Nissan GTR 2014 фото, видео и технические характеристики авто

Обновленный Nissan GT-R 2014-2015 уже очень скоро, весной этого года, предстанет перед российскими драйверам и почитателями настоящих спорткаров. После легкого рестайлинга Ниссан ГТР не получил более мощный двигатель и не стал более сильным по части динамики и скорости. Задачей японских инженеров была создать феноменально быстрый и злой автомобиль более-менее гостеприимным, подтянуть комфорт до уровня люксовых конкурентов и представить лояльный к своему владельцу и его пассажирам автомобиль. Как у них получилось улучшить феноменальный Ниссан постараемся сейчас проанализировать.

Старая модель 2013 года в минимальной комплектации обходится в 4,620 млн. рублей для россиян, но как будут обстоять дела с моделью 2014 года, станет известно этой весной. Мировые продажи Nissan GT-R с 2008 года составляют около 24000 единиц. По дорогам России колесит 382 японских спорткаров, а вот в США напротив автомобиль не пользуется таким спросом (по американским меркам), и по статистике прошлого 2013 года жители Америки купили только 1236 штук.

Nissan GTR 2014 года фото

С самого начала продаж от 2008 года Nissan GTR в двухдверной комплектации со спортивным кузовом купе неоднократно обновлялся и улучшался, в следствии чего получал все лучшие аэродинамические характеристики своему кузову. Однако ценители марки замечали сходство в некоторых с трудом уловимых деталях с концепт-каром Джи Ти Эр Прото 2005 года

Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления у кузова нового Ниссана, какими бы грубыми формами он не обладал, остается на довольно высоком уровне и равен 0,26 cd. Потоки воздуха, которые создаются когда автомобиль движется, отлично создают прижимную силу , а также охлаждают системы тормозов, двигателя, коробки передач, подвергающиеся повышенным нагрузкам во время работы.

Направление основных потоков воздуха действует на автомобиль в верхней части кузова: плавно проходя через его элементы , по направлению вниз попадают в специальные пути, которые проходят через днище. Вспомогательные воздушные потоки продвигаются вдоль боковых частей, огибая автомобиль с двух сторон, также попадают под капот авто. С помощью этого охлаждается двигатель, а также генерируется еще больше прижимной силы, которая действует на фронтальную часть кузова.

Белый Ниссан ГТР 2014 года фото

Центр тяжести Nissan GT-R достаточно низкий и несколько смещен к задней оси, что не мешает распределить массу автомобиля между осями оптимально 50 на 50 – прижимная сила генерируется эффективно и в необходимых размерах (мотор предает утяжеление передней части автомобиля, а коробка переключения передач стабилизирует вес задней его части). Сварная конструкция кузова, собираемая как роботами манипуляторами, так и живыми людьми так же повышает аэродинамические характеристики и проходит необходимые испытания на вибростенде. Стоит отметить, что немалый вклад в аэродинамику внесли точно расчитанные и подогнанные габариты машины.

По своим размерам кузова Nissan GT-R 2014-2015 года имеет такие пропорции: 4670 мм кузов в длину, 1895 мм по ширине, 1370 мм в высоту, колесная база 2780мм. При заводской установке передней резины 255/40 R20 и сзади 285/35 R20 на 20-х легкосплавных дисках, стиль которых замечают многие, колея передних колес составляет 1590 мм а задних колес равна 1600 мм, клиренс имеет значение 110 мм. Масса готового к езде автомобиля равна 1740 кг, а в бак можно залить до 74 литров бензина.

Внешние отличия Ниссан Джи Ти Эр, прошедшего рестайлинг, достаточно заметны и их легко отличить от старой модели. Фары переднего света имеют сложное наполнение у нового GT-R. Каждая фара состоит из трех светодиодных прожекторов и набором диодных элементов, идущие зигзагом. Задние габариты имеют округлую форму (по паре с каждой стороны) и выполняют свою функцию с помощью сплошного кольца светодиодов. Новые декоративные элементы получили передние крылья по бокам над воздуховодами. Не обошли вниманием дизайнеры и колесные диски, их ассортимент расширился и стало доступно несколько новых рисунков. В целом Ниссан GT-R в новом двухдверном кузове остался, как и раньше, с довольно грубыми чертами, однако не потерял по части стиля и его все так же невозможно спутать с другим автомобилем.

