Hyundai Sonata 2015: обзор, характеристики, фото, видео, цена

Наделали ведь шуму хитрые корейцы! Они умеют такое проворачивать. За три недели до мировой премьеры в Нью-Йорке продемонстрировали Sonata 2015 года «избранным» журналистам, чтобы те в свою очередь подняли «рейтинг» новой модели.

Народу на мотор-шоу собралось много. Не зря: там действительно было, на что посмотреть. Такое ощущение, что буквально все граждане Южной Кореи сплотились в единый мощный коллектив, и выдали результат «на-гора».

Причем в сплоченности сомнений нет никаких: корейский производитель потратил солидную сумму денег на проектирование обновленной модели седьмого поколения. Если быть точным, то затраты составили порядка 420 млн. долларов – не «слабый» бюджет для маленькой азиатской страны, особенно с учетом «дороговизны» текущего курса американского рубля.

Для нашей страны интерес вызывает следующий вопрос: привезут ли корейцы автомобиль на российский рынок? Штаты с лета во всю щеголяют новенькими комплектациями, а российские фанаты ждут, покусывая локти, своего любимого «корейца». Да куда они денутся? Богатство нашего рынка – лакомый кусочек для любого автоконцерна. Поэтому ставим статус «в ожидании» и любуемся зарубежными образцами корейского автопрома.

Внешний вид

Сравнивая экстерьер модели с прошлым поколением, можно натолкнуться на бездонную пропасть, которая раскинулась между автомобилями. Страшно даже углубляться в историю – вдруг и вовсе не узнаешь знакомые черты азиата.

Корейцы продолжили свою излюбленную тему под названием Fluidic Sculpture. Эта концепция главным образом опирается на гладкие плавные линии кузова, медленно перетекающие от одной детали к другой. В принципе седьмой Hyundai Sonata сохранил гибкие контуры кузова, но сделал он это лишь в соответствии с приказом модных течений. Шестое поколение – это настоящая мука для каскадера: при выполнении трюка не за что зацепиться – кузов слишком обтекаем. Наверное, изменение было сделано с целью привлечения большей аудитории – не всем ведь нравятся чересчур обтекаемые формы.

Особенно заметна трансформация на капоте. Он получился более рельефным и жестким. Угол пересечения со стойками, удерживающими крышу, уменьшился. Сама крыша немного увеличилась, но это за счет изменения габаритов авто.

Длина модели выросла на 50 с лишним миллиметров и теперь составляет 4855 мм. Вместе с ней увеличилась и ширина – 1865 мм. Высота осталась примерно на том же уровне – 1475 мм.

Из-за увеличенной ширины кузова «растянулась» радиаторная решетка. Три хромированных элемента с фирменным логотипом окружены многоугольной рамкой.

По краям расположены новые линзованные фары с хитрым взглядом – под стать самим корейцам. Передняя оптика «разрисована» красивыми светодиодными «ресницами», вставленными под стеклянный корпус.

На бампере вмонтированы небольшие рейки дневных ходовых огней с такими же светодиодными вставками.

Корма седана выполнена в строгом классическом стиле. Концепцию нарушают только изящно изогнутые задние фонари, снабженные светодиодами, и четыре модных патрубка выхлопной системы, слегка выпирающие из-под бампера. В остальном все лаконично: компактная крышка багажника и стандартная выштамповка задних элементов автомобиля.

Больше всего поражает воображение профиль седана. Здесь чувствуется представительность: стекла подчеркивают металлические вставки, два знакомых ребра, идущих вдоль дверей, ручки, покрытые хромом, увеличенные колесные арки, вмещающие легкосплавные диски размерами до 18 дюймов. Завершают картину удобные боковые зеркала заднего вида со светодиодными повторителями поворотов.

