Как часто менять масляный фильтр? период замены

Всем автолюбителям хорошо известно золотое правило «не навреди», которое подразумевает под собой своевременную замену необходимых элементов авто. Несмотря на это, некоторые все равно пытаются «удешевить» себе жизнь, игнорируя подобные предписания, особенно в отношении расходных материалов, к коим относится масляный фильтр. К счастью, таких автомобилистов немного, поэтому вопрос, как часто менять масляный фильтр, был и остается актуальным.

Что такое масляный фильтр и почему своевременная его замена так важна.

Масляный фильтр – это своеобразная «губка» для всякого рода загрязнений, которые при смазывании двигателя накапливаются в масле.

Устройство масляного фильтра автомобиля.

Выглядит он, чаще всего, как металлическая неразборная конструкция, внутри которой расположен фильтрующий элемент и 2 клапана.

Перепускной клапан.

Обеспечивает подачу масла в двигатель, когда по определенным обстоятельствам (загрязнен фильтр, резкого увеличились обороты коленвала, масло стало слишком густым, например, из-за морозной погоды) сквозь фильтрующий элемент оно пройти не может, ведь, согласитесь, пусть лучше двигатель работает на неочищенном масле, чем вовсе без него.

Обратный клапан.

Удерживает масло в двигателе, когда тот не работает, дабы обеспечить быстрый подъем давления в системе в случае запуска движка. Выглядит этот клапан как резиновое кольцо переменного сечения, упругость которого теряется в течение длительной эксплуатации, а значит, приходит время, когда со своими обязанностями данный элемент справляться перестает. Что происходит тогда? После остановки авто и двигателя масло из фильтра сливается, приводя к «сухому» последующему запуску давления в системе до тех пор, пока масло снова не заполнит фильтр, что вполне закономерно влечет за собой нежелательный высокий и быстрый износ двигателя.

Период замены масленого фильтра автомобиля?

Из всего вышесказанного очевидно, что к замене масляного фильтра следует подходить с особой ответственностью, ведь покупка некачественного товара или несвоевременная его замена в конечном счете ведет к дорогостоящему ремонту двигателя. Посему покупать масляный фильтр следует только у проверенных производителей, в нормальной упаковке и с жестким корпусом (при надавливании на него пальцем вминаться он не должен), а менять — не реже, чем это советуют делать заводы-изготовители, то есть каждые 10-15 тысяч километров пробега авто (в одно время с моторным маслом).

Видео.

Рекомендую прочитать:

К записи есть 1 комментарий

Когда я приобрел своего железного коня, стал возникать вопрос, когда как часто менять фильтр. Купить наш или импортный?

Начав разбираться в это теме себя сделал вывод менять примерно на 10-12 т.км так как за это время в нем накапливается много частиц (мусора).

Хотя раз ездил на фильтре и масле приблизительно 15 т.км то иногда загорался датчик двигателя. Лучше до такого не доводить, фильтр стоит дороже чем кап ремонт движка.

Хоть имею не иномарку, а старенький ваз но денег на фильтр я не экономлю и покупаю импортный, чтоб не менять масло раньше положенного времени.

Материалы: http://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/kak-chasto-menyat-maslyanyj-filtr-v-avtomobile.html

Большинство производителей легковых и легкогрузовых автомобилей дают следующие рекомендации по замене моторного масла: 1) для бензиновых двигателей – раз в год или каждые 12000 км; 2) для дизельных двигателей и бензиновых двигателей с турбонаддувом – раз в шесть месяцев или каждые 5000 км.

Однако следует отметить, что указанные рекомендации применимы только для езды в идеальных условиях, которые практически никогда не выполняются. Так, например, езда в холодную погоду, особенно на малые расстояния до 10 км, или в жаркую погоду на расстояния большие 100 км, с частыми остановками в условиях городского движения, а также по дорогам с повышенной запыленностью (гравийные дороги и т.д.) – это «тяжелые условия эксплуатации». В этом случае, производители рекомендуют менять масло раз в шесть месяцев или каждые 5000 км независимо от типа двигателя.

