Опель Мокка 2017 2018 года: фото цена с официального сайта, комплектации и цены

Опель Мокка — элегантный и утонченный городской кроссовер

Итогом тщательного труда группы немецких дизайнеров стал спортивный и энергичный образ кроссовера, не лишенный стремительности и решительности. Мокка предстала этакой плавной скульптурой, созданной заботливым мастером.

Хонда Везель совсем скоро появится в нашей стране. О его цене, характеристиках и дизайне вы можете узнать из этой статьи.

Вам нужен надежный и безопасный кроссовер для семейных поездок? Обратите внимание на великолепный и почти безукоризненный Вольво ХС70.

Оптика головного света может быть укомплектована светодиодными дневными ходовыми огнями или же биксеноновыми фарами с системой AFL+, которая адаптируется к освещенности пространства и может автоматически переключаться с дальнего света на ближний. Между оптикой расположилась фальшрадиаторная решетка со стильным хромированной окантовкой. Из всей передней части выделяется непривычно большой пластиковый бампер с хищным воздухозаборником и пластиковыми накладками.

На кромке обтекателя расположилась несколько противоречивая резиновая губа, которую, впрочем, можно без труда снять, увеличив клиренс до 187 миллиметров. Однако учтите, что при снятии этого фартука Мокка утратит часть своей грязезащиты и аэродинамики. Без снятой губы дорожный просвет в передней части автомобиля составляет 158 мм или даже несколько меньше. Опционально можно заказать также и защиту бензобака снизу, уменьшив клиренс еще и на корме.

Боковая сторона Опеля тоже привлекает внимание. Подоконная линия достаточно высока, крыша слегка ниспадает, колесные арки гармонично раздуты. Капот и дверные панели пересекаются стильной волной, а задняя светотехника расположилась на небольших выступах крыльев, плавно перетекающих в корму. Дверь багажного отделения велика, особенно если учитывать совсем небольшое стекло грузового отсека. Мощный задний бампер также затянут некрашеным пластиком в общей стилистике дизайна кроссовера.

Опель Мокка имеет вполне компактные габариты. Его длинна составляет 4278 мм, высота – 1646, а ширина – 1777 миллиметров. Предусмотрено 9 вариантов окраски корпуса. Базовые цвета – белый и синий (весьма неожиданно), а за остальные 7 «металликов» (перламутровый белый, черный, коричневый, серый, серебристый, серый, голубой и красный) придется доплатить до пятнадцати тысяч рублей. Кроссовер может быть укомплектован стальными 16-ти дюймовыми или 18-ти дюймовыми легкосплавными дисками.

По уровню исполнения салон автомобиля не уступает его внешности. Водительское место уже в базовой комплектации имеет достаточно удобный профиль с узнаваемыми валиками боковой поддержки. Опционально для топовых комплектаций можно заказать специальные спортивные сиденья для водителя и пассажира с электрорегулировками в восьми направлениях.

Посадка достаточно высокая, однако не напоминает скорее не внедорожник или кроссовер, а универсал с увеличенным дорожным просветом. Руль достаточно удобно ложится в руки, а передняя панель во многом схожа с другими автомобилями от Опель: стильные датчики, бортовой компьютер, ряд кнопок на консоли. Отделка салона на вызывает нареканий: все достаточно качественно и добротно, лучше, чем у многих конкурентов большей стоимости.

Так как колесная база кроссовера немногим больше двух с половиной метров, пассажиры задних сидений могут быть несколько стеснены в пространстве. Если водитель и пассажир высокого роста, сидящие сзади могут упираться коленями в передние кресла. А вот если ехать сзади вдвоем, то разместиться с комфортом очень даже можно.

Объем багажника Опель Мокка составляет всего 356 литров, что при сложенных задних сиденьях может быть увеличено до 1372 литров. Разные мелочи можно разложить по 19-ти отсекам внутри салона.

Комплектации и цены Опель Мокка

Технические характеристики Опель Мокка достаточно вариативны. На выбор покупателей представлено три двигателя (бензиновый на 1,8 литра, турбированный на 1,4 и дизель на 1,7 литра). Мощность всех агрегатов составляет 140 лошадиных сил. Доступна система полного привода и автоматическая коробка переключения передач. Все эти агрегаты создают несколько вариантов, представленных в разных комплектациях кроссовера.

Опель уже традиционно представляет в России три комплектации своих автомобилей: Essentia, Enjoy и Cosmo. Базовая комплектация Essentia включает в себя кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники для передних дверей, бортовой компьютер, подогрев зеркал, магнитолу и рейлинги на крыше. Нельзя не отметить и наличие ABS и системы помощи при старте на склоне и при спуске с горы. Отделка салона в такой комплектации только тканевая, черного цвета. Помимо всего прочего сюда входят передние подушки безопасности и противоугонная система. Двигатель предусмотрен только один – бензиновый на 1,8 л. и 140 лошадиных сил с 5-ти ступенчатой механикой. Цена Опель Мокка в такой комплектации начинается с 775 тысяч рублей.

Комплектация Enjoy включает в себя ряд опций для повышений комфорта и безопасности пассажиров. Прежде всего стоит отметить наличие двухзонного климат-контроля и подогрев передних сидений и руля. В таком варианте Мокка комплектуется кожаной отделкой руля, фоновой подсветкой интерьера, тонировкой задних стекол и электроподъемниками для всех дверей. Управлять магнитолой и телефоном здесь можно с помощью кнопок на колесе управления. На выбор представлено три типа двигателей: уже озвученный бензиновый на 1,8 литра, турбированный на 1,4 л (те же 140 сил и 6-ти ступенчатый автомат) и бензиновый двигатель на 1,8 литра с полным приводом и АКПП. Стоимость такого варианта Опель Мокка начинается с 880 тысяч рублей.

