Lexus IS (2014) › характеристики, описание, цена, видео и фото Лексус ИС ›

Обзор Lexus IS 2014

Абсолютно новый седан, разработанный и созданный авторитетным японским производителем автомобилей премиум-класса — это Lexus IS 2014 модельного года. Внешне новинка имеет много общего с концептом LF-CC, представленным на Парижском авто-шоу.

Lexus IS нового поколения подрос во всех направлениях. Отныне его габариты составляют 4665/1810/1430 миллиметров длина/ширина/высота соответственно, а колёсная база выросла до 2800 мм.

Дизайн

Экстерьер седана с индексом «IS» отличается оригинальностью и смелостью исполнения. Особенно необычно и свежо выглядит фронтальная часть автомобиля, получившая раскосые передние фары со светодиодами, широкий передний бампер и фирменную, напоминающую песочные часы решётку радиатора.

Внутренним убранством новый IS копирует седаны GS и ES. Нельзя не отметить появления в салоне новой мультимедийной системы, щитка приборов, нового рулевого колеса и позволяющих управлять климат-контролем регуляторов.

Отделка салона ожидаемо на высшем уровне. Установка тонких передних сидений позволила увеличить пространство для ног пассажиров заднего ряда.

Двигатели

В базовой комплектации седан оснащается 208-сильным бензиновым мотором объёмом 2,5 литра, который на некоторых рынках может быть заменён на 3,5-литровую «шестёрку» производительностью 250 сил. Обе установки работают в паре с «автоматом» на шесть передач.

Модернизированный IS доступен в 2-х вариантах — с задним и полным приводом. Кроме того, седан доступен с добавляющим стиля пакетом F Sport. Гибридная модификация Lexus IS с приставкой 300h оборудована «четырёхцилиндровиком» вместительностью 2,5 литра, электромотором, комплектом батарей и вариатором.

Комплектации и стоимость в России

Представительство японского бренда в России сообщает о возможности покинуть дилеров Лексус сидя за рулем третьего поколения спортивного седана IS 2014 модельного года. Для этого как минимум придется заплатить в рублях 1 миллион 377 тысяч.

Отечественным покупателям предлагаются две модели — IS 250 и, впервые для линейки «IS» гибридная версия 300h. Под капотом первого трудится 2,5-литровый 208-сильный силовой агрегат с шестью цилиндрами, работающий в паре с АКПП на шесть ступеней.

• IS 250 Comfort — 1,377,000 руб.
• IS 250 Executive — 1,538,000 руб.
• IS 250 Premium — 1,756,000 руб.
• IS 250 Luxury — 1,929,000 руб.

В базовой версии 17-дюймовые легкие диски, датчики парковки и биксеноновые фары, Executive добавляет кожу в салон и климат-контроль, для Premium предусмотрели натуральное дерево или бамбук в панель и на размер увеличенные диски колёс, а топовая Luxury может похвастаться контролем слепых зон, люком на крыше и всей светотехникой на экономичных светодиодах.

Любителей качественной музыки в топ-версии порадует именитое аудио от Mark Levinson с объёмным звуком из 15 динамиков, а любители индивидуальности смогут приобрести добавляющий спортивных акцентов в дизайне пакет «F Sport». Executive и Luxury со спортивным пакетом стоят 1,538,000 и 1,895,000 рублей соответственно.

Гибридная модель оснащена 223-сильной силовой установкой с совместной работой бензинового и электрического двигателей. Заявленный средний расход топлива начинается от 4,4 литра на 100 км.

• IS 300h Executive — 1,617,000 руб.
• IS 300h Luxury — 1,976,000 руб.

Бензиновый двигатель экономичного «гибрида» развивает 177 сил, а в качестве трансмиссии используется бесступенчатый вариатор.

Для сравнения — стоимость предыдущего поколения стартовала с отметки 1,545,000 рублей.

На февраль 2015 года стартовая цена составляет 1 миллион 813 тысяч рублей за версию ИС 250.

