Мини Джон Купер Воркс 2016 2017 фото, технические характеристики, видео, цена

Британский автопроизводитель Mini в начале прошлого года представил на Детройтском шоу новую версию хэтчбека Cooper, которая носит название John Works. Это третье поколение автомобиля, выпущенного в топовой спортивной версии. Этот хэтчбек нацелен именно на премиальный рынок. Ровно за год до этого был представлен предсерийный образец Мини Джон Купер Воркс 2016-2017.

За год компания довела его до ума, он был доработан, и, в частности, были подкорректированы некоторые узлы. Он представляет собой классический Мини Купер, который при этом получил спортивные очертания. Хэтчбек, несомненно, приглянется любителям компактных городских автомобилей.

Внешний дизайн Мини Купера

В нем, несомненно, узнаются яркие фирменные черты Mini Copper, и спутать этот автомобиль нельзя ни с каким другим. Еще тогда, когда впервые был представлен хэтчбек, автолюбители были восхищены внешностью машины. Кардинальных отличий от классического стиля Мини здесь обнаружить нельзя, однако, благодаря некоторым решениям хэтч стал выглядеть по-спортивному динамичным. Этому способствует специфический окрас зеркал и крыши, а кроме этого, своеобразный воздухозаборник.

Здесь мы видим узнаваемую по форме головную оптику, которая характерна для этой модели. Передняя часть украшена овальными фарами, имеющими светодиодное наполнение. Фальшрадиаторная решетка тоже отличается оригинальностью, к тому же она получила обновленную сетку, а на нижней юбке обнаруживаем аэродинамические элементы. Бампер выглядят более увесисто и агрессивно.

Сбоку он ярко демонстрирует классические черты Мини Купера, а именно ровную линию крыши, огромные двери, наружные зеркала практически круглой формы, а также выделим оригинальный дизайн колесных дисков и рельефные пороги. В базовом оснащении хэтчбек получит 17-дюймовые диски, а за дополнительную плату можно обзавестись и дисками на 18 дюймов.

В задней проекции отметим мощный бампер, украшенный стильной оптикой, багажную дверь довольно внушительных размеров, но при этом имеющую компактное остекление, сдвоенный патрубок выхлопной системы стал массивнее, а спортивный характер подчеркивают аэродинамические элементы. В общем, британская новинка получилась дерзкой и очень стильной.

Габариты у JCW следующие: 1,43/1,68/3,72 метров (высота, ширина и длина соответственно). Объем багажника здесь составляет всего 160 литров — этот показатель конечно же небольшой, но автомобиль и не предназначен для перевозки грузов. К тому же, при сложенных задних сиденьях полезное пространство отсека увеличивается до 680 литров. «Трехдверка» рассчитана на четверых человек, включая водителя.

Салон

В версии JCW произошли некоторые изменения в интерьере по сравнению с Мини Купером третьего поколения, хоть они и не кардинальные, но все же проведенное обновление не осталось незамеченным.

Во внутреннем убранстве преобладают округлые формы: это отражается во всех деталях. Новый многофункциональный руль, явно намекающий на спортивный стиль модели, навигационный комплекс, кнопки управления в климатическом блоке и акустическая система — все имеет округлые очертания.

Передние кресла были разработаны под спортивный стиль, двоим задним пассажирам будет комфортно расположиться на диване. Однако, для ног здесь очень мало места, так что тем, кто будет находится здесь сзади, придется не комфортно во время длительных поездок. Несмотря на то что у автомобиля только две двери, посадка на задний ряд не доставляет затруднений.

Центральную консоль украшают цветные вставки, которые добавляют оригинальности в оформление салона. Водитель, благодаря интерьеру, разработанному для этой модели, теперь может на самом деле почувствовать себя так, словно находится за рулем спорткара.

Из проведенных изменений можно также отметить переоформленные приборы, педали с металлическими накладками и другой рычаг КПП, который теперь более удобно ложится в руку.

Перед автолюбителями предстал обновленный британский хэтчбек, который получил спортивные черты и необходимые качества, способные вывести модель на новый уровень. Мини Купер пользуется большой популярностью в мире, но особенно у себя на родине в Великобритании.

