Рисунки на стекле авто: как выделиться в однообразной массе автомобилей? ― GeneralTrade

Россия 8(800) 775-13-46

Рисунки на стекле авто: как выделиться в однообразной массе автомобилей?

Автомобиль для многих сегодня является не только необходимым средством для передвижения, но и неким аксессуаром, который, безусловно, в карман не положишь, но который украшать различными способами просто-напросто необходимо.

Так, сегодня многие автовладельцы проявляют неимоверное желание усовершенствовать свой транспорт не только внутри, но и, в некоторой степени, снаружи. Первым шагом в этом деле становятся рисунки на стекле авто.

По мнению некоторых обладателей транспортного средства, такой подход к украшению авто позволяет сделать технику совершенной. Посредством осуществлённого украшения становится возможным не только выделить транспортное средство из всего подобного транспорта аналогичных моделей, но и выделиться самому непосредственно из толпы таких же автолюбителей.

Стоит отметить, что сегодня рисунок, предназначенный для нанесения на стекло автомобиля, можно подобрать совершенно любой в зависимости от того, хочется подчеркнуть стиль техники или же планируется выделить изящные линии транспортного средства.

Сделать рисунки на стекле авто можно во время тюнинга или просто заказать такую услугу у мастеров. Если обратиться к специалистам, то машина станет ещё более привлекательной. Сегодня рисунки на стекле авто представлены автолюбителям в различных планах.

Так, например, можно отдать предпочтение юмористическим вариантам, умным или просто обычным. Что ни говори, но эта работа относится к категории настоящего искусства, так как основная суть процесса выражается не только в нанесении изображения, но и в правильности его выбора для той или иной модели транспортного средства.

Чтобы сохранить рисунки на стекле, нужно ещё научиться и правильно ухаживать за своей техникой. Специальные моющие средства для устранения грязи всегда помогут сохранить полученную картину. Поверхность – это словно полотно для художника, где можно творить чудеса.

Часто рисунки на стекле авто создают начиная с эскиза, поэтому есть шанс самостоятельно подобрать нужную картину. Потратив немного времени, каждый может создать новый образ для своей машины, которая в конечном итоге будет выглядеть необычно.

Отметим, что получить рисунки на стекле авто можно и с помощью специальных наборов, которые созданы на основе специальной графики. Эта услуга называется шелкография. Она позволит быстро получить долгожданное изображение, которое перевоплотит автомобиль. Машина совершенно изменится, и это можно будет почувствовать, прокатившись в ней.

Материалы: http://www.generaltrade.ru/articles/stati/risunki-na-stekle-avto-kak-vydelitsja-v-odnoobraznoj-masse-avtomobilej/

Автомобиль для многих сегодня является не только необходимым средством для передвижения, но и неким аксессуаром, который, безусловно, в карман не положишь, но который украшать различными способами просто-напросто необходимо.

Так, сегодня многие автовладельцы проявляют неимоверное желание усовершенствовать свой транспорт не только внутри, но и, в некоторой степени, снаружи. Первым шагом в этом деле становятся рисунки на стекле авто.

По мнению некоторых обладателей транспортного средства, такой подход к украшению авто позволяет сделать технику совершенной. Посредством осуществлённого украшения становится возможным не только выделить транспортное средство из всего подобного транспорта аналогичных моделей, но и выделиться самому непосредственно из толпы таких же автолюбителей.

Стоит отметить, что сегодня рисунок, предназначенный для нанесения на стекло автомобиля, можно подобрать совершенно любой в зависимости от того, хочется подчеркнуть стиль техники или же планируется выделить изящные линии транспортного средства.

Сделать рисунки на стекле авто можно во время тюнинга или просто заказать такую услугу у мастеров. Если обратиться к специалистам, то машина станет ещё более привлекательной. Сегодня рисунки на стекле авто представлены автолюбителям в различных планах.

