Антифриз против тосола

Автомобилисты с опытом прекрасно понимают, насколько важно обеспечить автомобилю работоспособность, гарантировать полноценную работу двигателя и всех систем, а также какую роль в этом играют охлаждающие жидкости. Потому закономерным становится вопрос о том, что лучше тосол или антифриз? Именно на него мы и постараемся сегодня вам ответить. Кроме того, определим, разнецу между ними, какая из жидкостей лучше, и почему.

Технические особенности и отличия

Начнем с простого. Антифриз - это охлаждающая жидкость, которая изготовлена на основе карбоксилатной технологии и выпускается зарубежными компаниями. В составе такой жидкости находятся этиленгликоль, вода, а также карбонатовые присадки или же соли органических кислот. Но по сравнению с тосолом, у антифриза антикорозийные, антикавитационные, антипенные свойства куда лучше. Потому именно антифриз советуют использовать для отечественным машин и иномарок. То есть состав у антифриза и его соперника тосола разный.

Тосол, в свою очередь, делают на основе традиционной технологии наших отечественных производителей. В его составе имеется этиленгликоль и вода, а также присадки из неорганических кислот. Данная жидкость предназначена для заливки в наши отечественные автомобили. Примечательно, что при нагреве в более чем 105 градусов, свойства тосола теряются. А у антифриза температура 115 и более. Так что по температуре кипения к тосола и антифриза тоже разница, и вновь в пользу последнего.

Какими преимуществами характеризуется антифриз

Специалисты утверждают, что применять лучше стоит именно антифриз, поскольку он обладает рядом преимуществ по сравнению с отечественным аналогом:

1. более высокая эффективность при охлаждении двигателя: тосол создает большой сложной на поверхностях металла, ведущих к ухудшению теплоизоляции;

2. имеет длительный срок эксплуатации: тосол потеряет свои защитные свойства уже через 30-40 тысяч километров пробега, в то время как антифриз можно менять после 250 тысяч километров. И думайте после такого, есть ли между тосолом или антифризом разница, и в пользу какой жидкости делать выбор;

3. лучше защищает при повышенных температурах: тосол не сможет защищать компоненты мотора при более чем 105 градусах, в отличие от антифриза;

4. не засоряет и не оставляет отложений в радиаторе;

5. ведет себя стабильно при высокой температуре;

6. максимально защищает от кавитационного воздействия гильзы цилиндров;

7. продлевает срок службы водяного насоса.

Пути поиска отличий охлаждающих жидкостей

Многие не знают, чем именно отличается отечественный тосол от зарубежного антифриза. Более того, автомобилисты часто ошибочно считают, что тосол выпускают только в светло-синем цвете. На деле же данная жидкость может обладать зеленым, розовым и даже темно-синим цветом. Из-за этого также тяжело определить, что же было залито в автомобиль - антифриз или тосол. Для этого советуем напрячь память, либо же спросить у прежнего владельца, что он использовал, если машина вам досталась не так давно.

Очень важно помнить - данные жидкости несовместимы друг с другом. Если вы до сих пор думаете, можно ли смешивать тосол и антифриз в одном моторе, то запомните навсегда - нет. Это чревато последствиям, вплоть до выхода ряда систем из строя. Заливка двух жидкостей может привести к серьезных финансовым расходам.

Так что при желании сменить тосол на антифриз, сперва слейте старую жидкость и очистите от нее систему. Не должно оставаться ничего от тосола. Только после этого разрешается заливать свежий хороший антифриз.

И как же в итоге отличить жидкости? Смотрите на состав. Если на российском антифризе написано, что он имеет карбоксилатный состав, откажитесь от него. Наши заводы такого не выпускают.

В состав тосола входят нитраты, амины, силикаты, фосфаты и бораты. В свою очередь, антифриз включает различные присадки, основанные на солях органических кислот. Так что отличия можно искать еще и в составе.

Разница между ними имеется и в температуре кипения. Если у тосола она составляет 105 градусов, то антифриз закипает при 115 градусах и даже выше.

Есть ли у антифриза недостатки ?

В принципе, есть. Однако он нивелируется за счет своих качеств, длительности использования, высоких защитных свойств и целого ряда преимуществ по сравнению с тосолом. Заключается этот недостаток в более высокой стоимости.

Однако вы быстро поймете, насколько экономически обоснованной является покупка и заливка антифриза.