Стоимость

Продажи стартовали весной прошлого года. Так, в Великобритании хэтчбек можно приобрести от 25 тысяч фунтов стерлингов. В России же цена на него установилась на отметке около 1,6 млн рублей за версию с коробкой «автоматом». За «механику» нужно отдать почти на 100 тысяч рублей меньше.

Техническая составляющая

Наибольший интерес в Мини Джон Купер Воркс 2016-2017 представляет силовой агрегат, который здесь не имеет альтернативы. Отталкиваясь от того, что версия, по сути, является уникальной, ожидать большого разнообразия двигателей в данном случае не стоило. Сердцем спортивного хэтчбека здесь является бензиновый турбированный двигатель, имеющий четыре цилиндра и рабочий объем 2 литра. Он генерирует мощность 231 л.с. и имеет крутящий момент 320 Нм, комплектуется «автоматом» или «механикой», которые имеют шесть скоростей.

С 0 до 100 км/ч автомобиль ускоряется за 6,3 секунды (на «механике»), на «автомате» этот показатель немного лучше — 6,1 секунды. Динамические показатели новой версии Мини Купер стали лучше, чем были у предшественника. Ускорение показывает лучшие результаты — на 0,2 секунды, движок стал мощнее (на 39 л.с.). Сам хэтчбек весит теперь на 100 кг меньше, чем предшествующая версия модели.

Расход топлива в смешанном цикле составляет в среднем 6,7 и 5,7 литров (в зависимости от коробки передач). За дополнительную плату можно приобрести адаптивную подвеску.

Видео тест драйв

Вывод

Мини Джон Купер Воркс 2016-2017 года получился ярким, спортивным и динамичным. Несмотря на несколько иную стилистику, использовавшуюся в этой версии, хэтчбек сохранил в себе классические черты, которые выделяют его в автомобильном потоке. Он привлекает к себе внимание немалого количества автолюбителей, а производитель при выпуске этой модели сделал еще один шаг вперед, представив спортивную версию JWC.

Материалы: http://xn--80aeh6ahxx6b.xn--p1ai/%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%B4%D0%B6%D0%BE%D0%BD-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BA%D1%81-2016-2017/

Во время проведения детройтского мероприятия, бренд Мини показал свою очередную новинку Мини Джон Купер Воркс 2016 модельного года. Правда публика увидела лишь предсерийный вариант автомобиля. Стоит отметить, что сразу же после этого инженеры приступили к разработке окончательного варианта автомобиля, который должен будет показаться уже через год на том же месте.

В течение этих двенадцати месяцев Мини Джон Купер Воркс 2016 в новом кузове (фото, комплектации и цены) должен пройти ряд работ по улучшению работы некоторых узлов. Несмотря на это, руководство бренда уже рассекретила многие подробности и детали своей новинки.

Многие критики признались, что они были приятно удивлены дизайнерским решением компании и как теперь будет выглядеть этот автомобиль. В целом модель выглядит дерзко, стильно, агрессивно и динамично.

Некоторые специалисты не верят в успех машины с таким специфическим экстерьером. Бренду Мини больше подходит спокойный и выдержанный стиль, но все покажет время.

Передняя часть Мини Джон Купер Воркс 2016

Спереди новинка получила довольно классическую оптику. Она круглой формы и работает исключительно на светодиодах. А вот радиаторная решетка выделяется своей оригинальностью, а еще больший интерес у публики вызвала аэродинамическая юбка. Бампер на Мини Джон Купер Воркс 2016 выглядит мощно, а сетка в его центре придает «лицу» автомобиля брутальности.

Боковая часть Мини Джон Купер Воркс 2016

Зато боковая часть, в отличие от переда модели, выглядит очень сдержанно и традиционно для этой компании. В салон садиться удобно, благодаря большим и широким дверцам. Круглые боковые зеркала также выполнены в классическом стиле. Завершают картину изящные пороги с выштамповками.

Задняя часть Мини Джон Купер Воркс 2016

Задняя часть у производителя получилась особенно хорошо. Она стильная, спортивная и подтянутая. Оптика оригинальная, а большая дверь багажного отделения превосходно сочетается со спойлером наверху. Также Мини Джон Купер Воркс 2016 в новом кузове (фото, комплектации и цены) оборудуется сдвоенными выхлопными трубами и дополнительным стоп-сигналом.

