Киа Соренто 2015 - обзор, технические характеристики, фото, видео

Южнокорейский производитель представил на всеобщее обозрение третье поколение небезызвестного кроссовера Sorento. Такое знаменательное событие произошло в Сеуле. В настоящее время компания завершает основные доработки модели. Планируется выпускать усовершенствованную версию знаменитого на весь мир семейства в Южной Корее, премьера новинки состоится здесь же. Что касается североамериканского дебюта, то его планируется проводить в одном из автосалонов Лос-Анджелеса.

Обзор обновленного Киа Соренто 2015

Лидирующий автоконцерн на мировом рынке проводит дорожные испытания своего нового детища, который должен предстать на суд общественности в 2015 году. Автовладельцы и простые обыватели еще не забыли предшествующее поколение внедорожника, который представлял собой масштабный фейслифтинг второго кузова. Обновленный киа соренто 2015 будет иметь принципиально новый кузов и немного увеличится в размерах.

Обновленный Киа Соренто 2015 года

На основании эскизов новой модели, экспертам предоставляется возможность судить относительно снижения линии крыши, а также заметном увеличении колесных арок по сравнению с предыдущей версией Киа. Фирменная решетка радиатора не изменила свой уникальный стиль, а по краям переднего бампера четко выделяются акцентированные хромом воздухозаборники. Прямо над задней дверью находится размерный спойлер. Таким образом, новый киа соренто 2015 стал немного массивнее за счет новых бамперов, усовершенствованной оптики и увеличившейся в размерах решетки радиатора.

Подросшие габариты кроссовера четко прослеживаются в задней части кузова. Пассажиры во втором ряду будут чувствовать себя свободно и комфортно. Также стоит заметить увеличение вместительности багажника (с 515 до 605 литров). Равно как и в предыдущих моделях, KIA Sorento комплектуется при необходимости дополнительными 2 откидными креслами третьего ряда.

Технические характеристики третьего поколения Киа

Южно-корейский производитель разделяет двигателя на подгруппы, предопределяя при этом регион продаж кроссоверов (страны Европы, Америки и Азии). На сегодняшний день имеется информация по 5 доступным моторам. Новый киа соренто 2015, цена которого в нашей стране будет зависеть от выбранного двигателя, имеет довольно внушительные габариты: длина – 4,8 м, ширина – 1,9 м, высота – 1,7 м. Размер колесной базы составляет 2,78 м. Перечислим существующие типы двигателей Киа и их принадлежность к конкретным регионам:

• дизельный двигатель на 2,4 литра (186 л.с. и крутящий момент – 402 Нм) типа GDI – для американского континента;
• дизельный мотор 3,3 литра – для латиноамериканских стран;
• мощный агрегат 2,2 литра (202 л.с., крутящий момент – 441 Нм и технология CRDI) – Европа и Россия;
• дизельный мотор 2,0 литра (мощностью в 150 л.с., технология CRDI) – Россия и Азия.

Согласно неофициальным данным, планируется доработка бензинового мотора до 2,4 литров, который оснащен распределенным впрыском. Его максимальная отдача составит порядка 170 л.с. Особого внимания заслуживает бензиновый 6-цилиндровый V-образный «атмосферник» (рабочий объем — 3,3 литра и 270 л.с.). Не исключается возможность оснащения киа соренто 2015 для европейского рынка гибридной силовой установкой на базе 2,4-литрового бензинового двигателя, а также электромотора с номинальной мощностью порядка 35 кВт.

Интерьер Киа Соренто 2015 года

Автомобиль оснащается современным электроусилителем рулевого управления. Благодаря этому водителю предоставляется возможность выбора между 3 вариантами управления, а именно Спортом, Нормальным режимом и Комфортом. Задний привод может быть активирован в автоматическом режиме – при возникновения пробуксовок.

Предусматривается также вариант принудительной блокировки, которая запускается на скорости не более 40 км/ч. Подобный фактор следует принимать во внимание при езде по скользким дорогам. Также не следует злоупотреблять реальным бездорожьем, поскольку с такими трудностями автомобиль может не справиться.

