Рестайлинг Audi Q3 и RS Q3: фото и информация
Компания Audi официально рассекретила обновленный кроссовер Q3, а также заряженную модификацию RS Q3.
Как можно видеть по фото, от предшественника рестайлинговая версия Audi Q3 отличается фарами головного света (опционально доступна также полностью светодиодная оптика), решеткой радиатора, бамперами, а также иными задними фонарями. Кроссовер также слегка изменился в размерах: стал на 5 мм длиннее (4,39 м) и на 18 мм ниже (1,59 м). Ширина и колесная база автомобиля остались без изменений (1,83 м и 2,6 м соответственно).
Под капотом Audi Q3 разместились те же 2,0-литровые дизельные двигатели, а также бензиновые моторы объемом 1,4 л и 2,0 литра, что и раньше. Тем не менее, некоторые агрегаты получили небольшую прибавку в мощности. К примеру, отдача двухлитрового бензинового мотора выросла в зависимости от версии со 170 и 211 л.с. до 180 и 220 л.с. А один из 2,0-литровых дизельных агрегатов теперь развивает 183 л.с., а не 177 как ранее.
А вот 2,5-литровый пятицилиндровый турбомотор, устанавливаемый на Audi RS Q3, пережил более существенные изменения - теперь агрегат выдает 340 л.с. и 450 Н•м, что на 30 л.с. и 30 Н•м больше, чем раньше. Двигатель как и прежде сочетается с 7-ступенчатой трансмиссией S tronic и системой полного привода Quattro. Это позволяет заряженному кроссоверу набирать первую "сотню" за 4,8 секунды и развивать 250 км/ч максимальной скорости.
Продажи рестайлинговой Audi Q3 в Европе начнутся уже в феврале 2015 года. Стоимость автомобиля будет начинаться с отметки 29 600 евро. Заряженная модификация Audi RS Q3 подоспеет до конца первого квартала 2015 года и будет предлагаться по цене 56 600 евро.
"Audi" обновила "Q3"
Компания "Audi" подвергла свой самый маленький кроссовер рестайлингу. Модель "Q3" претерпела несколько изменений.
Кроме того, внешность обновил и "заряженный" вариант кроссовера - "RS Q3". Моторы остались те же, однако некоторые "разогнали".
Audi обновила кроссовер Q3
Следует отметить, что никаких откровений текущий рестайлинг не принес. Audi Q3, как и его "заряженная" версия Q3 RS получили лишь косметические изменения, в стилистике нынешних моделей с четырьмя кольцами на решетке радиатора.
Кроме того, теперь клиенты смогут заказать опциональные полностью светодиодные фары головного света.
Отныне все моторы соответствуют стандарту Евро-6, а их расход топлива уменьшен на 17%.
(+30 Нм) и теперь составляет 340 л.с. (450 Нм).
Кроме увеличения мощности "заряженный" кроссовер получил облегченные тормозные механизмы и спортивную выхлопную систему RS с активными клапанами, которая обеспечивает более мощное звучание.
Audi рассекретила обновленный кроссовер Q3
Публичный дебют новинки должен состояться в конце этого года.
Обновленный Q3 получил видоизмененную решетку радиатора, светодиодные фары и систему двойного выхлопа. Изменения также коснулись задних фонарей, бампера и интерьера.
Мощность моторов составит от 120 до 220 лошадиных сил. Все двигатели работают совместно с шестиступенчатой "механикой", либо со семиступенчатой коробкой S Tronic с двойным сцеплением.
. Под капотом автомобиля будет устанавливаться 2,5-литровый турбированный бензиновый двигатель. До первой "сотни" автомобиль будет разгоняться за 4,8 секунды. Максимальная скорость - 250 километров в час.
Обновленные кроссоверы Audi Q3 прибавили в мощности
Самый компактный на данный момент паркетник в линейке ингольштадтцев подвергся не только косметическим изменениям. Модернизация коснулась и всей моторной гаммы. Двигатели стали мощнее, при этом показатели потребления топлива и выбросов углекислого газа снизились.
Сзади поменялись бампер и фонари, но эти изменения едва заметны.
Внешние отличия от дореформенной машины сводятся к новым бамперам, другим фарам головного света (в качестве опции теперь доступны и полностью светодиодные), видоизмененной решетке радиатора.
Интерьер остался прежним.
Немцы также поменяли выпускную систему, сделав звук выхлопа громче.
