Митсубиси Паджеро Спорт 2014 цены и комплектации, фото и видео

1 ≫

В странные годы мы с вами живем. Всюду пытаются объединить антиподное, стараясь таким образом впихнуть в одну вещь или понятие больше значений и возможностей. Вот, например, каким образом серийный внедорожный автомобиль может стать спортивным. Ведь этим объединяются два разных и исключающих понятия: «скорость» и «бездорожье». Но японцы зря словами и автомобилями бросаться не будут. Они создали скоростную версию внедорожника. Плюс к этому умудрились в прошлом году выпустить очередную его генерацию Митсубиси Паджеро Спорт 2014.

Внешний вид

Автомобиль является вдвойне родным для нашего потребителя. Именно эта модель занимает ведущее место по продажам в России среди всех японских марок. Исходя из этого, дизайнеры компании попытались обновить внешность Паджеро Спорт 2014 под вкусы российского потребителя. А этому предшествовал двухлетний анализ наших с вами потребностей и вкусов.

Специально для этого русским отделением компании был проведен масштабный социальный опрос в рамках большого маркетингового проекта. Благодаря чему автомобиль и получил схожесть передней частью с популярной у нас маркой пикапа L 200.

Дизайн Паджеро Спорт 2013 не претерпел особых изменений внешне. Но даже этих маленьких штришков хватило, чтоб добавить в облик побольше спортивной брутальности. Хотя не стоит делать преждевременных выводов о степени доработки внешнего вида авто.

Иногда работа над детальным рестайлингом модели занимает больше средств и сил. Взять даже новую решетку радиатора. Для непосвященных во все тонкости процесса разработки новой версии может показаться ничтожным и мелким это незначительное изменение во внешности такой солидной и массивной модели, как Mitsubishi Pajero Sport 2014. Но если хорошо покопаться в информации, выдаваемой источниками внутри компании, то выясняется один важный факт. Оказывается, над обликом этой решетки работало целое дизайнерское бюро, и что она получила даже свое название, которое переводится, как «рык» или «оскал».

Вся морда Pajero Sport 2014 теперь ожила по-новому. В ее чертах добавилось больше спортивного колорита в виде плавных обводов линий. Внешний облик стал грациознее и даже изящнее. Изменился внешний изгиб крышки капота. Он стал намного мягче, плавнее и аэродинамичнее. Но из-за этого автомобиль не лишился своей внедорожной природы. Он не «регрессировал» до облика кроссовера, как это часто бывает среди популярных моделей внедорожников. Тогда дизайнеры авто в погоне за спортивным стилем полностью стирают внедорожный дух.

Мицубиси Паджеро Спорт 2014 так и остался настоящим здоровенным внедорожником. Об этом свидетельствует и сильно задранный капот спереди, обнажающий массивный и широкий размер «лапы» зверя. Добавить сюда также можно высоко расположенный воздухозаборник, широкие передние фары и выступающую вперед картерную защиту. Налицо все признаки настоящего покорителя бездорожья.

Сбоку внедорожник почти не изменился даже габаритно. Стоя возле его массивной двери, невольно пропитываешься уважением к Мицубиси Паджеро Спорт 2013. Огромные размеры арок колес способны нести в себе не только диски на 17дюймов, но и еще больше, настоящие вездеходные размеры.

В остальном экстерьер боковой части не претерпел каких-то кардинальных изменений. Стильно выглядит автомобиль в светлых тонах кузовной раскраски. Уж очень такая расцветка хорошо смотрится с темной окантовкой боковых стекол, хромированными внешними ручками дверей и подножками.

Задняя часть Митсубиси Паджеро Спорт 2013 почти не изменилась. Немного была доработана конструкция фар. Теперь боковой повторитель, интегрированный в моноблок, прикрыт прозрачным стеклом.

Даже стоя сзади размеры этого автомобиля внушают. Вход и положение створки багажника просто огромные. Несмотря на большую высоту Mitsubishi Pajero Sport 2013, погрузка и выгрузка из отделения багажника не будет трудоемкой. И все благодаря правильной и продуманной конструкции. Пятая дверь начинается сразу внизу автомобиля, немного захватывая своими габаритами часть заднего бампера.

Еще сильнее приподнимает зад внедорожника выполненная в темных тонах нижняя защита кузова из пластика. Все это позволяет осуществлять разносторонний тюнинг Паджеро Спорт 2013, опираясь на свой вкус.