Подверглись кардинальным изменениям и настройки ходовой. Киа Соренто теперь может похвастаться новыми пружинами, амортизаторами и подрамниками. Подобные перемены значительно упростили управление автомобилем, сделав его на порядок комфортнее. Важно заметить, что масса кроссовера равняется 1680 кг., поэтому усовершенствование ходовой части было просто необходимым. Именно поэтому обновленный Киа будет держать дорогу намного лучше.

Изменения в интерьере и экстерьере киа соренто 2015

Передняя часть нового Киа Соренто не претерпела существенных изменений, она выполнена в классическом стиле южнокорейской компании. Кроссоверу свойственны большие фары и наличие изогнутой фальшрадиаторной решетки.Автомобиль также имеет массивный бампер и пластиковую кроссоверную защиту. Довольно оригинально выглядят прямоугольные противотуманки приличных размеров, характерной особенностью которых является скошенный верх. Таким образом, передняя часть паркетника выполнена в традиционном стиле семейства Киа с наличием нескольких уникальных элементов.

Боковой обзор и корма кроссовера имеет следующие характерные особенности:

• прямая подоконная линия, которая возвышается при приближении к возвышающейся задней части;
• оснащение мощными задними стойками;
• широкие дверные проемы и массивные арки колес;
• увеличение двери багажного отделения в размерах;
• оригинальная форма заднего стекла;
• низкопрофильные 19-ти дюймовые диски с протекторами крупной формы;
• оснащение плафонов светотехники светодиодной начинкой.

Завершают картину экстерьера кроссовера увеличенный задний бампер, у которого по бокам располагаются прямоугольные отражающие катафоты. Их форма и размеры подобны противотуманкам, однако их внешний вид отличается стильным внешним видом и уникальностью.

Салон автомобиля заметнее стал больше, производитель увеличил внутреннее пространство. При изготовлении конструкции использовалась высокопрочная сталь, которая позволила уменьшить толщину пола и отдельных боковых поверхностей (речь идет о 10-20 мм). Просторный салон и высвобождение свободного пространства также обязаны эффективной оптимизации расположения элементов управления. Изменением подверглось и размещение задних кресел во 2 и 3 ряду. Так, компактные передние сидения могут похвастаться большей степенью комфорта. К основным преимуществам видоизмененного салона можно причислить:

1. использование исключительно качественных материалов для отделки;
2. значительное повышение уровня шумо- и звукоизоляции салона;
3. нейтральная цветовая гамма и использование преимущественно теплых оттенков;
4. наличие подлокотников и уютная атмосфера в целом.

Пассажиры, которые располагаются во втором ряду сидений, могут не переживать о комфортности поездки. Они не будут стеснены, и чувствовать скованность в движениях. Что касается заднего ряда в 3-рядном кроссовере, которымможет похвастаться только топ-комплектация киа соренто 2015, важно отметить увеличившееся место на целых 9 сантиметров.

Беспрепятственно разместиться в креслах 3 ряда будет удобно только подросткам, несмотря на простое складывание последнего ряда. Новый кроссовер при необходимости может стать полноценным грузоперевозчиком. Для выполнения подобного незамысловатого действия достаточно будет потянуть за специальную ленту. После этого спинки кресел 2 и 3 сидений одновременно опустятся на сидения. В результате образуется идеально ровная поверхность, на которую можно поместить до 1050 литров груза. При условии сложенных 2 и 3 рядов, автомобиль транспортирует 2052 литров разнообразной продукции.

Разновидности комплектаций и цены обновленного кроссовера

Базовая комплектация киа соренто 2015 отличается скромностью. Автовладелец получает кроссовер, оснащенный кондиционером, бортовым компьютером и аудиосистемой. Дорогостоящая и топовая версия автомобиля премиум-класса существенно отличается от стандартного и бюджетного варианта. В этом случае модель «напичкана» электроприводом, системами вентиляции передних кресел, климат- и круиз-контролями, бортовым компьютером с монитором приличного размера и автопарковщиком. Кроссовер также имеет ксеноновую начинку фар и электропривод панорамного люка. В интерьере четко прослеживается кожаное оформление салона, а также деревянные вставки.

