История возникновения и основные этапы развития Maserati

Каталог

Галереи

On-line калькуляторы

В 1914 году была основана итальянская компания, получившая название по фамилии трех братьев, основавших небольшую мастерскую, на базе которой и была основана компания – «Мазерати». В том же году Марио Мазерати, занимавшийся искусством и не видевший себя в роли инженера, увидел на площади города Болонья статую Нептуна. Так появилась эмблема марки, позднее ставшая товарным знаком фирмы.

В 1926 году при финансовой поддержке компании «Диато» был создан первый автомобиль собственной разработки «Maserati», который представлял собой спортивное купе с силовыми агрегатами с 4, 6 и 8 цилиндрами. В том же году самая мощная модель компании Maserati Grand Prix 1500 выиграла целый ряд спортивных соревнований по всей Италии. Именно благодаря успеху первой спортивной модели марки, братья Мазерати полностью перевели свое производство в сторону спорткаров. В 1929 году была представлена Мазерати Тип, оснащенная четырехцилиндровым мотором.

Однако к 1937 году молодая компания пережила серьезный кризис и была продана семье промышленников Орси, которые сохранили за братьями Мазерати их посты. В 1940 году компания переехала в город Модена, где всего за 3 месяца была разработана новая модель для участия в гоночных соревнованиях Инди-500, которая сразу же покорилась итальянской компании.

В годы Второй Мировой Войны, в отличие от остальных автопроизводителей Италии, по приказу Муссолини компания «Мазерати» приступила к разработке роскошного автомобиля для самого Бенито, а одним из руководителей проекта выступил Фердинанд Порше, который уже успел отметиться созданием целого ряда автомобилей для руководства Третьего Рейха.

После выхода Италии из военных действий фирма «Мазерати» возобновила выпуск спортивных автомобилей, представив Мазерати А6, оснащенный шестнадцатицилиндровым силовым агрегатом. Кроме того, инженеры марки активно приступили к разработке болидов для гонок Гран При, предшествовавших современной Формуле-1. Однако после основания этого, самого престижного на сегодняшний день гоночного чемпионата, заводская команда «Мазерати» стала одним из первых его участников. С 1950 по 1960 год команда активно борется за победы, одержав в 1957 году уверенную победу с Хуаном Мануэлем Фанхио, ставшим пятикратным чемпионом мира. Впрочем, из-за быстрого снижения объемов продаж серийных автомобилей, компания «Мазерати» сворачивает свое участие в гоночных соревнованиях и концентрируется на разработках новых моделей. В том же году была представлена Мазерати 3500GT.

В 1968 году компания «Мазерати» была продана французской марке «Ситроен», которая сохранила за семьей Орси руководящие должности. Однако, была проведена серьезная модернизация производства и смена политики компании.

В том же году была представлена модель Maserati Indy 2+2, а производство двигателей марки перешло под контроль инженеров Ситроен. Следующей моделью марки стала Мазерати Бора, вышедшая на автомобильный рынок Соединенных Штатов Америки и Великобритании. Очередной эксперимент с восьмицилиндровым силовым агрегатом подарил в 1975 году последнюю модель «Мазерати», разработанную под руководством французского концерна «Ситроен», так была представлена Мазерати Камсин, имевшая 4,9-литровый мотор V8.

После начала всемирного нефтяного кризиса компания «Ситроен», и ранее испытывавшая финансовые проблемы, избавилась от более не рентабельного подразделения «Мазерати», что привело к застою в итальянской марке. Далее последовали 18 лет руководства богатого промышленника Александро Де Томазо, который старался создать целый ряд новых автомобилей, но не при помощи собственных технологий, а используя наработки других фирм, в том числе, и американского «Крайслера». В это время в компанию пришли талантливые специалисты, такие как Аурелио Бертоки, которые смогли разработать достойные модели, одной из которых стала легендарная Quattroporte 3 поколения, дизайн для которой был разработан в ателье «Джуджаро».

В 1993 году компания «Мазерати» была продана крупнейшему итальянскому автоконцерну «ФИАТ», который решил расширить свое производство до крупнейшего в Европе, а для этого потребовался еще один премиальный бренд. В 1996 году была представлена Мазерати Кватрапорте IV, оснащенная силовым агрегатом, разработанного другим подразделением «ФИАТ» – фирмой «Феррари». Через год именно в состав «Феррари» и была включена «Мазерати», что послужило ключом к возрождениею марки.