Интерьер

Внутри салона новой версии хотелось бы увидеть чего-то футуристического, свойственного спортивным автомобилям. Но этого в дизайне интерьера просто нет. Стиль салона по-настоящему аскетичен. И больше по стилистике, функциональности и эргономике приближен к внедорожному. Такое стилевое решение вызовет о Митсубиси Паджеро Спорт 2014 отзывы положительные лишь у настоящих экстремалов.

Несмотря на значительное обновление салона, некоторые детали вызывают серьезные нарекания. Например, новая форма кресел спереди имеет не совсем продуманную геометрию. Сиденьям явно не хватает боковых бордюров. Ведь мы все-таки находимся в салоне настоящего внедорожника, а не какой-то малолитражки. А целевое использование такого Pajero Sport 2013 предполагает поездки на нем по настоящему внедорожью, когда человека просто вытряхивает из сиденья.

Немного вносит в ступор от механических показателей скорости и оборотов на приборной доске. Но ведь такая стрелочная конструкция показателей свойственна только внедорожникам. А как же чисто малолитражные сиденья?

Не порадовала своей функциональностью и настроечная система положения руля. Доступна лишь его регулировка вверх и вниз. А по вылету настроить положение баранки не удастся.

К качеству материалов салона и сборки особых нареканий не возникает. Все выполнено на высоком уровне, несмотря на то, что сборка происходит на заводе в Калуге. Наоборот, это повлияло на то, что на Митсубиси Паджеро Спорт 2013 цена была значительно снижена.

Задний ряд сидений уже в базе оборудован регулируемой спинкой дивана и подлокотником. Места здесь много даже для троих полноразмерных мужчин.

Также стоит отметить новую мультимедийную систему, оборудованную большим сенсорным экраном. Он отображает данные в качестве HD. Сюда же выводится изображение и с камеры заднего плана.

Опционно модель оборудуется большим раздвижным панорамным люком, визуально еще больше увеличивающего и так немаленький салон внедорожника.

Технические характеристики

Автомобиль построен на рамной основе. Подвеска пружинного типа. Доступны такие варианты моторов:

Дизель на четыре цилиндра с рядной композицией, при 2.5литрах выдает 178 лошадиных.
Бензиновый V6, при 3литрах выдает 222 лошадиных.

Остальные показатели нового Митсубиси Паджеро Спорт 2014:

Длина 4 695мм.
Шириной 1 815мм.
Высота 1 840мм.
База колес 2 800мм.
Передняя колея 1 520мм.
Колея сзади 1 515мм.
Багажник 714л, при сложенном заднем диване1 813л.
Клиренс 215мм.
Масса (снаряженная) 2 045г.

Фото и видео

Митсубиси Паджеро Спорт 2014 тест-драйв

Комплектации и цены

На Паджеро Спорт 2014 цена зависит от комплектации автомобиля:

«Intense» — стоимостью от 1 399 000руб.
«Instyle» — от 1 479 990руб.
«Ultimat» — от 1 669 990 руб.

Также на Паджеро Спорт 2013 цена может меняться в зависимости от курса валют или оснащения вариантом двигателя.

Материалы: http://protectioncars.ru/novinki-auto/mitsubishi-pajero-sport-2014.html

2 ≫

Спортивный вариант известного внедорожника японской сборки Мицубиси Паджеро Спорт 2014 теперь доступен и для отечественных автомобилистов. При этом в продаже имеются экземпляры, выпущенные не в Таиланде, а непосредственно в России. Мицубиси несколько лет назад наладила выпуск своих моделей на базе машиностроительного завода под Калугой. Кстати, Mitsubishi Pajero Sport стал вторым транспортным средством, которое японцы собирают непосредственно у нас. Первым является кроссовер Аутлендер. Обновленный автомобиль должен прийтись по вкусу абсолютно всем. Разработчики и дизайнеры хорошо потрудились над доработкой его образа, поэтому особых нареканий не должно возникать вообще. В рамках обзора будут представлены фото- и видеоматериалы, по которым удастся понять, что же изменили инженеры в машине. Рассмотрены будут и технические характеристики, ведь именно они определяют возможности эксплуатации этого внедорожника. Не стоит забывать про тест драйв, которым закончится статья.

Стоимость достаточно скромной комплектации «Intense»составит порядка 1,35 млн рублей. Понятие «скромный», которое было употреблено по отношению к этой модели, немного неверное. Это в сравнении с прогрессивной версией машина выглядит неполноценной, но на самом деле даже базовая комплектация прилична и солидна. Цена полностью заряженного авто достигает 1,6 млн рублей. Кроме того, по мнению специалистов, отечественная сборка должна хотя бы незначительно снизить стоимость японских внедорожников. Это сделает авто еще более доступным, а значит, его сможет купить практически кто угодно.