Материалы: http://www.generaltrade.ru/articles/stati/antifriz-protiv-tosola-chem-oni-otlichajutsja-i-chto-luchshe-vybirat/

Извечный вопрос, просто очень много писем приходит ко мне на блог с такими комментариями. Почему возникает эта дилемма – антифриз или тосол — а тем более что из них лучше? Зачастую молодые парни чтобы хоть как-то улучшить свой подержанный ВАЗ 2112 (2110 или же 2113 — 2115), промывают систему охлаждения и заливают новую жидкость! Но вот тосол как-то не очень хочется лить, потому, как где-то слышали — что антифриз намного лучше! Вот и мучаются что залить? С одной стороны рекомендовано производителем, с другой стороны вроде как характеристики улучшены. Читайте эту статью, и все у вас в голове встанет на свои места …

Ребята статья будет большая, но интересная, внизу есть видео версия, а также голосование – я вас прошу – проголосуйте, пожалуйста, мне интересен ваш выбор.

Конечно, для начала я вам советую прочитать про — красный, синий и зеленый антифризы, очень много полезного, в принципе уже можно понять что лучше и современнее, однако сегодня сравниваем именно два вещества – одно Российское, а точнее придумано еще в СССР – тосол, другое импортное – антифриз.

Это действительно Советская разработка, сейчас не буду лезть в дебри истории, но создавался именно в ответ на зарубежный антифриз. Существует двух цветов (а не одного как многие думают) – синий и красный.

Синий тосол выдерживает температуры до «– 40» градусов Цельсия.

Красный выдерживает до «– 65» градусов Цельсия.

По цветам разделили специально, чтобы различать температурный порог.

Состав здесь практически один и тот же (только в красном концентрация спирта немного выше). Перечислим компоненты:

• Этиленгликоль – двухатомный спирт
• Дистиллированная вода
• Присадки

Весь секрет, кроется именно в присадках. В тосолах применяются так называемые присадки первого поколения или химические. В основном это – фосфаты, бораты, силикаты, нитриты. Основная задача – защитить патрубки внутри от коррозионного воздействия этиленгликоля и дистиллированной воды. Меняется 1 раз в 2 – 3 года полностью.

Нужно отметить, что составы тосола, не менялись вот уже очень много лет, то есть его штампуют в «первозданном виде» вот уже добрые 30 – 40 лет. Никаких работ по выявлению новой формулы практически не происходит.

Это очень крупный подвид, все потому что сами антифризы очень сильно отличаются друг от друга. НА данный промежуток времени, можно различить несколько типов – G11, G11+, G12, G12+, G13, G13+. Можно встретить и версии G12++, но это уже скорее G13.

Как ни странно, но антифризы, очень сильно похожи по строению с тосолами. У них также есть три основных составляющих:

• Этиленгликоль (или пропиленгликоль) – двухатомный спирт
• Дистиллированная вода
• Присадки

То есть практически чистое совпадение, но разница все же есть и с некоторыми составами она просто огромна.

Именно эти два вещества, практически братья близнецы – то есть наши тосолы условно можно назвать G11, по Европейской классификации. Уж так повелось, что именно G11 в большинстве случаев окрашивают именно в зеленый цвет.

Они имеют общий химический состав присадок – как я уже писал выше это фосфаты, бораты, силикаты и нитраты.

Плюсы таких составов – внутри они создают тонкую пленку (в несколько микрон), которая предотвращает разрушение или ржавчину, патрубков (металлических или резиновых), а также защищают радиаторы.

Минусы – из-за пленки, нет хорошего отвода тепла, поэтому летом двигатель с ними греется намного больше, чем с другими антифризами. Через 2 года нужно обязательно менять, иначе выпадают в осадок.

Что лучше из них выявить сложно! Еще раз подчеркну, они очень похожи, различие только в цвете, хотя это не несет никакой смысловой нагрузки.

Так что если хотите вместо тосола, залить зеленый антифриз, то ничего страшного не будет, их даже можно смешивать не боясь.

Здесь различие более существенные. Так уж сложилось, что в 80% случаев G12 окрашивают в красный цвет, этим показывается различие характеристик с G11.

Опять же есть общая составляющая – этиленгликоль + вода, но есть и более технологически совершенные присадки.

У G12 – строение намного отличается от своих менее технологичных собратьев. И дело тут в органических присадках. То есть у G12 – не химические присадки, а именно органические. Здесь применяется карбоновая кислота.