Под руководством генерального директора «Феррари», Луки ди Монтедземоло, была проведена модернизация производственных мощностей компании «Мазерати». А так же свет увидела новая модель 3200 GT, представленная в том же 1998 году. Под капотом расположился двигатель Феррари-98, дефорсированный мотор для гонок Формула-1, а дизайн модели разработало ателье «ИталДизайн».

Постепенно происходит обновление всего модельного ряда компании «Мазерати», а в 2004 году была представлена модель МС12, построенная на базе Феррари Энцо. Новый гиперкар от «Мазерати» принимал участие в целой серии спортивных соревнований, а так же выходит в серийное производство с тиражом в 25 автомобилей ежегодно.

В 2009 году фирма представила уникальную разработку — первый 4-дверный кабриолет GranCabrio. Он был оснащен двигателем объемом 4,7 литра и имел алюминиевый кузов. Первыми его смогли увидеть посетители Франкфуртского автосалона.

Далее последовало небольшое затишье, которое прервалось выпуском в 2011 году концепт-кара первого внедорожного автомобиля Мазерати Кубанг, построенного на базе Джип Чероки, поскольку под контроль марки «ФИАТ» перешел концерн «Крайслер». Под капотом внедорожника расположился силовой агрегат от «Феррари».

В начале 2012 года стало известно о предстоящем выпуске нового Maserati Quattroporte, представление которого планировался компанией на 2013 год. Появилась информация, что автомобиль выпустят сразу в двух вариантах – спорткар и седан. В марте стало известно об еще одной предстоящей новинке - GranTurismo Sport, которую Мазерати показа на автосалоне в Женеве. Руководство поделилось своими планами на ближайшие несколько лет. Согласно их надеждам, выпуск автомобилей должен был существенно возрасти, о чем свидетельствовали и регулярные презентации концептов и обновленных моделей. Мазерати решили стать лучшим мировым брендом, сместив с лидерских позиций Порше и другие марки.

Задолго до начала Парижского салона стало известно о представлении на нем нового кабриолета. Автомобиль Maserati GranCabrio MC по признанию конструкторов считался наиболее мощным представителем Мазерати на тот момент. Помимо всего прочего, компания воспользовалась выставкой в Париже для обнародования ближайших планов. В частности, речь шла о выпуске трех новых автомобилей – кроссовере, седане и внедорожнике.

Ода из новинок увидела свет уже спустя несколько месяцев – на автошоу Детройта 2013. О Maserati Quattroporte уже несколько лет ходили разговоры в кругах автомобилистов и выход модели в свет был более чем ожидаем. Следующую обещанную модель – Maserati Ghibli – компания решила показать в Шанхае. Как и планировали производители, выпуск этих двух моделей существенно поднял рейтинг Мазерати и увеличили процент продаж в три раза. Радуясь успеху, они тут же представили обновленный Maserati Quattroporte с дизельным двигателем. Вторая новинка этого года также не осталась без внимания, завоевав 5 звезд в рейтинге «Euro NCAP» и получив награду «Top Safety Pick» в США.

Женевский автосалон 2014 ожидаемо начался с представления новинок. Было показано купе Alfieri, названное в честь основателя компании. В этом же году исполнялось столетие со дня создания компании. Чтобы отметить столь грандиозное событие, было принято решение открыть выставку с 21 автомобилем. Каждый из них являлся лучшим в своем роде и символизировал историческое развитие компании.

Не смотря на то, что ранее было озвучено желание увеличить объемы продаж автомобилей, в августе 2014 года стало известно о сокращении количества выпускаемых моделей до 75 тыс. в год. Таким образом планировалось оставить за брендом статус эксклюзивного поставщика. При этом в январе 2015 года стало известно, что процент продаж значительно увеличился по сравнению с 2013 годом. По приблизительным подсчетам, компании удалось продать на 169 % больше автомобилей, чем за два года до этого.