Новый киа соренто 2015, цена в базовой комплектации которого начинается с 31 775 американских долларов (порядка 1 230 000 рублей), будет в скором времени доступен и нашим соотечественникам. Что касается переднеприводного паркетника с бензиновым двигателем и 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, то его стоимость равняется 1 259 900 рублям, а топовый вариант Premium класса обойдется автовладельцам в 1659900 рублей.

Материалы: http://ru-avto.com/kia-sorento-2015/

Серия автомобилей Киа пополнилась новым кроссовером Kia Sorento Prime, этот автомобиль был презентован в Южной Корее в конце июля этого года.

О модернизациях, которые претерпел автомобиль 2018-2019 модельного года будет рассказано в обзоре, представлены основные характеристики, фото, дизайн салона и внешнее оформление.

Дизайн автомобиля

Совершенство и модификации внешнего вида авто можно заметить невооруженным взглядом. На сегодня Киа Соренто Прайм выглядит царственно и отлично подойдет автолюбителям любых возрастных категорий.

Передняя часть кузова приобрела современный облик и оснащена узкими светодиодными огнями, между фонарями располагается хромированная радиаторная решетка, которая органично вписывается в дизайн авто.

С задней стороны расположена дверка багажного отделения, которая оборудована автоматическим механизмом открывания (можно открывать без рук посредством датчиков на брелоке).

Место миниатюрной конструкции занял объемный, мощный бампер со встроенными противотуманными фарами. На бампере также располагаются воздухозаборники, которые придают конструкции в целом величественность и мощность.

С боковых сторон установлены большие колесные арки. Которые позволяют устанавливать диски большого диаметра. На крыше кроссовера вмонтирован рейлинг, позволяющий перевозить дополнительный груз. В целом перемены внешнего вида Киа Соренто Прайм осовременили и усовершенствовали модель.

Салон обновленного Соренто Прайм

Если перемены внешнего дизайна можно охарактеризовать, как косметические. То интерьер салона претерпел кардинальные изменения. Салон стал намного свободнее и теперь в нем можно расположиться удобно, ничто ногам не мешает. Однако, стоит заметить, что третий ряд все равно несколько тесноват и людям с большой комплекцией лучше располагаться на переднем или заднем сиденье.

Третий ряд – идеальный вариант для детей. Особых излишков и декоративных элементов в салоне автомобиля не появилось. В зависимости от цены и пожелания заказчиков салон может быть отделан кожей, пластиком или качественным тканевым покрытием.

Панель в салоне приобрела консоль и козырек над сенсорным дисплеем. Такая конструкция защищает экран от попадания прямых солнечных лучей.

Руль несколько изменился по внешним признакам и функционалу. На руле расположились удобные кнопки, с помощью которых управлять устройством стало проще, а соответственно и легче. Такие кнопки позволяют управлять климат – контролем, кондиционером и медийной системой.

Сидения оснащены системой подогрева, боковой поддержкой и функцией анатомического строения тела. Задние сидения могут сдвигаться и складываться, а пороги кроссовера подсвечиваются.

Размеры кузова Kia Sorento Prime

Автомобиль Kia Sorento Prime обладает следующими габаритными размерами:

• длина кузова – 4,780 метров;
• высота – 1,685 метров;
• ширина – 1, 890 м;
• объем колесной базы – 2780 миллиметров.

Комплектации нового Sorento Prime

Основная модернизация произошла, благодаря новой комплектации, которая включает в себя:

— Диски из легких сплавов (19 дюймов);

— Модернизированные зеркала заднего вида с подогревом;

— Климат и круиз – контроль;

— Удобная платформа для зарядки телефонов;

— Современная мультимедийная система (Apple CarPlay и Android Auto).