Как все это работает – да очень просто, кислота не обволакивает стенки патрубков и радиаторов, благодаря чему охлаждение улучшается на 20 – 25% (что просто спасение для высокотемпературных двигателей), то есть нет пленки в несколько микрон. Такие присадки начинают работать только тогда, когда появляется ржавчина внутри. Она практически мгновенно локализуется карбоновой кислотой. Кстати и ездить с «красным» антифризом можно от 3 до 4 лет.

• Нет защиты, до появления очагов ржавчины.

Если констатировать факты – то этот антифриз немного лучше тосола, хотя бы из-за того что работает дольше и охлаждение машины лучше. Его можно применять в наших ВАЗ.

Самые, совершенные антифриз сейчас – это G13 (или «G12+», где-то «G12++»). Это можно сказать пик эволюции охлаждающих жидкостей.

Опять возвращаемся к общей составляющей:

• Пропиленгликоль — здесь заменили вредный (ядовитый) этиленгликоль на более безобидный состав, таким образом — получили G Но в составах «G12+» и «G12++» применяется все же этиленгликоль.
• Опять же всем известная дистиллированная вода, без нее никак.
• Присадки, вот тут они гибридные или более совершенные.

Давайте подробнее о присадках. В чем тут «тонкость»:

— Как нам стало понятно химические (зеленые) антифризы, прекрасно защищают от коррозии (образуя пленку), но плохо способствуют отводу тепла, также срок службы у них небольшой.

— Другие красные антифризы, прекрасно борются с очагами коррозии, также отвод тепла у них улучшен. Но они не образуют пленку для защиты патрубков – то есть затягивают до появления ржавчины, что тоже не хорошо.

Что подумали разработчики – а почему бы их не скрестить в нужной пропорции, то есть будет и защита патрубков (не сильная, та которая нужна) и борьба с очагами коррозии (если вдруг проявится).

Таким образом, появились такие антифризы – в которых есть и немного химических и немного органических присадок – вот вам и «G12+» или «G13». Различия только в спирте в основе. Сейчас производители еще не приняли общего цвета, но лично я видел фиолетового оттенка, многие мои читатели – желтого.

НА сегодняшний момент эти составы лучше всех предыдущих, и уж тем более нашего тосола! Можно ли их заливать в наши автомобили? КОНЕЧНО, ДА – ОДНОЗАЧНО! Это своего рода пик в эволюции охлаждающей жидкости.

Как видите ребята выяснить все очень просто, главное вспомнить характеристики той или иной охлаждающей жидкости.

ТОСОЛ и зеленый состав он же G11 – одинаковы.

ТОСОЛ и красный антифриз G12 – здесь лучше красный, пусть не намного, но лучше.

ТОСОЛ и фиолетовый (желтый) антифриз «G12++» или «G13» — намного выигрывает антифриз, это своего рода пик эволюции охлаждающих жидкостей. Именно эти составы самые лучшие.

Что хочется сказать в конце – ребята, наши «ВАЗЫ» всегда ездили прекрасно и с тосолом, охлаждение более чем достаточно, причем цена находится на приятном низком уровне, лично я сам покупал примерно за 90 рублей литр! Если вы после моей статьи побежали в магазин за более совершенным G13 – то я вас немного расстрою – стоит он в 7 – 8 раз дороже, чем тосол, около 700 – 800 рублей за литр! Вот и думайте, нужно ли вам такое? Если готовы тратиться, тогда выбор ваш — правильный, если не готовы – можете ездить и на тосолах, раскладку я вам дал!

Сейчас видео версия, смотрим.

А сейчас голосование, на чем вы ездите на антифризе или тосоле?

Думаю, моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ!

Фёдор

У меня ваз 2112 во владении 3 года,как купил авто поменял все жидкости,в место тосола залил красный антифриз,вроде проблем нет все хорошо антифризом доволен

Фёдор в принципе и не должно быть!

G-12 Кипит при 90 градусов.

Владимир, это вы как выяснили?

Можно ли в опель вектра а 1993г.бензин.1.8.залить красный антифриз g 12 плюс?местные спецы говорят.что он разьест блок и радиатор…

Виктор, нужно смотреть, пока так сложно сказать! А у вас какой залит с завода?

использую G11. как понял из видео он есть тосол. машина 2109. после этого видео залью чистый тосол. спасибо за информативное видео. лучше пусть будет постоянная защита от коррозии, перегреванием машина не страдает. Возник вопрос, тосолы защищают от возникновения коррозии, а если коррозия уже была и я залью тосол, он сможет локализовать место коррозии как G12? Ведь в составе тосола нет карбоновых кислот.

