Доработанный Hyundai Tucson 2017 фото и видео обзор

Дизайн экстерьера кузова нового Hyundai Tucson назвать инновационным было бы слишком смело. По мнению экспертов, да и не только, машина напоминает модели иных производителей представленных в сегменте, например, Infiniti FX, или более «родной» Santa Fe, причем стоит отметить, что все эти автомобили пользуются спросом на отечественном рынке.

Но современный дизайн, это далеко не все что может предложить новый Tucson. Уже стало традиционным, что компания Hyundai выводит на рынок автомобили, которые уже в «базе» отлично укомплектованы и практически не требуют установки дополнительных опций. К тому же, практически у всех машин сравнительно доступные ценники.

Интерьер Хендай Туссан

Несмотря на компактный экстерьер, в салоне машины довольно просторно. Задний диван вместительный, удобный, а центральный тоннель практически не мешает посадке. Угол наклона спинок дивана регулируется, по центру находится широкий мягкий откидной подлокотник. Между передними сиденьями установлен индивидуальный обдув, а в некоторых, наиболее дорогих комплектациях, опция обогрева.

Еще одно преимущество корейского автомобиля – качественная шумоизоляция отчего, в салоне комфортно. Сегодня это редкость для класса среднеразмерных кроссоверов.

Рулевое управление очень легкое, для некоторых автомобилистов это непривычно. Все потому, что рулевой механизм электрический. На центральной панели в салоне расположилась система мультимедиа с крупным дисплеем, климатическая установка, и ниже целая россыпь кнопок отвечающих за функционирование различных электронных опций.

Видео

Двигатель Hyundai Tucson

У кроссовера довольно «взрывной» динамичный характер, и ему вполне достаточно бензинового силового агрегата мощностью 150 сил, чтобы чувствовать себя уверенно в любых условиях движения. Машина демонстрирует динамическое ускорение до «сотни», менее чем за 12 сек, это в полноприводной версии. В более «бодрой» комплектации, с бензиновым двигателем оборудованным турбонаддувом, автомобиль набирает первые 100 км/час за 9 сек, а дизельный турбомотор почти за 10 сек.

Багажник Хендай Туссан

Вместительность багажного отсека 488 л, при трансформации заднего дивана пол отсека не становится ровным, а объем увеличивается до 1200 л. Среди новых систем в машине предусмотрена опция отслеживающая движение на заданном курсе. Как опции предлагаются усилители бамперов и хромированные трубы выхлопной системы.

Подводя итог

Помимо этого в автомобиле наличествует опция вспоможения при движении на гору и при спуске, это распределитель усилия тормоза, стабилизатор, система безопасности Airbag. В целом, в различных комплектациях автомобиль великолепно оборудован, к тому же производитель предлагает большой арсенал силовых установок. В трансмиссионном отделе представлены агрегаты на выбор: МКПП, АКПП, роботизированные коробки. Настройки подвески мягкие, комфортные, при движении по бездорожью следует проявлять аккуратность.

Материалы: http://chtocar.ru/hyundai/hyundai-tucson.html

Hyundai Tucson претерпел много изменений со времен своего первого выхода в 2004 году. Третья версия корейского кроссовера сделала еще один шаг от чистой практичности и немного нелепого внешнего вида к городскому агрессивному стилю.

Модель 2017 года отвечает всем современным стандартам и в плане дизайна, и по техническому исполнению. Тест-драйв Хендай Туссан покажет, может ли новый кроссовер стать автомобилем на каждый день.

Покупателю Hyundai Tucson предоставляется три варианта двигателя на выбор: два бензиновых и один дизельный. Наиболее интересен турбированный мотор объемом 1,6 л и мощностью 177 л. с. — он ставится в модели с полным приводом и оснащается 7-ступенчатой роботизированной КПП. Привлекает он тем, что у него самая высокая максималка — до 201 км/ч; до сотни он разгоняется за 9,1 с, но на больших скоростях сдает — на трассе придется быть осторожным, не рискуя с обгонами. Зато он самый экономичный из бензиновых — в городе расход составляет чуть больше 9 л на 100 км.

Другой вариант — атмосферный мотор на 2,0 л и 150 л. с., доставшийся от модели Hyundai ix35. Он предлагается в трех исполнениях:

• передний привод, 6-ступенчатая АКПП;
• полный привод, 6-ступенчатая механика;
• полный привод, автомат.

Дизельный двигатель имеет объем 2,0 л и мощность 185 л. с., полный привод и автоматическую коробку. Модели в такой комплектации обходят своих собратьев по всем параметрам: динамике, расходу топлива, удобству. Только разгон у него медленнее, чем у турбо-мотора; впрочем, отставание здесь всего на 0,4 секунды.

Кроссовер построен на колесной базе длиной 2670 мм. Дорожный просвет — 182 мм, из-за чего, несмотря на полный привод и независимые пружинные подвески со стабилизаторами, по проходимости машина уступает конкурентам.

