Tata - история автомобильного бренда

Официальный сайт: www.telcoindia.com

«Тата Моторс Лимитед» является крупнейшей автомобильной компанией в Индии, с оборотом 5,5 миллиардов долларов за последний финансовый год (апрель 2007 - март 2008). Компания является лидером по производству всех сегментов коммерческих автомобилей и занимает второе место на рынке легковых автомобилей, имея удачные модели в сегменте компактных, средних и многоцелевых легковых машин. «Тата Моторс Лтд.» занимает пятое место в мире по производству среднетоннажных и тяжелых коммерческих автомобилей.

Девиз компании - «Быть лучшими в своих действиях, лучшими в своих товарах и лучшими в нашей системе ценностей и этике» - является руководством для 22,000 служащих «Тата Моторс Лтд.» Основанная в 1945 году, «Тата Моторс Лтд.» распространила своё присутствие по всей Индии. Более 3,5 миллионов автомобилей курсируют вдоль и поперек по дорогам Индии, с тех пор как первый из них сошел с конвейера в 1954 году. Заводы компании расположены в разных районах Индии, в городах Джамшедпур, Пуне и Лакнау. Они поддерживаются обширной сетью дилеров по продажам, сервису и запчастям, составляя 1200 пунктов по всей стране. Компания также проводит серьезную финансовую деятельность при помощи TATA Finance, с целью стимулирования покупателей к покупке автомобилей TATA Motors. «Тата Моторс Лтд.» - первая индийская промышленная компания, зарегистрированная на Нью-Йоркской Фондовой Бирже в сентябре 2004, и вышла как автомобильная компания глобального масштаба. В 2004 она приобрела компанию "Daewoo Commercial Vehicles", второго крупнейшего производителя грузовиков в Корее. Возрожденная "Tata Daewoo Commercial Vehicles" уже начала выпуск новой продукции. В 2005 году «Тата Моторс Лтд.» приобрела 21% акций компании "Hispano Carrocera", известного испанского производителя автобусов, с правом выкупа 100% акций. Присутствие "Hispano" теперь расширяется на другие рынки. В 2006 году было создано совместное предприятие с бразильской компанией "Marcopolo"-мировым лидером по изготовлению автобусных кузовов, с целью производства полностью укомплектованных автобусов. Недавно Tata Motors и Fiat Group подписали Договор о намерении, с целью создания совместного промышленного предприятия в Индии, которое будет выпускать легковые автомобили, двигатели и трансмиссии для индийского и зарубежного рынков. Tata Motors уже занимается дистрибуцией и маркетингом брэнда Fiat в Индии. У Tata Motors имеются научно-исследовательские центры в Индии, Великобритании, Южной Корее и Испании.

Эти приобретения расширят глобальные рубежи «Тата Моторс Лтд.», которая экспортирует свои автомобили с 1961 года. Коммерческие и легковые автомобили компании продаются на рынках многих стран Европы, Африки, Ближнего Востока, Австралии, Юго-Восточной и Южной Азии. Компания имеет сборочные производства в Малайзии, Кении, Бангладеше, Испании, Украине, России и Сенегале.

Основой роста компании за последние 50 лет является глубокое понимание экономических стимулов и потребностей покупателей и способность реализовывать их в выпускаемой продукции, используя новейшие научно-исследовательские разработки. Engineering Research Centre - Научно-Исследовательский Центр компании, основанный в 1966 году, где работают 1400 инженеров и ученых - разрабатывает передовые технологии и современные автомобили. Именно «Тата Моторс Лтд.» разработала первый в Индии собственный малотоннажный коммерческий грузовик, первую машину класса SUV и, в 1998 году, - первую в Индии, самостоятельно-разработанную легковую машину «Tata Indica». За 2 года, с момента выпуска, "Tata Indica" стала самой продаваемой машиной в своем сегменте в Индии.

В последние годы темпы разработки новых автомобилей существенно ускорились. И так, в 2005 году, «Тата Моторс Лтд.» создала новый сегмент, выпустив первый в Индии мини-грузовик собственной разработки -"Tata Асе". В последующие годы будут представлены несколько новаторских грузовиков, которые будут отвечать потребностям покупателей завтрашнего дня. Помимо разработки новых автомобилей, научно-исследовательская работа также направлена на разработки технологий, обеспечивающих улучшение экологических показателей автомобилей и новых альтернативных видов топлива.

Посредством своих дочерних предприятий, компания занимается автомобильным машиностроением, производством строительной техники, автокомпонентов, станкостроением и производством оборудования автоматизации производства, высокоточных штампов и оснастки, пластмассовых и электронных компонентов для автомобилей и компьютеров и, также, финансированием, розничной торговлей автомобилями и их обслуживанием.

Будучи верной традициям ТАТА Групп, «Тата Моторс Лимитед» полностью предана концепции Корпоративной Социальной Ответственности. Компания подписала Международное Соглашение ООН "UNITED NATIONS GLOBAL COMPACT'- и работает в области общественных иннициатив по вопросам прав человека, по трудовым и экологическим стандартам, в соответствии с принципами "GLOBAL COMPACT'. Одновременно, компания играет активную роль в развитии общества, служа и помогая населению, которое проживает в районах, где расположены заводы. Благодаря своему богатому наследию, «Тата Моторс Лтд.» сегодня прокладывает путь в блестящее будущее.

Материалы: http://tezcar.ru/auto_tata.html

2 ≫

История будущего автомобильного завода TATA начинается в далеком 1868 году, когда Джамсетьи Нуссерваньи Тата (Jamsetji Nusserwanji Tata) открыл небольшую торговую фирму, которая позже в 1945 году превратилась в крупнейшую индийскую машиностроительную и паровозостроительную компанию «Тата» (Tata Engineering&Locomotive Co.), получившую сокращенное наименование TELCO (ТЕЛКО) и торговую марку «Тата».

В 1954 году она приобрела у немецкой фирмы «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz) лицензию на производство гаммы 5-ти и 7-ми тонных грузовых автомобилей «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz). Сначала для их сборки из ФРГ ежегодно поставлялось по 6-10 тысяч комплектов деталей, из которых собирали простые капотные грузовики «Тата-1210», затем — полукапотные «1213», а с 60-х годов — бескапотную серию «LP/LPS 1516/1620».

После завершения срока действия договора в 1969 году. Индии удалось наладить собственное производство практически всех узлов. С 1961 года начался экспорт продукции «Тата» в соседние страны, а в 70-е года компания превратилась в крупнейшего индийского изготовителя автомобилей. В 1978 и 1992 годах были введены в строй еще два крупных автомобильных предприятия для производства семейства автомобилей «Тата» полной массой от 2,5 до 40 тонн.

Обновление программы осуществлялось при технической поддержке «Мерседес-Бенц», доля которой составляет 11,5% в капитале «Тата». В 90-е годы в программу входили 7 базовых моделей средних и тяжелых грузовых автомобилей, 4 модели армейских машин и два типа автобусов. Наиболее распространенными среди них являются простые и неприхотливые грузовики «Тата-407» полной массой 3,5-4,8 тонн с дизелем «Тата» (65-80 л.с.), а также прежние модернизированные бескапотные машины серии «LP/LPS 2315» и седельные тягачи «3521».

На самых тяжелых машинах применяются дизели, которые собирает совместное предприятие «Тата-Камминс» (Tata-Cummins). Наиболее интересными в программе являются многочисленные грузопассажирские автомобили, фургоны и пикапы марки ТЕЛКО, полностью разработанные в Индии. Их прообразом считается пикап «Татамобиль» (Tatamobile), представленный в 1980 году.

Основой новой гаммы является универсальный автомобиль «Гурка» (Gurkha) 4×2 или 4×4, который предлагается в нескольких грузовых вариантах полной массой до 2,5 тонн: цельнометаллический 1-но тонный пикап с 2-х или 5-ти местной кабиной и колесной базой 2825 мм., с бортовой алюминиевой платформой, самосвал на 900 кг. груза, фургон с полезной нагрузкой 710 кг.. На экспорт они поступают под названиями «Телкоспорт» (Telcosport), «Телколайн» (Telcoline), «Лоудбета» (Loadbeta) или просто «Пикап» (Pickup).

Все машины оснащаются индийским рядным 4-х цилиндровым предкамерным дизелем (1948 см 3 , 68 л.с., с турбонаддувом — 98 л.с.), 5-ти ступенчатой коробкой передач, передними независимой подвеской и дисковыми тормозами. Их максимальная скорость — 125 км/ч. В течение многих лет компания ТЕЛКО остается одним из крупнейших в мире изготовителей грузовых машин разных классов и автобусов. В конце 90-х годов ее ежегодный объем производства превышал 200 тысяч автомобилей, в том числе более 60 тысяч тяжелых грузовиков.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Автор: Евгений Смольников
Распечатать

Наружный дизайн автомобиля остался не замеченным, логотип установлен в самом центре, по бокам расположены не габаритные фары с прозрачными линзами, что подчеркивает .