С новым двигателем, без износа или с достаточно малым износом, в принципе, можно последовать указанным выше рекомендациям и проехать без замены масла 12000 км даже при «тяжелых условиях эксплуатации». Однако следует учитывать, что с каждым пройденным километром увеличивается прорыв газов в виде несгоревшего топлива в картер двигателя, а это, в свою очередь, приводит к разжижению масла и порче его первоначальных свойств. Как следствие, будет иметь место быстрый износ двигателя, что приведет к множеству других проблем: снижение КПД, большой расход топлива и масла, увеличение вредных выбросов. В итоге, ваш новый двигатель быстро состариться.

Регулярная замена масла каждые 5000 км, в качестве профилактического обслуживания, позволит сохранить детали двигателя от износа даже после 300 000 км пробега, сэкономив в долгосрочной перспективе ваши деньги от частых ремонтов. Не придется тратить драгоценное время на поиск и замену бу контрактного двигателя.

Масляный фильтр является первой и основной линией защиты двигателя от преждевременного износа. Фильтр удаляет из масла твердые примеси, такие как грязь, частицы нагара, металлические стружки, которые могут повредить поверхности стенок цилиндров и движущиеся элементы двигателя.

В современных двигателях производится фильтрация всего потока масла. Проходя через масляный насос, поток масла сначала поступает в фильтр, а затем уже направляется к подшипникам коленчатого и распределительного валов и клапанному механизму. В итоге, в двигатель подается только отфильтрованное масло. С течением времени, накопленная фильтром пыль и грязь начинает мешать прохождению потока и ухудшает его фильтрующую способность, приводя, в конце концов, к его засорению. Недостаток масла может привести к повреждению внутренних деталей двигателя и к его окончательной поломке. Однако производители учли такой исход, и для его предотвращения снабдили масляные фильтры перепускным клапаном, который при достижении определенного перепада давления открывается и пропускает весь поток масла. Понятно, что при этом в двигатель поступает нефильтрованное масло, вместе со всеми твердыми примесями, которые, в итоге, ускоряют его износ. Вот почему так важно выполнять регулярную замену фильтра.

Многие автопроизводители советуют менять фильтр вместе с заменой масла. Однако большинство механиков по ремонту и обслуживанию двигателей считают, что это не обязательно и лишняя трата денег.

Ответить на этот вопрос очень просто. Масляные фильтры, производимые для большинства современных двигателей, имеют малые габариты и массу, они вдвое меньше фильтров предыдущего поколения, что, с одной стороны, позволяет экономить выделяемое для них рабочее пространство, а с другой, делает их недорогими. Но не надо быть ученым, чтобы понять, что чем меньше фильтр, тем меньше его фильтрующая способность. Такой фильтр хорошо выполнит свою задачу до первой замены масла, то есть при пробеге в 5000 км, однако его может не хватить до второй замены масла, задолго до 10000 км пробега. Таким образом, замену масла и масляного фильтра настоятельно рекомендуется выполнять одновременно.

При замене фильтра будьте внимательны, читайте спецификации от производителей. При внешней схожести, многие фильтры имеют разное клапанное устройство, и, следовательно, разные механизмы регулирования потока масла. Это важно, так как некоторые двигатели требую установки определенных фильтров. Так, например, на большинстве двигателей с верхним распределительным валом, следует устанавливать фильтры с наличием обратного клапана, предотвращающего стекание масла из системы смазки при его остановке. Такой механизм позволяет при следующем пуске двигателя быстро достигать рабочего давления масла, которое необходимо для смазки всех деталей.

ВНИМАНИЕ! Резьба навинчиваемого фильтра должна соответствовать диаметру и шагу резьбы гнезда установки на двигателе (SAE или метрическая). При установке фильтра с SAE резьбой на двигатель с метрической резьбой (или обратно), последнюю можно легко повредить. Несоответствие резьбы может также привести в будущем к расшатыванию фильтру, к выходу его из резьбы, с последующей потерей давления масла и поломке двигателя!

Некоторые советуют менять масло, когда оно горячее (например, сразу после поездки), в то время как другие утверждают, что нет никакой разницы. Здесь следует быть осторожным. Да, горячее масло более разжижено и легче сливается, но это также может привести и к серьезным ожогам. В любом случае, старайтесь избегать контакта масла с кожей, масло – канцероген, а канцерогены вызывают рак.

Ваш город определен как:

Привокзальная площадь, 1 (м. Девяткино)

09:00-20:00 рабочие дни

© 2009— 2017 Рудетали.ру.

При добавлении товара в корзину произошла ошибка.