• Страна: Италия
• Годы работы: 1914 - н.в.
• Гарантия от сквозной коррозии: 12 лет

Модели Maserati

Новости Maserati

• «Заряженный» Maserati Levante GTS получит двигатель Ferrari
• Второй кроссовер Maserati появится в 2020 году
• Maserati скоро выпустит еще один кроссовер – поменьше
• Maserati выводит на рынок бензиновый кроссовер Levante S
• Dodge перейдет на платформы «Мазерати»

Автоновости

Хроника ДТП

Журнал

Новости партнеров

Автомобили

Авто/мото спорт

Фотогалереи

Онлайн автошкола и ПДД

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Материалы: http://auto.vercity.ru/catalog/auto/maserati/history.htm

Несмотря на распространенное мнение о том, что компания «Maserati» была основана в 1926 году, на самом деле это знаковое событие в истории итальянского автомобилестроения произошло значительно раньше – в 1914. Именно тогда проживавшему в Болонье со своими братьями Альфьери Мазерати пришло в голову зарегистрировать компанию «Officine Alfieri Maserati», которая занималась разработкой автомобилей и силовых агрегатов к ним. Однако как до этого, так и после, свою деятельность Альфьери осуществлял не сам, а совместно с братьями: Карло, Биндо, Марио, Этторе и Эрнесто. Все эти шесть имен золотыми буквами внесены в историю итальянской промышленности начала XX века.

Особой популяризации компании способствовали крупные победы на разнообразных гоночных состязаниях, которые, преимущественно, одерживал Эрнесто Мазерати. Единственной специализацией деятельности братьев в тот же период времени стало производство сугубо гоночных автомобилей и двигателей к ним. Это оперативно дало высокие результаты. Уже в 1929 году модель Tipo V4 развила скорость в 246 км/час, которая стала рекордной на тот момент.

Начало 30-х годов прошлого века ознаменовалось небольшим кризисом, непосредственно связанным с трагической смертью Альфьери Мазерати, который погиб в автомобильной катастрофе. Как часто это бывает с великими людьми, именно страсть забрала жизнь у гения. Тем не менее, бремя ответственности за успех взял на себя самый младший брат, начавший самостоятельную разработку двигателей. Получалось этого у него достаточно неплохо, но потянуть все на своих плечах Эрнесто так и не смог. В 1939 году компания стала частью корпорации «Orsi», в составе которой перебралась из Болоньи в Модену. Именно с моденскими заводами связаны дальнейшие успехи гоночного автомобилестроения Италии.

В тот же период времени под брэндом «Maserati» стартовала линейка класса GT. Первой дебютировала модель А6 1500, выпускавшаяся как в гоночном, так и в дорожном вариантах. Однако говорить о том, что выпуск осуществлялся в серии, невозможно, поскольку каждый отдельно взятый экземпляр имел существенные отличия в сравнении со своими «собратьями». А уже в середине 50-х руководство компании объявило о прекращении работы над гоночными автомобилями. Таким образом, «Мазерати» изменила своим традициям, активно взявшись за производство серийных дорожных авто. Первенцем стала модель 3500 GT, обладавшая 6-цилиндровым 3,5-литровым двигателем, и просуществовавшая до 1964 года. За эти годы с заводских конвейеров компании сошло более 2000 автомобилей Maserati 3500 GT. Гораздо меньше симпатий среди автолюбителей вызвала модель 5000 GT.

В 1963 году рождается новый проект на чертежных досках фирмы Vignale, пришедший на смену устаревшему к тому времени кузову дизайна Touring. Новый автомобиль, получивший название Sebring в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в современном и агрессивном кузове. Вплоть до 1969 года продолжался выпуск его двух основных версий с 6-цилиндровым двигателем объемом 3,7л и 4,0л.

60-е годы – эпоха расцвета компании. В это время велась активная работа как над дизайном последующих моделей, так и над их техническими характеристиками. Тогда же руководством было принято решение создать максимально комфортный автомобиль класса «люкс», коим стал безупречный седан «Quattroporte», оснащенный 4,2-литровым двигателем V8, впервые представленным в середине 50-х. Помимо модели «Quattroporte», конструкторы «Maserati» в течение короткого периода времени довели до ума и подготовили к представлению такие автомобили, как Maserati Mistral, Maserati Mexico (аналог Quattroporte) и Maserati Ghibli. Каждому из этих автомобилей было чем гордиться, и они с уверенностью завоевывали сердца миллионов.