"Горячий" паркетник стал на 30 "лошадей" мощнее. Кроме того, у "эр-эски" тормозные диски на передней оси теперь весят на один килограмм меньше.
Audi Q3 обновился и стал мощнее
Внешность автомобилей изменилась за счет новых фальшрадиаторной решетки, передних воздухозаборников и заднего бампера, других ксеноновых фар с измененным рисунком светодиодов дневного хода, а также новых светодиодных фонарей. В списке опций появилась полностью светодиодная передняя оптика.
Модель оснащается турбированными бензиновыми и дизельными моторами: тремя бензиновыми и тремя дизельными. Как сообщает автопроизводитель, средний расход топлива агрегатов был снижен на 17%, при этом две модификации - 1.4 TFSI COD и 2.0 TDI - получили бейджики Audi ultra, которые говорят о крайне низком потреблении топлива.
Модель комплектуется полным приводом и новой выхлопной системой RS с изменяемым звуком.
Audi обновила кроссовер Q3
Три года назад компания Audi ступила на неведомую для себя территорию премиальных компакт-кроссоверов - и не пожалела. Получив еще прежнюю всефольксвагеновскую PQ-технику, Q3 оказался очень популярным. Но сегодня ему на пятки уже наступают и Mercedes-Benz GLA, и Volvo V40 Cross Country, а совсем скоро к ним присоединятся Infiniti QX30 и новый, менее "универсалистый" BMW X1. Самое время примерить "защитные" MQB-обновки!
Чуть подправленный стайлинг - наследие еще бывшего шеф-дизайнера Audi Вольфганга Эггера. Поэтому обошлось без откровений, которые мы впервые увидим на примере многообещающего лос-анджелесского концепта - кисти реформатора Марка Лихте. В общем, у Q3 появились лишь более выразительный радиаторный "щит", большие "щеки" псевдовоздухозаборников да новая диодная оптика (стандартные фары - ксеноновые). Слегка устаревший морально салон не изменился.
Моторы новые/модернизированные, и их немало. Главный из них - турбодизель 2.0 новой серии EA288. "Механика", улучшенный 7-ступенчатый "преселектив" S Tronic, передний или полный привод (с новой муфтой Haldex пятого поколения) - все это ему доступно. Далее идет 150-сильный бензиновый турбомотор 1.4 с функцией отключения половины цилиндров при неполной нагрузке, но такие машины - только с передним приводом (данная комбинация россиянам уже знакома).
Audi Q3 2015 представлен официально
Спустя три года после запуска на рынке Европы, производитель премиальных авто из Ингольштадта провел первую процедуру фейслифтинга своего самого маленького кроссовера Audi Q3. Небольшие изменения затронули внешность автомобиля, а также была проведена работа по совершенствованию силовых агрегатов.
Наиболее заметно преобразилась передняя часть Q3, получив новую решетку радиатора с металлической отделкой по периметру, которая соприкасается с также обновленными головными фарами. Теперь оптика быть выполнена по технологии Xenon Plus с интегрированными обычными или светодиодными дневными ходовыми огнями. Опционально покупателям будет доступно полностью диодное исполнение фар с динамическими указателями поворота.
Все двигатели оснащены турбонагнетателями и системой прямого впрыска топлива. Так, благодаря этой технологии, расход самого экономичного во всей линейке 2.0 TDI составляет, согласно официальной информации, всего 4.4 л/100 км.
Компания Audi показала RS-версию популярного кроссовера Q3
Напоминаем, что ранее часть информации о новом Q3, который собираются официально представить в конце года, уже озвучивалась. Несколько изменится и интерьер популярного кроссовера "Ауди".
Audi обновила кроссовер Q3
"Косметика" умеренная, но заметная: грани трапеции радиаторной решетки стали острее, металлизированная окантовка связывает обновленную оптику и подретушированные бамперы.
Материалы: http://www.autoinrussia.com/news/item.php?134871
Наверное, именно поэтому инженеры не стали радикально менять внешний и внутренний облик автомобиля. С ходу отличить рестайлинговую модель от дорестайлинговой смогут только истинные ценители бренда Audi, но с нашей помощью и вы сможете стать таковыми за ближайшие несколько абзацев.
Про заднюю часть автомобиля дизайнеры, кажется, и вовсе забыли, особенно когда речь идет о машине в базовой комплектации. Однако при заказе светодиодных фар головного света задние фонари вам оснастят динамическими указателями поворота, диоды на которых работают подобно бегущей строке, последовательно загораясь в направлении поворота.
