Настоящее Будущее

1 ≫

2 ≫

3 ≫

Эволюция Audi TT

Когда революционный дизайн встречает совершенные технологии, рождается легенда.

“Автомобиль для харизматичных энтузиастов”, – так представил футуристичный концепт Audi TT Герберт Демель, экс-председатель правления Audi, на Франкфуртском автосалоне в 1995-м. Кто бы мог подумать, что спустя всего три года модель сойдет с конвейеров в практически неизменном виде.

Болид для городских улиц, суперсовременная машина с отсылом к старой доброй классике, машина мечты, которую можно себе позволить, – именно это стало формулой, предопределившей успех Audi TT на 20 лет.

Создатели Audi TT назвали автомобиль в честь одной из самых престижных мировых авто- и мотогонок Tourist Trophey, которая с 1928 года проходила на острове Мэн (Великобритания). TT – это еще и дань уважения NSU, крупнейшему немецкому производителю автомобилей и мотоциклов. Позже компания NSU вошла в Audi Union (преобразована в Audi AG). В шестидесятых в гонках на острове Мэн мотоциклы NSU громили соперников, так же как и сейчас Audi TT оставляет конкурентов далеко позади.

Дизайн третьего поколения Audi TT с первого взгляда не изменился, что подчеркивает дань традициям. И все же это – абсолютно новый автомобиль.

Уникальная форма ТТ эволюционирует с каждым поколением, но остается узнаваемой

журнал Evo, 4, 2014

В 1999 году New York Times напишет про Audi TT: “От его крутости учащается сердцебиение, от его красоты останавливается движение. ТТ – это постмодернистский шедевр, возможно, первая работа такого уровня в автоиндустрии”.

А человек, ответственный за все эти восторги, скромно заметит:

“Я придумываю машины всю жизнь, это моя страсть. Свой первый приз на конкурсе авторисунков я получил в первом классе за изображение двигателя”. Фриман Томас, пожалуй, самый известный промышленный дизайнер ХХ века, набросал эскиз Audi TT на коктейльной салфетке.

Этот рисунок уже имел черты, которые легко прослеживаются во всех трех поколениях спорткара.

Различий между прототипом, показанным в 1995 году на Франкфуртском автосалоне, и дебютировавшей спустя три года серийной версией ТТ – немного. У серийной модели появился дополнительный оконный сегмент, чтобы обеспечить максимальный обзор, и небольшой ducktail спойлер, который уменьшает подъемную силу на задней оси.

Индивидуальность Audi TT раскрывается в его силуэте: мягкие плавные линии, обилие кругов и овалов, никаких острых граней, кажется, что линия крыши пригибается, лишь бы не помешать скольжению воздуха. В каждой детали – характер, сочетающий в себе силу, легкость и динамику.

Сам Томас говорит, что ТТ – это “простота, харизма, располагающая внешность, здравый смысл и не подвластный времени дизайн”. Смешать, но не взбалтывать.

Раз в десятилетие случается, что одна компания создает дизайн, который поражает всех словно молния. Audi TT из числа таких автомобилей

журнал Car and Driver, 1, 2000

Audi TT третьего поколения – это совершенно новый автомобиль. С предыдущими моделями у него нет общих элементов платформы и кузова. Но нет сомнений, это все тот же спорткар “для харизматичных энтузиастов”. Неизменными остались стилеобразующие детали.

Вдохновением для фронтального дизайна послужили R-модели: R8 и R18. У первой новое поколение Audi TT “позаимствовало” линию капота, а у второй – фронтальную оптику с двумя вертикальными диодами.

Боковая выштамповка настолько глубокая и острая, что ею, кажется, можно нарезать испанский хамон

Михаил Цимбал, портал motor.ru

Audi TT третьего поколения – это совершенно новый автомобиль. С предыдущими моделями у него нет общих элементов платформы и кузова. Но нет сомнений, это все тот же спорткар “для харизматичных энтузиастов”. Неизменными остались стилеобразующие детали.

Вдохновением для фронтального дизайна послужили R-модели: R8 и R18. У первой новое поколение Audi TT “позаимствовало” линию капота, а у второй – фронтальную оптику с двумя вертикальными диодами.