Несмотря на то, что корейцы «упростили» внешний облик, автомобиль не потерял своего характера. Скорей наоборот – приобрел новые черты: презентабельность, строгость и внушительность. Седан D-класса очень сильно напоминает своего родственника из высших слоев – роскошный Hyundai Genesis. Похоже, коварные корейцы продолжают ставить опыты на своих творениях, завлекая в дилерские салоны новых приверженцев корейской автомобильной промышленности.

Салон

Сегодня политика корейского производителя характеризуется несколькими важными критериями: автомобиль должен быть современным, комфортным и эргономичным. Дизайнеры тщательно проектируют каждый миллиметр свободного пространства в салоне, создавая понятный любому автолюбителю интерфейс авто.

Таким получилось седьмое поколение Hyundai Sonata. Высокий уровень эргономичности – все необходимые функции интерьера находятся вблизи водителя, каждая опция не вызывает проблем в освоении.

Заглядывая внутрь салона, чувствуешь настоящий домашний уют. Отрывать взгляд тяжело: поражает качество материалов, граничащее с идеалом. Сидения и передние, и задние обтянуты настоящей кожей. Приборная панель сочетает в себе различные типы первосортного пластика, который не «люфтит» при прикосновении. В конструкции были также использованы звукоизолирующие материалы, заметно снизившие уровень шума в салоне.

Отдельно стоит похвалить вместительность салона. Она касается как передних кресел, так и задних. На заднем ряду могут свободно усесться трое «габаритных» пассажиров. При этом их колени не будут ни упираться в спинку переднего сидения, ни создавать дискомфорт для соседей.

Водительское кресло – это очаг непревзойденного комфорта, оснащенный множеством регулировок для спинки сидения.

Рулевая колонка, как и положено, может настраиваться и по вылету, и по высоте. Традиционное обилие вспомогательных кнопок на «баранке», наделяющее деталь многофункциональностью, могло быть более сдержанным: все же руль – это средство управления, а не панель настройки мультимедийной системы седана. Привлекательно и неожиданно смотрятся подрулевые лепестки для переключения передач. Кстати, форма «штурвала» выполнена в спортивном стиле – нижняя часть «обрезана».

За рулем находится глубокая панель с основными показателями – тахометром и спидометром. Между блоками встроен небольшой экран бортового компьютера, отражающий характеристики движения автомобиля.

Приборная панель плавно перетекает в центральную консоль. В верхней части установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийного комплекса. Его можно использовать для просмотра фильмов в формате HD, настройки аудиосистемы и навигации. Также экран при активированной функции камеры заднего вида отражает картинку панорамного обзора.

По краям дисплея расположены треугольные воздуховоды для обдува салона. Эффективность поступления теплого или холодного воздуха в салон можно настраивать при помощи современной функции климат-контроля, которая присутствует в нижней части панели.

Спускаясь вниз по центральной консоли, нельзя пройти мимо качественной музыкальной системы с мощными динамиками. В автомобиле можно проигрывать как обычные CD-диски, так и слушать любимые песни с внешних носителей, вставляемых в USB-коннектор.

Далее расположилась ручка трансмиссии. Тянуться к ней не нужно – корейцы и этот момент учли. Рядом находятся кнопки переключения режимов езды седана, а справа удобные подстаканники для двух емкостей.

Наконец, нельзя не отметить комфортный подлокотник, обтянутый кожей, между передними сидениями.

Интересное новшество касается багажного отделения, объем которого составляет солидные 462 литра. «Фишка» носит название «Smart Trunk». Это электронная система, которая автоматически открывает дверь багажника, если простоять рядом с ней в течение пары секунд с ключом от автомобиля.

Пакет опций, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров, можно даже не называть. Все современные автомобили сегодня оснащают такими приспособлениями, как система отслеживания «слепых» зон, контроль за усталостью водителя, индикатор покидания полосы, многочисленные подушки безопасности и т.д.

Техническое оснащение

Пока что корейцы остановились на трех силовых установках для новой Hyundai Sonata. Но в будущем возможно линейка пополнится очередными агрегатами.