Попробуйте повторить действите чуть позже.

Статус Вашей заявки вы можете проверить в личном кабинете

На Ваш e-mail было отправлено письмо с регистрационными данными.

Статус Вашей заявки вы можете проверить в личном кабинете

Для просмотра Вашей заявки нужно авторизоваться в личном кабинете

На Ваш e-mail было отправлено письмо с регистрационными данными.

Через 5 секунд страница перезагрузится и вы будете авторизованы. Если этого не произошло, нажмите сюда

Наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.

Наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.

Наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.

Через 5 секунд вы будете перенаправлены в раздел заявки. Если этого не произошло, нажмите сюда

Материалы: http://www.rudetali.ru/news/chto-nuzhno-znat-o-zamene-masla-i-maslyanogo-filtra/

Как часто надо менять автомобильные фильтра?

Правильный ответ – «по мере необходимости».

Многие начинающие автомобилисты имеют самые смутные представление о работе и функциях фильтров, а так же их полезных свойствах. В силу чего, попросту не понимают, что двигатель автомобиля, собой являет его сердце, а фильтра, можно сказать, — являются легкими автомобиля. Нетрудно догадаться, что починка засоренного двигателя обойдется в десятки раз дороже замены всех вместе взятых фильтров. Вот к чему обычно приводит игнорирование советов по своевременной замене расходных материалов. Практическим опытом с нами в очередной раз поделились специалисты СТО:

Масляный фильтр служит для очистки масла в двигателе от продуктов износа движущихся частей и продуктов износа самого масла. Сейчас в легковых автомобилях применяется, в основном 2 типа масляных фильтров – фильтр-вставка и фильтр в сборе.

Фильтр-вставка представляет из себя цилиндр из сложенного «гармошкой» фильтрующего материала, который вставляется в стакан масляного фильтра, являющийся частью двигателя.

Фильтр в сборе представляет собой металлический стакан, внутри которого содержится всё та же «гармошка» из фильтрующего материала и, чаще всего, аварийный клапан, предназначенный для того, чтобы пускать масло в обход фильтра при его засорении и превышении определённого давления внутри фильтра. Такой клапан служит для недопущения масляного голодания двигателя. Идея проста – пусть уж лучше двигатель смазывается неочищенным маслом, чем не смазывается вовсе, или смазывается недостаточно. Конечно же, такой клапан есть и в системе с фильтром-вставкой, но в этом случае он встроен в стакан масляного фильтра.

Какой тип масляного фильтра лучше?

Думаю, что фильтр-вставка лучше во всех отношениях. Почему? Во-первых, он дешевле по понятным причинам – на его изготовление затрачивается гораздо меньше материалов и труда, что при этом, совершенно не сказывается на его фильтрующих свойствах. По этой же причине, такие фильтры при утилизации наносят меньше вреда окружающей среде и позволяют экономить невосполняемые ресурсы, например, в виде металлов. Во-вторых, его легче менять – нужно просто отвинтить крышку стакана, вынуть старый фильтр и установить новый.

Масляный фильтр какой марки выбрать?

Кажущаяся простота изготовления фильтров привела к тому, что их начали изготовлять все, кому не лень. Причём, на рынке наравне с признанными лидерами этой отрасли, такими, например, как «Mann», «Union», «KYOSAN» или «Knecht», присутствуют фильтры малоизвестных производителей, которые, разумеется, в рекламе объявляются «самыми лучшими в мире», но, почему-то, поразительно дешёвыми. Взяв в руки несколько разных масляных фильтров разных производителей, мы едва ли сможем обнаружить различия между ними на глаз. Везде желтая гармошка, везде внутри фильтра в сборе видна пружина. И, разумеется, возникает соблазн «экономии». Ведь реклама говорит нам, что мы держим в руках не что иное, как «лучший в мире фильтр», да ещё и всего за 100 рублей! Однако, разве мы сможем определить на глаз размеры пор в фильтрующем материале? Нет. Частицы какого размера он задерживает, а какого уже нет? А кто ж его знает… Сможем ли мы определить, исправен ли аварийный клапан и при каком давлении он открывается? Тоже нет. Вполне возможно, что масло у нас всегда будет идти мимо фильтра. Не будем забывать и о том, что при современном уровне развития полиграфии очень легко изготовить красивые коробочки, поразительно похожие на коробочки именитого производителя (чаще всего они не отличаются ни цветом коробочки, ни названием бренда от именитого и давно известного на рынке производителя!) и положить в них поразительно похожие на настоящие фильтры китайского производства.

