Hyundai Elantra GT (2014) - цена, отзывы владельцев, фото и тест драйв видео

Фото слайд шоу

На прошедшем авто-шоу в Чикаго южнокорейская компания Hyundai презентовала обновлённую серию Hyundai Elantra (см. тест драйв Хендай Элантра) в кузове купе и пятидверный хэтчбек и заряженную версию Elantra GT.

Модель GT получила умеренный, но вполне ощутимый апгрейд, и слегка выросла в габаритах. Новинка имеет имеет размеры: длина — 4540 мм, ширина 1775 мм и высота 1435 мм. Колёсная база при этом стала равна 2700 мм, а объем багажного отделения — 419 литров.

Кроме размеров изменениям подверглись передней задней панели, включая противотуманные фары. Головная оптика и габаритные огни получили светодиоды, а задние фонари стали полностью светодиодными. Новые легко-сплавные диски получили новый и весьма немудрёный рисунок.

Изменения коснулись и отделки салона. Центральная панель выполнена в новой форме, так же поменялся дизайн возле рулевого колеса. В новинке наконец-то появился подогрев сидений и парктроник, а для пассажиров задних сиденьев теперь будет свежий воздух, поступающий через специальное отверстие вентиляционной системы. Выше стал центральный подлокотник, появились 3,5-дюймовый OLED-экран и настраиваемый отклик руля Flex Steer.

Что касается трансмиссии Hyundai Elantra GT, то она справедливо является одним из ярких факторов и существенно влияет на качество езды. Спортивный режим же сделал GT более легким в управлении на трасе, в то время как стандартный режим лучше подойдёт для езды по городу. В режиме Eco новинка так же чувствует себя очень хорошо.

На российский рынок Hyundai Elantra поставляется с 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 126 л.с. Благодаря новейшей технологии stop/go при использовании механической коробки передач автомобиль расходует 5,4 литра на 100 км, а с автоматом 6,2 литра на 100 км пути. Версия Elantra GT поставляется с 1,8-литровым V4 силовым агрегатом мощностью 148 л. с.

В версии Hyundai Elantra GT дополнительно предлагается установка навигации, 17-ти дюймовые легко-сплавные диски и спортивные настройки подвески. Салон комплектуется панорамной крышей, алюминиевые педали и обтянутый кожей руль. Цена пакета составляет 2750 долларов, а самую продвинутую версию за 2350 долларов добавится камера заднего вида, автоматически настраиваемые фары и фары двух-зонный климат-контроль.

Продажи новинки стартуют уже в этом году, и по официальному заявлению производителя цена Hyundai Elantra GT с шестиступенчатой механической коробкой передач будет составлять 19170 долларов, в то время как цена на купе будет ниже - 17445 долларов.

Тест драйв видео

Отзывы и обсуждения

Добавить сообщение

Актуальные автоновости, обзоры зарубежного и отечественного авторынка.

Описание технических характеристик и особенностей автомобилей.

А так же свежие видео тест драйвы и качественные фото авто новинок.

Подпишись на рассылку и всегда будь в курсе последних новостей авторынка.

Материалы: http://www.autoyard.ru/korean_cars/news_hyundai_elantra_gt_2014.html

Обзор новой модели корейских разработчиков Hyundai Elantra 2018 года полон информации о модернизации данной модели и улучшениях технических характеристик.

Изготовители неплохо поработали над новым автомобилем. Все гармонирует и спроектировано с умом. Автомобиль класса «D» высок по своим показателям и занимает неплохое положение между Sonata и Solaris. По итогам показателей проданы единиц за 2016 год, Hyundai уверенно занял третье место в общим рейтинге. Автомобиль вошел в Top-25.

Что касаемо экстерьера обновленной модели, то можно сказать с уверенностью, что он получился на редкость спокойным, элегантным и достаточно современным. В ней нет абсолютно никакой «фишки». Четкость и спокойность линий, они вполне сглаженные и гармоничные.