Материалы: http://truck-auto.info/tata/175-istoriya.html

3 ≫

Определение компании Tata motors, история возникновения компании Tata motors, основная деятельность компании на мировом рынке, дочерние компании Tata motors, основные модели, легковых, грузовых автомобилей и автобусов, предстовильство компании Tata motors в России

Содержание

Tata Motors - это, определение

Tata Motors - это индийская транснациональная компания, производитель автомобилей, входящая в Tata Group, основанной в 1898 году. Компания включает в себе производство автомобилей разного уровня: от дешевых индийских марок до мировых брендов, а также видов транспорта из различных сфер деятельности: от грузовых автомобилей до военного транспорта.

Tata Motors - индийская транс национальная компания

Tata Motors, что это - это крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group, ранее была известна под названием TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Штаб-квартира компании расположена в Мумбаи. В 2006 году OICA занесла компанию в список 20 крупнейших автопроизводителей.

Tata Motors ведет производство фургонов

Tata Motors, что это такое - это крупнейший индийский Концерн, c 1991 года Tata «Тата», действующий в основном в тяжелой промышленности, выпускает оригинальные легковые автомобили. Tata Motors «Тата Моторс» владеет такими известными автомобильными марками как Jaguar «Ягуар» и Land Rover «Ленд Ровер».

Tata Motors владеет английским брендом Ягуар

Tata Motors, где это - это индийская многонациональная автомобильная корпорация со штаб-квартирой в Мумбаи, Индия. Часть Tata Group, ранее была известна как ТЕЛКО (ТАТА инженерно-Локомотивная компания). Ее продукцией являются легковые автомобили, грузовики, фургоны и автобус.

Tata Motors крупнейший Концерн производства

Tata Motors, где - это крупнейшая индийская автомобильная компания, консолидированная выручка (34,7 миллиард. долларов) в 2012-13 годах. Через дочерние и ассоциированные компании, "Тата Моторс" имеет представительства в Великобритании, Южной Корее, Таиланде, Испании, Южной Африке и Индонезии. Среди них - "Ягуар" и "Ленд Ровер " бизнес состоящий из двух культовых британских брендов. После стратегического альянса с Fiat в 2005 году она создала совместное предприятие с Fiat промышленной группы для производства автомобилей как Fiat и Tata автомобили и силовые агрегаты Фиат.

Tata Motors также является производителем фургонов

Tata Motors - это компания, которая является лидером по производству всех сегментов коммерческих автомобилей и занимает второе место на рынке легковых автомобилей, имея удачные модели в сегменте компактных, средних и многоцелевых легковых машин. «Тата Моторс Лтд.» занимает пятое место в мире по производству среднетоннажных и тяжелых коммерческих автомобилей.

Tata Motors имеет великолепные компактные модели

Tata Motors - это первая индийская промышленная компания, зарегистрированная на Фондовой бирже NYSE в сентябре 2004, и вышла как автомобильная компания глобального масштаба. В 2004 она приобрела компанию "Daewoo Commercial Vehicles", второго крупнейшего производителя грузовиков в Корее.

Tata Motors зарегистрирована на нью-йоркской фондовому рынку с 2004 года

Tata Motors - это подразделение Tata Group, основанной Джамшети Тата и Д. Бейкером. Компания была основана в 1945 как производитель локомотивов, а позднее расширила деятельность в сторону сектора коммерческого транспорта в 1954 после объединения предприятий усилий с Daimler-Benz AG.

Tata Motors является подразделением Tata Group

Tata Motors - это подразделение одного из крупнейших и старейших (основана в 1986 г.) промышленных конгломератов Индии — Группы Компаний ТАТА, годовой оборот капитала которой достигает 14 млрд. долларов Соединенных Штатов Америки или 2,4% ВВП Индии.

Tata-Motors - одна из крупных компаний производства автомобилей в мире

Tata Motors - это крупнейшая автомобилестроительная индийская компания, в ее состав входят такие бренды как Тата, Тата-Daewoo, Jaguar и land Rover. Компания работает в более чем 100 странах, с офисами и услугами по всему мире.

Tata Motors является производителем бренда Tata-Daewoo

История компании Tata motors

Общая информация Tata Motorz Ltd. - крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group, ранее известная как TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Штаб-квартира компании расположена в Мумбаи. Собственные производственные базы Tata Motors находятся в Джамшедпур, Пантнагар, Лакхнау и Пуне. Компания выпускает легковые и коммерческие автомобили, а так же двигатели под маркой «Tata». Tata Motors — подразделение Tata Group, основанной Джамшети Тата и Д. Бейкером.

Джамшети Тата - один из основателей концерна Тата Моторс

Компания была основана в 1945 году как производитель локомотивов, а в 1954 году расширила свою деятельность в секторе коммерческого транспорта после объединения усилий с Daimler-Benz AG. Компания начала производство коммерческого транспорта в 1960 году, выпустив первый автомобиль (копию Daimler Benz) в Пуне. Подготовка к выпуску первых грузовых автомобилей заняла у компании 5 лет. В следствие того, что дорожная инфраструктура страны не была рассчитана на грузовые автомобили, компания перешла на выпуск небольших коммерческих автомобилей. Первый такой автомобиль Tata 407 был выпущен в 1986 году.

Тата 407 - первый грузовой автомобиль, выпущенный в 1986 году

В 1993 компания подписывает договор с Cummins Engine Co. Inc. об изготовлении мощных и экологичных дизельных двигателей. Продолжая кооперации было подписано соглашение с Tata Holset Ltd. UK об использовании технологии турбонаддува в двигателях Cummins. В 1998 году Tata Motors вошла на рынок пассажирских автомобилей с автомобилем Tata Indica. Этот автомобиль стал первым полностью разработанным в Индии пассажирским автомобилем. Благодаря мощному экономичному двигателю и агрессивной маркетинговой политике автомобиль стал одним из наиболее продаваемых в истории автомобилестроения Индии. Успех Tata Indica привёл к расцвету Tata Motors. После успеха Tata Indica, Tata Motors решила увеличить своё присутствие на мировом рынке.

Технология экологически чистого дизельного двигателя

В 2004 она приобретает южно корейскую Daewoo Commercial Vehicle Company.В мае 2005 году компания выпускает Tata Ace — первый Индийский мини грузовик, способный перевозить менее одной тонны груза. Tata Ace также экспортировался в некоторые европейские, южноамериканские и африканские страны.В 2007 году Tata Motors показала несколько концептов и новых версий автомобилей. Также компания заключила несколько договоров с местными компаниями нескольких стран по сборке автомобилей Tata. На Bologna Motor Show была представлена переработанная версия автомобиля Tata Xenon TL, который будет собираться в Таиланде и Аргентине. В рамках программы «Global Pick-Up» также была представлена Tata Sumo с кузовом пикап. Новую модель пикапа компания планирует выпускать в Индии, Южной Азии, Европе, Южной Африке, Турции и Саудовской Аравии. Tata Motors также показала новые модели Tata Indigo и концепт Tata Elegante в Женевском автосалоне.

Тата motors обьеденилась c Daewoo Commercial Vehicle Company в 2004 году

Также Tata Motors заключила договор с Fiat на использование технологий дизельных двигателей Fiat. Tata Motors расширяет сотрудничество с Fiat и Iveco на другие сферы подобные программе «Global Pick-Up».В марте 2008 года Tata Motors покупает у Ford Motor Company британские Jaguar и Land Rover, в которые также входят Rover, Daimler и Lanchester.В начале 2008 года на автосалоне в Дели Tata Motors представила рекордно дешёвый «народный» автомобиль Nano — 5-местный 4-дверный автомобиль с двигателем, мощностью 33 лошадиных силы и отвечающим стандартам «Евро-4». В 2009 году Tata Motors представила версии автомобилей - пассажирского Tata Indica и коммерческого Tata Aceс с электродвигателями, питающимися от литиевых аккумуляторов.

Ford motor company продает Tata Motors автомобильные бренды Jaguar и Land Rover в марте 2008 года

Основание корпорации Tata motors (1945 год)

Основатель компании Джамсетджи Нуссерванджи Тата вошел в историю современной Индии как один из людей, изменивших страну до неузнаваемости. Он не просто создал крупнейшую промышленную группу с годовым доходом около $18 млрд. Джамсетджи Тата был идеологом индийского бизнеса, который помог стране выбраться из той унизительной убогости, в которой она пребывала в эпоху британского колониального господства.