Дизайн Hyundai Tucson был изрядно переработан: теперь автомобиль с первого взгляда цепляет своим спортивно-городским стилем со стремительными чертами. Узнать кроссовер, впрочем, все еще можно; основные новшества заметны при виде спереди и сбоку — контурами модель стала напоминать Мазду CX-5 и Hyundai Santa Fe.

Первым делом становятся заметны новые светодиодные фары, форма которых стала немного более суженной. Аналогичные изменения претерпели противотуманные фонари — теперь они исполнены в виде светодиодной полоски. Также спереди поменялась решетка радиатора. Она предлагается в двух вариантах; среди других опций экстерьера можно выделить 19-дюймовые стальные диски и панорамную крышу.

Туссан по сравнению с ix35 стал крупнее и просторнее. Помимо колесной базы, ставшей длиннее на 30 мм, увеличилась и общая длина кузова — на 65 мм, а также ширина — на 30 мм. Высота же стала меньше на 15 мм — признак приближения к спортивным, более обтекаемым, формам. Еще одно расширение затронуло багажник — его объем стал равен 488 л.

На первый взгляд внутренняя отделка кроссовера не отличается ничем выдающимся: использованы материалы, полностью соответствующие классу — никакой кожи или дерева, только кожзам на сиденьях и панели из жесткого пластика, все в тусклых серо-черных тонах. Ощущения низкопробности, однако, салон не вызывает — все приятное на ощупь и выглядит прилично.

Посидев за рулем, становится понятно, что создатели решили проблему дискомфорта, свойственную предыдущему поколению Hyundai Tucson. Салон стал гораздо более просторным и эргономичным, сиденья — удобными (есть подогрев), шумоизоляция — эффективной.

Кроме комфорта стоит отметить и полезный набор вспомогательных систем, доступных водителю. Технологическая начинка ярко выделяет кроссовер на фоне предшественников и даже конкурентов — кроме привычной электроники здесь есть опции, несвойственные этому классу автомобилей. На помощь в вождении приходят:

• система старта без ключа;
• электронный ручник;
• GPS-навигатор;
• климат-контроль на два сезона;
• системы экстренного торможения, удержания в полосе, слежения за боковым трафиком и слепыми зонами;
• автоматический парктроник;
• автоматическое открывание двери багажника;
• продуманная система кондиционирования с вентиляцией сидений и дефлекторами для заднего отсека.

Все управляется очень удобно — через клавиши на руле или бортовой компьютер. Последний оснащен 8-дюймовым дисплеем; на приборной панели имеется дополнительный экран диагональю 4,2 дюйма.

Выглядит и управляется все без каких-либо проблем; убедиться в этом вы можете, посмотрев своими глазами на тест-драйв Хендай Туссан 2017 года в новом кузове — видео передает все ощущения от езды на новом кроссовере.

Хотя по идее кроссовер должен представлять собой баланс между внедорожником и легковушкой, у Tucson заметен небольшой перекос в сторону городского автомобиля — настоящей проходимости по бездорожью от него ждать не приходится. При преодолении серьезных неровностей ощутима жесткость подвески, но небольшие ямы она отрабатывает хорошо. По крайней мере, в руль выбоины не передаются, как на ix35.

По грунтовкам и асфальтированным дорогам кроссовер ходит без нареканий. Управляемость отличная, в резких поворотах машина не кренится — можно без опаски ездить даже по горным трассам. С дизельным мотором авто показывает отличную динамику на больших скоростях.

Корейской компании получилось успешно обновить популярный кроссовер, сделав его более стильным, удобным и технически совершенным. Правда, Туссан лишился своего ценового преимущества, но стоимость можно гибко варьировать подбором различных опций по части комплектации. Автомобиль удался.

СХОЖИЕ СТАТЬИБОЛЬШЕ ОТ АВТОРА

Тест-драйв Toyota Highlander 2018 — брутальный внедорожник для настоящего мужчины

Тест-драйв Toyota RAV4 2017 — универсальный солдат

Раскрыты некоторые подробности о «зеленой» модификации модели Hyundai Kona

Тест-драйв Киа Спортейдж 2017-2018 года- один из лучших в городе

Рейтинг кроссоверов до 1 500 000 рублей

Тест-драйв Nissan Qashqai 2017-2018 года — городской бестселлер

1 КОММЕНТАРИЙ

Купила , ставший моим любимым,туссан в декабре 2016. Сегодня с пробегом 13000 он великолепен.никаких нареканий. Легко управляем,просторно,бесшумен, спасибо инженерам,дизайнерам,производителю. Рекомедую туссан сомневающихся в качестве корейских авто. Все здорово. Причем есть с чем сравнивать. Были и три фольксвагена ,две тойоты. Корейцы молодцы.

Материалы: http://novinki-krossoverov.ru/test-draivy/hyundai-tucson-2017/

Дебют третьего поколения Hyundai Tucson состоялся в 2015 году в рамках ежегодной Женевской автовыставки. В сравнении с предшественником, автомобиль преобразился во всех плоскостях: кроссовер получил совершенно новый дизайн экстерьера, более крупные габариты, усовершенствованный и более комфортный салон, а также стал более технологичным.