Особых дерзких деталей экстерьера нет. Но фары немного узковаты, которые еще немного заходят на передние крылья автомобиля. На переднем бампере гармонично установлены аккуратные противотуманные фары и воздухозаборники. Можно сказать точно, что автомобиль не особо изменился, если смотреть на него в профиль. Линия крыши спокойно переходит в линию крышки багажника. Но есть небольшие изменения в задних фонарях. Создается впечатление, что автомобиль преобладает спокойным характером для спокойных автовладельцев.

Если рассмотреть интерьер обновленной модели с точки зрения общего дизайна, то автомобиль получился очень умеренным и простым. Но это не говорит о том, что дизайн спроектирован без интереса, поэтому и получился таким. Нет. Только настоящий ценитель сможет по достоинству оценить выполненную работу дизайнеров, которые старались и делали акцент на гармоничную простоту и скромность. Экстравагантные элементы тут не к чему. Автомобиль все-равно выглядит солидно, привлекательно и лаконично.

Интерьер полон функциональными и полезными ящиками, очень удобными в использовании. Чтобы все нужное всегда было под рукой. Регулируется руль по высоте, что создает водителю дополнительный комфорт. Помимо этого, в автомобиле есть USB-порт и AUX-вход. Очень пригодным является подогрев для передних сидений и кнопка старта двигателя. Салон сделан и натуральной высококачественной кожи.

Что касаемо технических характеристик автомобиля, тот тут есть чем похвастаться. В новой модели двигатель оснащен 4-я цилиндрами, объем которых составляет 1,8 литра. Его мощность 148 лошадиных сил и 177 Н/м крутящего момента. АКП или МКП состоят из шести ступеней. В общей линейке двигателей есть двухцилиндровый с четырьмя цилиндрами, мощность которых 173 лошадиные силы и 209 Н/м момента.

Эти положительные моменты будут полезны покупателям, желающих приобрести этот автомобиль.

Новая машина под названием Hyundai Elantra GT представлена с обновлениями и модернизациями, благодаря которым автомобиль сможет составить достойную конкуренцию таким авто как Chevrolet Cruze или Honda Civic. Произошли изменения во внешнем виде решетки радиатора. Теперь вместо горизонтальной решетки стала вертикальная. Технические характеристики Hyundai Elantra GT 2018 года интересны тем, что мотор идентичен с Hyundai Elantra Sport.

У данной модели такой же двухлитровый и четырехцилиндровый мотор. Но мощность этого мотора стала немного меньше. Была 173 лошадиные силы, а стала – 162. Разница невелика, но она есть. Во время проектировки велось применение стали высокой прочности и легких сплавов. Это повлияло на уменьшение суммарной массы автомобиля на 61 килограмм и увеличение жесткости кузова на 22%. Турбированный двигатель, объем которого 1,6 литра имеет 201 лошадиную силу.

С виду автомобиль выглядит небольшим по размеру, но его внутренние размеры кузова довольно большие. Это еще один положительный момент. Другой момент – дисплей информационно-развлекательной системы теперь не установлен в центральную консоль, а стал настоящим отдельным агрегатом. К тому же, увеличился размер диагонали до восьми дюймов. Обновленная модель Hyundai Elantra GT 2018 года стала намного усовершенствованной как внешне, так и внутренне.

Материалы: http://chtocar.ru/hyundai/hyundai-elantra-2018.html

The Hyundai Elantra is available in either a popular four-door sedan or Coupe configuration, or as a GT model that appears in a 5-door model hatch format offering something for everybody in the Elantra stable. There’s no turbocharged engine yet for the Elantra lineup, only normally aspirated mills with Direct Injection, but we’d be willing to bet that it can’t be far off.

The Coupe, sedan and Elantra GTs all feature the same basic mechanicals, while the Coupe’s wheelbase and overall length is surprisingly longer than that of the GT, while the GT stands a little taller and is a bit wider and heavier. The Coupe is also a little slipperier through the atmosphere with a CD of 0.28 compared to the 0.30 CD of the GT.

The Hyundai Elantra GT will be available in one level of trim, but with option packages available for customization and personalization. The Elantra Coupe comes in a single well-equipped model. The Coupe, Sedan and 5-Door GT draw their motive power from a 2.0-liter, DOHC D–CVVT four-cylinder with Gasolne Direct injection that produces 173 horsepower at 6,500 rpm (ULEV) – (166 – PZEV) while developing 154 pound feet of torque at 4,700 rpm (ULEV) – (148 – PZEV).