Сведения о машине

Новый Mitsubishi Pajero Sport принадлежит ко второму поколению модели. Она была представлена еще в 2008 году. При этом местом презентации была выбрана Москва. Такое решение сделано не случайно, ведь именно российский рынок является приоритетным для японцев. Объясняется это тем, что ежегодно россияне покупают до 90 тысяч машин марки Мицубиси. Дл я сравнения в Германии продают не более 22 тысяч автомобилей. Статистика говорит сама за себя.

Аналогично ситуация обстоит и со спортивным Паджеро. За пять лет продаж тут было продано почти 24 тысячи экземпляров внедорожника. Это свидетельствует о востребованности транспортного средства. Впрочем, такие сведения не удивят экспертов. Модель с рамной конструкцией кузова, полным приводом, неразрезным задним мостом, механической блокировкой заднего дифференциала, мощным двигателем и стальной защитой моторного отсека просто не может быть не популярной.

Кузов

Рестайлинг особо не затронул габариты Паджеро. Впрочем, некоторые изменения все же произошли:

Длина – 4698 мм;
Ширина – 1818 мм;
Высота – 1800/1840 (с рейлингами и без них);
Колесная база – 2799 мм;
Колеи передних и задних колес – 1520 и 1515 мм;
Углы въезда/рампы/съезда – 36/23/24 градусов;
Клиренс – 215 мм;
Глубина преодолеваемого брода – 60 см.

Глупо было бы утверждать, что этот внедорожник плохо проходит бездорожье или не справляется с трудными условиями. Даже судя только по перечисленным выше характеристикам должно быть понятно, что проблем в данном вопросе у новой модели нет. Мало того, машина с легкостью преодолеет реки малой глубины.

В отношении дисков, предлагающихся для модели, чувствуется какой-то подвох. Столь габаритное транспортное средство оснащается миниатюрными для него колесами 16-го или 17-го радиусов. Их размеры кажутся смехотворными, ведь арки способны

вместить даже 20

-22-дюймовые изделия. В итоге единственным решением остаются опциональные диски. Покрышки в базовой версии – 265/70 R16 или 265/65 R17.

Цвета окраски кузова насчитывают несколько вариантов. Для спортивной версии внедорожника такой ассортимент немного скуден, хотя особых нареканий подобная проблема не вызывала.

Экстерьер

К внешнему виду Mitsubishi Pajero Sport претензий нет вообще никаких. Если сравнивать эту модификацию с оригинальным внедорожником, становится понятно, насколько она хороша и роскошна. Конечно, стандартный Паджеро тоже смотрится неплохо, но в нем чувствуются чересчур прямые линии, которые ни чем не сглаживаются. Как результат, в России продажи спортивной модификации втрое превосходят число заказов оригинала.

Передняя часть корпуса имеет характерный и оригинальный вид. Решетка радиатора стандартно разделена на две крупные секции, между которыми разместился фирменный логотип Мицубиси. Такой ход можно назвать классическим для представителей японской компании. По бокам от решетки заметны купола габаритной светотехники. Они подрезаны и сверху, и снизу, но образ особо не страдает из-за этого. Фары головного света могут быть заменены ксеноном. Противотуманные огни находятся вблизи нижней кромки фронта. Как раз между ними помещен внушительный воздуховод. Он закрыт массивной пластиковой защитой. Капот модели гладкий. На нем заметны два ребра жесткости, идущих от стоек крыши до секций решетки радиатора. Крепкий бампер собирает всю эту картину воедино.

При осмотре боковин сразу напрашивается вывод, что с точки зрения аэродинамики автомобиль собран максимально правильно. Транспортное средство таких габаритов должно быть хорошо управляемым. Передние стойки крыши прилично завалены. Такое встречается далеко не у всех внедорожников. Подоконная линия остается неизменной на протяжении всех боковин. Кузов машины длинный. Остекление разделено на три отдельных части. Большая величина клиренса объясняет наличие крупной подножки, необходимой для удобства посадки людей в салон авто. Дверные ручки отделаны хромом. Столь незначительный ход на деле оказывается очень эффектным. О колесных арках речь уже шла раньше, поэтому повторяться нет смысла. Линия крыши практически идеально ровная. Кстати, она дополнена массивными рейлингами, подходящими для закрепления любого типа груза.