Что касается салона, то здесь тоже ничего не изменилось. Разве что информационно-развлекательная система MMI Navigation plus научилась подключаться к Интернету.
Изменения коснулись и самого сердца автомобиля. Главные отличия обновленной линейки двигателей от предыдущей версии умещаются в два пункта: автомобили снизили свою «прожорливость» и, соответственно, стали экологичнее на 17%, и одновременно прибавили в максимальной мощности на 10%. Расход топлива и выбросы CO2, снизились из-за того, что в двигателе объемом 1,4 литра при неполной нагрузке работают всего 2 цилиндра из четырех — эта технология уже используется на других моделях концерна Volkswagen. А показатели мощности удалось увеличить за счет перенастройки блока управления двигателей.
С марта 2015 года в Россию будут поставлять три версии обновленного кроссовера: четырехцилиндровые турбированные бензиновые моторы объемом 1.4 и 2.0 литра, а также дизельную версию с турбированным 2-литровым двигателем. Начальная цена — 1 330 000 рублей. Обновленный кроссовер порадует и богатым премиальным оснащением. Теперь для удобства водителя доступны такие «взрослые» опции, как светодиодная подсветка салона и электропривод сидений. А безопасность на дороге будущим владельцам будут обеспечивать Audi active lane assist (система сохранения полосы движения) и Park Assist — помощник при парковке.
Любителям легкой внедорожной езды рестайлинговая «кукушка» тоже придется по вкусу. Ведь теперь вы можете полностью отключить ESP и перейти во внедорожный режим. При его активации изменяется работа некоторых систем, таких, как ABS и электронная имитация блокировки дифференциала (EDL).
Также впервые модель из серии Q оснащена системой контроля за прицепом. Она отслеживает влияние таких внешних факторов, как неравномерная загрузка, боковой ветер и неровная поверхность дороги и, если они приводят к отклонению прицепа от траектории движения автомобиля, при помощи ESC стабилизирует прицеп с помощью направленных торможений и снижения крутящего момента двигателя.
Наряду с гражданской версией маленького кроссовера производитель обновил и его заряженную версию — Audi RS Q3. Внешне от обычной версии автомобиль отличается дизайном радиаторной решетки и воздухозаборников, заднего спойлера и иной формой выхлопной трубы.
Пересаживаться из обычной Q3 в RS-ку приятно. Тут и сиденья с улучшенной поддержкой, обтянутые кожей с ромбовидной стежкой в цвет кузова, и перфорированный руль с контрастной отстрочкой и серый циферблат приборной панели с яркими красными стрелками.
Педаль газа напольная, реагирует на каждое ваше прикосновение молниеносно, и, пока ваше тело расплывается в блаженстве от ускорения, ухо ласкает приятный урчащий звук обновленного турбированного мотора.
Модернизации подверглись 2,5-литровый пятицилиндровый турбодвигатель и семиступенчатая трансмиссия S-Tronic. Автомобиль приобрел дополнительные 30 «лошадей» и стал выдавать 340 сил. При этом ничего глобального с двигателем не сделали, а лишь «поковыряли» настройки блока управления. Кроме того, семиступенчатый робот стал щелкать передачи еще быстрее, и обе эти меры дали заметное улучшение времени разгона с места до сотни: 4,8 секунды против 5,2 у дорестайлинговой версии.
И, наконец, еще одной гордостью обновленной RS-ки стали передние тормозные диски, благодаря обновленной волнообразной структуре они стали легче на целый килограмм, «спортсмены» оценят. Оценят они и два эксклюзивных цвета: канареечно желтый и ярко синий, благодаря которым автомобиль на дороге ни с чем не перепутаешь.
Обновления хоть и небольшие, но автомобилю они пошли на пользу: он стал выглядеть современней и оснащается отныне по последнему слову техники. А в остальном это все тот же городской кроссовер, правда, теперь он стал дороже.
Материалы: http://auto.mail.ru/article/53658-restailing_radi_restailinga_test-draiv_obnovlennogo_audi_q3/
Консервативные автомобильные марки, особенно – немецкие, редко решаются на кардинальное изменение дизайна своих моделей. Это объяснимо: зачем шокировать поклонников чем-то экстраординарным, когда можно медленно, но верно модернизировать автомобили, доводя их внешность и оснастку до совершенства.