Покраска кузова нового GTR производится с применением новой технологии, при которой двойной бесцветный слой предотвращает появление сколов на поверхности и проходит ручную полировку в условиях завода. Цветовая палитра эмали состоит из 6-ти цветов — белого, черного, синего, красного, серого и серебристого цвета.

Видео обзор Nissan GTR 2014-2015 тест-драйв на более 30 минут

Еще один мускул кар нового года, это великолепный Chevrolet Impala 2014 с 3.6 литровым двигателем, который выдает более 300 лошадиных сил!

Салон Премиум класса, изготовленный из шикарных материалов, может вместить четырех человек вместе с водителем. Кожаный салон может быть исполнен в нескольких цветах — красный, черный и комбинацией этих цветов. Так же кожаной отделкой могут похвастаться руль, сиденья, торпеда, центральная консоль и тоннель, элементы дверей, спортивные передние сиденья (есть возможность заказать эксклюзивные кресла от Recaro) с электронной регулировкой и подогревом (у водителя 8 направлений и настройка поясничного упора, у пассажиров 4 направления), мультифункциональный руль с возможностью регулировки по высоте и глубине, современный климат-контроль, круиз-контроль, иммобелайзер Intelligent Key и кнопкой зажигания, цветной экран с сенсорным управлением, с помощью которого осуществляется управление аудиосистемой Bose (CD, DVD, MP3, WMA, MP4, DivX DVD, разъемы для USB и iPod, Bluetooth, 11 динамиков) и функциями автомобиля, выводит карту Джи Пи Эс навигатора и трансляцию камеры заднего вида, но самое главное цветной экран может показывать информацию о состоянии бортовой системы, а так же всего авто, автоматические датчики света и дождя, системы EBD, ABS, VDC, BAS и TPMS, боковые подушки с фронтальной и боковых сторон.

Так же обновление получила приборная панель в виде накладки из углепластика, добавили строчку по кожаной обшивке на центральном тоннеле и есть возможность заказать кожаный салон под слоновую кость. Главные же достоинства и отличия можно ощутить, сев непосредственно за руль нового Джи Ти Эр. Во время закрытой премьеры модели, которая проходила на японской гоночной трассе, автомобильные журналисты из России, Америки и Японии, единогласно констатируют, что в салоне обновленного Nissan 2014-2015 года стало намного тише (модернизирована звукоизоляция).

Электроусилитель рулевого управления на невысокой скорости сделал более легким пилотирование автомобиля, а так же стала немного мягче подвеска. Почувствовать разницу можно лишь сменив дорестайлинговую машину на авто нового образца или наоборот. После рядового семейного седана или хэтчбека Ниссан GTR всего пол часа езды превратит в пытку. Если охарактеризовать поездку то ничего кроме слов «резко», «громко», «быстро», «страшно» в голову не приходит. Комфорта особого нет, но очень страшно и не менее увлекательно.

2014 Chevrolet Camaro Z/28 vs 2014 Nissan GT-R Track Edition! ВИДЕО

С самого дня появления Ниссан Джи Ти Эр на рынке велись работы по усовершенствованию как внешнего вида, так и технических характеристик. Одним из примеров является двигатель, начальная мощность которого в 480 лошадиных сил увеличена до 550. На модель 2014-2015 года, в результате обновления, установлен V- образный бензиновый двигатель V6 twin turbo, объемом 3,8 литров, мощностью 550 лошадиных сил при 628 Нм. Максимальный крутящий момент коленвала находится в диапазоне от 3200 до 5800 об/мин . Интересно, что мастер Такуми занимается сборкой и регулировкой мотора вручную, из-за чего каждый японский супер-кар отличается по мощности от своих собратьев.