Производитель предлагает своим покупателям на выбор набор оригинального литья. В стандартном варианте их диаметр составляет 17 дюймов, но за дополнительную плату можно купить и 18-дюймовые диски.

Какими будут размеры Мини Джон Купер Воркс 2016, пока не известно. Ожидается, что они будут соответствовать гражданской версии автомобиля, но точная информация станет известна из презентации окончательного варианта.

Если сравнивать новинку Мини Джон Купер Воркс 2016 с третьем поколением обычной версии, то салон автомобиля, можно сказать, изменился до неузнаваемости.

Интерьер представленной модели получился точь-в-точь, как у прообраза. И это хорошо, ведь тогда автомобиль получит признание многих критиков.

Интерьер от Мини

Тогда новинка получила только положительные отзывы благодаря новому рулевому колесу, который выполнен в спортивном стиле. Передние кресла смотрятся очень уютными и удобными. Не отстает и задний диван. Он большой и на нем спокойно могут разместиться три пассажира.

Водитель будет ощущать себя просто превосходно. Садясь в салон сразу же понятно, что это спортивная модель. В целом, Мини Джон Купер Воркс 2016 в новом кузове (фото, комплектации и цены) — очень достойный автомобиль, который не может не привлекать взгляды покупателей.

Кроме красивого мультифункционального руля, производитель также установил металлические накладки на педалях модели. Переключать скорость теперь вдвойне приятно, ведь ручка КПП была полностью пересмотрена инженерами. Теперь она красивая и удобная. Приборка также пережила легкий рестайлинг.

В итоге, Мини Джон Купер Воркс 2016 в новом кузове (фото, комплектации и цены) получился очень достойным. И не только снаружи, но и внутри. Вполне вероятно, что он будет пользоваться спросом и у россиян, ведь у нас в стране бренд Мини также востребован, как и в Британии.

К сожалению, пока что производитель представил публике не окончательный (серийный) вариант автомобиля, поэтому говорить о точной комплектации новинки рано. Зато, по неофициальной информации, Мини Джон Купер Воркс 2016 в новом кузове (фото, комплектации и цены) будет точно оснащаться следующими опциями и функциями:

• мультимедийной системой;
• полным пакетом безопасности;
• электроприводом переднего ряда;
• люком на крыше.

Но опять же, все подробности станут известны только во время официальной презентации серийной модели.

О ценниках на Мини Джон Купер Воркс 2016 пока также ничего точно не известно. Впрочем, не ясно и когда производитель хочет организовать продажи новинки.

Во время беседы с журналистами, официальные представители обозначили лишь примерную стоимость спортивного автомобиля. Самый простой вариант модели от Мини будет стоить 1 183 000 рублей. Топовый вариант получит ценник на 82 500 рублей больше.

Стоит обратить внимание на то, что Мини Джон Купер Воркс 2016 в новом кузове (фото, комплектации и цены) подорожает относительно стандартной версии минимум на 83 000 рублей. Но, конечно же, все зависит от степени его оснащения.

Теперь стоит поговорить и о новом моторе, который будет устанавливаться на новинку. Он у Мини Джон Купер Воркс 2016 будет очень интересным.

В связи с тем, что этот автомобиль по своей сути уникален, не стоит ждать от производителя разработки широкого моторного ряда. Более того, автомобиль будет продаваться только с одним турбированным движком мощью в 231 л.с. Он может работать в паре с механической или автоматической трансмиссией.

Разгоняться модель до 100 километров в час будет всего за 6,3 секунды. Такой показатель возможен только с механической КПП. Удивительно, но на «автомате» новинка показывает лучший разгон.

Благодаря специальной конструкции, производитель добился снижения массы модели на целый центнер и увеличение мощности на 39 лошадей. Ничего удивительного, ведь речь идет о спортивном хэтче.

Новинка Мини Джон Купер Воркс 2016 в новом кузове (фото, комплектации и цены) будет обладать умеренным аппетитом. С механической трансмиссией в смешанном режиме автомобиль будет тратить всего 6,7 литров бензина, а с автоматической — 5,7 литров. Выделяется у новинки и усовершенствованная тормозная система от бренда Brembo. Также за дополнительную плату, клиент может установить на свой автомобиль специальную адаптивную подвеску. Правда, сколько это будет стоить, пока не ясно.