Всем привет!Опель Омега Б 1995.Не поверите лью тосол синий дешевый, охлаждает превосходно зиму проездил, ни чего не греется, по паспорту G11. Обычный тосол справляется)

Добрый вечер. Интересует ответ на вопрос Салима

«Возник вопрос, тосолы защищают от возникновения коррозии, а если коррозия уже была и я залью тосол, он сможет локализовать место коррозии как G12? Ведь в составе тосола нет карбоновых кислот.»

Андрей, ТОСОЛ это по сути схож с G11, он конечно немного притормозит очаг, НО ПОЛНОСТЬЮ не спасет от нее!

Материалы: http://avto-blogger.ru/ozh/antifriz-ili-tosol-chto-luchshe.html

Периодически все автомобилисты встают перед выбором, какую же приобрести охлаждающую жидкость. Что такое тосол и чем тосол отличается от антифриза? Что лучше, тосол или антифриз? Как выбрать качественную охлаждающую жидкость? Об этом мы и поговорим в нашей статье.

Охлаждающие жидкости были придуманы в середине прошлого века, когда автомобили прочно вошли в жизнь людей, и выяснилось, что вода в радиаторах замерзает при отрицательных температурах и разрывает детали машины.

Антифризы, или как привыкли называть в России, тосолы, представляют собой водные растворы спиртов и добавок, которые охлаждают нагревающиеся детали двигателя и при этом, в отличие от воды, не превращаются в кристаллы льда при наступлении холодов.

Существует ошибочное мнение, что тосолы предназначены для отечественных автомобилей, а антифризы – для иномарок.

Так в чем же разница между этими составами?

Тосол – это охлаждающая жидкость, разработанная в 60-х годах советскими учеными в закрытом институте ГосНИИОХТ. Название происходит от аббревиатуры отдела ТОС – Технология Органического Синтеза. Жидкость содержит в себе около десяти компонентов и очень сложна в изготовлении.

В СССР тосол производился только на государственных предприятиях под контролем, в строгом соответствии с ГОСТом.

Сейчас тосол по оригинальной рецептуре не производится. Существует множество суррогатов (производных) советского тосола, которые одобрены определенными автопроизводителями. Но в целом под маркой «тосол» стараются продать низкосортные жидкости, наносящие вред не только радиатору и термостату, но и самому двигателю.

Свое название антифриз получил от английского «аntifreeze» — «незамерзающий».

Это специально разработанная охлаждающая жидкость, обладающая высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания.

В основе антифризов лежат этиленгликоли – многоатомные спирты. Они по своей структуре – маслянистые и довольно вязкие. В неразбавленном виде закипают при температуре около 195 °С, а замерзают уже при -11…-12 °С.

Но, самое интересное, при разбавлении водой температура замерзания понижается! Максимально низкая планка замерзания в -70 °С достигается, если 65% этиленгликоля разбавить 35% воды.

Важными составляющими антифриза являются антикоррозийные присадки. По составу присадок охлаждающие жидкости делятся на:

Силикатные. В основе присадок данной группы антифризов лежат соли неорганических кислот, а именно: силикатов, нитратов, фосфатов.

Часто антифризы с такими присадками называют еще традиционными или тосолами, поскольку в основе добавок советского тосола лежали как раз фосфаты и силикаты;

Карбоксилатные. В антифризах этой категории ингибиторами коррозии выступают соли органических кислот – карбонатов;

Гибридные. Присадки в основе имеют органические соли, но с незначительным добавлением фосфатов.

Таким образом, отличие тосола от антифриза — лишь формальность. Фактически, тосол — один из видов антифриза.

Самостоятельно отличить тосол от антифриза не представляется возможным. Поэтому, чтобы избежать проблем с системой охлаждения, специалисты рекомендуют полную замену жидкости с промывкой.

Карбоксилатные антифризы обладают рядом преимуществ перед своими предшественниками – силикатными охлаждающими жидкостями.

Более эффективно охлаждают двигатель.

Эта особенность связана с поведением компонентов присадок.

Силикатные присадки обволакивают всю поверхность металла, надежно защищая его от коррозии. Но при этом происходит уменьшение отдачи тепла, в итоге двигатель сильнее нагревается, быстрее выходит из строя, больше расходует топлива.