Nissan gtr 2014 разгон до 100

Новый Ниссан GTR 2014 года получил шестиступенчатую коробку автомат BorgWarner, имеющая два сцепления и управляемая вручную при необходимости. Это позволяет достичь прекрасных показателей разгона — авто выдает потрясающие 2.7 секунд от нуля до сотни кмч. Максимальная скорость находится на отметке 315 кмч. В комплектации нового Ниссана существует только полный привод от ATTESA, c дифференциалом повышенного трения, который блокируется автоматически. Расход топлива на 100 км в размеренном городском движении равен около 17-18 литров, ну а при агрессивной езде может легко достигать 25 литров.

Для фанатов спортивных машин, которым мало стандартного двигателя Ниссан в 550 л/с, есть возможность заказать комплектацию с двигателем в целых 600 л/с под названием Nissan GT-R Nismo и эксклюзивным аэродинамическим обвесом (бампера, пороги, спойлер состоящие из углепластика). При управлении автомобилем на больших скоростях существует потребность в легко управляемой подвеске. В связи с этим на Ниссан GTR была установлена новая система. Перенастройке подверглась и тормозная система машины, что повысило ее надежность. Компоновка подвески не имеет никаких особенностей: передняя независимая оснащенная двумя поперечными алюминиевыми рычагами, а задняя — многорычажная с поперечными рычагами из алюминия. В круговую встроены адаптивные амортизаторы Bilstein, а тормозные устройства везде дисковые и вентилируемые Brembo имеющие оппозитные цилиндры. Электроусилитель руля способен изменять передаточное число.

Материалы: http://pol-z.ru/foto-i-video-obzor-novogo-nissan-gtr-2014-goda/

Какой водитель не мечтает о супербыстром автомобиле, как Nissan GTR 2017 года? О такой машине мечтал и я. И вот, наконец, в самом начале весны был объявлен старт продаж Ниссан ГТР 2017 года в России. Об этом спортивном купе известно немало и я хочу поделиться с вами всем, что знаю.

• Регион:
• Выбрать регион

Архангельск, пр. Московский д.35

Липецк, ул. Неделина д.2Г

+7 (4742) 505-500 (Ниссан), (4742) 505-400 (Фольцваген).

Москва, Ярославское шоссе д.7

Архангельск, пр. Московский д.35

Липецк, ул. Неделина д.2Г

+7 (4742) 505-500 (Ниссан), (4742) 505-400 (Фольцваген).

Москва, Ярославское шоссе д.7

От внешности новой модели Ниссан ГТР 2017 2018 года просто захватывает дух. Даже беглого взгляда на кузов машины хватит для того, чтобы понять – автомобиль обладает незаурядными динамическими способностями, резвостью и силой. Ярким свидетельством тому является «зализанный» капот, резко наклоненная к багажнику крыша и большое количество плавных линий, перетекающих в глубокие выштамповки.

Посмотреть видео тест-драйв Nissan GTR LM Nismo 2017 2018 года

Очень красиво смотрятся большие, размашистые треугольные фары, которые буквально втоплены в крылья автомобиля. Наиболее ярким элементом передней части является мощный, атлетически сложенный передний бампер. На фото Ниссана ГТР 2017 2018 года он смотрится просто потрясающе. Машина выделяется, не то что Ниссан Террано 2017 года.

Его конструкция объединяет в себе небольшую прорезь черной сетчатой решетки радиатора и огромный трапециевидный зев воздухозаборника. Отдельно хочу обратить ваше внимание на элегантные складки по бокам бампера, в которых расположились четкие строчки светодиодных дневных ходовых огней.

сзади спереди стоимость

интерьер кресла навигатор

nissan бампер обычный

Смотреть все фотографии Nissan GTR LM Nismo 2017 2018 модельного года

Вид сбоку ничуть не разочаровывает. На фото Nissan GTR 2017 2018 года отчётливо проступают те же плавные, обтекаемые черты. Внимание к себе привлекает глубокая L-образная выштамповка воздухозаборника, которая расположена на передних крыльях. Очень импозантно смотрятся стильные боковые зеркала с треугольными повторителями поворотов.

Сзади автомобиль смотрится ничуть не хуже, чем спереди. Здесь можно видеть большое заднее стекло, укороченный, аккуратный багажник и широкий заводской спойлер. По бокам массивного заднего бампера установлено по паре больших круглых фонарей. Ниже расположена ниша номерного знака. В самом низу установлена современная выхлопная система.