Видео тест-драйва

Материалы: http://zcarz.ru/mini-john-cooper-works-2015-2016/

Все переживают, что Lada Vesta стоит больше 500 000, а Ford Focus – и вовсе миллион, а еще на питерский завод Toyota не завезли комплектующие из Турции. Как страшно жить! Mini JCW – он вообще из параллельной вселенной, где людей не беспокоит рост цен и обострение противоречий на мировой арене.

«Кризис? Вместо Qashqai пришлось купить Solaris, потому что надо платить за ипотеку? Надо же, соболезную», – если бы этот Мини умел разговаривать, он наверняка бы сказал что-то подобное. Он смотрит на мир с ложной флегматичностью своих аристократических глаз на выкате, как будто жалеет нас, вынужденных решать скучные бытовые проблемы. Мы так в них увязаем, что в итоге совершенно не понимаем смысла покупки тесного жесткого трехдверного хэтча по цене гораздо более престижного в глазах обывателя автомобиля.

Внутри – хрупкое равновесие фамильного стиля и технологий BMW. Как будто в ресторане заказал британский fish and chips, а в тарелку заодно подложили колбасок и капусты. Здесь тесно, но невероятно комфортно: кресло плотно обхватывает тело во всех измерениях, под рукой все необходимое. Чувствуешь себя без пяти минут космонавтом в ложементе.

Практичность – не про Mini JCW. Катастрофически не хватает отсеков для мелких вещей, а в бардачок влезут разве что планшет и документы. Подлокотник – отличная вещь, но он мешает как в поднятом, так и в опущенном положениях – проблематично пристегнуть или отстегнуть ремень безопасности. И если поставить бутылку с водой в подстаканник, то она полностью перекроет центральную панель с кнопками и тумблером запуска двигателя.

Еще, пожалуй, разочаровала музыка Harman/Kardon – от нее я ждал более плотного и яркого звучания. А может, впечатление подпортила неважная шумоизоляция. Ну ладно, в конце концов, если вы хотите тихий и практичный автомобиль, вы не пойдете к дилеру Mini. Этот автомобиль – он про другое.

Время ехать! Но пока я толкаюсь в потоке, барахтаюсь в снегу, неожиданно свалившемся на Москву. « Автомат » в комфортном режиме мягко отщёлкивает передачи, турбина дает о себе знать только с 1 250 оборотов в минуту, и в этом есть положительная сторона: в городском трафике машина не устраивает истерику и не дергается при перестроении. Но и на ровных столичных дорогах чувствуется бескомпромиссная жесткость подвески – « пятой точкой » ощущаешь не только мелкие ямки, но даже разметку…

Ладно, раз уж все равно трясет, стоит притопить. Пара слов о силовом агрегате. Двухлитровую рядную « четверку » BMW B48 «р аздули » , по сравнению с Cooper S, со 192 до 231 л.с.: для этого пришлось поменять поршневую группу и увеличить давление наддува до 2,2 бара. Крутящий момент вырос с 280 до 320 ньютонов, а разгон с нуля до ста, по сравнению все с тем же Cooper S, сократился с 6,8 до 6,3 секунды в модели с « механикой » и с 6,7 до 6,1 – для машины с « автоматом » . О да, теперь самый быстрый Mini – на « автомате » !

Режим трансмиссии переключаю в «спорт»… И самое время свернуть с « пробочного » шоссе в сторону недостроенного участка четвертого московского кольца: там будут и повороты, и длинные прямики.

Массивные стабилизаторы жестко пресекают крены кузова, машинка впивается в полотно. И даже на снежной « каше » автомобиль не уходит с намеченной траектории: электроусилитель руля компенсирует эффект силового подруливания. А система стабилизации, хоть и вмешивается довольно поздно, давая время для хулиганства, но потом все равно помогает вернуть автомобиль на линию.

