Ну а на случай жестокого трабла, еще рекомендуют иметь пару досок длиной 50-70 см.

К сожалению подобные истории далеко не редкость, особенно зимой. Посоветовал бы включить в статью пункт «для тупых» (я извиняюсь, но из песни слова не выкинешь), специально для тех граждан, что умудряются зимой разъезжать на летней резине. Что касается обычных людей — то без лопатки выезжать из гаража вообще не следует, она и летом поможет (песок) и зимой. Незаменимая вещь. Ну а так автор все верно расписал, самые надежные способы для спасения любимой «ласточки».

За рулём я сравнительно недавно — всего 2 года… К маме в деревню езжу частенько, там дороги как таковой вообще нет! И мой засранец Matiz просто обожает всякие ямки-канавки! Здорово, что наткнулась на эту статью! Я её даже скопировала и на телефон скинула)))) Теперь хоть знать буду, что делать в подобной ситуации, вы даже не представляете как дорого берут деревенские мужики за то, чтоб вытащить машину из грязи! В общем спасибо большое за информацию и доступное объяснение! Сами понимаете, женщина за рулём…

Действительно полезная статья! Раньше, когда у меня был Матиз. Машинка почти и не застревала в сугробах. Но однажды собралась ехать на работу, а машину поставила вечером в липкий такой сугроб. Ночью подморозило, и машина застряла почти намертво. Лопаты, естественно, у меня с собой не было. Хорошо, что машинка небольшая – я вышла, покрутилась около машины, постояла, померзла, а потом на помощь пришли два парня – предложили подтолкнуть, выручили. Спасибо им большое! Теперь всегда вожу с собой небольшую лопату, хотя пока ни разу не пользовалась. Спасибо за статью, с Вашими советами может лопата и совсем не пригодится.

Материалы: http://autoepoch.ru/poleznye-sovety-avtolyubitelyam/chto-delat-esli-zastryala-mashina.html

Зимой, особенно в сильные снегопады, дорога может подстраивать автолюбителю достаточно коварные ловушки. Рыхлый либо укатанный снег в силу толщины слоя в первом случае и наличия углублений и ям во втором может представлять собой труднопреодолимую преграду.

Не всегда стоит обольщаться по поводу высоты дорожного просвета автомобиля и мощности двигателя. Это еще не залог успеха. На возможность самостоятельно выбраться из снежного плена помимо величины передаваемого на колеса усилия влияет также передаточное число коробки, развесовка кузова по осям и многое другое. Поэтому не стоит переоценивать свои возможности, ведь, как говорил великий китайский полководец Сун Цзы «Переоценить себя плохо, недооценить противника плохо вдвойне». А снег – противник, достойный внимания.

Сразу нужно уточнить, что без дополнительных средств возможности по самостоятельному началу движения весьма ограничены. Беспечное отношение к ситуации в стиле «Ничего страшного, проеду» может привести к возникновению ситуации, из которой без значительных потерь в плане денег либо здоровья выбраться невозможно. Вероятную опасность лучше попытаться предугадать, и тогда шансы преодолеть ее многократно возрастут.

• Первое, что необходимо при себе иметь в машине в зимний период – это лопата. Желательно, конечно, наличие полноразмерной лопаты, на крайний случай сойдет и небольшая саперная лопатка. На дешевизну и неимоверную функциональность чудес китайской промышленности внимания обращать не стоит. Лучше всего советская армейская лопатка из топорной стали.
• Небольшой туристский топорик тоже не помешает. При необходимости нарубить веток для подкладывания под колеса он очень пригодится.
• Для успешного преодоления преграды из укатанного снега нужно иметь при себе хотя бы по пять килограмм песка и гравия. Подсыпанный под колеса он увеличит сцепление колес с поверхностью дороги и поможет выбраться.
• Несколько нешироких кусков прочной доски. Подложенные под колеса в рыхлом снегу они помогут продолжить движение.
• Домкрат. Желательно – гидравлический, он гораздо удобнее винтового и более устойчив. Грузоподъемность китайских изделий нужно делить на шесть. То есть для подъема одного колеса автомобиля весом в одну тонну нужно изделие с заявленной грузоподъемностью в три тонны. Профессиональные модели брать не стоит, цена их достаточно высока по причине надежности, а для рядового автолюбителя вполне будет достаточно обычного китайского изделия с правильно подобранной грузоподъемностью. В наиболее сложный случаях можно установить домкрат на доску, поднять одно из колес автомобиля и подложить под него кусок доски для облегчения начала движения.
• Самозатягивающиеся цепи. Незаменимая вещь для движения в рыхлом снегу. Разумеется, что их желательно ставить заранее, на застрявшем автомобиле поставить их весьма затруднительно.