Elantras position their engines in an East/West orientation up front, driving the front wheels with power geared through either a 6-speed manual gearbox with an EcoShift indicator, or an electronically controlled 6-speed automatic with overdrive lockup torque converter and gate-type electronic shift lock system with SHIFTRONIC™ manual shift mode.

Each new Elantra plays a distinct role in the Hyundai lineup – the Coupe and Sedan provide an expressive and sporty alternative to the more mainstream, high-volume compact sedan. The GT, tends to represent a “styled for the next generation” 5-door hatch – still sporty, but with added versatility and functionality for active lifestyle types, whether single, a couple or family. The GT was actually developed for the European marketplace and shares several parts with the Elantra sedan.

In terms of physical appearance, the Coupe and Sedan are quire similar in overall appearance (except for the number of doors), while the GT displays a different overall form. All share several styling cues and elements except for distinctively different front grille and fascia treatments, , along with pronounced wheel-well arches and side character lines. The wraparound headlamp assemblies are also quite similar. Obviously the roofline differs most dramatically, with the Coupe and Sedan’s roofs arched and sloping rearward into the abbreviated deck. Each Elantra model rolls on specifically designed alloy wheels. The Coupe and also sports right side dual exhaust tips, while the GT’s exhaust is rather obscure. The rear fascias are different as well between the two. There are some similarities, as both feature the same wraparound taillamp assemblies and fundamental head-on shape. The Coupe and Sedan naturally have trunk lids with an integrated spoiler, while the GT sports a top-hinged hatch with an integrated spoiler lip. The GT provides four side doors in addition to its rear hatch (the 5th door).

Moving to the inside, the center stacks of the Coupe, Sedan and GT models receive a slightly different treatment, while all offer ergonomic and user-friendly switchgear. The GT provides a motorized badge concealed rear camera that opens when the vehicle is placed in Reverse and closes in forward gears. There’s’ also an optional panoramic sunroof. The GT’s rear seat features 60/40 split fold-down seatbacks and front seatback pockets. The Elantra GT features a Driver Selectable Steering Mode with Comfort, Normal and Sport settings.

I was afforded the opportunity to experience several versions of last year’s production models during the press launch: a Coupe with a manual transmission as well as both an automatic and manual GT. My 2014 test vehicle was a Hyundai Elantra GT with a manual gearbox. The exterior was finished in Black Noir Pearl, while the interior featured a Black on Black theme. The base price was set at $18,750. while the Style and Tech packages and Inland Freight and Handling charges bumped the final tally to $25,485.

SUMMARY: The Hyundai Elantra GT for 2014 represents a remarkable value, considering the impressive level of equipment and feature content for the price. The Coupe is a little lighter and is thereby somewhat more nimble, while the GT provides more functionality, while still delivering a pleasing degree of driving fun. A strange noise coming from the rear of the vehicle, was initially a mystery. , but turned out to be the motorized Hyundai badge that opens and closes to expose and cover the rear view camera.

The Hyundai Elantra GT is most attractive and handles with pleasing stability and ride compliance. The 2.0-liter four-banger providing the motive energy, delivers more than adequate acceleration except in extreme scenarios, such as passing on a steep incline. In other words, the little engine that can, would benefit from turbocharging for more enthusiastic drivers. For everday commuting or around town use, the Gasoline Direct Injected engine is just fine.

Bottom line, the selection or choice between Elantra models is purely one of personal preference. My pick would be the GT, for its added versatility and convenience, and I also prefer its looks over the Coupe and Sedan. Factor in Hyundai’s outstanding warranty, and each new Elantra model outshines many competitive vehicles in their segment.

SPECIFICATIONS: 2014 Hyundai GT 5-Door Hatch

Rear – Torsion axle with gas-filled monotube shock absorbers and coil springs.

Arv Voss is a Northern California based freelance motoring Journalist and member and past officer of several noted Automotive Journalist organizations who contributes regularly to a number of national and international media outlets. He reviews not only cars, trucks and SUVs, but motorcycles as well.

Материалы: http://ourautoexpert.com/2014-hyundai-elantra-gt-test-drive/