2,0-литровый бензиновый агрегат с мощностью в 151 л.с. и крутящим моментом 194 Нм – это базовый двигатель, работающий в паре с 6-ступенчатой «механикой».

2,0-литровая силовая установка с отдачей в 168 л.с. и крутящим фактором 201 Нм – средний вариант, работающий на бензине.

2,4-литровый двигатель с производительностью в 193 л.с. является топовой вариацией, совмещенной с автоматической трансмиссией на 6 диапазонов. Крутящий момент достигает отметки в 247 Нм.

Максимальная скорость всех установок составляет 200 км/ч. Базовый агрегат потребляет примерно 7,7 литров в смешанном режиме и разгоняет автомобиль до «сотни» за 8,8 секунды.

Передняя подвеска осталась прежней – независимая со стойками McPherson. Задняя – обыкновенная «многорычажка».

Видео

Заключение

В азиатских странах модель нового поколения оценивается примерно в 1,2 млн. руб. Сумма большая, но учитывая, что в планах автоконцерна значится количество в 330 тыс. экземпляров, которые он рассчитывает продать в 2015 году, есть предположение, что седьмое поколение будет разлетаться по рукам российских автолюбителей по принципу «горячих пирожков». За сумму в более миллиона рублей потребитель получает в распоряжение презентабельный лаконичный внешний вид без посторонних излишеств, современный салон с первоклассной отделкой и стандартное техническое оборудование под капотом седана.

Материалы: http://carpod.ru/hyundai-sonata-2015-obzor-harakteristiki-foto-video-cena_704.htm

Постановление от 1 сентября 2013 г. О правилах дорожного движения

Правила дорожного движения в виде вопросов с ответами

Случайный вопрос и проверка ответа с комментарием

20 случайных вопросов за 20 минут

Самара, Московское шоссе, 18 км, д. 14 а

Самара, ул. Ново-Садовая, д. 149 а

Самара, Мальцева пр-д, д. 7

Самара, ул. Мирная, д. 3

Удалось ли менеджменту автоконцерна это осуществить? Думаем, что да!

Зауженные фары переходят на боковые части кузова. По краям бампера в четырехугольных нишах встроены вытянутые противотуманные фары.

Боковая часть автомобиля имеет граненые выштамповки, из-за чего автомобиль приобрел стремительный вид. Ниспадающая крыша плавно переходит в крышку багажника.

Седан Hyundai Sonata 2015 года смотрится вытянутым, что ставит его в ряд средних представительских автомобилей.

Салон автомобиля претерпел координальные изменения, благодаря которым увеличилось внутренне пространство. Модель получила удобные сиденья, которые имеет отличные боковые фиксаторы для удерживания корпуса тела. В "базе" все сиденья, включая и задние, имеют обогрев. Автомобиль получил новый многофункциональный руль.

Объем багажного отделения составляет 462 литра.

В линейку моторов нового седана входят следующие силовые агрегаты:

-объемом 2,0 литра мощностью 151 л.с.;

-объемом 2,0-литра мощностью 168 л.с.;

-объемом 2,4 литра мощностью 193 л.с.

Двигатели работают в паре 6-ступенчатой МКПП или с 6-диапазонным АКПП.

Передняя подвеска МакФерсона, задняя - многорычажка.

Элементы подвески прошли существенную модернизацию, что улучшило устойчивость и управляемость автомобилем.

Размер шин 205/65 R16, 215/55 R17, либо 235/45 R18.

Новости

Новое в каталоге Hyundai

Автосалоны Hyundai в Самаре

Новости Hyundai

Найди свою компанию в каталоге!

Подготовься в водители!

Twitter

Facebook

Вконтакте

Материалы: http://www.gazeta-a.ru/news/avtoobzori/2015/5/27/obzor_hyundai_sonata_2015_godaharakteristiki_i_foto/

Хендай празднует 30-ти летнюю годовщину одного из самых известных среднеразмерных седанов, по имени Sonata. История 7-ми поколений в нашем обзоре от 1GAI.RU.