Последствия использования некачественного масляного фильтра далеко не безобидны. Неисправный аварийный клапан пустит масло в обход фильтра и мы получим повышенный износ двигателя. А может заклинить так, что лопнет корпус фильтра, масло вытечет и двигатель останется вообще без масла. Думаю, что всем известно, почему индикатор низкого давления масла есть даже на самых примитивных автомобилях… Фильтра-вставка из некачественного фильтрующего материала может порваться и забить своими остатками масляные каналы в двигателе. Вот во что может вылиться псевдо-«экономия».

Кстати, а сколь велика эта экономия? К примеру, качественный масляный фильтр С-170 известной фирмы «Union», на сегодняшний день, в среднем, стоит 130 рублей. Его же аналоги, сомнительного качества и неизвестного происхождения, — на 30 рублей дешевле! Большая экономия? Кому-то она кажется просто фантастической! Против арифметики, конечно, не попрёшь, вот только замена, например, вкладышей коленвала стоит гораздо дороже тридцати рублей.

Так какой же масляный фильтр выбрать? Ответ очевиден – оригинальный масляный фильтр или его лицензированный дубликат.

Воздушный фильтр служит для очистки атмосферного воздуха, участвующего в виде окислителя в рабочей смеси, которая сгорает в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Воздушные фильтры можно разделить на 2 типа – классические и «все остальные».

Классический воздушный фильтр представляет из себя гармошку из фильтрующего материала с уплотнителями по краям, чтобы воздух в двигатель не попадал минуя фоздушный фильтр.

Ко «всем остальным» воздушным фильтрам можно отнести «спортивные» воздушные фильтры, воздушные фильтры «с нулевым сопротивлением», «лабиринтные» воздушные фильтры и тому подобные изделия, большинство из которых годятся лишь для мелкого тюнинга, описанного в статьях про «тюнинг». Разумеется, производители всех этих «чудо-фильтров» обещают прирост мощности двигателя, вот только находится этот «прирост», почему-то в пределах погрешности измерения.

«А как же настоящие спортивные фильтры?» — спросите вы. Во-первых настоящие спортивные фильтры на рынках и в магазинах не продаются, а во-вторых, что гораздо существеннее, режимы эксплуатации спортивных автомобилей коренным образом отличаются от таковых для «гражданских» автомобилей. В автоспорте снять мотор после гонки и разобрать его является обычной штатной операцией. И делает это отнюдь не пилот, а специально обученный механик, или даже команда механиков. А вы готовы, закончив трудовой день, загонять свою машину в гараж и снимать с неё мотор, дабы оценить его износ за день и заменить изношенные детали? Думаю, что нет…

Воздушный фильтр какой марки выбрать?

Все рассуждения и расчёты, приведённые выше для масляных фильтров, разумеется, в полной мере справедливы и для воздушных фильтров. Последствия использования некачественного воздушного фильтра очевидны – всё тот же повышенный износ двигателя и, в конечном итоге, его капитальный ремонт. Поэтому, ответ на вопрос выше очевиден – лучше всего использовать оригинальный воздушный фильтр или его лицензированный дубликат.

Салонный фильтр (он же «фильтр кондиционера», он же

Назначение салонного фильтра, казалось бы, очевидно – очищать воздух, попадающий в салон автомобиля от всяческих примесей. В последнее время появились разновидности салонных фильтров с активированным углём, которые фильтруют воздух почти как противогаз. Однако, используя такой фильтр надо помнить, что поглощающая способность активированного угля небезгранична, поэтому как противогаз такой фильтр действует недолго, а потом продолжает действовать как обычный салонный фильтр, задерживая лишь механические примеси.

У салонного фильтра есть и ещё одно назначение, которое менее очевидно. Он защищает испаритель кондиционера (маленький «радиатор», стоящий там же, где и радиатор отопителя) от забивания различным мусором. Дело в том, что расстояние между ламелями испарителя кондиционера гораздо меньше, чем у радиатора отопителя, поэтому даже некрупный мусор может забить его настолько, что воздух в салон вообще не будет попадать. Именно поэтому советы «на зиму салонный фильтр вообще снимать» является бредом безответственных «советчиков», которые потом и не подумают отвечать за последствия своих вредных «советов». Так что если ваш автомобиль оборудован салонным фильтром, меняйте его так часто, как необходимо, но никогда не удаляйте его "за ненадобностью", потому что он нужен всегда.