Материалы: http://autozov.ru/2014-lexus-is

Новое 6-ое по счету поколение седана Lexus ES официально было представлено на моторшоу в Америке в рамках Нью-Йоркского автосалона 2012 года. В Штатах японская компания презентовала Lexus ES 350 и Lexus ES 300 h (гибрид), чуть позже компанию премиальным седанам составила наиболее демократичная версия Lexus ES 250 предназначенная к продаже в Китае, России и странах СНГ. В нашем обзоре разберем по крупинкам новый премиальный седан ES от Лексус, оценим с помощью фото и видео новый экстерьер и интерьер, рассмотрим технические характеристики и уровень оснащения автомобиля, цена которого в России варьируется от 1604 до 2313 тысяч рублей.

Итак, новое в дизайне Lexus ES 6 поколения — спереди обращает на себя внимание, прежде всего, радиаторная решетка, выполненная в виде песочных часов (такая же тенденция прослеживается и у нового Lexus GS, Lexus RX и всех новых моделей премиально японского производителя — фирменная фишка, одним словом). Кроме того, стильная светотехника, обрамленная лентами светодиодов, имеющих очертания буквы L, крупный и очень аккуратный передний бампер со спойлером внизу и мощными противотуманными фарами круглой формы по краям.

В целом анфас Lexus ES 2013-2014 года выглядит мягко, округло и обтекаемо, взгляд цепляется лишь за решетку радиатора. Это впечатление упитанности и пухлости продолжается и при рассмотрении профиля автомобиля – сделано это с расчетом, видимо, именно на американское восприятие. Колесные арки под шины 215/ 55 R17 (или R18 как опция), высокие окна и двери – все это придает модели какую-то массивность и громоздкость. Это восприятие совсем не сглаживают зеркала на специальных ножках и куполообразная крыша, плавно перетекающая в багажник.

Задняя часть Лексус ЕС с крупной светодиодной светотехникой, бампером аэродинамической формы напоминающий диффузор и двумя выхлопные соплами с хромированными наконечниками. Крышка багажного отсека – совсем не большая, имеет стильную хромированную вставку и весьма гармонично вписывается в общую картину кормы. У гибридного Lexus ES 300h задняя часть имеет бампер индивидуальной формы, скрывающей своим рельефом систему выпуска, а также небольшой спойлер на крышке багажника.

Нижняя часть кузова модели – пороги, кромки переднего и заднего бамперов – имеет весьма агрессивные очертания, что привносит некоторый диссонанс в их сочетание с внешне спокойным, в целом, обликом автомобиля. Несмотря на округлость и упитанность седан приятно удивляет отличными аэродинамическими характеристиками, коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку всего 0,27 Сх.

Размеры кузова Lexus ES шестого поколения стали немного большими, чем у его предшественника: длина составляет 4900 мм, ширина – 1820 мм, высота – 1450мм, а колесная база – 2820 мм. При этом клиренс автомобилей продаваемых в России увеличен до 151 мм (в США дорожный просвет у Lexus ES всего 135 мм). Производителю при смене поколений удалось снизить массу авто на целых 90 кг за счет более широкого применения высокопрочной стали.

Российские автолюбители при заказе нового Лексус ЕС 2013-2014 года могут выбрать цвет кузова из широкой палитры эмалей: не металлик один — черный, металлики — жемчужно-белый, бежевый, серебристый, серебристо-голубой, серый, темно-синий, красный, бронзовый и черный.

Внутреннее оформление Lexus ES 2013-2014 года полностью обновлено и выглядит салон дорого и презентабельно. Переднее торпедо плавно переходит в массивный центральный тоннель, рулевое колесо многофункционально, отделано кожей и деревом, имеет псевдометаллические вставки, а рулевая колонка с электроприводом, регулируется как по глубине, так и по высоте. Приборы – оптитронные, имеют красивый внешний вид, понятное и весьма информативное оформление. Торпедо выполнено с множеством изгибов и рельефных переходов. В центре него находится крупный 8-ми дюймовый цветной дисплей, под которым расположились элегантные часы со стрелками. Консоль поместила на себе и музыкальный блок, и пульт управления климат-контролем. На широком центральном тоннеле с довольно крупным подлокотником ближе к переднему пассажиру расположился блок управления функциями связи, навигации, комфорта - Remote Touch.

Передние сидения имеют удлиненную подушку и возможность электронастроек с запоминанием разных положений, а также подогрев, вентиляцию и упор для поясницы, который можно регулировать.

На сиденьях заднего ряда с лихвой хватит места для троих человек. В целом, пространства в новом Лексусе ES стало гораздо больше в обоих рядах кресел.