Дальнейший алгоритм действий будем рассматривать для стандартного моноприводного автомобиля без наличествующих дополнительных систем спасения. Внедорожники, имеющие пониженную передачу в раздаточной коробке, а некоторые – и лебедку, в большинстве случаев смогут выбраться используя исключительно возможности автомобиля без применения дополнительных средств.

Приведем ряд советов, которые помогут преодолеть снежную преграду.

При движении в рыхлом снегу нельзя переключаться на высокие передачи, двигатель должен работать на повышенных оборотах на заниженной передаче, переключаться нужно с запаздыванием где-то на тысячу-полторы оборотов, в районе 4000-4500 в минуту. Это обеспечит наибольшее усилие на колесах и снизит вероятность остановки вследствие высокого сопротивления слоя снега продвижению автомобиля. Помните, что при таких условиях вы едете пока вы едете, как только вы остановитесь, тронуться с места будет скорее всего невозможно. Никогда не останавливайтесь в рыхлом глубоком снегу, лучше проехать дальше, найти более-менее ровную и чистую площадку и поставить автомобиль там. Это может занять и полчаса, но если учесть что при остановке в снежной каше вы потратите несколько часов на откапывание автомобиля, а при невозможности самостоятельного начала движения потребуется вызов эвакуатора, что потянет за собой дополнительные траты и ожидание.

Как только вы почувствуете, что машина замедляет движение и может остановиться, нужно не меняя положения рулевого колеса начать плавно добавлять газ, контролируя по наличию вибрации корпуса машины появление пробуксовки ведущих колес. Если вибрации не ощущается, наличие пробуксовки можно обнаружить по растущей на спидометре скорости и отсутствию фактического ускорения автомобиля. Дело в том, что спидометр приводится от коробки передач и показывает скорость вращения колес, а не скорость движения автомобиля.

Если вы все же остановились в рыхлом снегу, не стоит паниковать и жать на газ до упора. Буксующие колеса могут «закопать» машину еще глубже в снег, она сядет на днище и самостоятельно начать движение будет невозможно, потребуется искать буксир.

При остановке стоит попытаться тронуться с места плавно, избегая пробуксовки. Для этого нужно держать обороты в районе 1500, плавно отпускать сцепление и добавляя газ по мере падения оборотов постараться начать движение. Если колеса срываются в букс, нужно включить вторую передачу, повысить начальные обороты до 2000 и плавно отпускать сцепление, поддерживая «газом» частоту оборотов.

В ряде случаев на переднеприводных машинах может помочь поворот рулевого колеса в любую сторону на значительный угол, в результате чего колесо цепляется за край уже сформировавшейся и отшлифованной в ходе пробуксовок ямы и за счет возросшего сцепления может выбраться из западни.

В случае если автомобиль не начал движение, можно попробовать сдвинуть его с места методом «раскачки». Для этого потребуется быстрое переключение с первой передачи на заднюю и наоборот.

Начинать попытки лучше с задней передачи, так как она обычно имеет более низкое передаточное число, что облегчит попытку начала движения в сложных условиях. Самое главное при этом уловить момент максимального отклонения автомобиля от изначального положения и начать движение в противоположном направлении. Обычно при попытке выбраться из ямы когда водитель начинает движение автомобиль немного сдвигается с места, после чего замирает и начинает движение назад. Вот именно этот момент останова и нужно уловить.

Для этого включаем заднюю передачу, плавно добавляем газ и пытаемся начать движение. Как только автомобиль замрет в точке максимального отклонения, быстро включаем первую передачу, добавляем газ и начинаем движение вперед. Когда машина остановится в крайнем переднем отклонении, включаем заднюю передачу и повторяем все сначала до момента начала движения. В случае если автомобиль начал движение, нужно не уменьшая подачи топлива двигаться в том же направлении на максимально возможное расстояние от того места, где автомобиль застрял, с целью предотвращения повторения всего сначала.

Если машина при вышеуказанных попытках вообще не двигается с места, нужно освободить от снега передние и задние колеса, сформировав плавный подъем для облегчения движения автомобиля в обоих направлениях.

В том случае, если и это не помогло, можно попытаться подложить под колеса доски либо нарубленные ветки деревьев, желательно – хвойные.