Фронтальная оптика с двумя вертикальными диодами повторяет идею R18

Круглая крышка горловины топливного бака на шести винтах вдохновлена первым поколением Audi TT.

Мощная плечевая линия зрительно расширяет автомобиль, делая его более приземистым.

Широкие колесные арки, разнесенные по краям кузова, демонстрируют, что стоит ТТ вцепиться в дорогу, он ее уже не отпустит.

Audi Singleframe – цельная решетка радитора, которая доминирует в экстерьере передней части.

Сближенные к центру наконечники выхлопных труб – стилистическое решение, которое новый Audi TT унаследовал от прошлых поколений легендарного авто.

Вся история легендарного Audi TT за 2 минуты.

Помимо муфты в приводе задней оси система quattro задействует и тормоза для управления моментом

Борис Ульзибат, портал drive.ru

Представить автомобиль Audi без полного привода quattro невозможно, и ТТ – не исключение. Система развивалась вместе с машиной и становилась все совершеннее. Новейшая версия молниеносно реагирует и перераспределяет крутящий момент, что позволяет полностью реализовать возможности двигателя.

Помимо муфты в приводе задней оси система quattro задействует и тормоза для управления моментом

Борис Ульзибат, портал drive.ru

Неудивительно, что стоит лишь коснуться педали газа, как купе TT RS срывается с места подобно борзой, натравленной на зверя

Юрий Урюков, газета “Клаксон” №12, 2009

Топовым агрегатом для второго поколения стала рядная “пятерка” объемом 2,5 литра с турбонаддувом. Такая конфигурация сочетает в себе преимущества четырех и шестицилиндровых двигателей. Ее устанавливали на “экстремальную” версию TT RS. Хотя количество цилиндров уменьшилось, мотор выдавал на 100 л. с. больше.

Неудивительно, что стоит лишь коснуться педали газа, как купе TT RS срывается с места подобно борзой, натравленной на зверя

Юрий Урюков, газета “Клаксон” №12, 2009

У Audi R8 появился брат, которым можно гордиться. TTS красив, проворен и невероятно легок, при этом стабилен на скоростях свыше 160 км/ч

Гевин Грин, журнал Car Magazine, Апрель 2008

Но мощное сердце не значит ничего, если у него нет подходящего скелета. Феноменальную прочность и легкость как купе, так и кабриолету TT обеспечивает концепция Audi Space Frame. Комбинирование литых, прессованных и формованных деталей из различных сплавов стали и алюминия позволяет сэкономить до 50 килограмм. А в целом вес новой модели уменьшился на 100 килограмм.

У Audi R8 появился брат, которым можно гордиться. TTS красив, проворен и невероятно легок, при этом стабилен на скоростях свыше 160 км/ч

Гевин Грин, журнал Car Magazine, Апрель 2008

Стать первым в России владельцем нового Audi ТТS – особое чувство! От одного взгляда на этот спорткар учащается сердцебиение! Между прочим, у меня было и первое поколение Audi ТТ

Александр Кержаков, нападающий сборной России по футболу

Стать первым в России владельцем нового Audi ТТS – особое чувство! От одного взгляда на этот спорткар учащается сердцебиение! Между прочим, у меня было и первое поколение Audi ТТ

Александр Кержаков, нападающий сборной России по футболу

В Audi я ценю инновационность, технологичность, надежность и комфорт автомобилей

Иван Ургант, актер, телеведущий

В Audi я ценю инновационность, технологичность, надежность и комфорт автомобилей

Иван Ургант, актер, телеведущий

Как когда-то Apple со своим смартфоном заставил всех позабыть о кнопочных телефонах, так теперь компания Audi отважилась оцифровать интерьер

Руслан Тарасов, газета “Клаксон”, 18, 2014

Несмотря на то что кокпит Audi TT невелик, у меня не возникло проблем с тем, чтобы удобно устроиться за рулем. Рамка лобового стекла не перекрывает обзор даже самому высокому водителю

Материалы: http://sp.esquire.ru/audi2015/


Back to top