Подвеска из жесткой стала просто зубодробительной. А из колеи машина буквально « выстреливает » в другую полосу, главное – вовремя поймать руль. А при выключенных помощниках передние колеса на мокром асфальте « шлифуют » до четвёртой передачи под аккомпанемент громкого выпуска. Кстати, выхлопную систему настроили так, что безо всяких заслонок этот злодей внушительно рычит на разгоне и « смачно » отстреливает при сбросе газа, переливая топливо, как заправский раллийный болид. Я не пропустил ни одного тоннеля: раскручиваю двигатель до отсечки и сбрасываю газ, наслаждаясь какофонией.

Конец трехкилометровой прямой… Тормоза Brembo у JCW особые, более тяжелые и выносливые. Тут скорее сожжешь весь бак, чем перегреешь диски. Так и вышло – 43 литра 98-го бензина сгорели за полтора часа развлечений. Заявленные 7,2 литра на сотню, конечно, можно достичь, если ты по натуре спокойный водитель. Но ездить в такой машине спокойно – это все равно что покупать Land Rover Defender для города или Porsche 911 для рыбалки.

Конечно, ощущений можно добавить: «п рошить » двигатель, поменять впуск и выпуск – тем самым гарантировано снять 300 лошадиных сил, а может и больше. Впрочем, и «стоковых» лошадиных сил хватает и так. Во всяком случае, в светофорных гонках JCW уверенно « наказывает » большую часть автомобилей, вызывая обиженное недоумение на лицах водителей больших черных джипов с атмосферными V8. Что, вы все еще верите в No replacement for displacement? Тогда мы едем к вам!

Матчасть

Как все современные Mini, «горячий» John Cooper Works базируется на баварской платформе UKL, которая используется также на моделях BMW Active Tourer и X1 нового поколения. Впрочем, версия «тележки» для Mini отличается в деталях: например, рычаги подвески (впереди – McPherson, сзади – многорычажка) и подрамники изготовлены из высокопрочной стали вместо алюминия. Но у JCW теперь не оригинальные настройки шасси, как раньше, – пружины, амортизаторы и стабилизаторы здесь точно такие же, как в спортивной подвеске, предлагаемой для обычного Mini Cooper S в качестве опции, даже дорожный просвет не уменьшился. А вот передние тормозные механизмы Brembo с четырехпоршневыми суппортами укомплектованы дисками диаметром 335 мм, из-за чего на JCW нельзя установить колеса с посадочным диаметром менее 17 дюймов.

Конечно же, мощных тормозов потребовал самый мощный двигатель во всей истории серийных Mini (тюнинговые варианты, само собой, не в счет). В основе своей это опять же агрегат от Cooper S с обозначением В48, алюминиевым блоком, турбонаддувом Twin scroll, бездроссельной системой Valvetronic и непосредственным впрыском бензина – тот самый, что в 2012 и 2013 годах признавался лучшим в мире двигателем в классе от 1,8 до 2,0 литров. Только максимальное давление наддува здесь повышено с 1,9 до 2,2 бара, что потребовало установки новых поршней и снижения степени сжатия, а заодно повлекло за собой увеличение отдачи со 192 до 231 л.с. Хотя и это нельзя назвать таким уж эксклюзивом: точно таким же мотором комплектуется тот же новый BMW X1 , и, кстати, паспортное время разгона до 100 км/ч у него – 6,5 секунды против 6,1-6,3 секунды у Mini JCW.

Интересно, что меньшее значение данного параметра относится к версии с автоматической коробкой передач, и с ней же автомобиль оказывается экономичнее, чем с «механикой». Это выдающееся достижение, особенно с учетом того, что коробка Aisin, принадлежащая заслуженному и многочисленному семейству TF60, имеет всего шесть ступеней и является довольно близкой родственницей «автомата», устанавливаемого на бюджетный Volkswagen Polo. Понятно, новая версия для Mini имеет свой софт и немало оригинального «железа», но от коробок-родственниц десятилетней давности она унаследовала неплохую надежность, выгодно отличающую проверенную конструкцию от новомодных восьми-девятиступенчатых коробок. К тому же прежде Mini JCW и вовсе не имел альтернативы механической «шестиступке», да и теперь отдельные энтузиасты наверняка предпочтут именно ее.

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?

Материалы: http://www.kolesa.ru/test-drive/tvoj-lichnyj-diler-adrenalina-testdrajv-mini-john-cooper-works-2015-12-30