Владельцам машин с автоматической коробкой передач в такой ситуации следует включить «зимний режим» и плавно добавляя газ попытаться тронуться с места. Скажем прямо, именно в экстремальных ситуациях проявляется несостоятельность многих современных разработок справляться с минимальными трудностями. Сцепление там автоматическое, центробежное, плавное включение его невозможно, а при его автоматическом срабатывании диски сходятся сразу, в результате чего колеса начинают буксовать. Кроме того, перегревается рабочая жидкость в коробке передач и по причине возросших нагрузок может выйти из строя сам привод переключения. Если после нескольких попыток движение начать не удалось и визуальный осмотр показал, что автомобиль засел глубоко, лучше вызвать эвакуатор или попросить кого-нибудь взять на буксир. Вероятные затраты будут гораздо меньше стоимости ремонта автоматической коробки передач.

Плотно утрамбованный и замерзший снег приобретает самые причудливые формы рельефа. Быстро двигаться по нем нельзя по избежание повреждений подвески и днища автомобиля, а при медленном продвижении далеко не из всех углублений можно выехать.

Во время движения по такой местности тоже, как и на рыхлом снегу, держать пониженные передачи, чувствовать скорость машины, постараться не допустить остановки увеличением газа, контролировать наличие пробуксовки. При остановке изначальные рекомендации аналогичны приводимым для ситуации с рыхлым снегом: не открывать полностью газ, это отшлифует яму до зеркального блеска и такого же сцепления, попытаться тронуться при помощи плавного отпускания сцепления либо раскачкой. Метод применения аналогичен предыдущей ситуации.

Разница состоит в том, что выбраться за счет проворота колес в сторону скорее всего не получится по причине жестких краев ямы, препятствующих повороту колеса.

Если перечисленные приемы результата не принесли, можно попробовать обработать поверхность ямы лезвием лопаты, сделав в ней зарубки чтобы увеличить сцепление. Желательно также подсыпать под колеса гравия с песком в обоих направлениях качения колеса, после чего попробовать повторно начать движение методом раскачки. С высокой долей вероятности можно предположить, что этот вариант поможет.

Все вышеперечисленные советы были опробованы на практике множеством водителей и доказали свою эффективность. При правильном применении указанные методы способны помочь самостоятельно выбраться в абсолютном большинстве случаев. Ситуации, когда дальнейшее движение без посторонней помощи продолжить невозможно возникают либо в результате абсолютной недальновидности водителя, не пытающегося предугадать, сколько снега на «короткой» проселочной дороге, на которую он сворачивает с расчищенной трассы с целью сократить дорогу, либо образовываются в результате стечения обстоятельств, повторение которых маловероятно.

Всегда старайтесь предугадать возможные внештатные ситуации. Осторожность, особенно в дальней дороге, лишней не бывает. Лучше провозить с собой всю зиму ненужный «аварийный комплект», чем остановившись на неразъезженной дороге лихорадочно соображать, кто сейчас согласиться смотаться за пару сотен километров вытащить вас из той ямы, в которую вы сами и угодили.

Будьте бдительны на дороге, и пусть вам сопутствует удача!

Материалы: http://krugznaniy.ru/article/chto-delaty-esli-mashina-zastryala-v-snegu/

Живя в городе большинство автомобилистов не так часто сталкиваются с ситуациями, когда их автомобиль застревает на пересеченной местности или в снежной каше. Уж тем более этим опытом, к сожалению обделены жители больших мегаполисов, где все магистрали выложены асфальтом хорошего качества и застрять в общем то негде.

Для многих водителей выезд за город обусловлен поездками на дачу или отдых в деревне, где как раз качество дорожного полотна оставляет желать лучшего. Не обладая навыками вождения в тяжелых проходимых условиях и бездорожья, велика вероятность угодить в просак.

Но если все-таки вы завязли на машине в пучине, самое важное для начала:

1.Не проявлять паники. В первую очередь нужно понимать, что безвыходных ситуаций нет. Вам в этой ситуации помогут только холодный ум и правильные конкретные действия, а паника как раз наоборот все испортит.

2.Осмотритесь вокруг. Возможно рядом будут жилые дома, или ходить люди. Если дорога проезжая, можно попросить помощи у других водителей.

3.Не пытайтесь выехать из места застревания, путем увеличения скорости вращения колес. (в большинстве случаев это приведет к тому, что машина вообще закапается и сядет на брюхо). Зимой это еще чревато тем, что под колесами образуется лед, а шины нагреваются и создают водяную прослойку (водяной клин).