Индия XIX века стала началом для Tata Motors

История долгого пути к процветанию Tata началась в 1867 году в Манчестере, где проходили лекции английского писателя и историка Томаса Карлайла. Там побывал и 28-летний Джамсетджи Тата. Видимо, не без пользы для себя: ему запомнилось высказывание о том, что нация, которая приобретает контроль над железом, будет контролировать и золото. Джамсетджи Тата был патриотом, членом движения свадеши, которое выступало за развитие национальной промышленности и независимость Индии, в том числе и от английских товаров.

Манчестер город где учился основатель корпорации Tata

Расширение деятельности компании на мировом рынке

После многих лет доминирования на рынке коммерческих автомобилей, Tata Motors в 1998 году вошла на рынок пассажирских автомобилей с автомобилем Tata Indica. Этот автомобиль стал первым полностью разработанным в Индии пассажирским автомобилем. Благодаря мощному экономичному двигателю и агрессивной маркетинговой политике автомобиль стал одним из наиболее продаваемых в автомобилестроительной истории Индии. Новая версия автомобиля Indica V2 имела существенные доработки и быстро стала любимой многими. Успех Tata Indica привёл к расцвету Tata Motors. Британская версия импортировалась MG Rover Group и продавалась как Rover CityRover.

Tata Indica стал началом процветания компании Tata Motors

Приобретение Daewoo (2004 год)

После успеха Tata Indica, Tata Motors решила увеличить своё присутствие на мировом рынке. В 2004 она приобретает южно корейскую Daewoo Commercial Vehicle Company.Tata Daewoo (официальное название Tata Daewoo Commercial Vehicle Company) -производитель коммерческих автомобилей ,находящийся в Кунсане ,Республика Корея и являющийся подразделением Tata Motors. Это второй по величине производитель тяжёлых коммерческих автомобилей в Южной Корее. Tata Daewoo имеет производства по сборке грузовиков из SKD-комплектов в Индии и Пакистане. Tata Daewoo-Корея и Afzal Motors-Пакистан подписали соглашение о техническом сотрудничестве 12 декабря 2005 года в Пакистане. Завод Afzal Motors по SKD-сборке был открыт Премьер-министром Пакистана Шаукатом Азизом 8 января 2007 года. Afzal Motors ведёт сборку широкого спектра коммерческих автомобилей Daewoo ,в том числе седельных тягачей ,шасси и самосвалов. Tata Daewoo и Afzal Motors на следующем этапе собираются экспортировать грузовики Daewoo ,собранные в Пакистане, в страны Ближнего Востока и Центральной Азии.

Грузовые автомобили Daewoo

Причинами этого послужили:

- глобальные планы компании по уменьшению зависимости от внутреннего рынка Индии;

Уменьшение зависимости от внутреннего рынка Индии

- для увеличения количества предлагаемых продуктов.

Расширение количества продукции

На пути расширения своих международных продаж, компания продолжает экспансию на рынок автобусов представляя всё новые продукты (Starbus & Globus).

Представление новых моделей автобусов Tata Motors

Совместное производство с бразильской компанией Marcopolo S.A. (2004 год)

Tata Motors приобрела 21 % акций компании Hispano Carrocera SA. Также Tata Motors заключила договор с Marcopolo S.A. бразильским мировым лидером по производству корпусов автобусов об изготовлении и сборке готовых автобусов и вагонов для скоростных транспортировочных систем. Совместное производство включает технологии шасси и узлов от Tata Motors и разработку и технологии кузовов от Marcopolo.

Tata Motors заключила договор с бразильской компанией Marco Polo

Вход группы автомобильных брендов Jaguar и Land Rover в Tata motors (2008 год)

Tata Motors контролирует бренды компании Ford

Разработка первого в мире прототипа воздухомобиля (2009 год)

Tata Motors и люксембургский Motor Development International (MDI) имеют совместно разработанный первый в мире коммерчески жизнеспособный прототип воздухомобиля, названный OneCAT. Воздухомобиль может быть заряжен за 4 часа, подключившись к стандартному разъёму для электромобилей. MDI планируют также разработать установки для сжатия газа, которые будут заправлять автомобиль за 3 минуты. Автомобиль не используетбензин или другое ископаемое топливо и не имеет выхлопных газов, а электроэнергия используется для сжатия воздуха. Воздействие на окружающую среду косвенно зависит от источника электроэнергии (напр., ТЭС, АЭС, солнечная электростанция и т.п.).

В Таta motors преобладает принцеп интернационализма

OneCAT — пятиместный автомобиль с 200-литровым багажником. С полным баком автомобиль способен ехать со скоростью 100 км/ч на расстояние 90 км в городском режиме. Двигатель автомобиля предусматривает использование сжатого воздуха в сочетании с обычным топливом, что в загородных поездках позволяет увеличить запас хода, при этом издержка топлива и количество выбросов остаются минимальными.

Разработанный автомобиль OneCAT совместно с люксембургским Development International

Представление электромобилей (2009 год)

Tata Motors представила версии с электродвигателем пассажирского Tata Indica и коммерческого Tata Ace. Оба автомобиля питаются от литиевых аккумуляторов. Компания обозначила, что производство Indica в Индии будет налажено примерно в 2010 году, цена названа не была. В Норвегии производство запущено в 2009 году. Электромобиль — автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от автономного источника электроэнергии (аккумуляторов, топливных элементов и т. п.), а не двигателем внутреннего сгорания. Электромобиль следует отличать от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электрической передачей, а также оттроллейбусов и трамваев.

Электромобили компании Tata Motors

Президент компании Рави Кант объяснил более ранний запуск производства в Норвегии чем в Индии тем, что в Норвегии уже есть необходимая для выпускаэлектромобилей инфраструктура (дочерняя компания в Великобритании Tata Motors European Technical Centre купила 50,3 % фирмы Miljø Grenland/Innovasjon, занимающейся разработками в сфере электромобилей).

Рави Кант - президент компании Tata Motors

Нововведения в производство компании Tata motors в 2007-2011 годах

В 2007 году Tata Motors показала несколько концептов и ожидаемых новых версий автомобилей. Также компания заключила несколько договоров с местными компаниями нескольких стран о сборке автомобилей Tata. Была представлена переработанная версия Tata Xenon TL на Bologna Motor Show который будет собираться в Таиланде и Аргентине. Tata Sumo с кузовом пикап также была представлена в рамках программы «Global Pick-Up», компания планирует выпускать новую модель пикапа в Индии, Южной Азии, Европе, Южной Африке, Турции и Саудовской Аравии. Tata Motors также показала новые модели Tata Indigo и концепт Tata Elegante в Женевском автосалоне.

Cummins Engine Co. Inc подписала договор с Тата motors о тесном содруднечестве

Также Tata Motors заключила договор с Fiat на использование технологий дизельных двигателей Fiat’а. Tata Motors расширяет сотрудничество с Fiat и Iveco на другие сферы подобные программе «Global Pick-Up». Запуск программы «Global Pick-Up» выделит компанию на промышленно развитых рынках Европы и Соединённых Штатов. Программа была запущена в сотрудничестве Tata Motors и её дочерней компании Tata Daewoo Commercial Vehicles, но позднее Tata Motors решила работать с Iveco, так как разработки Daewoo не удовлетворяли запросы европейских покупателей. Также компания запустила совместное производство с Таиландской компанией Thonburi — независимым автопроизводителем у которого Tata Motors купила 70 % акций.

Владение 70 % акций таиландской компании Thonburi

В 2007 году на заводе Tata Motors в Ранджангаоне близ города Пуна (штат Махараштра) было организовано СП с Fiat Auto S.p.A., которое собирает из CKD-комплектов модели Fiat Palio Stile, Grande Punto и Linea, а ранее также пыталась продавать через свою торговую сеть культовый Fiat 500. Однако СП оказалось настолько убыточным (продажи за последний год сократились почти на 15%), что в 2011 году Tata даже решилась разделить дилерские сети обеих марок. Общее производство группы Tata Motors вместе с британским подразделением JLR достигло в 2010/ 2011 фискальном году 1081,3 тыс. автомобилей всех типов (включая тяжелые грузовики и автобусы), что на 24% больше, чем в 2009/ 2010 году. Суммарный экспорт вырос на 70% до 58 тыс. автомобилей.

Значительный рост суммарного экспорта автомобилей

Основное внимание Tata уделяет внешним рынкам Ближнего Востока, Африку, Китайской Республики и Российской Федерации. Например, в Российской Федерации Tata в лице отделения JLR в конце 2011 года начала подыскивать площадку для организации сборки внедорожников Land Rover:

- объем производства легковых автомобилей и внедорожников марки Tata в 2010 календарном году составил 339,7 тыс. (+54,3%), индийских Fiat-ов собрали 23,1 тыс. (-2,5%), а пикапов и LCV (на заводах в Индии и Южной Корее) выпустили 234,9 тыс. (+37,9%);

Существенное увеличение прибыли компании Tata Motors

- объем продаж легковых автомобилей и внедорожников бренда Tata в 2010/ 2011 финансовом году составил 298,5 тыс. (+27,1% к 2009/ 2010 фискальному году), плюс 21,1 тыс. (-14,8%) индийских Fiat, а также 891 ед. Land Rover и Jaguar (рост в 3,7 раза);

Рост производства компании Tata Motors

- продажи в сегменте LCV за 2010/ 2011 год составили 245,7 тыс. (+17%) и 192,1 тыс. (+24%) в сегменте MCV+HCV.