Оформление салона

Если скрупулёзно рассматривать салон автомобиля, в конце концов, придешь к выводу, что на материалах отделки разработчики сэкономили. Такое решение напрашивается само собой, когда пластик начинает понемногу скрипеть, а обивка пачкается и рвется. Впрочем, не все так плохо. Обилие вставок под металл и хром делают свое дело, поэтому интерьер у «японца» вполне опрятный. К тому же, кто будет смотреть на обивку и пластик, когда взору открывается великолепно укомплектованное место водителя, насыщенная центральная консоль и рулевое колесо со спортивным ободом. На нем также располагаются кнопки управления аудиосистемой и другими опциями. Шикарный вид имеет и приборная панель.

Свободного места для посадки хватает для всех пассажиров и водителя. Салон рассчитан на людей, рост которых достигает 190 см. Если человек выше этого показателя – не беда. На помощь придет широкий диапазон продольных регулировок. Благо дело для ног пространства предостаточно. В остальном кресла очень удобные, хотя и маркие. Соответственно лучше сразу заказывать машину с кожаным салоном.

Второй ряд сидений может раскладываться в соотношении 40/60. Этого вполне хватает, чтобы получить ровную платформу. Тоннель, идущий по центру днища, никакого дискомфорта не создает. Багажник у внедорожника даже очень вместительный. Его минимальный объем составляет порядка 715 литров. Цифра и так неплохая, а при разложенных сидениях второго ряда она свободно доходит до 1815 литров. С таким багажным отделением можно начинать заниматься грузоперевозками.

Функциональность

Ассортимент предлагаемых опций для авто напрямую зависит от выбранной комплектации. В начальной версии покупатели получат простенькую коробку передач, полный привод Super Select 4 WD, инновационный задний дифференциал, EBD, ABS, несколько подушек безопасности, боковые подножки и центральный замок. Не стоит забывать об электроприводах для боковых зеркал и стеклоподъемников, подогреве передних кресел, бортовом компьютере, кондиционере, штатной магнитоле и дефлекторах обогрева и вентиляции.

Прогрессивная комплектация дополнена ассистентом парковки, улучшенной трансмиссией, вспомогательными подушками безопасности, ксеноном, кожаной отделкой, круиз-контролем, инновационной аудиосистемой, климат-контролем, цветным экраном, различными датчиками и 6-тью динамиками.

На выбор покупателей предлагаются дизельный и бензиновый моторы.

2,5-литровый дизель развивает мощность до 178 лс. Он функционирует с 5 МКПП. Также доступен автомат аналогичного типа. Рубеж в 100 км/ч преодолевается за 12 секунд. Максимальная скорость – 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле не превышает 9,3 литра.
3-х литровый бензиновый двигатель более мощный и динамичный. Коробка передач – 5 АКПП. До первой сотни машина с этим агрегатом доходит за 11,3 секунды. Максималка не превышает 179 км/ч. Средний расход бензина находится на уровне 12,3 литров.

Мицубиси Паджеро Спорт можно смело назвать полноценным внедорожником. Он одинаково уверенно передвигается на асфальте и в грязи. Подвеска мягкая и хорошо отлаженная. С ходовой дела обстоят примерно так же. Впрочем, в крутых поворотах на высоких скоростях крены все же будут ощущаться, но тут сказывается в первую очередь масса транспортного средства. Рулевое управление очень податливое. В городских условиях автомобилю может быть тесно. Особенно это чувствуется в пробках или когда нужно припарковаться на забитой машинами улочке.

Материалы: http://da-avto.ru/mitsubishi_pajero_sport_2014/

3 ≫

У Mitsubishi Pajero IV есть все шансы стать самым долгоживущим внедорожником импортного производства на Российском рынке. Естественно лавры УАЗа и Нивы ему не перебить.

Тем не менее, данный автомобиль находится на рынке уже 8 лет, а если учесть, что Mitsubishi Pajero 4 это глубоко рестайлинговая версия Мицубиси Паджеро 3-го поколения, которое выпускалось с 1999 года, то получается, что автомобиль присутствует на Российском рынке уже 15 лет. Все, что с ним происходит это рестайлинги. Один был в начале 2010 года, другой в 2014 году.

Нынешние изменения коснулись переднего бампера, в который интегрировали дневные ходовые огни, немного изменили решетку радиатора, а так же интегрированный задний чехол в котором находится запаска.