Дорожный просвет составляет всего 105 мм. Так что по нашим дорогам быстро не погоняешь, однако, если трасса более менее ровная без изъянов, то вы сможете по-настоящему насладиться быстрой ездой.

Салон спортивного купе рассчитан на четырех пассажиров. Но по своему опыту могу сказать, что комфортно чувствовать себя будут только трое. К сожалению, особым простором салон Ниссан ГТР ЛМ Нисмо 2017 года не отличается.

А вот кресла в автомобиле очень удобные, как и полагается для спортивного купе. Особенно мне понравилось водительское место. Глубокая посадка, высокие боковые поддержки, анатомически изогнутая спинка обеспечивают комфортную посадку. Плюс большое количество регулировок, которые не только улучшают обзорность, но и позволяют подобрать наиболее удобное положение для тела.

О качестве материалов можно даже не говорить. Оно высочайшее. Никаких щелей, жесткого скрипящего пластика и гремящих деталей здесь нет. Передняя панель имеет красивые стильные карбоновые вставки. Рулевое колесо полностью стало спортивным. Центральная консоль немного расширилась и поменяла свой угол наклона. О том, что машина принадлежит к премиум классу можно судить по наличию самого современного оборудования:

• бесключевой доступ в салон;
• системы ABS, EBD, BAS, VDC, TPMS;
• двухфазный климат-контроль;
• камера заднего вида;
• современная система навигации;
• иммобилайзер.

Багажное отделение вмещает 315 литров, что для спорткара вполне прилично.

Показатели работы двигателя

Силовая установка нового Nissan GTR 2017 2018 года обновлялась неоднократно. И вот в последней модели автомобиля она наконец-то стала практически идеальной. В результате преобразований создателям удалось увеличить мощность с 480 до 540 л.с. без потери качества работы мотора.

Таким образом, новинка получила 6-ти цилиндровый бензиновый мотор VR38DETT с отдачей 540 л.с. Технические характеристики Ниссан ГТР 2017 2018 года значительно улучшились. Об этом можно судить по расходу топлива, который в смешанном цикле составил прежние 11,7 литров. А вот разгон автомобиля оставил у меня просто неизгладимые впечатления – рекордные 2,7 секунды. При этом максимальная скорость купе составляет 315 км/ч.

Силовой агрегат будет комплектоваться 6-ти скоростной автоматической коробкой передач BorgWarner с двумя сцеплениями и возможностью ручного переключения. Цена Ниссана ГТР немалая и берет начало с отметки в 4 630 000 руб. Зато перечень базового оборудования приведет в восторг даже скептиков. В самой простой комплектации Ниссан ГТР 2018 года вам будут доступны:

• боковые, фронтальные шторки подушки безопасности;
• датчики света, дождя;
• двухзонный климат-контроль;
• система круиз-контроля;
• современная система навигации, бортовой диагностики;
• камера заднего вида;
• подогрев передних сидений;
• полный электропакет;
• регулировка водительского кресла;
• кожаный салон;
• бесключевой доступ.

Более дорогая версия, в которую еще войдет:

• иммобилайзер;
• современная развлекательная система;
• бортовой компьютер;
• парктроник;
• противотуманные фары.

Версия со светодиодными ходовыми огнями обойдётся в 5 000 000 руб. Максимальная версия будет стоить в районе 5 800 550 руб.

Заряженные соперники мчатся вперед

Как и другие соперники Шевроле страдает теми же недостатками, к которым я отношу высокую цену, дорогие запчасти, обслуживание. Сюда также можно отнести не очень просторный салон, особенно для пассажиров заднего ряда. Не слишком порадовал дешевый пластик, который совершенно неуместен для автомобиля такого класса.

Салон Мустанга отличается излишней простотой и тем же, как у Шевроле дешевым жестким пластиком. Не слишком удобными являются кресла, которые имеют недостаточную глубину ковша. На высоких скоростях вас может просто выбросить из этих кресел. Также к недостаткам Мустанга я могу отнести проблему с запчастями, дорогое обслуживание и не очень надежные тормоза, которые достаточно вяло реагируют на действия водителя.