Основной регион деятельности компании Tata Motors

Здесь сказались принципиальные просчеты проекта как в выборе первоначального места под новый завод в штате Западная Бенгалия, откуда из-за крестьянских волнений, компании Tata пришлось перенести почти готовое производство в г. Сананд (возле г. Ахмедабада, штат Гуджарат), что привело к срыву сроков запуска и удорожанию проекта, так и в конструкции самого микрокара, в первых серийных партиях которого произошло несколько случаев самовозгорания из-за ненадежности электропроводки и выпускной системы, что сильно подпортило имидж новинки, но, главным просчетом стала оказавшаяся для фактически нищих рядовых индийцев недосягаемая цена в сотню тысяч рупий (она, кстати, начала несколько расти из-за удорожания комплектующих), а более состоятельные индийцы из среднего класса, предпочли более престижные и безопасные традиционные модели.

Состоятельные индийцы предпочитали модели среднего и выших классов

Тем не менее, Tata Motor в июне 2010 года запустила для выпуска Nano новый завод в Сананде, где намеревалась уже к началу 2011 года достигнуть ежемесячного объема производства в 20 тыс. микрокаров при годовой мощности первой очереди предприятия в 250 тыс., а после запуска второй очереди - 350 тыс. и более. Однако, реально месячные продажи Nano едва перевалили за 10 тыс. только однажды - в апреле 2011-го, а к сентябрю снова упали до менее чем 3 тыс. (вдвое хуже сентября 2010-го). Не менее амбициозная программа экспорта Nano, включая даже поставки в Европейский союз, также пошла с большим скрипом. Так, сверхдешевый индийский микрокар попал на рынки даже соседних Шри-Ланки, Бангладеш, Таиланда и Непала лишь в 2011 году. Предполагается, что сбыт Nano в этих странах может составить по 2 тыс. в месяц, причем под специальный кредит от самой Tata, составляющий 100% от цены автомобиля.

Продукция Tata Motors процветает в соседних странах Шри-Ланки и Бангладеша

Существуют также планы эмиссии Nano и внедорожника Safari на южноамериканских предприятиях FIAT в Аргентине и Бразилии, где уже собирают пикап Xenon. Данный проект оценивается в $15 млн. С 2011 года должен заработать и южноафриканский филиал. А вот «ев-poNano» пойдет в Европу не ранее 2013 года, да и то лишь, в случае принятия такого стратегического решения новым руководством Tata. Причем розничная цена «eepoNano» окажется не менее чем в четыре раза выше, чем у индийской модели. Впрочем, внимания к Европе Tata ослаблять не хочет и в Женеве'11 показала свой очередной концепт в виде ситикара Pixel на платформе Nano, но с современным дизайном, с подъемными дверями и сверхэкономичным и экологичным малолитражным дизельным двигателем.

Выставка ситикара Pixel на платформе Nano в Женеве

Первый в истории Tata кроссовер Aria, ставший ее главной новинкой в 2010-м, так и не вышел в бестселлеры рынка против таких соперников как Mahindra Xylo и Toyota Innova из-за слишком высокой цены, поэтому в 2011 году предпринята попытка вернуть ему популярность за счет выпуска бюджетной заднеприводной версии по цене 1,25 млн рупий. В феврале 2011 года в продажу поступила топ-версия Indigo Manza Elan с рядом новых опций, а в мае 2011 года в продажу пошли дебютировавший в начале 2010 года микровэн Magic Iris, а также микропикап Асе Zip на его базе, для бурно развивающегося сегмента рынка четырехколесных коммерческих автомобилей, втиснувшихся между однотонными light LCV и трехколесными моторикшами и грузовыми мотороллерами. Конкуренция в данном сегменте индийского рынка возрастает буквально помесячно, поэтому запуск в серию Magic Iris и Асе Zip пришлось ускорить. В сентябре выпущены модернизированный хэтчбек Indica Vista 90 и сверхэкономичный (4,0 л/100 км) седан Indigo e-CS VX.

Tata Indica-Vista выпущенный в 2011 году

В конце 2011 года должен дебютировать SUV Merlin на базе модели Safari. В начале 2012 года появится дизельная модификация Nano, кстати, в сентябре 2011 года Tata совместно с ювелирной фирмой Gold Plus изготовила в рекламно-имиджевых целях в единственном экземпляре автомобиль Nano Gold Plus покрытый 80 кг 22-каратного золота (91,7%-ного), 15 кгсеребра и 10 ООО полудрагоценных и драгоценных камней. В результате самый дешевый автомобиль в мире превратился в самый дорогой ценой свыше $6 млн.

Nano Gold Plus - элитный бренд стоймостю в 6 млн долларов

Собственники и руководство компании Tata motors

Акционеры компании — Tata Sons (21,92 %), Tata Steel (8,4 %), Life Insurance Corporation of India (7,95 %), Daimler A.G. (6,64 %). Рыночная капитализация на начало января 2008 года — $7,54 миллиард.С 2012 года председателем совета директоров компании является Сайрус Мистри.

Сайрус Мистри председатель совета деректоров компании Tata Motors

Tata sons - главный акционер компании (21,92 %)

Является промоутером ключевых компаний группы Тата и занимает большую часть акций в этих компаниях. Он был основан как торговое предприятие по группе основатель Jamsetji Тата в 1868 году. Председатель компании Tata сыновей традиционно председатель компаний Tata. Тата и Тата товарных знаков, которые зарегистрированы в Индии и ряде других стран. Они используются различными Тата компаний в отношении их продуктов и услуг. Условия использования группы марка и логотип исполнителя Тата компаний регулируется капитала бренда и продвижения бизнеса соглашение, которое подписывается Тата сыновей и отдельных компаний. Около 66 процентов уставного капитала компании Tata Sons проводится благотворительные трасты наделены члены семьи Тата. Два крупнейших из этих трастов являются сэр Дорабджи Тата доверие и сэр Ратан Тата доверия, которые были созданы по семьям сыновей Джамшетджи Тата.

Гопалакришнан - директор Тата Sons

Tata Steel - мультинациональная сталелитейная компания (8,4 %)

Компания "Тата Стил Лимитед" (ранее "Тата Айрон энд Стил кампани Лимитед" (TISCO)) - Индийская мультинациональная сталелитейную компанию со штаб-квартирой в Мумбаи, Махараштра, Индия, и дочерняя Группа "Тата". Он был 11-м по величине сталелитейной компанией в мире в 2013 году, с годовым нерафинированной стали мощностью 25,3 млн. тонн, и второй по величине частного сектора стальные компании в Индии ный ряд и деятельность компании Tata Motors. Тата Моторс " активно приобретают иностранные бренды, чтобы расширить свое глобальное присутствие. Тата Моторс имеет представительства в Великобритании, Южной Корее, Таиланде и Испании. Среди них-Ягуар Ленд Ровер " бизнес состоящий из двух культовых британских брендов, который был приобретен в 2008 году. Тата Моторс приобрела у Ford права Ровер. В 2004 году он приобрел Дэу коммерческих автомобилей компании, Южная Корея, второй по величине производитель грузовых автомобилей. ЕЕ переименовали Тата Дэу коммерческих автомобилей компания запустила несколько новых продуктов на корейском рынке, а также экспорт этих продуктов на нескольких международных рынках.

Tata Steel - организатор различных общественных мероприятий

Life Insurance Corporation of India - крупнейший индийский инвестор (7,95 %)

Это крупнейшая компания по страхованию жизни в Индии, а также крупнейшим в стране инвестором. она полностью принадлежит правительству Индии. Он также финансирует близко до 24,6% Индийского Правительства расходы. Он был основан в 1956 году. Со штаб-квартирой в Мумбаи, который считается финансовой столицей Индии, Корпорация страхования жизни Индии в настоящее время имеет 8 зональных управлений и отделов 101 офисов, расположенных в различных частях Индии, по крайней мере 2048 филиалов, расположенных в различных городах Индии, а также дополнительных офисов придается примерно около 50 филиалов, и имеет сеть из около миллиона и 200 тысяч агентов.