Карбоксилатные антифризы создают защитную пленку только в местах коррозии и пайки металла, не препятствуя теплоотдаче двигателя.

Таким образом, приобретая силикатные антифризы, мы получаем ложную экономию, так как рабочая температура – это важный фактор, влияющий на износ двигателя и, соответственно, его долговечность. Не говоря уже о риске перегрева жарким летним деньком в городской пробке…

Длительный период эксплуатации состава.

Это связано с более экономичным расходом компонентов присадок в карбоксилатных антифризах, а также с большей стабильностью составных элементов солей органических кислот.

Защита от образования накипи и засоров.

В отличие от карбоксилатных антифризов, силикатные в процессе эксплуатации образуют на поверхности радиатора накипь и хлопьевидные скопления, которые со временем забивают систему и снижают эффективность её работы.

Стабильность составляющих антифриза.

Силикатные присадки могут выпадать в нерастворимый осадок, а также образовывать гелевые загустения, которые негативно сказываются на работе системы охлаждения. Этот недостаток полностью ликвидирован в карбоксилатных антифризах.

Отдельные производители утверждают, что именно их продукция идеально подходит для автомобилей всех марок. Не поддавайтесь на данные заверения. Нет охлаждающей жидкости, которая подходит абсолютно всем, поскольку ее состав разрабатывается с учетом особенностей автомобилей определенной марки, а также погодных условий.

Идеальным вариантом будет остановить свой выбор на антифризе, который рекомендует производитель вашего автомобиля.

Список рекомендуемых к применению охлаждающих жидкостей указан в сервисной книжке машины.

Не смешивайте охлаждающие жидкости разных марок. И уж тем более нельзя смешивать тосол и антифриз.

Устоявшееся заблуждение, что можно смешивать антифризы одного цвета неверно. Цвет жидкости зависит от применяемого красителя, а не от компонентов, входящих в его состав.

Как правило, выбор оттенка зависит от маркетинговой политики компании-производителя или договорных обязательств перед покупателями.

Приобретайте только качественный продукт, опасайтесь подделок. Главная беда поддельных антифризов в агрессивности применяемых присадок, они буквально разъедают металл и быстро приводят в негодность двигатель и радиатор.

Также особые опасения вызывают подделки с метанолом, который смертельно опасен для человека.

Антифриз имеет свой срок «жизни» и требует периодической замены. Признаком старения жидкости становиться её обесцвечивание или пожелтение. В случае если антифриз стал рыжего цвета – его нужно немедленно заменить.

Автопроизводители не рекомендуют чередовать антифризы и воду в системе охлаждения в разные времена года. Это связано с тем, что вода образует накипь, которая вступает в реакцию с присадками антифриза и превращается в хлопьевидные образования.

Рекомендуется тщательная промывка системы при замене охлаждающей жидкости, а также замене тосола на антифриз.

Если вы приобрели концентрированную основу охлаждающей жидкости, то при разбавлении строго следуйте инструкции. Как правило, пропорция 1:1. При этом недопустимо использовать проточную воду. Вода должна быть дистиллированная.

При покупке охлаждающей жидкости обратите внимание на её упаковку. Она должна быть аккуратной, герметично закрытой. Крышка плотно прилегает к кольцу на горлышке канистры. При нажатии на стенки канистры не должно быть шипения или протечек, это признак разгерметизации.

Качественная охлаждающая жидкость не имеет осадка. При взбалтывании пена оседает в течение 3-5 секунд. На упаковке обязательно должны быть указаны данные изготовителя, состав применяемых присадок и основы, дата изготовления и срок годности.

На отечественных антифризах обязательно должна быть информация о ТУ или ГОСТе, которые регламентируют производство охлаждающих жидкостей. На упаковке импортных жидкостей обязательно указание номера стандарта производителя.

Приобретайте антифриз только у проверенных продавцов, которые имеют все соответствующие сертификаты на реализуемую продукцию.

Как часто надо менять тосол и антифриз? Каков срок их службы?

Эти параметры зависят от многих факторов. Таких как температурный режим ДВС, состав антифриза и других.

Самое верное решение — менять в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя транспортного средства.

В любом случае, не стоит думать, что антифриз вечный. Эта жидкость со временем теряет свои свойства, а значит требует регулярной замены.

Материалы: http://alubitel.net/avtokhimiya/antifrizy/tosol-ili-antifriz-chto-luchshe.html