Технические характеристики Киа Соренто Прайм

Разработчики внесли весомые изменения и снабдили Киа Соренто Прайм 8 – ступенчатой коробкой передач. Оснащение двигателя позволило на 35 процентов повысить показатели за счет соотношения нижней передачи к высокой. В Корее автомобиль будет продаваться в трех типах:

1. Двухлитровые моторы с мощностью 240 лошадиных сил;

2. Четырехцилиндровые турбодизели с мощностью 186;

3. Турбированный дизель мощностью 202 лошадиных силы.

Предлагаются модели с передним и полным приводом, на российских рынках появится полноприводный экземпляр 2.4 GDI с 188 лошадьми и 3.3 MPI с 250 лошадиной силой, а также будут предложены дизели 2.2 CRDI с мощностью 200 лошадиных сил.

цена Kia Sorento Prime 2018-2019

Приблизительная стоимость кроссовера средних размеров оценивается в пределах 2 миллионов 300 тысяч рублей. В автосалонах будут предлагаться авто Kia Sorento Prime классов – Премиум, Престиж и Люкс.

Видео тест Киа Соренто Прайм 2018-2019:

Статью нашли по запросам:

• киа соренто прайм женева (1)

Обзор автомобиля Kia Sorento Prime 2018

Вы читаете статью Обзор автомобиля Kia Sorento Prime 2018 на сайте Two Auto.

Материалы: http://two-auto.ru/avto-obzor/kia/obzor-avtomobilya-kia-sorento-prime-2018.html

КИА Соренто

Корейский кроссовер KIA Sorento новой генерации продается в России параллельно с машиной прошлого поколения, и его исключительность обозначена словом Prime. Мы взяли на тест дизельное исполнение кроссовера и попытались разобраться, что стоит за обозначением, намекающим на превосходство и премиальность

Смотрю на KIA Sorento третьего поколения, и в памяти всплывает тест его предшественника, который корейская компания устроила в 2011 году в Сеуле. Тот автомобиль тоже рисовал талантливый шеф-дизайнер KIA Питер Шрайер, тогда лишь начинавший переосмысливать традиционно консервативный образ корейской модели. Благодаря этому Sorento 2011 модельного года получил приметы нового фирменного стиля – в частности, радиаторную решетку, напоминающую нос тигра. Но в целом переход от консерватизма к авангарду только намечался. Хорошо помню и свои впечатления от ходовых характеристик машины второго поколения. Автомобиль запомнился прежде всего по-американски комфортными настройками подвески. Теперь же Sorento, можно сказать, переориентировали на европейские ценности. Дизайн стал более дерзким – в нем зазвучала легкая агрессия, а поведение машины на асфальте – более драйверским. Давайте разберемся в сути изменений.

Ключевые изменения в дизайне можно описать одной фразой: было солидно, стало еще и утонченно. Не случайно ведь герой нашего теста – призер конкурса промышленного дизайна Red Dot Design Awards 2015! По наследству от модели предыдущего поколения к новой генерации Sorento перешли длинный капот и характерные широкие задние стойки. А свежей дизайнерской «завлекалкой» стала мощная радиаторная решетка с трехмерным «алмазным» узором. Новый «фасад» выглядит одновременно богато и дерзко. Блок-фары заходят на удлиненный капот, поясная линия эффектно приподнята, оба бампера облагорожены серебристыми защитными накладками – вот вам те самые детали, которые превратили Sorento в респектабельного городского модника. Кузов и межосевое расстояние при этом удлинились на 95 и 80 мм соответственно. В том числе поэтому кроссовер выглядит более матерым.

В семиместном салоне теперь как минимум не скучно, как максимум – вы испытаете здесь ощущение душевного подъема и гордости за автомобиль. Я пишу это совершенно серьезно. Сквозь округлые обводы и элементы интерьера прорываются едва уловимые отсылки к «одноклассникам» от BMW и Porsche. Однако и тот, кто скажет, что в этом массивном кроссовере живет дух «малыша» KIA Picanto, тоже окажется прав. Не замечаете? Обратите внимание хотя бы на характерную парящую центральную консоль!