Так, например, можно отдать предпочтение юмористическим вариантам, умным или просто обычным. Что ни говори, но эта работа относится к категории настоящего искусства, так как основная суть процесса выражается не только в нанесении изображения, но и в правильности его выбора для той или иной модели транспортного средства.

Чтобы сохранить рисунки на стекле, нужно ещё научиться и правильно ухаживать за своей техникой. Специальные моющие средства для устранения грязи всегда помогут сохранить полученную картину. Поверхность – это словно полотно для художника, где можно творить чудеса.

Часто рисунки на стекле авто создают начиная с эскиза, поэтому есть шанс самостоятельно подобрать нужную картину. Потратив немного времени, каждый может создать новый образ для своей машины, которая в конечном итоге будет выглядеть необычно.

Отметим, что получить рисунки на стекле авто можно и с помощью специальных наборов, которые созданы на основе специальной графики. Эта услуга называется шелкография. Она позволит быстро получить долгожданное изображение, которое перевоплотит автомобиль. Машина совершенно изменится, и это можно будет почувствовать, прокатившись в ней.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Автодромо - автомобильный портал, новости автомобильного рынка, тест-драйвы популярных моделей машин, полезные статьи для автолюбителей, объявления о продаже автомобилей, отзывы владельцев авто, каталог автосалонов и дилеров, форумы и другие сервисы.

Материалы: http://autodromo.ru/articles/risunki-na-stekle-avto-kak-vydelitsya-v-odnoobraznoy-masse-avtomobiley

Особенности советского “авто-тюнинга”

Во времена СССР кто-то из нас еще под стол пешком бегал, а кто-то уже тюнинговал свои Жигули, Москвич или даже Волгу. Бахрома на заднем стекле, голова куклы на фаркопе, панорамное зеркало на все лобовое стекло и куда же, конечно, без брызговиков с катафотами. А, компакт диск на салонном зеркале - «Чтобы радары не улавливали скорость».

Время, когда все жили по одним правилам, на одинаковые зарплаты, в одинаковых квартирах с одинаковой мебелью, и ездили на одинаковых автомобилях. И можно было по пальцам сосчитать доступный модельный ряд. И многие конечно же пытались выделиться из серой массы, украшая и дорабатывая свой автомобиль, но в итоге у всех эти стилистические доработки были абсолютно одинаковыми..

Правда, далеко не все из этих энтузиастов обладали инженерным образованием и чувством меры. Многие из их «улучшений» на деле лишь портили автомобиль – как внешне, так и внутренне. Так из огромного количества способов «прокачивания» машин выделилось целое направление – «колхоз-тюнинг».

Доподлинно неизвестно, кто и когда впервые неудачно затюнинговал свой автомобиль. Скорее всего, никакого «первооткрывателя» нового стиля не было вовсе. Процесс превращения скучных вазовских «копеек» и «семерок» в тонированные чудовища с пластмассовыми спойлерами и водопроводными трубами вместо системы выпуска был долгим и извилистым, а участвовали в нем многие советские автолюбители.

Начиналось все довольно прозаично. Сразу после поступления в продажу первых массовых образцов машин отечественного производства стали выявляться их недостатки. Например, запотевающие фары, которые оказались плохо загерметизированными. Влага, накапливающаяся в корпусах фар, во-первых, способствовала ухудшению освещения и коррозии отражающего покрытия, а во-вторых, при попадании на раскаленные лампочки сокращала срок их службы.

Самая распространенная тормозная жидкость в СССР имела красный цвет. Сейчас чаще всего можно встретить жидкость янтарно-желтого цвета.

Но есть проблема – есть и решение. Не самое очевидное и даже странное, но эффективное – налить в фару тормозную жидкость. Благодаря своим абсорбирующим свойствам она собирала в себя влагу, тем самым избавляя автовладельцев от части вышеописанных проблем.

В эпоху всеобщего дифицита старались максимально бережно относиться ко всему, включая и автомобиль. Фанатично старались сберечь и салон, и кузов, и ходовую часть, и оптику. Вот несколько способов защиты фар.