Для экспериментов у большой тройки – Audi, BMW, Mercedes-Benz – есть концепт-кары: именно они приучают публику к перспективным вычурным формам и именно на них специалисты обкатывают новые технологии, «гражданские» же модели эволюционируют не спеша.
За последние два года компания Audi преобразила почти всю свою модельную линейку: некоторые автомобили, например, A4, Q7, TT и R8, предстали в полностью новом обличье. Некоторые – A1, A6, A7, A8 и Q3 – лишь немного преобразились и были модернизированы, ну а некоторые – A3, A5 и Q5 – особых обновлений и вовсе не получили.
О принципиально новых поколениях моделей Audi мы поговорим позднее, сегодня же нас интересует одна из самых продаваемых машин «четырехкольцовой» марки – Q3.
Данный компактный кроссовер пользуется высоким спросом во всем мире, что косвенно намекает на едва ли не идеальность машины. А если «железка» хороша, то зачем списывать ее со счетов или серьезно изменять, когда ее жизненный цикл еще не завершен? Может, чтобы быть в тренде, немного модифицировать транспортное средство, «подтянуть» его «мордашку», чуть усовершенствовать моторы и подать покупателям под новым «соусом»?
Осенью прошлого года в компании Audi ответили на этот вопрос положительно и представили обновленную версию Q3. С марта года текущего новинка доступна в России.
Попробуем разобраться в тонкостях немецкого и, как оказывается на практике – филигранного, рестайлинга на примере тестового автомобиля, оснащенного полноприводной трансмиссией, 2-литровым тубированным 180-сильным мотором и КПП S tronic. Базовая цена такого «немца» – 1 854 000 рублей.
В начале 2015 года я уже ездил на Audi Q3. Тогда в моем распоряжении был дорестайлинговый автомобиль и он мне, в целом, понравился. Для нового тест-драйва дилером мне был предложен «постреформенный» образец модели, который, в первые секунды знакомства, мне показался стопроцентной копией предыдущей машины… Цвет тот же, оклейка та же, шильдики TFSI и quattro те же… Грешным делом я подумал, что мне по ошибке снова дали прежнюю «Ку 3», однако после детального изучения демо-мобиля я успокоился: передо мной Audi Q3 2015 модельного года.
Думаю, многие могут спутать две версии Q3 – они очень похожи друг на друга. Судите сами: в стандартной комплектация «филейная часть» новой модели отличается от старой лишь оформлением нижней части бампера – узкие полоски дополнительной светотехники получили чуть измененную форму. Основные светоблоки, интегрированные в дверь багажного отсека, теперь имеют чуть-чуть «перерисованную» структуру внутренних секций. За дополнительную плату, кстати, Q3 может быть оснащен динамическими указателями поворота со светодиодами. Ранее такой опции не было.
Глядя на кроссовер сбоку вообще невозможно понять – на какую из версий Q3 ты смотришь. Лишь наметанный глаз может заметить по-новому отформованную «юбку» - теперь она не гладкая по всей длине, а с углублением.
Проще всего обновленный Audi Q3 узнать с «лица»: здесь и модифицированная радиаторная решетка с хромированными «крыльями» и горизонтальными планками, и измененный бампер с большими воздухозаборниками (противотуманных фар в нем больше нет), и, самое главное, новая головная оптика с биксеноновыми модулями и светодиодными дневными ходовыми огнями.
Интерьер Q3 вообще не изменился! Центральная консоль, тоннель, воздуховоды, кресла, руль, приборная панель – все прежнее. Одним лишь новшеством может похвастаться автомобиль – мультимедийная система MMI Navigation plus теперь способна соединяться со смартфоном по протоколу Bluetooth и выходить в интернет.
Словом, перед нами старый добрый Q3, который немного омолодили и «причесали». Автомобиль, конечно, стал выглядеть интереснее, однако ультрасовременным не стал. В принципе, фанаты Audi этого и не ждали: высокие технологии и броское внешнее оформлении марка предлагает другим своим моделям – более перспективным и дорогим.
А что же скрыто под кузовом обновленного Q3? Тоже ничего нового? Отнюдь…
Федот, да не тот
Скажу сразу: каких-либо глобальных новшеств начинке кросссовера обновление не принесло: подвеску, тормоза, рулевое управление и 7-ступенчатую КПП с двумя сцеплениями инженеры Audi не тронули. А вот силовые агрегаты подверглись усовершенствованиям.