Не вызывает вопросов и нареканий высокий дорожный просвет, который составляет 200 мм. Автомобиль отличается хорошей управляемостью, динамичностью. Подвеска мягкая, свет фар яркий.

Выводы о машине

1. Роскошная, богатая внешность.
2. Великолепное оснащение салона.
3. Высокое качество отделочных материалов.
4. Отличная динамика разгона, манёвренность.
5. Наличие большого числа систем безопасности.
6. Высокий уровень надёжности.

• высокая цена;
• дорогие запчасти, которых в свободной продаже просто не достать;
• часто выходит из строя электроника;
• низкий дорожный просвет;
• мало места на заднем ряде;
• небольшой багажник.

Более подробную информацию о Ниссан ГТР 2017 2018 года вы сможете узнать из видео тест драйва. А тем, кто надумал приобрести машину лучше сходить к дилеру и записаться на тест драйв, чтобы оценить характер и повадки этого железного коня.

Lamborghini Aventador , Audi R8 , Audi TT , Nissan GTR , Chevrolet Corvette , Jaguar F-Type , Porsche 911 , Lamborghini Gallardo .

Автор материала: Думченков Михаил

• Новинки авто 2017
• Джипы
• Кроссоверы
• Тест-драйвы

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Записаться прямо сейчас

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автомобили представлены ведущим салоном РОССИИ

Материалы: http://daciaclubmd.ru/nissan-gtr-lm-nismo/

В 2016-м году культовый японский спорткар Nissan GT-R обновился в очередной раз. Некоторые скажут, мол, эка невидаль, снова рестайлинг и т. д. и т. п. Но на самом деле и вправду «невидаль», поскольку новинка отличается от своего предшественника не только увеличенной мощностью, но и поистине премиальным лоском, которого раньше не было. За лоск стоит поблагодарить шеф-дизайнера марки Широ Накамуру — превратить простой кирпич в самый совершенный GT-R за всю историю Nissan по силам разве что гению. А как же еще?

Теперь, когда «Гэтер» пережил обновление, можно с уверенностью сказать, что он стал действительно зрелым спорткаром, без оправданий и скидок. О том, что конкретно в нем изменилось, читайте в нашем обзоре!

Учитывая, что GT-R нынешнего поколения появился на свет почти 10 лет назад, его рестайлинговую версию полноценной новинкой не назовешь, и тем не менее, ее доработки знаковые. Каждое нововведение позволило сделать купе лучше, чем прежде, в том числе и с точки зрения дизайна. Отныне модель спереди украшает такая же фирменная решетка радиатора с V-образным элементом, как у Micra и Qashqai, а расходящиеся от нее линии на капоте добавляют силуэту динамичности. На «корме» кромки по бокам кузова слегка вытянулись, как у GT-R Nismo, чтобы воздушный поток отрывался позднее и создавал меньше завихрений. Выглядит как long tail в стиле Ле-Мана.

Новейшие «лезвия» в порогах дверей, наоборот, не дают воздуху попасть в зону пониженного давления под днищем, где образуется прижимная сила. Почему-то подобные вещи часто без всякого смысла копируют при изготовлении самодельных тюнинговых обвесов, совсем не осознавая, что над этими вещами на протяжении нескольких месяцев корпели дипломированные японские инженеры, которые имели в распоряжении аэродинамическую трубу и не только.

По словам шеф-дизайнера Nissan Широ Накамуры, сам по себе «Гэтер» уникален не из-за того, что пытается походить на суперкары европейского производства, а потому, что он несет реальный отпечаток культуры Японии. Что ж, глядя на претерпевшее модернизацию купе, с этим невозможно не согласиться!

В качестве фундамента GT-R выступает шасси Premium Midship, в котором мотор сдвинут назад с целью улучшения развесовки. Раздаточная коробка и КПП размещены в задней части автомобиля. Это первая в мире полноприводная машина с таким техническим решением.