Кто то не мог найти в продаже такие решетки, поэтому использовал решетки предназначенные для кухонных раковин…

Кто был поближе к военным, мог раздобыть себе подобную защиту. Чаще ставили на Москвичи 412-408, либо на УАЗики и ГАЗики

"Летающие тарелки" можно было встретить на фарах ВАЗ 2101

При первой возможности приобретались противотуманные фары , это были действительно противотуманки, а не ходовые огни, которые сейчас ошибочно за них принимают.

И навешивали их кто сколько мог, видимо сказывалась мода на раллийные Москвичи и Жигули тех лет, ведь они тогда весьма не плохо блистали на спортивной арене.

Ко всему прочему, добавлялись “усы”….

Советские автолюбители с давних пор искали способы скрыть от посторонних глаз себя и салоны своих машин. К тому же, на автомобилях с темными стеклами ездили в основном партработники, что являлось демонстрацией статуса владельца.

Доступной тонировочной пленки тогда почти не было, поэтому простые автомобилисты выходили из положения, как умели. Так в Советском Союзе появились машины с занавесками на окнах. Не то чтобы совсем «колхоз» (некоторым удавалось органично подобрать занавески к цвету автомобиля), но выглядело это все равно странно.

Сейчас, с запретом тонировки, у машин с занавесками есть шанс вернуться на наши дороги.

Использовались так же всевозможные шторки:

Более практичные водители, но от этого не меньшие любители всего красивого и эстетичного, предпочитали шторам бахрому.

С бахромой на стеклах даже в аскетичном и спартанском салоне советского автомобиля стает более уютно. Почти как дома!

А чего еще можно хотеть если ты много и подолгу сидишь за баранкой да бороздишь просторы 1/6 суши. Или хоть своего города, района, области. Конечно хочется домашнего.

… и спойлер-решетки заднего стекла:

Ручки коробки передач

Отдельным предметом гордости советского автомобилиста служили самодельные набалдашники на ручке коробки переключения передач. Это были предметы если не искусства, то по крайней мере самовыражения, поскольку многие из таких ручек были штучным товаром.

И не важно, что «розочки в хрустале» на самом деле были простыми кусками оргстекла с вырезанными на них узорами, а «насекомых в капле янтаря» ловили сами владельцы машин и заливали их эпоксидной смолой. Главное – чувство прекрасного.

Правда, случались и промахи – неправильно подобранная форма ручки могла доставлять серьезные неудобства при управлении автомобилем.

Самым популярным видом доработки серийного автомобиля в СССР было усиление подвески.

Большинство машин в то время должны были выполнять исключительно практические задачи: обычно они сводились к перевозке максимального количества груза из пункта А в пункт Б. Но при этом надо было сохранить приемлемый уровень дорожного просвета для того, чтобы не вызвать подозрений у сотрудников ГАИ и не оставить каких-нибудь деталей на советских дорогах.

Изготовление «проставок» для автомобилей со временем стало прибыльным бизнесом: «готовые решения» до недавнего времени существовали для большинства отечественных моделей. Купить такие узлы можно было на любом рынке и в любом автомагазине, а установить - на ближайшем автосервисе.

Для достижения этой цели существовало три основных способа. Можно было сделать резиновую вставку между опорной «тарелкой» и пружиной (практикуется и поныне), вставить две пружины в одну стойку (грузоподъемность увеличивалась значительно, но подвеска становилась очень жесткой) или же установить пружины от других автомобилей – с большим количеством витков и большей жесткостью.

При использовании третьего способа достигалась максимальная грузоподъемность при сохранении приемлемого дорожного просвета, однако в разгруженном состоянии машина превращалась в ракету с задранной «кормой». Задняя ось такой машины даже на городских скоростях вела себя непредсказуемо. Кроме того, такое радикальное увеличение просвета сказывалось на аэродинамике авто, а смещение центра тяжести вперед доставляло проблемы при торможении.