Все моторы (оснащаемые системой stop/start) теперь стали более экономичными и экологичными (специалисты Audi заявляют, что уровень их вредных выбросов в атмосферу уменьшился на 17%). Главное – мощность двигателей увеличилась в среднем на 10%. Так, к примеру, и дорестайлинговый Q3 и обновленный, которые мне довелось испытать, были оснащены 2.0-литровым турбированным 4-цилиндровым мотором. Но если в первом случае движок развивал 170 л.с., то во втором – уже 180 л.с. Прибавка не ахти какая, но и она явно не лишняя.
Самый компактный агрегат в линейку – 1.4-литровый – теперь способен отключать пару цилиндров и экономить дорогое горючее.
Кроме того, для Audi Q3 2015 модельного года стали доступны такие опции как Audi active lane assist (контроль и сохранение полосы движения), Park Assist (помощник при парковке) и система контроля прицепа.
В повседневных режимах езды Q3 по-прежнему проявляет себя как добротный и универсальный автомобиль: практичный интерьер удобен и эргономичен, багажник (минимальный объем которого – 460 л, а максимальный – 1365 л) способен порадовать любителей пикников и шоппинга, а относительно невысокие эксплуатационные расходы станут плюсом в кризисное время.
Основных претензий к Q3 у меня (да и коллег по цеху) две – никуда не девшаяся турбояма (к которой, конечно, можно привыкнуть, но секундное «зависание» мотора перед интенсивным разгонов все же расстраивает) и, хотя и немалый для класса, но недостаточный для «кроссовка» с трансмиссией quattro дорожный просвет – 17 см. Об этом стоит помнить, съезжая с асфальта. Также не нужно забывать, что часть днища автомобиля закрыта пластиковой защитой, которая не убережет машину от серьезных камней и ударов о неровности рельефа.
При стандартной же эксплуатации машины – город, трасса, легкое бездорожье (очень легкое) – Audi Q3 радует: на высоких скоростях автомобиль стабилен и «немногословен», в городе КПП с двумя сцеплениями работает четко и незаметно, электронные «ошейники» страхуют от возможных неприятностей.
Подводя итог под рассказом об обновленном «Ку 3» хочется сказать, что не зря модель является бестселлером в ряду моделей Audi: автомобиль создан не только для водителей-одиночек, но и для семей. И обеим этим категориям кроссовер нравится именно за сочетание имиджа легендарной марки, высокой надежности и современной оснастки.
По слухам, текущая версия Audi Q3 «проживет» еще год: в недрах немецкого автопроизводителя уже ведется разработка новой генерации модели, которая порадует дизайном, решеным в стиле концепт-каров Prologue и C-BEV, и гибридной силовой установкой.
О ценах и конкурентах
Цены на Audi Q3 2015 модельного года стартуют с отметки 1 615 000 рублей. За эти деньги можно получить переднеприводный автомобиль, оборудованный 1.4-литровым 150-сильным мотором TFSI и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Такая же версия с КПП S tronic предлагается за 1 685 000 рублей. Q3 c трансмиссией quattro, 180-сильныи движком и 7-ступенчатой коробкой с двумя сцеплениями обойдется в 1 854 000 рубля. Для кроссовера доступны стайлинг-пакеты Design и Sport. Разброс цен на машины с этими наборами – 1 775 000 – 2 215 000 рублей. «Заряженная» модификации автомобиля – Audi RS Q3, которая может похвастаться силовым агрегатом мощностью 340 л.с., доступна по цене 2 990 000 рублей.
Конкуренты Q3, с момента выхода на рынок дорестайлингового образца, неизменны – BMW X1 (от 1 960 000 рублей), Mercedes-Benz GLA (от 1 950 000 рублей), MINI Countryman (от 1 369 000 рублей), Infiniti QX50 (от 1 815 500 рублей), Lexus NX (от 1 854 000 рублей) и Volvo V40 Cross Country (от 1 319 000 рублей).
– Надежная и проверенная временем конструкция
– Строгий и лаконичный дизайн
– Вместительный багажный отсек
– Легендарная трансмиссия quattro
– Относительно небольшой дорожный просвет
Благодарим за помощь в организации тест-драйва автосалон «Ауди Центр Ростов»
Материалы: http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/Audi/Q3/27996.html
