Чем опасен перегрев двигателя: признаки, причины, и последствия

Молодые автомобилисты на панель приборов смотрят, лишь когда интересуются уровнем топлива или показаниями спидометра. Однако, необходимо обращать внимание на индикатор, сообщающий температурный режим двигателя. Так как перегрев двигателя может привести к печальным последствиям.

Попробуем выяснить причины и признаки этого события, ведь ситуации может случиться практически с каждым водителем и в самый неподходящий момент.

Как узнать о перегреве мотора

Перегрев силовой установки можно почувствовать по детонационным звукам. Они слышны после резкого нажатия на педаль «газа», ускорении. Это свидетельствует о неправильности процесса сгорания топлива.

Рабочим температурный режим считается при 85-95 С.

Также допускается кратковременное превышение его до 100-105 С. Но нежелательно допускать такого более чем на несколько минут. Иначе двигатель может просто выйти из строя.

Что делать при перегреве

Если же нет после нескольких минут признаки перегрева двигателя не исчезают, то нужно обязательно съехать с дороги, остановиться, включить печку, поднять крышку капота, чтобы предварительно понизить температуру. Постарайтесь не выключать мотор 5-10 минут. Иначе гарантирован полный ремонт блоки. Если же улучшений нет, то придется заглушить.

Ни в коем случае не выливайте на блок цилиндров холодную воду. Это может привести к его термической деформации, иногда необратимой.

Через 15-20 минут можно попробовать открыть крышку (клапан) радиатора. Делается это сухой тряпкой. Обхватив этот клапан, нужно сильно прижимать его вниз и проворачивать. Приподнимать надо сначала дальнюю сторону от себя, чтобы не ошпариться паром. «Стравив» пар, можно полностью открыть радиатор.

Запрещено заливать холодной водой

Причины перегрева

Есть несколько наиболее часто встречающихся поводов для «закипания» охлаждающей жидкости.

1. Малое количество охлаждающей жидкости. В том случае, когда в системе недостаточный уровень охладителя, то этот объем не справляется с задачей отведения тепла. Мотор продолжает греть, а тепло не успевает уходить. Происходит перегрев. Необходимо регулярно проверять уровень ОЖ и при необходимости доливать ее.
2. Состояние радиаторной решетки. Она должна быть незасоренной и обеспечивать отвод тепла.
3. Неотрегулированный угол зажигания также может вызывать повышение температуры. При падении мощности, водитель сильнее утапливает педаль акселератора, но больше тратится бензина. Следствием является увеличение температуры горения, а, значит, и повышение температурного режима мотора.
4. Несоответствие топлива также может влиять на этот фактор. Бензин с большим, не предназначенным для мотора, октановым числом сжигается при повышенной температуре, поэтому возникает закипание.
5. При использовании воды вместо специальных спиртосодержащих жидкостей водитель рискует через непродолжительное время забить солями из нее все каналы рубашки блока цилиндров и радиатора. Образуемая накипь снижает теплопроводность, а также ухудшает циркуляцию.
6. Выработка поршневой группы. Снижение компрессии так же, как и неотрегулированный угол зажигания оставляет после себя те же последствия перегрева.
7. Датчик на радиаторном вентиляторе не всегда справляется со своими обязанностями. Он должен при начале перегрева запускать вентилятор, но иногда окислившиеся контакты могут помешать выполнять такую процедуру.
8. Мешать качественному охлаждению могут воздушные пробки. Они часто образуются при доливе жидкости в систему. Чтобы избежать этого, желательно устанавливать до заливки автомобиль максимально горизонтально.
9. Сломанный термостат не обеспечивает запуск жидкости по большому кругу, чтобы включить в охлаждение радиатор. Признаки такой поломки обнаружить можно по холодным патрубкам входа в радиатор, но при этом температура мотора будет запредельно высокой. «Лечится» это заменой нерабочей детали.
10. Центробежный насос (помпа), обеспечивающий принудительную подачу жидкости по системе, также доставляет хлопоты водителям. Его лопасти изнашиваются, медленно перекачивают жидкость. Диагностируется неполадка также разностью температур между блоком цилиндров и радиатором. Но в этом случае небольшая циркуляция будет заметна. Вот почему перегревается двигатель.

Закипела охлаждающая жидкость

Что делать при регулярном перегреве

Если выявленная причина, по вашему мнению, устранена, а в результате продолжается перегрев, то необходимо обратиться на станцию. На этом все, теперь вы знаете, как определить перегрев двигателя и устранить причину. Не закипайте, всем удачи на дорогах.