С общим количеством автомобилей проданных с 1985, 7.3 млн. единиц, Sonata сыграла важную роль в улучшении репутации Хендаи. Соната является важным фактором по популяризации автомобилей Хендаи по всему миру. С этих седанов, в середине далеких 80-х годов о Hyundai узнали сотни миллионов человек, а свой выбор в ее пользу сделали миллионы.

Подумать только, представленная в США в 1988 году, Соната была продана только в этой стране в количестве 2.3 млн. единиц. Тем самым американцы подтвердили положительные качества данного автомобиля. А ведь предложение на рынке США всегда отличалось большим выбором и крайне высокой конкуренцией. Обычно там брать, что попало не будут!

Первое поколение Sonata стало моделью полностью разработанной от и до, корейской национальной командой инженеров и дизайнеров. С нее все и началось. Этот «блин» точно оказался не комом.

Первая модель заложила серьезную основу. А ее продажи превысили 1 млн. автомобилей в Корее (и это мы говорим лишь об одной модели Хендаи) такое произошло с корейским автопроизводителем впервые.

Помимо домашнего рынка модель продавалась в Канаде, под названием Hyundai Stellar II, также экспортировалась в варианте с правым рулем в Новую Зеландию (под капот ставился двигатель от Митсубиси объемом 1.6 литра). В США автомобиль не продавался, так как не соответствовал более строгим экологическим нормам.

Уже на Hyundai первого поколения устанавливался круиз-контроль, и электропривод сидений. Sonata имела омыватели фар, усилители тормозов. Также опционально можно было поставить электропривод боковых зеркал и хромированные бампера.

Премиальные автомобили Hyundai Sonata комплектовались двухлитровыми двигателями.

Во время проведения Олимпийских игр 1988 года в Сеуле, ограниченным тиражом была выпущена версия известная как Hyundai Stellar 88.

В 1987 выпуск серийной Sonata первого поколения был прекращен.

В то время как Sonata первого поколения была заднеприводным автомобилем, модель второго поколения перешла на переднеприводную компоновку, для повышения эффективности использования места в салоне. Также как и первая, корейская, полностью отечественная модель, второе поколение Hyundai получило также эксклюзивный, своеобразный дизайн, который включал в себя основные нюансы корейского дизайна, но в нем стали более органично проявляться аэродинамические нотки. Определился уход от угловатых форм.

На дизайн немало повлиял привлеченный корейцами известный автомобильный дизайнер, Джорджетто Джуджаро (Italdesign).

В 1992 году появилась рестайлинговая версия автомобиля.

Hyundai удалось убедить автомобильную общественность и потребителей, в том, что корейцы могут делать конкурентноспособные и качественные мировые автомобили.

Это подтвержается тем, что новая техническая часть обновленного поколения разрабатывалась инженерами Mitsubishi, а в основу легла платформа Galant Σ. С которой на Hyundai пришел 2.4 литровый 110 сильный мотор Sirius I4, использовавшийся для моделей, ориентированных на американский рынок.

В 1990 году линейка моторов расширилась. В ней появился 3.0 литровый V6, созданынй на базе двигателя Mitsubishi 6G72. Естественно, эти двигатели были ориентированы на американский рынок. Для всех остальных рынков мира были усовершенствованы 1.8 и 2.0 литровые моторы, перешедшие с первого поколения. Они начали оснащаться MPI (впрыском топлива), заменившие карбюраторные аналоги использовавшиеся в Y1 Sonata.

В 1992 году произошел пересмотр концепции использовавшихся двигателей. Вместо 2.4 литрового двигателя в США модель получила 2.0 литровый мотор.

- изменен дизайн интерьера;

- появились новые сидения;

- новая передняя консоль;

- на седан начали устанавливатьдвойные подстаканники и плано потухающее освещение.

- под капотом оказался новый 16-ти клапаный 4-х цилндровый 2.0 литровый двигатель Mitsubishi (замена 2.4 литровому мотору);

- ABS стала устанавливаться в комплектации GLS с двигателем V6;

- появились новые указатели поворота;

- и некоторые внешние изменения.