Страховая компания в Индии

Daimler A.G. - немецкая национальная автомобильная корпорация (6,64 %)

Является немецкой транснациональной автомобильной корпорации. "Даймлер АГ" со штаб-квартирой в Штутгарте, Баден-Вюртемберг, Германия. В 2014 году компания Daimler владеет или имеет доли в ряде автомобилей, автобусов, грузовиков и мотоциклов марок, включая Мерседес-Бенц, Мерседес-АМГ. В 2014 году компания Daimler продала 2,5 млн автомобилей на единицу продаж, компания Daimler является тринадцатым по величине производитель автомобилей и второй по величине производитель грузовиков в мире. Помимо автомобилей, компания Daimler производит автобусы и предоставляет финансовые услуги через свои Даймлер финансовых услуг рукоятки.

Немецкий Концерн производства автомобилей

Модельный ряд и деятельность компании Tata motors

Тата Моторс " активно приобретают иностранные бренды, чтобы расширить свое глобальное присутствие. Тата Моторс имеет представительства в Великобритании, Южной Корее, Таиланде и Испании. Среди них-Ягуар Ленд Ровер " бизнес состоящий из двух культовых британских брендов, который был приобретен в 2008 году. Тата Моторс приобрела у Ford права Ровер. В 2004 году он приобрел Дэу коммерческих автомобилей компании, Южная Корея, второй по величине производитель грузовых автомобилей. ЕЕ переименовали Тата Дэу коммерческих автомобилей компания запустила несколько новых продуктов на корейском рынке, а также экспорт этих продуктов на нескольких международных рынках.

Tata Motors создал собственный внедорожник на платформе Land Rover

Сегодня две трети тяжелых коммерческих экспортных автомобилей из Южной Кореи от Тата Дэу.В 2005 году Тата Моторс приобрела 21% акций в отель hispano Carrocera, известный испанский производитель автобусов,, придав ему права контроля компании. Испано присутствие расширяется на другие рынки. На Тата путешествие, чтобы сделать международный отпечаток стопы, ее продолжала расширяться за счет введения новых продуктов на рынок линейку автобусов (Starbus & Globus, а), а также грузовых автомобилей (Новус). Эти модели разрабатывались совместно со своими дочерними компаниями "Тата Дэу" и hispano Carrocera. В мае 2009 года компания Tata представила грузовик ассортимент разработан совместно с Тата Дэу они будут дебютировать в Южной Корее, Южной Африке, странах СААРК и на Ближнем Востоке до конца 2009 года В 2006 году она создала совместное предприятие с Бразилией на основе "Маркополо", мировой лидер в бодибилдинге для городских и междугородных автобусов, производство полностью построен городских и междугородных автобусов для Индии и некоторых других стран.

Деятельность Tata Motors в странах SAARC

Тата Моторс " расширила свои производственные и сборочные операции для нескольких других странах, включая Южную Корею, Таиланд, Южная Африка и Аргентина и планирует создать заводы в Турции, Индонезии и Восточной Европе. Тата также франчайзи/СП сборочных операций в Кении, Бангладеш, Украины, Российской Федерации и Сенегала.Тата имеет dealorships в 26 странах на 4 континентах. хотя Тата присутствует во многих графствах он только сумел создать большие потребительские база в Индийском Субконтиненте а именно Индии, Бангладеша, бутана, Шри-Ланки и Непала и имеет растущую потребительскую базу, в Италии, Испании и Южной Африки.

Создана потребительская база на Индийском субконтиненте

Популярные myththat "Тата Моторз" имеют определенные преимущества по сравнению с другими мультинациональными конкурентами особенно преимущество по издержкам, так как трудовые затраты не являются истинными как Tata Motors имеет 8-9 процентов продаж по сравнению аналогичными процентов для большинства транснациональных компаний. Также производительность труда в Тата Моторс-это меньше 1/3 (в $млн продажи / работника), чем Тойота, еще одно преимущество в росте спроса в ее собственном заднем дворе, Индия благодаря развитию инфраструктуры и увеличению ВВП. Индия остается одной из немногих развивающихся авто рынках, где отечественные бренды сумели сохранить значительное присутствие, Тата и соотечественников приходится более 60% пассажирских продаж автомобилей и 95% коммерческих продаж автомобилей.

Развитие инфраструктуры транспортов в Индии

Есть также благоприятная правительственная политика и регулирование в месте для того, чтобы способствовать росту Автомобильной промышленности. Однако, Тата не смогла заработать на свое глобальное присутствие. Тата в значительной степени полагается на продажи в Индии и до сих пор не удалось создать плацдарм на международных рынках, хотя он имеет ряд хорошо известных дочерних предприятий. Однако, Тата Нано может увеличить свое международное присутствие, по крайней мере в развивающихся странах.

Благоприятная представительская политика компании Tata Motors

Этот шаг направлен на то, чтобы помочь Индии стать центром мирового производства и снабжения автозапчастей. Учетной политикой Правительства приведет к повышению конкуренции на внутреннем рынке, мотивировать многих иностранных коммерческих автомобилей производит открывать магазины в Индии, которых сделают Индии как центра добычи и экспорта до ближайшего рынка. Таким образом, "Тата Моторз" придется столкнуться с жесткой конкуренцией в ближайшее время, что может сказаться на его росте отрицательно.

Центр мирового автомобильного производства в компанией Tata Motors

В настоящее время, наличие Сузуки через свою дочернюю структуру автомобиля maruti Suzuki на Индийском рынке также может быть тревожным. Автомобиля maruti агрессивно запустила семейные автомобили подорвать Тата моделей. Тата продолжает быть сильным в мув и внедорожник секторе из-за отсутствия конкуренции и правильного ценообразования. Однако, Тата теперь сталкивается с жесткой конкуренцией со земляк Махиндра групп, а также мультинациональными брендами, как Toyota и Chevrolet. Кроме того, растущее присутствие коллег-индийских конкурентов, mahindra и силу моторов не только в Индийском, но и на мировом рынке может эффект Тата продаж. Mahindra и силы образовали совместные предприятия с Renault.

Жесткая конкуренция на автомобильном рынке

Коммерческий пикап Tata TL Tata (1988 год)

Tata TL I — индийский коммерческий пикап, выпускающийся Tata Motors с 1988 года. Это первая модель из серии автомобилей Tata TL. Этот пикап был создан в связи с тем что многим жителям Индии требовалось перевозить грузы, но на грузовики не хватало денег. Недешёвый но и недорогой пикап был решением проблемы (причём идеальным). На данный момент насчитывается более 1000 экземпляров этого автомобиля. С момента 1988 года было разработано около 20 модификаций. В частности модификация с установленными противотуманными фарами.

Tata-Telcoline - удобный пикап компании Tata Motors

Внедорожник Tata Safari (1998 год)

Tata Safari — внедорожник, с 1998 года выпускаемый индийской автомобилестроительной компанией Tata Motors. Это первый внедорожник, произведенный полностью в Индии. Первоначально комплектовался 1,9л турбодизелеммощностью 90 л.с. В августе 2005 году появилась обновленная версия с 3.0л двигателем DiCOR (DiCOR — аббревиатура «Direct Injection Common Rail engine»). Этот двигатель первый турбодизель Tata Motors с Common Rail. В2006 на моторшоу в Болонье был представлен Сафари с 2,2л дигателем DiCOR? мощностью 140 л.с., удовлетворяющий стандарту Евро-4, и 5 октября 2007 года был запущен в производство. В Великобритании модель продается под именем Tata Leisure.

Tata Safari - внедорожник компании Tata Motors

Переднеприводный легковой автомобиль Tata Indigo (2002 год)

Tata Indigo — переднеприводный легковой автомобиль сегмента B , индийской автомобилестроительной компанииTata Motors. Indigo выпускается в версии четырехдверного пятиместного седана с 2002 г. В 2006 г. автомобиль был подвергнут рестайлингу и получил имя Indigo Manza, в тот же год вышел пяти дверный универсал Indigo Marina. В 2007 г. была представлена топовая версия Indigo GSX с расширенным списком систем оснащения. Над созданием дизайна автомобиля трудились мастера из итальянской студии I.DE.A Institute. Технически же Indigo базируется на платформе Tata Indica.

Indigo - седан компании Tata Motors

Легковой автомобиль Tata Indica (2004 год)

Tata Indica — легковой автомобиль с кузовом типа хетчбэк, выпускаемый индийской автомобилестроительной компанией Tata Motors. С 2004 года экспортируется в Европу, Африку и некоторые другие страны. Этот автомобиль стал первым пассажирским автомобилем от Tata Motors и одновременно первым полностью разработанным в Индии пассажирским автомобилем. Успех Tata Indica привёл к «оживлению» находившегося в плачевном состоянии альянсаTata Group. Британская версия импортировалась MG Rover Group и продавалась как Rover CityRover (последний возглавил потребительский антирейтинг по версии британского издания «Auto Express» и был назван наихудшим автомобилем продававшимся на туманном альбионе за последние 25 лет.