Материалы: http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel/pochemu-peregrevaetsya-dvigatel.html

Перегрев двигателя — что это такое и как его избежать, давайте рассмотрим.

Летом у многих владельцев автомобилей возникает весьма неприятная проблема, а главное всегда не вовремя, которую принято называть перегревом двигателя. К сожалению, даже однократное повышение температуры двигателя за пределы допустимого влекут за собой массу неприятных последствий, которые заставляют автолюбителя не только потратить свое драгоценное время, но и изрядно раскошелиться на ремонт своего автомобиля.

Мотор имеет довольно много деталей, которые очень чувствительны к повышению температурного режима. В первую очередь страдают маслоотражательные колпачки клапанов, а далее под удар попадают поршневые кольца. У маслосъемных колец от высокой температуры теряют упругость расширители, что влечет за собой увеличение потребления двигателем масла.

Но даже не это самое страшное. При нагреве все детали имеют свойство расширяться, а после охлаждения возвращаться к исходному состоянию. При перегреве же деталь может расшириться больше, чем это предписано конструкцией, а это значит, что она может не вернуться к начальной форме. Словом, появляются остаточные деформации, которые приводят к короблению головки цилиндров, блока и к росту размера поршней.

Как определить перегрев двигателя

Перегретый двигатель можно определить не вооруженным глазом, если внимательно приглядеться к-кое каким деталям. В первую очередь о перегреве покажет датчик температуры мотора. Что же касается деталей, то определить перегрев можно по трещинам или другим деформациям в головке блока цилиндров. Также происходит деформация металлической окантовки прокладки, которая нередко прогорает.

Стоит заглянуть и в расширительный бачок. Если на его стенках имеются потемнения, а в антифризе плавают темные хлопья, то это значит, что перегрев имеет место быть. Наличие хлопьев говорит о том, что в систему охлаждения попало масло, которое протекает через прокладку ГБЦ. Если же антифриз попадает в систему смазки, то это можно определить по масляному щупу, на котором при вынимании заметны очень маленькие капельки.

Причины перегрева двигателя

Причин, по которым может нагреваться мотор, можно насчитать достаточно много. Причем перегрев может быть не только внешним, но и внутренним, что еще опасней.

Внешний перегрев можно отследить по росту температуры охлаждающей жидкости, а вот внутренний может быть снаружи совсем незаметен, так как тепло остается как бы внутри мотора. В этом случае мотор реагирует резким снижением мощности, калильным зажиганием и детонацией, а нередко и задирами поршней, что бывает в худшем случае.

Внешний перегрев двигателя может вызываться семью наиболее чаще встречаемыми причинами, которые необходимо знать каждому автомобилисту для своевременной реакции на изменения работы агрегата.

Первая и самая простая причина – это недостаточный в системе охлаждения объем охлаждающей жидкости. Тосол или вода могут вытекать даже через очень маленькие дырочки, оставляя потеки на внешних поверхностях движка и мокрые следы под автомобилем после долгой стоянки. Хуже, если жидкость попадает в цилиндры двигателя или в масло, что может привести и к гидроудару, и даже к заклиниванию коленчатого вала.

Вторая причина – это нарушения в работе термостата. Его подвижный элемент начинает терять упругость из-за накопления отложений в системе охлаждения и в итоге термостат перестает реагировать на температуру жидкости, которая выходит из двигателя. Благодаря таким проблемам термостат может начать постоянно гонять жидкость по малому контуру или по большому.

В первом случае перегревы двигателя станут неизбежны, а во втором случае мотор просто будет плохо прогреваться. Чаще всего упругий элемент термостата страдает от жесткой воды с большим содержанием солей и минералов, поэтому автомобилист должен выбирать более мягкую воду или использовать специальную жидкость.

Третья причина подразумевает неэффективность воздушного охлаждения радиатора. Обычно виной тому может служить грязь на ребрах радиатора, которая очень плохо проводит тепло. Помимо грязи нужно обратить внимание также и на вентилятор. Если его привод электрический, то может барахлить датчик температуры, но если вентилятор приводится ремнем к коленчатому валу, то вся проблема с охлаждением может заключаться в слабом натяжении ремня.

Четвертая причина заключается в продолжительной работе мотора в нерасчетных режимах. Буксировочные режимы работы двигателя или его холостой ход неблагоприятно сказываются на его дальнейшей работе. Даже тогда, когда машина стоит в пробках и нагрузка на движок минимальна, можно ожидать его закипания, так как набегающий поток обеспечивает только вентилятор, а этого может быть и не достаточно.