4.Следить за температурой охлаждающей жидкости. При застревании ваш автомобиль будет работать в режиме пробуксовки, температура двигателя в высоких оборотах будет неизменно расти. Важно не допустить перегрева силовой установки иначе ремонт может вылиться в большую сумму. Итак, для того чтобы понять, что делать если застряла машина, мы разберем несколько ситуаций застревания автомобиля, основные мероприятия по выходу из трясины могут отличаться в корне, а не соблюдение правил только усугубит ситуацию.

Застряла машина на грунтовой дороге.

- Заглушите двигатель, оцените визуально степень дорожного покрытия, сильное ли погружение колеса в грязь.

- Подложите под приводящие колеса автомобиля, предметы для улучшения сцепления с дорогой.(это могут быть ветки, палки, камни, кирпичи, ненужная одежда и т.п.). Если у вас имеется с собой веревка или тесьма, хороших результатов может принести обкручивание ей шины колеса, причем пропускать веревку нужно через отверстия в колесном диске.

- Подспустить колеса. Снижение давления в колесных шинах дает увеличение рабочей площади колеса и уменьшение давления на грунт, что весьма эффективно помогает вытащить машину из грязи. Важно в данном случае смотреть на расстояние от грунта до дна автомобиля, если будет большая колея, то вероятнее всего машина ляжет на "брюхо".

- Двигаться в раскачку. Раскачивая автомобиль вы можете получить максимально высокую кинетическую энергию, порой так необходимую для преодоления участка бездорожья.

Застревание в снегу имеет несколько общих особенностей с застреванием на грунте или в болотистой местности. Но в целом некоторые действия могут существенно отличаться.

- Вычистить подколесное пространство автомобиля от снега. Снег имеет рыхлую консистенцию, а забиваясь в колесные арки и под днище машины, становится там прессованым и твердым. При этом он создает колоссальное усилие для того чтобы хоть как то сдвинуть авто с места.

- Сцепление колес хуже. Важно понимать, что в зимний период времени по определению свойства схватывать дорожное покрытие хуже. Поэтому работа по вытаскиванию машины из затора, должна иметь более высокую эффективность нежели летом. Колеса также рекомендуется "обуть" в цепи или обвернуть веревкой.

- Не нагревайте резину. Допуская сильные пробуксовки, вы можете нагреть резину до температуры выше нуля градусов. Снег начнет таят и превращаться в лед, ситуация только усугубится в худшую сторону.

- Подсыпьте песка. Профессиональные водители большегрузов, всегда возят с собой небольшой мешок с песком в зимнее время. Песок имеет хорошие фрикционные свойства, подсыпав его под колеса, вы повышаете вероятность спокойно уехать с места застревания. Важно предварительно очистить площадку про колесами до твердого состояния.

- Имейте лопату. В незначительных снежных пучинах, порой обойтись можно обычной "саперной лопаткой". Места занимает она не много, но помочь может эффективно.

- Крутите руль. Прежде всего это касается автомобилей с передним приводом. В момент когда даете газа, а автомобиль не сдвигается с места, эффективным способом служит поворот вращающихся колес в лево и вправо. ( меняется площадь под колесами, есть вероятность зацепится за твердый грунт. Вектор тяги будет менять направление, что хоть как то может сдвинуть машину вправо или влево).

- Утяжелить зад. Заднеприводные автомобили имеют меньшее давление на колеса нежели переднеприводные. Чтобы придавить колеса лучше к грунту загрузите заднюю часть машины. В случае если автомобиль повис на колее, лучше наоборот разгрузить.

Что делать если застрял в колее?

Когда происходит застревание в колее, колеса машины отрываются от дороги, а весь вес машины приходится на дно. Которое в свою очередь цепляя за выступы грунта, не дает ей сдвинуться с места. Как вытащить машину в данной ситуации?

1. Попытайтесь поддомкратить автомобиль. Вывесив колеса в воздух вы сможете подложить под них посторонние предметы улучшающие сцепление колес, тем самым увеличить расстояние от земли дот днища.

2. Устраните колею. Имея под рукой лопату можно удалить грунт в местах где он упирается в дно, что освободит машину от лишнего сопротивления.

3. Подкачайте колеса. Если клиренс авто нужно повысить, но домкрата нет под рукой можно посильнее накачать колеса, после чего устранить выступы под днищем.

Материалы: http://avtoexepr.ru/populyarnye-stati/27-chto-delat-esli-zastryal-na-mashine