Любопытно то, что тюнинг времен СССР существует и поныне, причем некоторые “прибамбасы” уникальны и продолжают жить той эпохой. Разумеется, с внесенными коррективами современного мира.

Эрзац-кондиционер советской эпохи, до сих встречается в магазинах и, следовательно, находит спрос.

Отлично гоняет по салону сигаретный пепел. Кондиционер заменяет только летом.

Устанавливается в салон поверх штатного. До того, как изготовление гнутых зеркальных полос в половину лобового стекла освоила азиатская промышленность, продвинутый российский потребитель использовал комбинацию из пары дополнительных наружных зеркал, вынесенных на переднюю часть крыльев.

Отдельно от туловища встречается в двух местах - в секс-шопах и на фаркопе. Изредка ее заменяют клизмой или теннисным мячиком, но истинный ценитель прекрасного отдаст предпочтение только прелестной головке с белыми яблоками закатившихся глаз и грязью в волосах. Фаркоп без головы куклы - что пульт от телевизора без пакетика.

Делает автомобиль невидимым для гаишных измерителей скорости. Все взрослое мужское население страны поверило в это и принялось украшать машины компакт-дисками, подвешивая их под зеркало заднего вида или засовывая в щель между стеклом и уплотнителем, где испокон веку русский автобусный водитель хранил мелкие медные деньги.

НАСАДКИ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ НА ПОВОДКИ ДВОРНИКОВ

Чудесным образом прижимают щетки к стеклу на скоростях свыше 140 км/ч и очищают стекло, разводя потоки воздуха в нужном направлении. Недостаток один - насадки нельзя использовать вместе с гофрированными чехольчиками на поводки дворников, якобы спасающими последние от ржавчины.

Но чаще всего на поводках не было дворников, ведь так как они были страшным дефицитом, их чаще хранили дома, или в салоне автомобиля. А на концы поводков устанавливали кусочки шланга или полиэтиленовой трубочки, что бы при случайном включении дворников не поцарапать ветровое стекло

Этот предмет интерьера должен не только освежать воздух, но и радовать глаз. Но всякие кубики, колесики и пропитанные ароматами картонки с изображением обнаженных красоток меркнут перед королем всех ароматизаторов - короной.

Корона, выполненная из красной, золотой и черной пластмассы, имеет на макушке полумесяц с красным камнем, покрутив их, можно открыть вентиляционные щели, и наружу вырвется запах жЫдкости для очистки унитазов, что создает в автомобиле атмосферу придорожного сортира. Круче короны только идиотская собачка, дергающая головой, будто ее грызет стадо блох.

Относится к расходным материалам - за несколько месяцев истирается и до земли не достает. Он к тому же и бесполезен, потому что в большинстве случаев сделан из простой резины и тока не проводит вообще.

А подвешивать к машине стальные цепи, как делают водители бензовозов исходя из требований техники безопасности, владельцы легковых машин почему-то не решаются.

Под дерево красного цвета успешно дополняет унылый пластиковый интерьер отечественного автомобиля. Согласно каталогу Audi, фактура данного материала - "вавон зеркальный". Но для того, чтобы полностью облагородить салон, потребуется купить набор самоклеящихся краснодеревянных вставок на торпедо и установить кожаные кресла с крупными диванными пуговицами на обивке.

В некоторых случаях служит делу утолщения рулевого колеса (актуально на "шестерках" с баранкой типа "куриная косточка"), в остальном -- чистое искусство: оплетка из распоротого полихлорвинилового шланга на автобусах и грузовиках, шкурки пушных зверей на машинах южан и интернациональные оплетки со "встроенным массажером".

Одно из самых любимых мест украшения автомобиля. Среди владельцев "Москвичей" и "Волг" особо популярны брызговики с трехлучевой звездой.

Брызговики также используются в качестве места крепления дополнительных катафотов. Объяснить это соображениями безопасности трудно: катафоты используют всех цветов (от белого до оранжевого при допустимом красном) и быстро покрываются грязью. Сейчас катафоты отошли на второй план – в моде брызговики SPARCO, обязательно купленные на авторынке!