Передняя подвеска — 2-рычажная, а задняя — многорычажная. Обе снабжены верхними и нижними коваными рычагами из алюминия и адаптивными амортизаторами Bilstein DampTronic. Благодаря новым корпусам амортизаторов получилось снизить их внутренние потери на трение, а за счет усиленных точек крепления шасси удалось повысить стабильность в поворотах и отзывчивость рулевого управления. Все доработки сделали и без того прекрасно управляемый автомобиль еще более подходящим для уверенной езды по треку.

В результате обновления салон купе стал гораздо цивилизованнее. Недаром теперь в Nissan должность главного инженера GT-R занимает Кинити Танума — человек, ответственный за разработку моделей Infinity последних лет. Интерьер «Гэтера» буквально излучает качество: оно исходит от идеальной прострочки на мягкой коже Nappa, которой фактически укатана передняя панель, а также от отделки центрального тоннеля и дверей из угольно-серого пластика и имитации карбона. Качественно прострочено и рулевое колесо, и смотрелось бы оно просто замечательно, если бы красная нить не вызывала некий диссонанс на фоне массы серых швов.

От предыдущего GT-R рестайлинговый вариант унаследовал незамысловатые кнопки аварийки и системы управления климатом. И над переключателями режимов на центральной консоли производитель мог бы еще поработать, чтобы они были на 100% под стать настоящему японскому суперкару.

Физических кнопок на центральной консоли 11, тогда как прежде было 27. Для большей доступности и улучшения обзорности клавиши управления навигацией (теперь алюминиевые) и экран медиасистемы немного съехали вниз. Новая многофункциональная панель приборов — с измененяемыми настройками. Она показывает температуру охлаждаемой жидкости и моторного масла, давление наддува и другие сведения, которые особенно важны для тех, кто хочет почувствовать себя реальным гонщиком. Подрулевые лепестки покинули рулевую колонку, переехав прямо на «баранку», что сделало возможным переключение передач без отрыва рук от руля даже в поворотах средней крутизны.

Передние сидения обзавелись пенополиуретановой обивкой и спинками с облегченным каркасом, призванным уменьшить их массу и давление на спину, а также обеспечить более комфортную посадку. Форма в области торса поменялась, за счет чего улучшилась боковая поддержка в поворотах и уставать в дальней поездке приходится меньше.

В задней части салона, как и спереди, всего два кресла, зато какие! Они очень удобные, разработанные с учетом анатомических особенностей человека, а между ними — разделитель с громадными колонками премиальной аудиосистемы Bose.

В арсенале GT-R есть целый набор подушек безопасности, в который входят 2-ступенчатые фронтальные и боковые подушки, а также «шторки». Кроме того, суперкар оснащен датчиками парковки, антиблокировочной тормозной системой (ABS), круиз-контролем, датчиками света и дождя, системой распределения тормозных сил (EBD), камерой заднего обзора, усилителем аварийного торможения (Brake Assist), системой динамической стабилизации (VDC-R) и электронной антипробуксовочной системой.

Информационно-развлекательный комплекс «Гэтера» имеет старомодный и слегка медлительный интерфейс. Но, по крайней мере, он может похвастаться стильным восьмидюймовым тачскрином в виде планшета, навигацией, AUX/USB-разъемами, Bluetooth для подключения смартфона и встроенной аудиосистемой Bose с поддержкой форматов MP3/WMA и 11 колонками, включая два сабвуфера.

Планшетообразная «мультимедийка» не кажется случайным гаджетом: она хоть и не самая современная, но продуманная уж точно. Еще и дополнена специальным джойстиком из карбона, расположенным на центральном тоннеле — он дублирует функции тачскрина и особенно полезен во время езды на высокой скорости, когда дотягиваться до планшета попросту неудобно.

Спорткар по-прежнему приводится в движение мощной 24-клапанной V-образной «шестеркой» VR38DETT объемом 3,8 л. с двойным турбонаддувом. Ниссановцы изрядно над ней потрудились, в результате чего увеличилось давление наддува и появилась система зажигания, способная контролировать моменты воспламенения у каждого отдельного цилиндра — ранее она была доступна лишь для самой «злой» модификации GT-R Nismo. В итоге отдача движка возросла на очередные 20 л.с. — до 570 л.с., а крутящий момент отныне составляет 637 Нм. Более точный контроль моментов зажигания в цилиндрах также позволил снизить детонацию и сделать сгорание топлива эффективнее. Согласно заявлению производителя, в среднем двигатель V6 потребляет 12 л. на 100 км пути.