Японцы нещадно эксплуатируют нашу поговорку: « лучшее - враг хорошего», но судя по всему у них просто не хватает денег на хороший рестайлинг.

В 2007 году, когда я впервые сел за руль этого автомобиля, у меня возникло много вопросов, прежде всего на поведение авто на трассе, но когда я выехал на нем на обычное поле, я понял, что автомобиль стоит своих денег.

Mitsubishi Pajero 4 демонстрировал все качества настоящего проходимца и не требовал немыслимых средств на покупку. Даже интегрированная в кузов рама не разочаровывала.

Крепкий костяк, независимая подвеска спереди и сзади, небольшие свесы и немалый клиренс придавали на бездорожье ощущение вседозволенности. Как при всем при этом не реализовать свои самые сокровенные планы настоящего мужика? Захотелось порыбачить в дельте Волги или поохотиться в непролазной сибирской глуши.

Именно для этого автомобиль снабжен подключаемым полным приводом Супер селект с множеством режимов: от подключения межосевой муфты до жесткой блокировки дифференциала и включения пониженного ряда передач. В особо тяжелых случаях поможет блокировка заднего межколесного дифференциала.

Естественно ваша проходимость будет зависеть от той резины, которую вы поставите на автомобиль. Если у вас стоит внедорожная резина, вы, с полной уверенностью можете проходить и пески и степи. Что же касается асфальта, то там эта резина не особо пригодна, хотя можно ездить и на ней, правда не далеко. Либо придется мириться с шумом и посредственной управляемостью на высокой скорости.

Из-за больших ходов руля, ориентированного на бездорожье, резкие маневры при обгонах едва ли выполнимы. На ускорение Мицубиси Паджеро с самым популярным 3-х литровым бензиновым двигателем мощностью 174 лошадиные силы идет не охотно. Скоростная трасса явно не его стезя, даже при наличии пятиступенчатой автоматической коробки передач, которую особо медленной и не назовешь.

Дело в том, что этот Мицубиси Паджеро разрабатывался в конце 20 века, а нынешние стандарты по комфорту и безопасности совершенно другие, именно в этом и состоит основная претензия к автомобилю. За восемь лет существования Mitsubishi Pajero IV компания не смогла найти денег на то, что бы сделать руль с регулировкой не только по углу наклона, но и вылету.

Неизменной осталась и не русифицированная панель бортового компьютера на старомодной центральной консоли,

а новый и довольно таки качественно звучащий мультиммедийный центр русифицировали с огрехами.

Из того, что стоило бы заменить в первую очередь, это обивка дверей, размещение ручек, сместив их немножко вперед, чтобы было нормально открывать дверь, а также расположение дверных карманов, в которые мало того, что ничего не положишь, так до них еще и не долезешь.

Следующее, что хотелось бы изменить, это конструкцию кресел, они чрезмерно мягкие и практически не обеспечивают никакой боковой поддержки.

Такое впечатление, что внутри дешевый и простенький поролон.

Ко второму ряду сидений особых претензий нет. На них спокойно уместятся трое взрослых мужчин.

В кулуарах компании прямо говорят о том, что многое в салоне Мицубиси Паджеро пережило свое время, только вот желания не всегда совпадают с возможностями. Тем не менее, Mitsubishi Pajero IV прощают если не все, то многое.

Ему прощают устаревший двигатель V6 с расходом пусть и 92 бензина, но более 20 литров на сотню. Не обращают внимания на проколы в эргономике. Со всем этим владельцы Мицубиси Паджеро 4 готовы мириться из-за того, что автомобиль имеет действительно уникальную трансмиссию, имеет прекрасные ходовые свойства. Это настоящий, полноценный вседорожник.

Со всеми этими недостатками нам придется мириться как минимум два года. Выпуск Мицубиси Паджеро 5 запланирован на 2016, а может быть и 2017 год.

Тем не менее, Mitsubishi Pajero 4 остается одним из самых продаваемых автомобилей среди внедорожников.

Краткие технические характеристики Мицубиси Паджеро 4

Паджеро можно отнести к не самым дорогим внедорожникам, цены с немцами не сопоставимы, но и по качеству он уступает им. Все огрехи автомобиля указаны в статье, но для меня весомым оказался, наверное, только расход. Я не обращаю особого внимания на старомодный дизайн и косяки в русификации (если сравнивать с отечественными авто, которыми были в моем владении до этого, то это вообще мелочи), для меня главное то, что у него отличная проходимость и просторный салон.