Что же касается материалов отделки, то дизайнеры просто превзошли себя. Фактурный податливый пластик с прострочкой на передней панели, отделка рояльным лаком и серебристыми полимерами, удачно имитирующими металл, – это долгожданный апгрейд до уровня серьезных дорогих автомобилей. И уж на что я не люблю деревянные ободы рулей, здесь верхний деревянный сектор баранки выглядит уместно – столь удачно подобрана фактура и цветовая гамма.

Электронная начинка тоже достойная, хотя до уровня «одноклассников» из премиум-сегмента все же недотягивает. В топовом исполнении доступен сенсорный дисплей с диагональю 8 дюймов, системой кругового обзора, русифицированной навигацией, камерой заднего вида с траекторными подсказками, голосовым управлением и связью по протоколу Bluetooth. В верхних комплектациях вы получите также бесключевой доступ в салон, «умный» автопарковщик, систему помощи при выезде задним ходом, систему контроля слепых зон, электропривод багажной двери и высококлассную аудиосистему Infinity. Придраться же можно к тому, что опционная система контроля слепых зон работает излишне навязчиво – начинает сигнализировать, когда автомобиль, представляющий угрозу, находится еще на значительном удалении, круиз-контроль предлагается только в неадаптивном исполнении, а климат-контроль может быть максимум двухзонным. Зато потоки воздуха распределяются тумблерами с любого из трех рядов.

За что еще можно похвалить «корейца»? Конечно же, за простор в салоне. Передние кресла и руль имеют все необходимые регулировки, кресла второго ряда смещаются продольно в диапазоне 270 мм, и у них регулируется наклон спинки. Наконец, я при моих 175 см роста без проблем уселся на самой «галерке» так, что колени не уперлись в спинки средних кресел, а макушка – в потолок. Как тут не сказать спасибо инженерам и дизайнерам за то, что они не «завалили» по современной моде задние стойки! Благодаря этому крыша не нависает над головой ни на одном из рядов, и в этом кроссовере вполне удобно ездить даже всемером, в том числе на значительные расстояния. А если вы путешествуете небольшой компанией, сложите пару задних «сидушек» – и получите багажный отсек на внушительные 660 л.

Самые сильные впечатления от ходовых испытаний связаны с 2,2-литровым 200-сильным дизельным агрегатом, который сочетается на нашем рынке исключительно с 6-диапазонным «автоматом» и полным приводом на основе электронно-управляемой многодисковой муфты в приводе задней оси. Что тут сказать? Я был впечатлен тем, как дизельная машина со снаряженной массой почти 2 т срывается с места при резком нажатии на «газ», тем, что поток тяги не ослабевает ни на 80, ни на 100, ни даже на 140 км/ч. Мне понравилось, как деликатно перебирает передачи автоматическая коробка (заметьте, не 8-, а лишь 6-диапазонная). А ведь здесь есть еще и спортивный алгоритм – нажатием малоприметной клавиши на центральном тоннеле вы смещаете точку переключений «автомата» «вниз», а заодно обостряете отклик на «газ» и утяжеляете руль. При этом расход топлива вряд ли превысит 10 л/100 км, даже если вы позволите себе езду в энергичном ритме.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Toyota Venza

Hyundai Grand Santa Fe

BMW X1

Замечу, что Sorento Prime можно приобрести также с бензиновыми моторами – начальной 2,4-литровой «четверкой» (188 л.с.) или топовой 3,3-литровой «шестеркой» (250 л.с.). Оба агрегата идут в связке с 6-диапазонным «автоматом» и полным приводом. Каждая из этих модификаций имеет свои достоинства. Скажем, 188-сильный автомобиль может похвастаться оптимальной развесовкой и к тому же наиболее доступен по цене, а его 250-сильный «собрат» способен ускориться до «сотни» всего за 8,2 с.