К пятой причине можно отнести длительную работу бензинового движка в условиях детонации. Именно в данном случае износ деталей гарантирован, а значит и самые различные поломки не заставят долго себя ждать.

Шестая причина – это неправильная регулировка системы впрыска или зажигания. В итоге начало сгорания топлива сдвигает момент окончания его горения к моменту открытия выпускных клапанов.

Получается, что сгорание не заканчивается и на выпуске, что приводит к резкому росту температуры уже отработавших газов. Если учесть, что головка блока цилиндров больший процент тепла получает от выпускной системы и добавить к этому сложные условия ее охлаждения, то получится, что кипение охлаждающей жидкости просто неизбежно.

Седьмой причиной может стать прогар выпускного клапана. Через прогоревшее отверстие на такте сгорания пускаются высокотемпературные газы на выпуск, а это чревато повышением температуры отработанных газов и деталей агрегата.

Все вышеперечисленные причины позволяют автовладельцу оперативно отреагировать на повышение температурного режима отображенного на датчике. Остальные же три причины вызывают внутренний перегрев двигателя и обычно проявляются своими последствиями.

Итак, восьмой причиной служит большое количество отложений в самой камере сгорания. Чаще всего таким «недугом» страдают уже подержанные авто с большим пробегом. В цилиндры изношенных моторов, как правило, идет очень много масла, которое плохо горит и дает вышеупомянутые отложения.

Но при этом датчик температуры не дает тревожных сигналов, что и вводит в заблуждение водителя, который не понимает, почему из выхлопной трубы валит сизый дым. Для бензиновых моторов отложения очень опасны, так как могут вызвать позднее или раннее калильное зажигание.

Девятая причина также возникает из-за отложений, но уже в полостях охлаждения. Чаще всего отложениями служат минеральные соли, которые выделяются из воды и тосола. Такие отложения могут запросто перекрыть часть сечения каналов, тем самым сокращая расход охлаждающей жидкости. К сожалению, минеральные соли могут вызвать и внешний перегрев мотора, так как идет сокращение потребления жидкости.

Что касается десятой причины , то здесь виновником выступают различные присадки, которые некоторыми автовладельцами довольно таки щедро добавляются к маслу. Определенный вид присадок отвечают за наращивание металлокерамического слоя на поверхностях цилиндров. Такой слой можно сравнить с отложениями в камере сгорания и в полостях охлаждения, потому что он также является мощным теплоизолятором.

Последствия перегрева двигателя

При перегреве двигателя обычно происходит деформация головки блока цилиндров (ГБЦ). Из-за повреждения происходит разгерметизация системы смазки мотора и системы охлаждения. В итоге антифриз попадает в систему смазки, а масло в систему охлаждения. Определить такую “беду” можно по уровню антифриза, который начинает неуклонно снижаться. Кроме ГБЦ от перегрева страдают маслосъемные колпачки на клапанах. Даже силиконовые модели после перегрева начинают плохо справляться со своими функциями, что чревато появлением сизого дыма из выхлопной трубы и возникновением “масляного аппетита” у мотора автомобиля.

Поршневые кольца также страдают от перегрева, теряя упругость. Когда в камере сгорания температура поднимается в несколько раз выше допустимой кольца, в силу своей меньше геометрии и массы, расширяются намного быстрее, чем стенки цилиндров. Превращаясь в своеобразный режущий инструмент, эти детали оставляют на стенках цилиндров глубокие надиры, которые нельзя оставлять без внимания.

В случае сильного перегрева масло становится жидким, как вода, поэтому смазка трущихся деталей прекращается. Шатунные и коренные вкладыши плавятся и прилипают к коленвалу. Из-за этого последний может просто заклинить. Словом, уцелеть не удается ни одной основной рабочей детали мотора, так как все в нем взаимосвязано.

Что же делать если произошел перегрев?

При слабом перегреве нужно дать двигателю поработать пару минут на холостых оборотах, потом глушить. При более сильном перегреве глушить сразу, дабы избежать серьезных последствий с двигателем от перегрева.

Поделиться "Перегрев двигателя автомобиля!"

Материалы: http://avto-opel.com/peregrev-dvigatelya/

• Последствия перегрева двигателя автомобиля - к чему может привести невнимательность?
• Причины перегрева двигателя автомобиля – что проверить в первую очередь?
• Последствия перегрева автомобильного двигателя
• Как определить, что двигатель перегревается?
• Перегрев дизельного двигателя – первая помощь на дороге
• Греется дизельный двигатель – как еще помочь мотору?