В паре с «шестеркой» работает шестиступенчатая роботизированная трансмиссия GR6 — с ней автомобиль ускоряется до первой сотни километров всего за 2,7 сек. Максимальная скорость — 315 км/час. Динамика превосходная, меньшего от 570-сильного монстра ожидать и не приходится.

• длина — 4,71 м;
• ширина — 1,895 м;
• высота — 1,37 м;
• колесная база — 2,78 м;
• клиренс — 105 мм;
• объем багажника — 315 л.

Основываясь на тест-драйвах и отзывах владельцев рестайлинговой версии GT-R, отметим ее главные достоинства:

Выделим основные плюсы модели:
• превосходная динамика;
• огромная мощность;
• наличие передовой полноприводной трансмиссии;
• впечатляющий дизайн экстерьера;
• высококачественная отделка интерьера;
• богатое оснащение.

К минусам относят:
• высокая цена;
• дорогое ТО;
• прихотливость к качеству бензина;
• старомодный и немного медлительный интерфейс медиасистемы;
• кнопки на центральной консоли — как у бюджетных моделей;
• слишком тугие рычаги регулировки руля — при использовании можно прищемить палец.

Если бы выпуск Nissan Almera был налажен на «АвтоВАЗе» через пару лет после его появления на свет, т.е. в 2008-м году, то он стал бы настоящим прорывом на российском автомобильном рынке. Однако так сложилось, что в 2008-м альянс Renault-Nissan только-только начал контролировать завод в Тольятти, в связи с чем к выходу новинки пришлось прибавить еще пару лет, а потом еще…Эх, стоило запустить модель в серию хотя бы в 2010-м году,…

В конце 2014 года компания Nissan вывела на авторынок нашей страны седан Sentra 7-го поколения (B17). Новым он считается только в России — в Азии, США, Африке и Австралии обновленная четырехдверка уже не первый день на слуху под названиями Sylphy и Pulsar. Затянувшееся появление новинки Nissan в РФ, видимо, стало традицией для японского бренда, ведь до нас 7-й Sentra «доехал» лишь спустя 2 года после своего мирового дебюта, как…

В 2014-м году на российском рынке появился новый игрок в сегменте непремиальных бизнес-седанов — почти пятиметровый Nissan Teana третьего поколения (III). Будучи одним из главных конкурентов популярного Toyota Camry, он в первую очередь нацелен на ту аудиторию, которая предпочитает солидные и внушительные машины, но недолюбливает кроссоверы и не желает переплачивать за бренд. Впрочем, Teana III ниссановцы постарались сделать…

Про японский хэтчбек Nissan Tiida второго поколения можно рассказывать что угодно, но одно про него известно точно: он симпатичный до невозможности. При взгляде на этот автомобиль возникает такое чувство, что дизайнеры из Страны восходящего солнца специально старались для женской аудитории. Хотя, справедливости ради надо отметить, что он в целом подходит для всех. На вкус и цвет товарища нет, как говорится. В Россию переживший обновление…

Nissan Terrano нынешнего поколения, спроектированный на основе Renault Duster, поступил на российский рынок намного позже своего «донора». Именно поэтому, когда в 2015-м году «француз» подвергся рестайлингу, Terrano все еще комплектовался старыми движками. Учитывая, что выпускать на одном предприятии автомобили с разным техническим оснащением попросту невыгодно, после рестайлинга 2016-го года японский кроссовер получил такие…

Третье поколение полноразмерного кроссовера Nissan Murano, как и предыдущие два, разрабатывалось в США — специально для североамериканского рынка. В нашу страну эта модель из Америки поставляться не будет — ее сборка налажена на заводе японской марки в Санкт-Петербурге. Разумеется, для эксплуатации в России новинка полностью адаптирована, ради чего инженерам Nissan Manufacturing Rus пришлось сильно постараться. Судя по тест-драйвам…

Материалы: http://www.saloncentr.ru/blog/nissan/gt-r