Задним пассажирам прибавка в цифрах составляет по сравнению с предыдущим поколением ES — 71 мм в области коленей и 104 мм районе ступней. Весьма существенная, отметим, добавка свободного пространства.

Для отделки салона применены высококачественная кожа, фактурный пластик и древесина, а его сборка выполнена на уровне, соответствующем классу премиум. Покупателям доступно три цвета интерьера салона – светло-бежевый, светло-серый и черный.

Наполнение седана Lexus ES 6-го поколения фишками обеспечивающими комфорт, развлечение, безопасность водителя и его четверых спутников весьма и весьма насыщенное. Полный электропакет (зеркала, рулевая колонка, передние кресла), многофункциональный 3,5-дюймовый экран на приборной панели, музыка от «довольно простой» (8 динамиков, чейнджер на 6СD, MP3 и WMA, Bluetooth, AUX и USB) до премиальной Mark Levinson с 15 динамиками, навигация, двух или трех зонный климат-контроль, круизконтроль, фоновая подсветка салона, обивка кресел искусственной или натуральной кожей, подогрев передних и даже задних сидений, вентиляция кресел водителя и переднего пассажира, люк с электроприводом, камера заднего вида, 10-ть подушек безопасности, системы мониторинга давления в шинах и слепых зон, датчики дождя и света, ксенон и масса прочих приятных мелочей.

Багажник нового седана Лексус ES 2013 способен к размещению эквивалента 490 литров груза, гибридная версия седана Lexus ES 300h располагает несколько меньшими грузовыми возможностями грузового отсека — 425 литров.

Следует отметить, что изначально специалисты компании стремились добиться создания более эргономичного салона для нового Lexus ES, с добавлением новых функций, а также придания ему дополнительных свойств высокой звуко- и шумоизоляции. Эргономические характеристики действительно оказались на высоте, а что касается отсутствия шума в салоне – впечатление весьма субъективное, но по оценкам специалистов японский седан явно не дотягивает по тишине в салоне до своих европейских конкурентов в лице Ауди А6, БМВ 5-серии, и Мерседеса Е-класса. Хотя присутствуют и новые гидроопоры двигателей, и были применены материалы, обеспечивающие более качественную звукоизоляцию.

Технические характеристики: платформой для нового Lexus ES 2013-2014 послужила удлиненная база последнего поколения Toyota Camry. Подвеска спереди и сзади на стойках МакФерсон, тормозная система — дисковая, имеет EBD, ABC, BAS и VSC, привод передний. Руль имеет изменяемые характеристики, которые зависят от скорости движения, а управляется с помощью электроусилителя. Использованы новые амортизаторы с хорошими демпферными характеристиками. На деле подвеска и рулевое управление стали намного более европейскими, автомобиль отлично держит прямую и минимально кренится в поворотах, руль с приятной тяжестью, но … за улучшенную управляемость расплачиваемся жесткостью работы ходовой, которая любит качественный асфальт. Если под колесами плохое дорожное покрытие, все его нюансы ощутимо передаются в салон.

Для нового шестого по счету поколения седана ES предлагается три двигателя, по количеству самих моделей:

• Для Lexus ES 350 это будет V6 3.5 Dual VVT-i (277 лс) работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом на электронном управлении. Динамика до 100 кмч за 7,4 секунд, максимальная скорость 210 кмч. Заявленный расход топлива в комбинированном цикле 9,5 литров.

• Гибрид Lexus ES 300h получит 2,5 Dual VVT-i (161 лс) работающий на бензине по циклу Аткинсона и электромотор мощностью 143 силы. Совокупная мощность гибридной силовой установки составляет 304 японских лошадки, в наличии вариатор E-CVT.

Владелец гибридного Лексуса сможет ездить на четырех разных режимах – Normal, Eco, Sport и EV (на этом режиме машина сможет ездить только на тяге от батарей). Специальные никель-металлогидридные аккумуляторы, накапливающие энергию способны обеспечить движение автомобиля только на электротяге. Динамика гибридной версии до первой сотни за 8,5 секунд, максимальная скорость ограничена 180 кмч. Расход топлива по заверению производителя колеблется от 5,2 литров на загородной магистали до 5,8 литров в городской толчее.