Стоит отметить, что Хендаи в то время не оснащалось подушками безопасности, но при этом обладало неплохим уровнем пассивной и в неоктором смысле даже активной безопасности, в те годы (в качестве активной системы безопасности, тоже использование ABS, которое тогда ставилось не на все автомоибли и только в качестве поции).

90-е годы изменили автомобильный рынок. Цифровые технологии с неимоверной скоростью начали вытеснять аналоговые системы. Hyundai, чтобы остаться в конкурентной среде в качетсве одного из флагманов азиатского автопрома, пришлось подчиниться тендинции. Модель получила много новшеств, включающих автоматические боковые заркала, обязательную антиблокировочную систему и другие приятные «мелочи». Результат не заставил себя долго ждать, рост продаж продолжился.

Y3 Sonata дебютировала в 1993 году. Базовым двигателем для большинства рынков стал 2.0 литровый 103 сильный Sirius I4, но для тех, кто хотел приобрести более дорогую комплектацию, в третье поколение устанавливался 143 сильный Mitsubishi V6 (опять же, V6 поставлялся в основном на рынок Америки).

После закрытия завода Бромон (Квебек), все Sonata вплоть до декабря 2002 года производились в Южной Кореи, пока не был открыт пекинский завод Hyundai.

Также третье поколение выпускалось под названием Hyundai Marcia, с 1995 по 1998 годы. Marcia продавалась только в Южной Кореи и отличалась от обычной Соната рестайлингом переднего и заднего бамперов.

Четырехдверный седан Sonata 1994 модельного года для британского рынка поставлялся с двигателем V6, стандартная комплектация которого отличалась крайне богатой начинкой:

В стандартную комплектацию входил кондиционер, сигнализация, легкосплавные колесные диски, окрашенные в цвет кузова бампера, ABS, проигрыватель компакт дисков, сигнализация, климатконтроль, круиз контроль, подушки безопасности водителя, электропривод водительского сидения. На эту версию Hyundai также ставился электропривод зеркал, люк также имел электропривод. Имелись складывающиеся задние сидения, передние электростеклоподъемники, передние противотуманные фары, полноразмерная запаска. Зеркала заднего вида оснащались электрообогревом, ставились крепления детских сидений isofix. Была доступна кожаная отделка сидений. Сами сидения были с поясничной поддержкой. Пассажирские подушки безопасности и задние электрические стеклоподъемники также входили в эту комплектацию.

И еще… дистанционная блокировка замков, навигация, боковые подушки безопасности, противобуксовочная система.

Комплектация Hyundai тех лет, как видно, была на очень высоком уровне, даже по сегодняшним меркам.

С 1996 по 1998 год выпускалась фейслифтинговая комплектация Sonata, в которой незначительно изменились передняя и задние части и был немного форсирован четырехцилиндровый двигатель (до 123 л.с.).

Начало производства: 1998. Четвертое поколение Sonata было самой продаваемой моделью с февраля 1999 по август 2000 года. Также доступная в Европе и других странах мира, эта модель оснащалось двигателем Hyundai собственной разработки и трансмиссией Hyundai Intelligent Vehicle Electronic Control (HIVEC).

По версии J.D.Power 2004 года это был самый результативный по надежности среднеразмерный седан в США.

В Северной Америке гарантия на автомобиль составляла невероятные 10 лет!

Двигатели устанавливались от 2.0 литрового 136 сильного мотора, до 2.4 литрового 138 сильного Hyundai Sirius и самого мощного мотора объемом 2.5 литра в 168 л.с. V6 DOCH модели Hyundai Delta.

В целях маркетинга, как это уже было не раз в предыдущих поколениях, Hyundai пошло на хитрость и пустило в производство модель Kia Optima с базой от Sonata, теми же дверьми и стеклами. Их отличали незначительно измененные наружные панели кузова и интерьер.