Перегрев двигателя – это одна из распространенных причин, которая приводит к тяжелым последствиям и дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля. Попробуем разобраться, по каким причинам может возникнуть перегрев, какие последствия за этим могут последовать, и что делать в такой ситуации.

Причины перегрева двигателя автомобиля – что проверить в первую очередь?

Не смотря на устойчивое мнение многих автолюбителей, что перегрев мотора это скорее летнее явление, можно их разочаровать. Очень часто даже в зимнее время может возникнуть перегрев двигателя. Среди наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, считается неправильная работа системы охлаждения мотора. Это может быть как утечка охлаждающей жидкости при разгерметизации системы, так и поломка одного из узлов системы охлаждения двигателя автомобиля. Среди наиболее вероятных агрегатов, которые подвержены поломке выделяют водяной насос – помпу.

Если она не работает, или работает неправильно, то жидкость плохо циркулирует по системе охлаждения. Причины перегрева двигателя могут выглядеть, как поломка или износ крыльчатки, порыв приводного ремня или слабое его натяжение. Кроме помпы не редко причиной плохой циркуляции жидкости становиться радиатор. Если охлаждающая жидкость низкого качества, или вам в силу тех или иных обстоятельств пришлось доливать в систему воды. Это может спровоцировать при длительной эксплуатации образование накипи в сотах. Что затрудняет циркуляцию жидкости. Кроме этого налипание на сотах различного мусора в виде насекомых, листьев, пыли, и грязи, так же приводит к плохому теплообмену в радиаторе.

Еще одним агрегатом, который напрямую влияет на перегрев мотора, является термостат. Не редко из-за плохого качества или дефектов данный агрегат может неправильно функционировать, то есть своевременно не переключить циркуляцию жидкости с малого круга на большой. Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора.

К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то очень большая вероятность того, что уже через определенное время ваш мотор закипит. Зимой этот промежуток времени будет чуть больше чем летом. Кстати зимой при оттепели перегрев может быть вызван тем, что на авто установлены утеплители мотора, которые водитель ставил для защиты двигателя от больших морозов. Реже бывают более специфичные причины перегрева двигателя. Среди них можно отметить пробой прокладки головки цилиндров. В таком случае возможны два варианта: либо охлаждающая жидкость попадет в систему смазки, либо газы из системы выпуска отработанных газов будут попадать в систему охлаждения.

В любом случае двигатель придется ремонтировать. А дальнейшая эксплуатация лишь усугубит проблемы и приведет к еще большим поломкам. Очень часто все вышеперечисленные причины могут наблюдаться у автомобилей, которые длительное время стояли в гараже или на стоянке.

Последствия перегрева автомобильного двигателя

Человек, по сравнению с машиной весьма хрупок. Даже самый здоровый индивид может свалиться с ног в жаркий летний день, находясь под солнцепёком без головного убора. Да и после получаса в бане или сухой сауне, у многих начинает пошаливать сердце. Машина крепче, однако, и её выдержка имеет предел. Когда тепловая энергия переходит все границы, начинаются неизбежные разрушения. Перегрев двигателя: последствия, степень тяжести которых зависит от того слабый или сильный перегрев был допущен водителем.

Если двигатель перегревается слабо

Когда перегрев двигателя не превышает 5-10 минут, особых бед можно не опасаться. Такое может случиться в случае отказа вентилятора или поломки термостата. Быстро отреагировавший водитель, успевает вовремя заглушить машину. В худшем случае немного подплавятся поршни. Но в большинстве новых автомобилей никаких последствий такого перегрева не будет. Переживать и отправить машину на диагностику следует только в случае, если за время перегрева образовался видимый взгляду дым.

Средний перегрев двигателя

Когда время перегрева превышает 20 минут, последствия будут более ощутимы. Возможны такие неприятности, как:

- головки блока цилиндров могут оказаться искривлены;

- сальники станут пропускать масло и т.д.

Но это всё цветочки по сравнению с тем, когда наблюдается сильный перегрев двигателя – причины, которого чаще всего кроются в недостаточно внимательном техобслуживании автомобиля.