• Для Lexus ES 250 четырехцилиндровый 2,5-литровый Dual VVT-i (184 лс) в паре с 6 АКПП. Авто с самым младшим мотором разгоняется до 100 кмч за 9,8 секунд, максимальная скорость 207 км. По паспорту двигатель в среднем потребляет около 7,9 литров, расход в городе не менее 11 литров.

Цена для российских автолюбителей на седан шестого поколения Lexus ES 2013-2014 года подразумевает возможность купить Lexus ES 250 в зависимости от уровня оснащения от 1,604 млн. рублей до 2,113 млн. рублей. Стоимость Lexus ES 350 в России составляет от 2,105 млн. рублей до 2,250 млн. рублей. За Lexus ES 300h просят в автосалонах официальных дилеров от 2,105 млн. рублей до 2,313 млн. рублей.

Материалы: http://povozcar.ru/lexus-es-2013.html

До автосалона в Детройте осталось меньше недели, а в Сети уже появились фото обновленного седана от Lexus – модели IS 2014 модельного года. Автомобиль будет конкурировать с такими европейскими моделями, как Audi A4, BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-класса.

фото Lexus IS 2014 года

Обновленный седан отличается от предыдущей версии новым обвесом с улучшенными аэродинамическими характеристиками, новой радиаторной решеткой, увеличенным размером дисков при заниженной подвеске. Эксперты считают, что новый обвес и изменения приблизили внешность новинки к спорткару Lexus LF-CC Coupe Concept. Баланс роскоши и спортивного шика прослеживается и в интерьере салона, где ля отделки выбрана кожа яркого цвета в комплексе с алюминиевыми декоративными элементами.

фото задней части автомобиля

На американский рынок автомобиль поступит в комплектации с 2,5-литровым 4-цилиндровым или 3,5-литровым 6-цилиндровым V6 двигателями. Ожидается, что спустя некоторое время будет представлен гибридный вариант автомобиля IS 300h с двигателем объемом 2,5 литра и электромотором, развивающий скорость до 225 км/ч.

фото интерьера седана

Обзор новинки (видео):

Автомобиль будет доступен в версиях IS 250 и IS 350, а также впервые — в гибридном варианте IS 300h. Ко всем модификациям можно будет заказать пакет F Sport, в который входят: решетки радиатора и передний бампер эксклюзивного дизайна, спортивные сидения и панели приборов с «плавающим» центральным кольцом. Пока неизвестно появится ли спортивная версия IS F и модификация в кузове купе-кабриолет.

7 июня 2013 года стали известны российские цены на Lexus IS 2014 модельного года. К дилерам автомобили начнут поступать в сентябре текущего года.

1 377 000 рублей

IS 250 Executive

1 538 000 рублей

1 756 000 рублей

1 929 000 рублей

IS 300h Executive

1 617 000 рублей

1 976 000 рублей

В состав базовой комплектации входят:

• ABS;
• восемь подушек безопасности;
• система курсовой устойчивости;
• передние и задние датчики парковки;
• ксеноновые фары;
• MP3-аудиосистема с шестью динамиками и семидюймовым дисплеем;
• электрические зеркала с обогревом;
• 17-дюймовые легкосплавные диски.

Версия «Executive» дополнена кожаной отделкой сидений, бесключевым доступом в салон, датчиком дождя, двухзонным климат-контролем, автоматически затемняющимся зеркалом заднего вида и круиз-контролем.

Комплектация «Premium» оснащена затемняющимися зеркалами заднего вида, электроприводом руля, камерой заднего вида, вентиляцией передних сидений, мультимедийной системой с DVD-проигрывателем и восемью динамиками, навигатором и 18-дюймовыми колесными дисками. Эта версия доступна в двух вариантах – Premium 1 и Premium 2, которые отличаются вставками в салоне из дерева и бамбука соответственно (стоимость одинаковая).

Топовая версия Lexus IS – «Luxury» – получила люк, премиальную аудиосистему Mark Levinson с 15 динамиками, светодиодные фары головного света и подогрев рулевого колеса.

О самом главном

Новые сообщения на форуме

Новое

Опрос

Отзывы об авто

Популярное

Необычные новости о машинах, автомобильные приколы, тюнинг авто своими руками и многое другое.

Материалы: http://autompv.ru/new-auto/7103-lexus-is-2014.html