Также четвертое поколение Hyundai поделилось платформой с новым кроссовером Santa Fe.

Это поколение Sonata переняло стилистику европейской школы дизайна и было оснащено значительно расширенными функциями. Разработанная с прицелом на завоевание большей доли рынка среди среднеразмерных седанов мирового класса, Sonata получила крайне положительные отзывы от покупателей, ей же пели свои дифирамбы и многие именитые автомобильные издания.

Новая модель получила полностью алюминиевый мотор G6BA (также известный как 2.7 D) DOCH 2.7L Hyundai Delta V6 (172 л.с.). Доработанный четырехцилиндровый двигатель Sirius II, к моменту появления нового поколения располагал 149 л.с. и 213 Нм крутящего момента.

Продажи достигли 104.00 экземпляров только за 2004 год.

Данное поколение Sonata до сих пор в производстве и рассчитано на продажу на рынке Китая, где в принципе и производится на пекинском заводе. Также собиралась на TagAZ в России до 2012 года.

Sonata шестой генерации была одной из первых моделей Hyundai на которой применили новую дизайнерскую философию Fluidic Sculpture. Вместе с эффективными, мощными и довольно экономичными двигателями, хорошей управляемостью переводой и очень привлекательный дизайн Sonata помог добиться рекордных продаж по всему миру.

В 2010 году впервые была представлена гибридная модель Sonata. Прогресс шел огромными шагами.

Hyundai приступила к разработке YF Sonata в 2005 году. Общие вложения в проектирование и разработку составили $372 млн.

В Австралии, Новой Зеландии, Сингапуре и рынке Колумбии, YF продавалось под наименованием «i45». На рынке Восточной Европы, Северной Америки и Южной Кореи, Соната шла под своим обычным названием «Sonata».

Южнокорейским дилерам новый кузов поступил на продажу 2 сентября 2009 года. На местном рынке YF Sonata реализовывалась с 2.0 литровым Tetha II MPI бензиновым двигателем (максимальная мощность 163 л.с.), экономичность которого улучшилась на 11%. 2.4 л. Четырехцилиндровый мотор с прямым впрыском топлива, а также 2.0 л. Турбированный двигатель также были доступны для в качестве альтернативы.

Помимо этого на американский рынок корейцы вышли со своим новым 2.4 литровым, четырехцилиндровым мотором, оборудованным прямым впрыском. Он получил улучшенную топливную экономичность, при том, что мощность его возросла. Она составила почти 200 л.с. (а именно 197 лошадей, при 6.300 об/мин и 250 Нм крутящего момента при 4.250 об/мин). Мотор 2.4 л. Входит как часть в линейку двигателей Tetha II.

Прибавляем к этому новую шестиступенчатую автоматическую трансмиссию и использующиеся в кузове Sonata высокопрочные стали, в итоге получаем практическое подтверждение тому, что последнее поколение Sonata получило чрезвычайно широкие доработки.

Обширнейшие и богатые пакеты отличают шестое поколение Sonata от своих предыдущих генераций. Также Соната отличается тем, что построена на абсолютно новой платформе и обладает чрезвычайно богатыми пакетами доп. опций.

Шестое поколение Hyundai Sonata получило следующие оценки безопасности от Insurance Institute for Highway Safety.

Sonata была удостоена Top Safety Pick Award.

В марте 2014 года на Корейском автошоу была представлена Sonata 2015 модельного года. Также ее показ произошел на Нью-Йоркском автосалоне того же года.

Дизайн стал еще более изысканным и замысловатым. Спасибо философии дизайна Fluidic Sculpure, а расширенная линейка двигателей послужила созданию экологически дружелюбных автомобилей, Sonata Hybrid и первой модели Sonata Plug-In Hybrid, которая дебютирует в этом году.

Популярные новости

Права на изображения и материалы принадлежат их авторам

Материалы: http://www.1gai.ru/publ/514784-obzor-henday-sonata-ispolnilos-30-let.html