Tata Indica - удобная комфортабельная и в то же время компактная модель

Производство первого индийского мини грузовика Tata Ace (2005 год)

Tata Ace — первый Индийский мини грузовик способный перевозить менее одной тонны, поступил в производство в мае 2005. Мини грузовик пользовался большим успехом в Индии, автоаналитики предсказали что Ace изменил ситуацию на рынке небольшого коммерческого транспорта в стране, создав новый сегмент рынка малых коммерческих автомобилей. Ace быстро стал главным выбором для транспортёров, городских владельцев грузовиков и в сельском хозяйстве. За октябрь 2005 года, продажи небольших коммерческих автомобилей Tata Motors выросли на 36,6 % благодаря Ace. Ace собирался с кузовом производимымAutoline Industries. В 2005 году Autoline производило по 300 кузовов в день для Tata Motors. Ace до сих пор является одной из самых продаваемых марок компании, в августе 2008 был продан 200 000-й Ace за 4 года его производства. Tata Ace экспортировался также в некоторые европейские, южноамериканские и африканские страны. Версии с электрическим двигателем продавало подразделениеChrysler'а Global Electric Motorcars.

Tata Ace - первый индийский мини грузовик

Tata Novus - грузовая модель (2005 год)

Tata Novus — грузовик индийской компании Tata Motors. Построен на базе Daewoo Novus. Производится с декабря 2005 года. С запуском Novus компания Tata Motors стала первым индийским производителем, запустившим тяжелый коммерческий автомобиль мощностью 300 л/с. Грузовик оснащается двигателем Cummins C8.3-300, удовлетворяющим нормам Bharat Stage III.

Tata Novus - грузовик нового поколения разработанный совместно с Daewoo

Выпуск самого дешевого автомобиля в мире Tata Nano (2008 год)

Разработанный Tata Motors и названный Tata Nano поступил в продажу в 2008 году. Это самый дешёвый автомобиль в мире, стоящий примерно 100 000 индийский рупий (USD $2,500). Компания представила супермини автомобиль на выставке Auto Expo 2008 в Дели. Bajaj Auto и Mahindra-Renault также планируют выпустить автомобиль в этом ценовом диапазоне.

Производство Tata Nano приносит успех

Вокруг Nano сразу развернулись дебаты: часть защитников окружающей среды считает, что выпуск таких дешёвых автомобилей может привести к массовой автомобилизации в странах подобной Индии что очень плохо скажется на чистоте окружающей среды и ускорит глобальное потепление. Для разрешения проблем с экологией Tata собирается выпустить E-Nano — электромобиль на основе оригинальной Tata Nanoсовместно с Miljøbil Grenland AS.

Дисскусии о загрязнение природной среды из-за массовой автомобилизации Индии

Модернизация автомобиля Tata Nano (2009 год)

Tata Nano — самый дешевый автомобиль в мире от индийской компании Tata Motors. Изначально предназначался только для Индии. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году. 17 июля 2009 года Nano в Индии поступил в продажу по цене минимальной комплектации 100 тысяч рупий (2500 $). Автомобиль прошёл индийские краш-тесты и отвечает индийским нормам безопасности. Двигатель размещен в задней части авто, он отвечает стандарту Евро-4. Затрата горючего составляет ориентировочно 5 л бензина на 100 км.Проведенный в январе 2014 года краш-тест по методике NCAP показал предельно низкий уровень безопасности: 0 баллов.

Tata Motors выпустила комфортный автомобиль

Производство автомобиля Nano началось 23 марта 2009 года на заводе Tata Motors в Мумбаи.Первоначально производство Tata Nano размещалась в штате Западная Бенгалия, но из-за масштабных протестов местного населения производственную линию пришлось переместить в штат Гуджарат, находящийся почти на другом конце страны. После начала продаж было выявлено несколько случаев возгорания автомобиля. Компания Tata Motors провела расследования, в результате которых объявленными причинами возгорания стали несанкционированные подключения дополнительного оборудования к штатной проводке.

Tata Nano - модель реформ в автомобильной индустрии компании Tata Motors

Военные автомобили

В последующее время для вооруженных сил Индии и союзных стран «Тата» создала обширную гамму полноприводных военных машин – от грузопассажирских вседорожников «Гурка» (Gurkha) и пикапов до 10-тонных грузовиков с собственными дизельными двигателями, выпускающимися по лицензиям компаний «Даймлер-Бенц» и «Камминс» (Cummins), механическими 4- или 5-ступенчатыми коробками передач. Более тяжелые машины снабжают неразрезными ведущими мостами «Тата» или «Итон» (Eaton) на рессорной подвеске, двухконтурным пневматическим или пневмогидравлическим приводом барабанных тормозов, односкатными колесами и 12-вольтовым электрооборудованием. Военную программу возглавляют легкие полукапотные грузовики SCF-407 (4x4) и бескапотные LPTA-407/713ТС (4x4) с дизелями «Тата-497» или «Камминс» мощностью 71 и 115 л.с, причем 130-сильное шасси «713/32» (4x4) служит базой 12-местного бронетранспортера внутренних войск. Единственным капотным автомобилем остается 3-тонный грузовик-тягач SD-1015TC (4x4) с 6-цилиндровым дизелем «Камминс» (5,9 л, 135 л.с). Этот агрегат используется и на основном 5-тонном тактическом автомобиле LPTA-1615TC (4x4), а на 7,5-тонном варианте LPTA-1621TC (6х6) с 9-ступенча-той коробкой передач этот мотор, оборудованный промежуточным охлаждением, развивает 202 л.с. С 2002 г. по лицензии южно-африканской компании «Виккерс ОМК» (Vickers ОМС) фирма «Тата» выпускает патрульный бронетранспортер «Касспир Mk-II APC(I)» (Casspir) 4x4 с индийскими агрегатами.

Производство военной автомобильной техники Tata Motors

С1954 г. индийская машино- и паровозостроительная компания «Тэта» (Tata Engineering amp; Locomotive Co.), известная под аббревиатурой ТЕЛКО (TELCO), по лицензии немецкой корпорации «Даймлер- Бенц» (Daimler-Benz) выпускает широкую гамму коммерческих и военных грузовиков «Тэта», которые используются прежде всего в Индии. Первым армейским автомобилем «Тата» в 1954 г. стал немецкий 3-тонный капотный грузовик LA312 (4x4) со 100-сильным дизелем, 5-ступенчатой коробкой передач и задними двускатными колесами.

Первый армейский автомобиль Тата 1954 года

Автобусы

На собственных шасси компания выпускает малые, средние и большие автобусы, для городских и междугородных перевозок. Автобусы среднего класса серий 407 и 709 оснащены двигателями TATA. Для более крупных машин используются агрегаты Cummins.Для индийского рынка автобусы TATA выпускаются с праворульной компоновкой и пассажирскими дверями с левой стороны.

TATA LPO 1610 TC - городская модель

Низкорамный городской автобус с дизельным двигателем Cummins(100 л. с.) с 46 сидячими местами.

Tata Motors является крупным производителем автобусов

TATA LPO 1616/62 TC - междугородняя модель

Междугородный автобус с дизельным двигателем Cummins, мест для сидения 45.

TATA LPO 1616/62 TC - автобус для междугородних поездок

Дочерние компании Tata Motors

С помощью дочерних предприятий Tata Motors расширяет свою деятельность на рынке автомобильных услуг

Концепция интегрированной социальной ответственности

Telco Construction Equipment (TCE)

TCE принадлежащее одновременно Tata Motors и Hitachi сфокусировано в основном на производстве экскаваторов и другого строительного оборудования.Телко строительной техники Компани Лимитед (фирма telcon) является совместным пред приятием между компанией "Тата Моторз" и "Хитачи". Фирма telcon является лидером рынка в отрасли строительного оборудования в Индии и команды больше, чем 50% доли рынка в Индии.Факт|Дата=август 2007. Фирма telcon является 60:40 совместное предприятие между " Тата Моторс, Индия и Хитачи констракшн Машинери ко. ЛТД, Япония. Фирма telcon является первым индийским производителем иметь две производственные базы, одна в Джамшедпуре и других в Dharwad.

Производство экскаваторов с Telco Construction Equipment

Фирма telcon имеет широкий спектр строительного оборудования: экскаваторы-погрузчики, гидравлические экскаваторы, колесные погрузчики, краны, дорожная техника, самосвалы и т. д., для удовлетворения широкого круга сегментов отрасли, как горнодобывающая промышленность, строительство, инфраструктура и сельское хозяйство. Фирма telcon верит в философию повышение конкурентоспособности своих клиентов, предлагая гамму конструктивных решений через мелкое сочетание продуктов и специализированных услуг.сочетание продуктов и специализированных услуг.