Как часто надо менять салонный фильтр?

Правильный ответ – «по мере необходимости». К сожалению, воздух у нас очень грязный и забиваются салонные фильтры очень быстро. Гораздо быстрее, чем описано в инструкциях по эксплуатации. Поэтому, если у вас «пришла зима, стёкла потеют со страшной силой и ничего не помогает» или «вентилятор печки включен на последнюю скорость, а совсем не дует», то это верный признак того, что пора менять салонный фильтр. В 90% случаев описанные выше проблемы устраняются именно заменой салонного фильтра.

Важно знать, что салонный фильтр обеспечивает защиту от пыльцы, которая содержится во внешнем воздухе. Тем самым автоматически снижается риск дорожно-транспортных происшествий. У аллергиков вероятность ДТП выше на 30%. Такая статистика связана с тем, что чихая, человек на несколько мгновений теряет контроль над управлением, и тем самым создает риск ДТП. Нередки случаи, когда именно аллергические реакции становились причиной дорожно-транспортных происшествий.

Салонные фильтры способствуют улучшению видимости в салоне автомобиля. Салонный фильтр предотвращает появление налета на стеклах, а значит, замедляется появление пыле-грязевой пленки, которая способствует возникновению отражений. И именно салонные фильтры лучшие защитники легких водителей от пыли и грязи улицы, а также от пыльцы растений

Салонный фильтр оптимизирует работу внутрисалонного кондиционера. Салонные фильтры повышают эффективность работы кондиционеров, т.к. с их помощью предотвращается загрязнение испарителя.

Резюмируя, можно сказать, что салонные фильтры в значительной степени способствуют повышению уровня безопасности на дороге и сохранению здоровья водителя и пассажиров. Ведь в настоящий момент все больше людей стало ответственно относится к своему здоровью — это и люди, страдающие аллергией, и семьи с детьми.

Топливный фильтр предназначен для финальной очистки топлива перед его подачей в топливную магистраль, ведущую к двигателю.

Если топливный фильтр засорён, то в предельном случае, двигатель может вообще не запуститься. Поэтому, топливный фильтр следует менять регулярно — согласно рекомендациям завода-изготовителя. А, учитывая не самое хорошее качество топлива даже в крупных городах, его стоит менять даже чаще, чем рекомендует производитель. Последствия использования некачественного топливного фильтра понятны – быстрое загрязнение форсунок или карбюратора, что приводит к неровной работе двигателя, повышенному расходу топлива и падению мощности. Порой владелец автомобиля расходует кучу денег на «диагностику», замену всего по кругу, а результат нулевой – двигатель как работал неровно, так и продолжает. А всего-то оказывается, что он давно не менял топливный фильтр!

Думаю, аргументы в пользу качественных фильтров приводить не надо. Они и так очевидны, поскольку справедливы для всех типов фильтров.

Comments 19

НЕ СКРОМНИЧАЙ . ТАК ДЕРЖАТЬ .

Красавчик ! Руки растут от- туда, от-туда НАДО !

можешь сакуру взять, средний тоже вариант

Кстати, я Сакуру воздушный постоянно покупаю. Устраивает на 100%.=)

а меня только оригинал устраивает и K&N, цены то закупочные))))

WK764 MANN рублей 700 примерно, у меня 465…

Экономить не стоит — это я уяснил.))

маслянный я себе ставлю k&N, воздушный либо оригинал(сейчас купил тоже K&N)топливный MANN…

Как часто топливный меняешь? И что он дает?

30-40 тыс…, он не дает а чистит, ради интереса брал рыспиливал на попалам, мелкая грязь в виде метлаллической пыли

Нужно будет и свой топливный обновить… Только вот какой фирмы. ))

манн бери, это золотая середина, либо оригинал

Т.е. на марку фильтра нужно обращать внимание? Механик на СТОшке сказал, мол не заморачивайся бери любой.;-)

не…я до таких механиков не езжу, я сам себе механик…и стараюсь брать оригинал

Когда денежки хватает, сам оригиналом балуюсь.=))

Материалы: http://www.drive2.com/b/1001841/