Первое, на что обращаешь внимание при взгляде на новый Хендай Туссан – его габариты. Кроссовер стал заметно крупнее предшественника:

Минимально заявленная высота дорожного просвета составляет 182 мм, что с одной стороны немного, а с другой – будет достаточно большинству потенциальных покупателей, основная масса которых будет использовать автомобиль исключительно в городе.

Лицевая часть автомобиля щеголяет агрессивной головной LED-оптикой, монументальной шестиугольной фальшрадиаторной решёткой и эффектным бампером, где аккуратно списан небольшой воздухозаборник и сдвоенные противотуманки.

Корма Хендай Туссан получила крупные плафоны габаритных огней со светодиодным наполнением, крупную дверь багажного отделения, увенчанную небольшим спойлером, а также аккуратным бампером со спортивным диффузором и парой трапециевидных патрубков выхлопной системы.

Следом за внешностью преобразилось и внутреннее оформление автомобиля, которое обладает эргономичным, строгим и в то же время современным дизайном. Стильный многофункциональный трехспицевый руль наделён ярко выраженным рельефом, а приборная панель, дополненная 4,2” жидкокристаллическим экраном бортового компьютера, обладает высокой информативностью. В центральной части торпедо находится функциональный сенсорный монитор мультимедийного блока, имеющий диагональ в 8 дюймов.

Hyundai Tucson рассчитан на пятерых пассажиров, ни один из которых не столкнётся с проблемой нехватки свободного пространства, в чем заслуга увеличенной колёсной базы.

Передние кресла хоть и далеки от эталона, но обладают дружелюбным профилем и достаточным количеством регулировок. Опционально доступен электропривод и система вентилирования, что пока ещё редкость в автомобилях данного класса. Галёрка получила регулируемую по наклону спинку, отдельный блок воздуховодов, подлокотник и систему подогрева (опция).

Объем багажника несколько уменьшился и отныне составляет 488 литров, которые можно увеличить до 1478 литров путём складывания заднего дивана. В подполье багажного отсека спрятана полноразмерная запаска, а также небольшой ремонтный набор. Важно заметить, что опущенные спинки заднего дивана, образуют идеально ровный пол, что позволяет без труда транспортировать крупногабаритный груз.

В настоящее время Hyundai Tucson 2017-2018 в России представлен тремя силовыми агрегатами – двумя бензиновиками и одним дизелем:

1. 2-литровый бензиновик, оборудованный технологией распределённого питания, и выдающий 149,6 «лошадок» и 192 Нм вращательного момента. В зависимости от типа предустановленной трансмиссии (6-уровневая механика либо 6-уровневый автомат) и типа привода (передний либо полный) разгон от 0 до 100 колеблется в пределах 10,2-11,8 сек., развивая максимальные 186 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле равен 7,8-8,4 л на каждые сто километров пути.

Полный привод Хендай Туссан реализован посредством электрогидравлической муфты, способной распределять момент в соотношении 50:50. В обычном режиме весь крутящий момент передаётся исключительно на переднюю ось.

Базируется машина на кардинально доработанной «тележке» предшественника, представленной поперечно расположенным силовым агрегатом и независимыми подвесками спереди и сзади – стойки МакФерсон и многорычажка с системой поперечной стабилизации соответственно. Управление рулём дополнено электроусилителем, а за торможение отвечают дисковые тормоза всех колёс (спереди с вентиляцией) и широкий набор электронных помощников.

Системы безопасности третьей генерации Хендай Туссан представлены:

• Фронтальными и боковыми эйрбегами;

Кузов автомобиля изготовлен с применением высокопрочной стали последнего поколения, а также наделён специально запрограммируемыми зонами деформации.

В России паркетник предлагается в 4 вариантах исполнения: Active, Comfort, Travel и Prime. В базовом исполнении, цена которого начинается с 1,45 млн. руб. (24,8 тыс. долларов), автомобиль оборудован:

• Фронтальными и передними боковыми эирбегами;

Цена комплектаций Comfort и Travel начинаются с 1,5 и 1,73 млн. руб. соответственно. А в случае выбора топовой комплектации Prime, стартующей с отметки в 1,98 млн. руб. (33,8 тыс. руб.), покупатель дополнительно получает:

• Заднюю светодиодную светотехнику;

Отдельно стоит выделить достаточно широкий набор опционального оснащения, способного существенно повысить базовую цену паркетника.

Несмотря на свой относительно недавний дебют, Hyundai Tucson 2017-2018 уже успел получить большое количество отзывов, подчёркивающих основные достоинства и выявленные в ходе эксплуатации недостатки:

• Автовладелец Антон: «Владею автомобилем около 10 месяцев, за которые по достоинству оценил комфортную подвеску, стильный дизайн, отменную работу автоматической трансмиссии и рулевое управление. К недостаткам могу отнести слабую шумоизоляцию, посредственную акустику и тормозную навигацию».

Заключение

Материалы: http://fastmb.ru/testdrive/2282-hyundai-tucson-2017-2018-obrazec-stilya-i-tehnologichnosti.html