Он же защита капота. Впервые стал применяться в шестидесятых годах для защиты дорогих спортивных машин (в Америке). В начале 90-х мода на защиту капота приняла масштаб эпидемии в России - продажи исчисляются десятками тысяч.

То, что защиту требуется перед мойкой снимать, а после сушить, мало кого смущает, равно как и то обстоятельство, что на отечественных машинах кромка капота сгнивает до того, как будет побита камнями. Что сейчас? Разумеется, мухобойка, которая снижает расход топлива на 70% и делают аэродинамику ВАЗ 21099 лучше, чем у Ferrari Enzo.

РУЛЬ РАЗМЕРОМ С ПЕПЕЛЬНИЦУ

Ценят поклонники горячих "вазовских" седанов -- 2106 1600 см 3и 21099i. При отсутствии гидроусилителя такой ход вызывает один только восторг -- парковка требует работы всех мышц.

В тех случаях, когда стоимость руля приближается к стоимости самого седана, руль делают съемным (окружающим объясняют -- "так не угонят")

Это сейчас автомобильные номера всех европейских стран содержат буквенное обозначение страны. А еще 20 лет назад все успешно обходились обычными номерами, а в случае поездки за границу просто клеили на автомобиль наклейку с буквенным обозначением своей страны.

В СССР было все так-же. С той лишь разницей, что из страны выпускали считанные единицы! Потому иметь на своем автомобиле такую наклейку было очень круто.

А что-же еще клеили на машину в СССР? Главным образом всё, что могли достать! И если не было возможности “форсонуть” наклейкой SU(Soviet Union) на заднем стекле, то можно было наклеить хоть что-нибудь. Например таких милых тётенек…

У меня похожая особь была наклеена на зеркале в прихожей. А ведь можно было наклеить ее в машине, скажем в области бардачка…

Сделанные из деревянных роликов накидки служили украшением передних сидений и одновременно помогали затекшей спине.

Делали и ковровые чехлы для сидений….

Монеты под уплотнителем стекла

Еще один незабвенный элемент советского автомобильного фень-шуя.

Честно говоря, мне трудно понять истинные причины возникновения этого феномена. Слышал как-то, что это из разряда "чтобы деньги водились".

Если в европейской части бывшего союза эта славная традиция уже давно канула в лету, то у горячих кавказских парней это еще не у всех ушло. Потому подобный "свежий" тюнинг можно встретить и сейчас. Жаль вот только, что только на Жигулях да Самарах - на остальных популярных моделях стекла уже давно вклеивают.

Блокнот на присоске, ну куда же без него!

Различные вымпелы, на внутрисалонных зеркалах. Но чаще всего конечно в огромном количестве флажки и вымпелы встречались в автобусах, особенно междугородних

Цветные противосолнечные козырьки под ветровое стекло, чаще с надписями на английском языке, обозначающем марку автомобиля, иногда надпись AVTOEXPORT:

Советского союза нет уже 20 лет, а у многих еще до сих пор осталась уверенность, что машина это нечто исключительно семейное, что предназначено для поездок всей семьей. Это пожалуй единственная причина почему во многих машинах под задним стеклом покоится пара подушек.

Идея конечно классная, быть вместе всей семьей. Намного более красивая нынешней модели общества когда почти у каждого есть своя машина, предназначенная просто относительно удобного, но безвкусного для передвижения с точки А в точки Б.

В одной из этих точек возможно и живет семья. Печально, что именно живет. Живет под одной крышей. Родители разбежались по телевизорами, а дети “на контакте”. Хорошо если хоть ужинают вместе, сейчас уже и это редкость.

Автосамоделки в СССР

компиляция материала – Fox

6 комментариев:

Молоток!! Прочитал - как буд-то вернулся лет на 20 назад :)

Насчёт "тётенек" в овальных рамках- это были переводные картинки из ГДР. Такие картинки можно было встретить не только в авто, но и на гитарах дворовых менестрелей.