Союз Tata Motors с горно-добывающей промышленностю

Фирма telcon верит в философию повышение конкурентоспособности своих клиентов, предлагая гамму конструктивных решений через мелкое сочетание продуктов и специализированных услуг.сочетание продуктов и специализированных услуг. График цен акций компании Telco Construction Equipment (TCE).

График цен акций компании Telco Construction Equipment за 2000-2015 годы

HV Transmission (HVTL) и HV Axles (HVAL)

HVAL и HVTL полностью (на 100 %) принадлежат Tata Motors, заняты в бизнесе изготовления коробок передач и осей для тяжёлых и средних коммерческих автомобилей с производственными мощностями и инфраструктурой в Джамшедпуре.

HV Transmission разрабатывает оборудыванние для компании Tata Motors

Tata Technologies Limited (TTL)

TTL предоставляет инженерные и дизайнерские услуги для автомобильной промышленности. Tata Motors принадлежит 86,91 % доля акций TTL. TTL расположена вПуне и предоставляет свои услуги в США и Европе через полностью принадлежащие компании дочернии фирмы в Детройте и Лондоне соответственно. Также у компании имеется представительство в Таиланде. Tata Technologies.

Tata Technologies Limited - предоставляет услуги улучшения технологий

Тата технологии Limited является компанией в Тата Группа, предоставляющая услуги в сфере инжиниринга и проектирования, управления жизненным циклом продукта, производства, разработки продукта и управления ИТ-услугами в автомобильной и аэрокосмической изготовители оборудования и их поставщики. Компания активно работает в Северной Америке, Европе, на Ближнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе.Компания была основана в 1989 году и приобрела INCAT, Европейской компании, в 2005 году.

Тата технологий на международном уровне, со штаб-квартирой в Сингапуре, с региональной штаб-квартирой в Соединенных Штатах (городе Нови, штат Мичиган), Индии Раджива Ганди Инфотех Park в Хинджевади - за пределами Пуны), Лотхо я думаю Парк, Тхане и Великобритании (Ковентри). Компания работает в 14 странах, и имеет комбинированный глобальной рабочей силы из более чем 8000 сотрудников, в том числе около 4000 специалистов по всему миру.

График цены акций Tata Technologies Limited (TTL) за 2004-2015 годы

Tata Daewoo Commercial Vehicles (TDCV)

TDCV, расположенная в Южной Корее полностью принадлежит Tata Motors (куплена в марте 2004). TDCV занимается производством и продажами тяжёлых коммерческих автомобилей. Тата Дэу (официально Тата Дэу коммерческое транспортное предприятие) является коммерческой производитель транспортных средств со штаб-квартирой в gunsan, Jeollabuk-делают, Южная Корея и стопроцентная дочерняя компания "Тата Моторз". Это второй по величине производитель тяжелых коммерческих автомобилей в Южной Корее.

Покупка автомобильной промышленности в Южной Кореи

В компании также создана в 2002 году как Daewoo коммерческих автомобилей ко. ООО, после того, как она отделилась от родителя " Дэу мотор ко. ООО В 2004 году она была приобретена компанией Тата Моторс, Индия крупнейших пассажирских легковых и коммерческих автомобилей производства компании. Тата Daewoo был ХБП проектов в Индии и Пакистане. Тата Дэу-Корея Моторс и Афзал-Пакистан подписали соглашение о техническом содействии на 12 декабря 2005 года в Пакистане.

Производство тягачей - основная деятельность с компанией Daewoo

ЦП завод Афзал Motors в Пакистане был торжественно открыт премьер-министр Пакистана г-н Шаукат Азиз на 8 января 2007 года. Афзал Motors является монтаж широкого спектра коммерческих автомобилей Дэу Дэу в том числе тягачи, тележки Daewoo Дэу шасси и самосвалы. Тата Daewoo и Афзал моторы находятся в завершающей стадии экспорта для грузовиков Дэу собранная в Пакистане на Ближнем Востоке и Центральной Азии статистика. Daewoo грузовиков продаются по всему миру под Daewoo и Тата Дэу.

График цены акций Tata Daewoo Commercial Vehicles за 2004-2015 годы

Tata Motors в Российской Федерации

Свой проект в Российской Федерации компания Тата Моторс начала в 2004 году. В апреле было подписано соглашение между Тата Моторс и ЗАО «Автомобили и моторы Урала», согласно которому российское предприятие, основанное на мощностях бывшего филиала АМО ЗИЛ в г. Новоуральске Свердловской области, налаживает крупноузловую сборку грузовых среднетоннажных автомобилей ТАТА-613 из СКД-комплектов. И уже с января 2005 года первые автомобили, прошедшие сертификацию и адаптацию к российским условиям, поступили к дилерам.

Подписано соглашение между Тата Моторс и ЗАО Автомобили и моторы Урала

В начале 2006 года конструкция автомобилей претерпела первую волну изменений, вызванных особенностями эксплуатации и климата Российской Федерации. В результате была доработана система отопления, утеплена кабина, изменена эргономика рабочего места водителя. При этом, изменения были внесены непосредственно в производственный цикл изготовления автомобилей на конвейере, то есть серийно. Кроме того, все проданные на тот момент автомобили были отозваны для внесения этих изменений в конструкцию за счет компании Тата Моторс. В начале 2007 года в новой партии автомобилей, поступивших на сборку, была реализована вторая волна конструктивных изменений. На этот раз корректировке подверглась система питания автомобиля, система подачи воздуха, привод сцепления, тормозная система, а также в базовую комплектацию автомобилей включены противотуманные фары.

Холодный российский климат повлиял на доработки в автомобильных моделях компании Tata Motors

С 2007 года официальным эксклюзивным дистрибьютором компании Тата Моторс ЛИМИТЭД на территории России по коммерческим автомобилям является ООО “Торговый дом “Автомобили и моторы Урала” (сокращенно “АМУР”). Главный офис компании находится в Екатеринбурге и включает отдел розничных продаж, отдел по работе с дилерами, отдел гарантийного и сервисного обслуживания, а также торговую площадку, собственную станцию технического обслуживания и склад запасных частей. На сегодняшний день по дорогам России ездит уже более 500 автомобилей. На базе шасси ТАТА-613 разработаны все основные типы навесок: промтоварные и изотермические фургоны, оснащаемые по желанию клиента холодильными установками и гидробортами, бортовые автомобили с возможностью установки крано-манипуляторных установок, различные варианты автоэвакуаторов.

ТАТА-613 - основная модель на рынке Российской Федерации

Дилерская сеть, сформированная официальным дистрибьютором охватывает большинство крупных городов в западной и центральной частях России . Специалисты всех дилерских центров проходят периодическое обучение у официального дистрибьютора и осуществляют весь комплекс услуг по продаже автомобилей, техническому, гарантийному и сервисному обслуживанию автомобилей. Все автомобили комплектуются руководством по эксплуатации и сервисной книжкой на русском языке. В распоряжении дилеров имеется полноценный электронный каталог запасных частей. Представители Тата Моторс, постоянно находящиеся на территории России, оказывают системную поддержку дистрибьютору и дилерам по техническим и коммерческим вопросам.

Сеть крупных городов РФ связана в диллерских центрах Tata Motors

В планах компании Тата Моторс на ближайшие 5 лет расширение линейки предлагаемых в России автомобилей за счет новых моделей в сегментах легких и тяжелых грузовиков, а также автобусов, пикапов и легковых автомобилей; расширение дилерской сети; создание большого консигнационного склада запасных частей; дальнейшее усовершенствование конструкции автомобилей. В настоящее время продаются 2 модели Тата – грузовик LPT 613 trucks и автобус LP 613. Около 700 автомобилей компании курсируют по дорогам России.

Автобус LP 613 компании Tata Motors - популярний вид транспорта В России

Российский рынок считается очень важным для компании “Tata Motors”. Экономика России растет очень быстрыми темпами, а вместе с ней ежедневно возрастает необходимость в перевозке людей и товаров. Компания “Tata Motors” надеется удовлетворить растущий спрос на транспортные услуги в Российской Федерации, представив на рынке полную линейку своих автомобилей.

Российский рынок является очень потенциально важным экономическим сегментом для компании Tata Motors

Финансовые показатели деятельности компании Tata motors

Прибыльность бизнеса Tata Motors составила 13,4 процента по результатам квартала, закончившегося сентябрем (финансовый год в Индии начинается с апреля). По сравнению с периодом годичной давности этот показатель вырос на 580 пунктов. Доходы компании выросли на 13 процентов и дошли до отметки 79,79 млрд.. рупий. Чистая прибыль Tata Motors за квартал составила 7,29 миллиард. рупий ($156,4 млн.), продемонстрировав еще более заметный рост по сравнению с прошлым годом (3,47 млрд. рупий).