Новый этап в истории «Maserati», казалось бы, должен был начаться в 1968 году, после того как владельцами контрольного пакета акций компании стали руководители концерна «Citroen». Но просуществовавшее до 1975 года партнерство напомнило о себе лишь во время выпуска модели «Indy 2+2» А уже в следующем году в свет вышла модель «Quattroporte III», которая сразу же была названа лучшим представительским автомобилем Италии за всю историю автомобилестроения. Стоит также отметить, что все 70-е годы минувшего века прошли под знаком улучшения эргономики. Так Maserati Bora стал автомобилем, наделенным небывалыми характеристиками удобства и роскоши. Однако от этого скоростные качества автомобиля совсем не пострадали.

В следующем году проходит премьера Maserati Merak, в оснащение которого входил двигатель V6, разработанный для Citroen SM. Модель Merak становится достойным конкурентом в своем классе, среди них были также – Ferrari 308 GT4 и Lamborghini Uracco. В 1976 году появляется на свет Merak SS, который стали оборудовать новой модифицированной 3-литровой версией V6 и более элегантной приборной доской от Bora.

Конец ситроеновской эры. В 1973 году на замену Ghibli приходит новая модель – Khamsin, кузов который был создан в ателье Bertone. Автомобиль оснащался 4,9 литровым двигателем V8 с передним расположением и обладал великолепным дизайном.

В 1975 году союз с Citroen окончательно развалился. Компания Maserati попала под опеку знаменитого Алехандро Де Томазо, который решил освежить модельный ряд компании. Он создает проект Kyalami – автомобиль выпускался в двух версиях: 4,2 л с механической КПП и 4,9 л с автоматом.

В 1989 году свет увидел последнего представителя эры Де Томазо – им стал Shamal, оснащаемый новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 см3, мощностью в 325 л.с.

Новая эпоха компании, все-таки, началась. Но случилось это несколько позже – сразу после приобретения компании корпорацией «Fiat». Произошло это в мае 1993 года, а уже в 1996 была представлена новая модель «Quattroporte IV Evoluzione», тут же ставшая лидером продаж среди платежеспособных покупателей. Однако в 1997 году управление «Мазерати» прибрало к своим рукам руководство «Ferrari», когда-то главного конкурента детища великих итальянских братьев. Переход в новый век был ознаменован обновлением производственных мощей компании и выпуском новых авто. Особенно следует отметить модели Maserati 3200 GT и Spyder GT, выпущенные в 1998 и 2002 годах соответственно.

Сегодня деятельность итальянской компании с богатой историей, несколько раз менявшей свою специализацию, направлена на производство сверхскоростных автомобилей с непревзойденным дизайном, высоким качеством изготовления деталей и высочайшим уровнем комфорта.

Материалы: http://www.myautotun.ru/maserati/history/history_75.html

Maserati S.p.A. (кратко: Maserati — рус. «Мазера́ти») — итальянская компания, производитель эксклюзивных автомобилей спортивного и бизнес-класса. Основана в 1914 году в Болонье, Италия. Эмблемой компании является трезубец, элемент фонтана Нептуна в Болонье. Штаб-квартира находится в городе Модена, Италия. В настоящее время компанией владеет итальянская промышленная группа «FIAT». Объём производства в 2007 году составил 7669 автомобилей. Автомобиль Maserati Quattroporte № 1 принадлежит бывшему президенту Италии Карло Адзелио Чампи, а Maserati Quattroporte № 2 — бывшему премьер-министру Сильвио Берлускони. Остальные продаются по всему миру, в том числе и в России.

В семье Мазерати было шестеро братьев: Альфьери, Биндо, Карло, Этторе, Эрнесто и Марио. Марио посвятил себя искусству. Карло начал удачную карьеру автогонщика, но в 1919 году умер от туберкулёза. Альфьери, Биндо и Эрнесто работали на автомобильной фирме «Isotta-Fraschini» . В 1914 году Альфиери решил открыть собственную мастерскую в окрестностях Болоньи. Вскоре к нему присоединились двое младших братьев — Биндо и Эрнесто, и они вместе построили спортивный автомобиль с двухлитровым двигателем. В 1926 году при финансовой поддержке Диато братья основали компанию «Мазерати». Компания начала выпускать автомобили с 4-, 6-, 8- и 16-цилиндровыми двигателями. Один из первых Maserati, управляемый Альфьери, победил в 1926 году в Targa Florio.

Художник Марио разработал эмблему компании — трезубец. В 1932 году скончался Альфиери, однако оставшиеся три брата — Биндо, Этторе и Эрнесто — продолжили дело компании.