Сильный перегрев – «сердечный удар» автомобиля

При сильном перегреве чаще всего повреждения охватывают все детали двигателя. Водителю, пережившему такую ситуацию, следует радоваться своему везению, ведь двигатель мог и взорваться. Избежать такой ситуации позволяет сама система автомобиля – разные детали двигателя разрушаются с разной скоростью и благодаря этому он чаще всего просто глохнет. Волна разрушения двигается из камер сгорания и распространяется на двигатель и окружающие его запчасти:

- плавятся и начинают прогорать поршни;

- расплавленный алюминий от поршней попадает на стенки цилиндров, чем затрудняет ход поршня и увеличивает его уничтожение;

- если двигатель не заглох после разрушения поршней, начинаются проблемы с маслом;

- перегретое масло теряет свои смазывающие свойства;

- начинается разрушение всех трущихся деталей;

- к коленвалу прилипают расплавившиеся шатунные и коренные вкладыши;

- вылетают клапанные гнёзда;

- коленвал ломается на две части под воздействием поршня;

- поршень пробивает одну из стенок блока «кулаком дружбы», что полностью разрушает двигатель.

Как определить, что двигатель перегревается?

Казалось бы, что может быть проще, чем отследить перегрев двигателя по датчику? Но зачастую многие водители так заняты процессом управления, что редко обращают внимание на датчик перегрева двигателя. А старые модели вообще лишены аварийной сигнализации на случай перегрева. Поэтому важно знать несколько косвенных признаков, которые указывают на перегрев двигателя. Контролируйте температуру жидкости в двигателе при помощи датчика Если уровень жидкости недостаточный то первое что перестает работать – это печка, так как ее радиатор находится в наивысшей точке всей системы охлаждения.

Так же печка может не работать, если антифириз закипает, и образовавшиеся пары создают воздушную пробку в системе, что снова блокирует поступление жидкости в печку. Кроме этого при перегреве двигателя он начинает детонировать, и звонким стуком при нажатии на педаль газа. Ведь стенки камеры сгорания расширяются больше чем положено, что вызывает образование увеличенных зазоров. Если продолжать движение дальше, то неизменно будет наблюдаться значительное падение мощности, и увеличение металлического стука.

Перегрев дизельного двигателя – первая помощь на дороге

Таким образом, когда наступает перегрев дизельного двигателя, последствия могут быть очень тяжелыми по причине образования паровых пробок в системе охлаждения головки (рубашка перестанет охлаждаться, а головка перегреется и придет в негодность). Это самая коварная ситуация, которая грозит большими потерями, если вовремя ее не устранить, в других случаях последствия для мотора не так фатальны, а у вас теоретически имеется запас времени, если перегрев заметили не сразу.

После того, как произошел перегрев, необходимо выяснить его причину. В большинстве случаев виновниками являются изношенные патрубки, поврежденный радиатор, а также выход из строя термостата (не контролирует температуру двигателя или несвоевременно блокирует поток охлаждающей жидкости), водяной помпы (протекание) или датчика указателя температуры.

После того, как был обнаружен перегрев, автомобиль должен быть остановлен на обочине. Двигатель необходимо заглушить, а капот открыть. После естественного охлаждения агрегата проверяется уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если количество жидкости не соответствует норме, ее необходимо долить. Заменителем может служить дистиллированная вода. Доливку следует осуществлять только на холодном двигателе, во избежание деформации из-за разницы температур.

Греется дизельный двигатель – как еще помочь мотору?

После доливки жидкости проверяется работа вентилятора, а также состояние шлангов, выходящих из термостата. Если термостат не работает, то шланг, выходящий снизу, будет холодным. Это значит, что циркуляция жидкости происходит только по малому кругу. В таком случае термостат подлежит замене или из него вынимается клапан, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости по большому кругу. При обнаружении течи после доливки необходимо принять все меры к ее устранению или к максимально возможному уменьшению. Если же доливка жидкости не устранила признаков перегрева, необходимо проверить работу привода вентилятора. Вполне возможно, что все дело в плохом контакте или неисправных предохранителях.

В исключительных случаях, когда причину перегрева устранить невозможно, а до ближайшего СТО достаточно далеко, практикуется следующий способ. Автомобиль приводится в движение мотором до тех пор, пока не поднимется температура, а последующее перемещение выполняется накатом, при выключенном зажигании. При этом температура понижается, и можно снова начинать движение. На спусках следует соблюдать осторожность и двигаться на включенной передаче.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

• © 2017 Auto.Today
• Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
• Конфиденциальность
• Реклама на сайте
• Редакция

Редакция портала может не разделять мнение автора и не несет ответственности за авторские материалы, за достоверность и содержание рекламы

Материалы: http://auto.today/bok/2377-posledstviya-peregreva-dvigatelya-avtomobilya.html