Приятель отца служил в ГДР в ГСВГ, рассказывал- эти картинки делались в обычных фотосалонах в ГДР, а фотомодели- обычные ГДР-овки.

Красная тормозная жидкость в фарах - это БСК. Она воду вообще не впитывает, наоборот - отталкивает, т.к. на 50% состоит из масла. Плескаясь в фарах, смазывается слоем жира отражатели, этим и спасает ихот коррозии

Замечательная статья) Хочется немного дополнить.

1. "Модная" штыревая антенна, зачастую гигантских размеров, согнута в дугу, конец прикреплён к заднему бамперу,

2. Свисток в выхлопной трубе.

3. Однажды ( в средине 70-х) видел ВАЗ - копейку со сдвоенными бамперами.

4. "Розочка в хрустале" на передней панели со встроенной контрольной лампочкой указателя поворота.

5. "Корона" - ионизатор воздуха, устанавливался там же, на панели.

6. Хромированные колпаки на колеса в авто (на УАЗах попадались чаще всего), на которых они не предусматривались производителем. Обычно, для этого к колпачку, закрывавшему подшипник ступицы, приваривалась шпилька а в центре колпака сверлилось отверстие для неё, после чего колпак прижимался к диску обычной гаечкой.

7. Пластиковые воздухозаборники, устанавливаемые на капоте как бы для улучшения вентиляции и отопления салона (ВАЗ).

8. Хромированные козырьки на фарах.

9. Уши-воздухозаборники недетских размеров (ЗАЗ), якобы для лучшего охлаждения двигателя. На ЗАЗ-968М ставили эдакий воздушный "черпак" на капоте.

10. Распорка в виде трубы с кронштейнами на концах, устанавливаемая в моторном отсеке между брызговиками (ВАЗ).

11. Заливка в пороги нигрола (а если по-крутому - то пушечного сала) для защиты оных от коррозии.

12. Защиты картера двигателя на любой вкус (в основном - ВАЗ).

13. Дополнительные коренные листы на задних рессорах (обычно - "Волга", иногда - "Москвич"), они же густо набиты смазкой и завёрнуты в матерчатые чехлы, по-видимому, чтобы пыль не попадала и смазка не вытекала.

14. Теннисные мячики внутри пружин задней подвески, по замыслу владельцев авто - демпферы, работающие при пробоях подвески.

15. Кооперативная крышка бензобака для ВАЗов со встроенным замком.

16. Дермантиновый (зачастую простёганный узорами) утеплитель с наружной стороны решётки радиатора.

17. Болтающийся между передними колёсами и исторгающий характерные клубы дыма шланг вентиляции картера (ВАЗ), означавший, что давно пора на капремонт, но денег нет а ездить хочется.

18. Деревянная палочка-распорка между передней панелью и рычагом переключения передач, чтобы на убитой коробке не "выбивало" 4-ю передачу (ГАЗ-51).

19. Ведро с водой, висящее на крюке рамы в районе между кабиной и задним колесом (ГАЗ). Что характерно, при езде большая часть воды оставалась в ведре.

20. Гаишный полосатый жезл на полке за спинкой заднего сиденья (типа, я свой).

21. Висящий на крючке китель с демонстративно повёрнутыми в сторону окна задней двери погонами владельца. По замыслу, независимо от ведомственной принадлежности, должен был давить гаишников авторитетом уже на подходе.

А решетки (жалюзи) на заднем стекле пошли после фильма "Мираж" :-)

А у меня сохранились жалюзи со шторками по краям.Стоили они 100 рубликов.Отъездили,лет 25.Материю только перешивал,выгорела.

Мы уважаем ваше мнение, но оставляем за собой право на удаление комментариев в следующих случаях:

- оскорбительные комментарии в адрес читателей

- ссылки на другие ресурсы или рекламу

- любые комментарии связанные с работой сайта

Материалы: http://ussrlife.blogspot.ru/2013/07/blog-post_13.html