Прибыльность бизнеса Tata Motors растет во всех направлениях

Высокие финансовые показатели во многом определились успехом «самого дешевого автомобиля в мире» - малогабаритной модели Nano. Программа эмиссии ценных бумаг этой машины обеспечена заказами на несколько месяцев вперед. Кроме того, Tata Motors удерживает около 60-ти процентов индийского рынка грузовиков и автобусов, который по объему занимает пятое место в мире. Не в последнюю очередь улучшение финансовых показателей Tata Motors обусловлено и ростом местного рынка. Экономический кризис в стране явно ославил хватку. Стабилизация цен на сырье в сочетании с удешевлением кредитов и улучшением настроения покупателей позволили перевести дыхание многим игрокам местного авторынка. При этом по динамике Tata даже уступает некоторым конкурентам, в частности, Maruti и индийскому подразделению корейского автопроизводителя Hyundai.

Высокие темпы производства моделей автомобилей

Приведенные выше цифры относятся только к домашнему рынку компании, и не включают результаты деятельности Jaguar и Land Rover. Впрочем, потери от зарубежных операций Tata заметно упали. За квартал они составили всего 150 млн. рупий, в то время как год назад компания потеряла 2,45 млрд. рупий. Успехи Tata Motors на своем домашнем рынке позволили компании компенсировать потери от владения британскими брендами. Улучшение финансовых показателей дает Tata Motors возможность уменьшить долю заемного капитала в своем балансе. Напомню, что предыдущий квартал компания закончила с консолидированной задолженностью в 240 миллиард. рупий ($ 5,2 млрд.). Ранее в этом месяце Tata привлекла $750 млн. за счет размещения глобальных депозитарных расписок и конвертируемых облигаций. Тем не менее, компания изыскивает на финансовом рынке средства для обеспечения деятельности Jaguar и Land Rover.

Производство группы Jaguar и Land Rover увеличила прибыль на внешнем рынке

Акции компании Tata motors

Намерение индийской автомобилестроительной компании Tata Motors Ltd. приобрести бренды Jaguar и Land Rover у американской Ford Motor Co. (F) вызвало скептические настроения у инвесторов, и побудила их начать избавляться от акций Tata. Об этом в четверг 21 февраля сообщило агентство Блумберг. По данным агентства, после 3 января, когда Ford назвала Tata Motors победителем тендера на покупку указанных подразделений, акции индийской компании упали на 11%. Свои доли в ней продали такие крупные акционеры как Alliance Bernstein Japan Ltd. и Waddell Reed Financial Inc. (WDR). Blackrock Investment Managers продала 1 млн. акций Tata Motors, или 87% свой доли в этой компании. А фондовый менеджер из сингапурской Aquarius Investment Advisors Pte. Тияга Раджан (A.S. Thiyaga Rajan) избавился от 99% принадлежавших ему акций. Инвесторы опасаются, что после приобретения легендарных британских брендов у Tata Motors не останется денег на инвестиции внутри Индии, где она занимает более половины рынка грузовиков, и 17% рынка производства легковых автомобилей.

График цены акций Telco Construction Equipment (TCE) за 2000-2015 годы

По мнению Раджана, компании следовало бы сосредоточить большее внимание на выпуске микролитражки Nano, которую она обещает продавать по $2,5 тыс., а не отвлекаться на автомобили Jaguars стоимостью в $100 тыс. “Интеграция компаний дело нелегкое, и я не вижу ни капли смысла в этой сделке”, - сказал он. По оценке аналитика из Меррилл Линч Co. (MER) С. Аруна (S. Arun), приобретение Land Rover и Jaguar обошлось Tata Motors в $1,7 млрд. или вчетверо больше ее прибыли за 2007 год, а также привести к сокращению прибыли за 2009 финансовый год на 42%. Между тем, он и еще 17 аналитиков из тех, что участвовали в опросе, проведенном Bloomberg, рекомендуют покупать акции Tata Motors. Трое рекомендуют “держать”, и еще двое – “продавать”. Оптимизм аналитиков объясняется тем, что вместе с подразделениями компания получит доступ к современным технологиям по производству двигателей и трансмиссии, на самостоятельную разработку которых ей могут потребоваться годы.

Акции Tata Motors подоражали после приобретения брендов Ford company

Причем у компании есть позитивный опыт подобных поглощений. В 2003 году она купила южнокорейскую Daewoo Commercial Vehicle Co., что позволило ей начать производство грузовиков оснащенных двигателями мощностью в 400 л.с., и выйти на рынок так называемых очень тяжелых грузовиков. До этого она выпускала грузовые автомобили с двигателями мощностью лишь в 200 л.с. По словам председателя совета директоров Tata Group Ратана Таты (Ratan Tata), компания не собирается становиться одним из лидеров мирового Автопромышленности. “Мы будем развиваться на международном уровне, но лишь на избранных рынках”, - сказал он. Однако многие инвесторы сомневаются в правильности выбранного Tata Motors пути. Особенно их смущает то, что Jaguar и Land Rover практически не приносили прибыли компании Ford с тех пор, как она приобрела их в 1999 и 2000 годах соответственно.

Председатель совета директоров Tata Group Ратан Тата заявил что компания не собирается становится мировым лидером автопрома

Да и история с DaimlerChrysler AG, которая потеряла $12,6 млрд.. рыночной стоимости за девять лет владения Chrysler, пока не продала 80,1% ее американской компании Cerberus Capital Management LP, навевает у них скептические ассоциации. Кстати, за 12 месяцев по состоянию на 20 февраля акции Tata Motors упали на 18% притом, что индекс индийского фондового рынка Sensex вырос на 45%. По мнению Тияги Раджана, за интересом Tata Motors к британским брендам может стоять эмоциональное желание “ответить” на колониальное правление Великобритании в Индии, что не должно сбивать инвесторов с толку. “Патриотический энтузиазм никак не влияет на котировки акций”.

Покупка акций мировых брендов сравнима с ответом Индии на колониальную политику Великобритании

Источники и ссылки

Источники текстов, картинок и видео

ru.wikipedia.org - свободная энциклопедия Википедия

e-motors.ru - каталог производителе товаров и автомобильных услуг

en.academic.ru - сайт сборник статей и терминов

ukessays.com - портал публикаций автомобильной техники

slideshare.net - научно-публицистический портал про автомобили

tata.com - официальный сайт корпорации Tata Group

avtoprofy.ru - автомобильный портал моделей и запчастей

bee.fm - форум об автомобильной тематике

autowk.ru - обозреваттельный сайт про автомобили

tatamotors.ru - официальный сайт компании Tata Motors

kfj.com.ua - информационно-аналитический портал

forexcity.ru - финансово-информационный портал Форекса

AutoTesla.com - информационный портал про автомобили

sanekua.ru - сайт каталог моделей и товаров автомобильной техники

test7.aaccent kpasnokamsk.ru - сайт о компаниях и ихней деятельности

amt-catalog.com - автомобильный портал про выпуск моделей

center-yf.ru - центр управления финансами

forekc.ru - сайт финансовой аналитики

econbooks.ru - сборник экономической информации

fxstreet.ru.com - календарь экономических событий для трейдеров

gruzovich-ok.com.ua - информационно-аналитический форум

kommersant.ru - информационно-аналитический комерчиский портал

Ссылки на интернет-сервесы

forexaw.com - информационно-аналитический портал по финансовым рынкам

Google Inc..ru - крупнейшая поисковая система в мире

video.google.com - поиск видео в интернете через Google Inc.

play.google.com - различные приложения в сети интернет

docs.google.com - сервис хранения и обмена документами

translate.google.ru - переводчик от поисковой системы

Google Inc. youtube.com - поиск видео материалов на крупнейшем портале мира

Yandex.ru - крупнейшая поисковая система в Российской Федерации

wordstat.yandex.ru - сервис от Яндекса позволяющий анализировать поисковые запросы

video.yandex.ru - поиск видео в интернете через Яндекс

images.yandex.ru - поиск картинок через сервис

Яндекса ru.tradingeconomics.com - сервис экономических данных стран мира

Создатель статьи

Автором данной статьи является Мирошниченко Богдан Олегович

VK.Com/bogdan_miroshnichenko - профиль автора ВКонтакте

Facebook.Com/domashniypes - профиль автора статьи в Фейсбук

Odnoklassniki.Ru/profile/459752031180 - профиль автора данной статьи в Одноклассниках

Plus.Google.Com/u/0/104482530940845863083/posts - профиль автора материала в Гугл+

My.Mail.Ru/Mail/miroshnichenko.b.o - профиль автора данного материала в Мой Мир

Твиттер.Com/bogdan_230690 - профиль создателя статьи в Твитере

Bogdan-2015.LiveJournal.Com - блог создателя данной статьи в Живом Журнале

Корректировщик статьи - Джейкоб

Рецензент статьи - профессор, д. э. н. Хайзенберг

Материалы: http://economic-definition.com/Companies_in_India/Tata_Motors_Tata_Motors__eto.html