Но мои симпатии все-таки всецело на стороне дизельного Sorento Prime. Он просто пленяет нешуточным запасом тяги – 441 Нм доступны на полке 1750–2750 об/мин. Любители вылазок на природу уже наверняка отметили для себя, что такая тяговитость – подспорье для езды по бездорожью. Увы, штурму серьезного офф-роуда не способствует геометрическая проходимость – дорожный просвет 185 мм и скромные углы въезда и съезда, составляющие 16,6 и 20,7° соответственно. Из внедорожных помощников доступна разве что электронная блокировка муфты, причем система вернется в автоматический режим, как только скорость превысит 40 км/ч.

Думаю, намеки понятны: стихия Sorento Prime – асфальт и легкое бездорожье, например, грунтовки на подъезде к подмосковной даче. Соответственно, подвеска и рулевое управление настроены с учетом этой среды обитания. Автомобиль теперь лучше держит дорогу, вертикальная раскачка на волнах асфальта практически сошла на нет, а крены в крутых поворотах стали менее заметными. Добиться этого удалось серьезной перекалибровкой задней подвески (амортизаторы сделали крупнее и установили не под углом, а вертикально, была также доработана многорычажная конструкция). Эти меры вкупе с удлинением колесной базы дали потрясающий эффект – большой корейский кроссовер стал управляться как минимум не хуже, чем многие немецкие конкуренты. Пострадала ли в результате плавность хода? Если да, то минимально: KIA Sorento Prime умело сглаживает мелкие и средние неровности, заставляя сбавлять скорость разве что перед серьезными выбоинами и выступами асфальта.

Наконец, отдельно нужно сказать о качественной шумоизоляции. Инженеры добавили звукоизолирующие маты между моторным отсеком и салоном, в полу и колесных арках. В результате на малых скоростях вы слышите разве что характерное урчание дизеля, а на высоких – в салон прорываются терпимые аэродинамические шумы и легкий гул шин. Словом, и здесь прогресс налицо.

Ну а что же с ценовой политикой? Поскольку Sorento Prime выпускается методом крупноузловой сборки на калининградском заводе «Автотор», корейцы смогли сделать клиентам привлекательное предложение. При начальной цене 2 134 900 рублей (за версию с базовым бензиновым мотором) и 2 344 900 рублей за базовое дизельное исполнение наш герой окажется более доступным относительно семиместных конкурентов Ford Explorer (от 2 849 000 рублей) и Ноnda Pilot (от 2 999 000 рублей). В соперники напрашиваются также «родственник» по корейскому концерну Hyundai Grand Santa Fe (от 2 424 000 руб-лей) и новоиспеченный Skoda Kodiaq, цены на который пока не объявлены. Да и KIA Sorento прошлого поколения, как ни крути, числится в списке «одноклассников». Он по-прежнему предлагается по цене от 1 609 900 руб-лей, борясь за сердца и кошельки чуть менее состоятельных клиентов, которым «американская» плавность хода важнее столь любимых европейцами драйверских настроек шасси.

Технические характеристики KIA Sorento Prime 2.2 D AT6 AWD

Габаритные размеры, мм

Колесная база, мм

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Диаметр разворота, м

Рабочий объем, куб. см

Макс. мощность, л.с./об/мин

Макс. момент, Нм/об/мин

Макс. скорость, км/ч

Время разгона 0–100 км/ч, с

Расход топлива (средний), л/100 км

Вас заинтересует:

Вам понравился этот тест-драйв?

KIA Sorento

KIA Sorento

"Маленькие тонкости большого теста"

KIA Sorento

Toyota Venza

Hyundai Grand Santa Fe

BMW X1

Infiniti QX30

Хотите поделиться своим мнением?

Чтобы мы могли показать ваше имя и аватарку, пожалуйста зайдите на сайт через одну из соц.сетей

Материалы: http://www.motorpage.ru/Kia/Sorento/last/test-drives/sistema_premirovanija.html