Cosmo включает в себя все опции предыдущих комплектаций и ряд улучшений, таких как система адаптивного головного освещения, комбинированная отделка салона и камера заднего вида. Помимо озвученных ранее комбинаций двигателей и трансмиссий, предлагается также турбированный двигатель с МКПП и полным приводом, а также дизельный мотор с АКПП. Цена Опель Мокка в комплектации Cosmo начинается с 950 тысяч рублей. Дороже всего обойдется – в 1 080 000 рублей – обойдется версия кроссовера с двигателем на 1,8 литра и АКПП с полным приводом.

Тест-драйв Опель Мокка

Благодаря массе регулировок устроиться за рулем может с удобством человек практически любой комплекции. Боковая поддержка, которая так нравится по началу, справляется со своими обязанностями не до конца: она начинает немного проседать в поворотах, что не может не огорчать. Расцветка салона в кофейных тонах (может отсюда название Мокка?) приятно радует глаз: материалы, конечно, не самые дорогие, но в таком цветовом решении очень органичны.

О двигателях уже было сказано немало, добавим лишь, что даже на максимальных оборотах их практически не слышно в салоне, да и вообще шумоизоляция здесь довольно приличная. Силовые установки, конечно, мощнее, чем у многих конкурентов, однако сам кроссовер не отличается легкостью, особенно вкупе с полным приводом и АКПП. Не добавляют динамики и экологические нормы, из-за которых двигатель повышает обороты постепенно, сдерживаясь, без желаемой динамики.

Любопытный факт: при наличии полного привода в момент старта, независимо от дорожных условий, работать начинают все колеса. После набора хода ведущими остаются только передние колеса, задние же подключаются при пробуксовке.

Подвеска для версии с 1,8 литровым двигателем несколько мягче, чем у остальных, однако и боковые ускорения при этом незначительно, но возрастают. Автомат лишен спортивного режима, но это не главный его минус. Дело в том, что ручное переключение передач реализовано для версии с АКПП очень неудобно: привычных подрулевых лепестков здесь нет, их заменяет кнопка на самой ручке переключения, пользоваться которой не очень удобно при активном вождении.

Разогнаться до заявленных 180 километров в час достаточно проблематично: то двигатель пожалеешь, то система OpelEye заметит знак ограничения скорости и выдаст предупреждение на экран. Версия с двигателем на 1,8 разгоняется до сотни за 11 секунд, что весьма недурно для небольшого городского кроссовера. При активном маневрировании раскачка не слишком заметна, на руль машина реагирует оперативно и без задержек. Учтите, что это все в городе, а вот на открытой трассе, при скорости более 130, машину может заметно качать.

С бездорожьем кроссовер не дружит вовсе: клиренс не слишком велик — даже не на каждом тротуаре встанешь, а если умудритесь застрять в грязи или сугробе полный привод может и не выручить. Впрочем, это не удивительно, ведь Мокка – автомобиль городской. Среди «забавных» глюком электроники встречается внезапное отключение полного привода, например, при попытке выехать из колеи.

Конкуренты Опель Мокка

Конечно, за те же деньги у Опель Мокка есть не мало конкурентов. Сразу на ум приходит Рено Дастер, однако кому-то он может показаться слишком угловатым и не столь продуманным в плане внешности, однако у него намного больше места в салоне и в багажнике, да и с умеренным бездорожьем он справляется получше.

В отличие от Шевроле Круз Опель Мокка намного динамичней и легче в управлении, да и компактнее намного. Несмотря на невпечатляющие на фоне остальных кроссоверов внедорожные характеристики, Опель Мокка невелирует все минусы своим отличным дизайном и внешним видом.

Так за что же любят Опель Мокка? На этот вопрос можно ответить, изучив отзывы владельцев этого кроссовера. Прежде всего Мокка берет своим дизайном: продуманностью линий, оригинальностью цветовых решений и эргономикой. Кому-то может показаться, что инженеры перемудрили с компактностью. Конечно, до всего нужного можно легко достать, но, например, зеркала по-опелевски слишком близки к водительскому месту. Владельцы отмечают массу вариантов регулировки передних сидений и отличную шумоизоляцию.

Автомобиль достаточно шустр для городских условий, кому то даже кажется избыточной мощность мотора («Стартует машина быстро что даже если кто то впереди тебя то приходится притормаживать, правда для города 140 л. с. я думаю много потому что ограничение в городе скорости до 30 или 50 км/ч.»).

Минусы тоже не обошли стороной Мокку. Огорчает владельцев большой передний бампер, даже не большой, а низкий. Он постоянно норовит задеть за бордюр и сломаться: «Машинка явно не для наших бордюров (поребриков), ям, ледяных торосов во дворах. Почему? Первая же поездка или парковка — сломаный передний бампер».

У многих неадекватно работают дворники: они то не поднимаются до конца, то оледеневают и царапают стекло. Не слишком компактным пассажирам будет тесно на задних сиденьях, а в багажнике взамен полноценной запаски лежит китайская «докатка», хотя место для нормального колеса там есть.

Вот такой вышла Опель Мокка. Да, достаточно противоречивый кроссовер, но за свои деньги имеет великолепный дизайн и неплохие технические характеристики. Если вам нужен компактный кроссовер для езды по городу, смело записывайтесь на тест-драйв этого автомобиля и если он вам понравится – смело покупайте.

2 комментария

Кстати хочу добавить что это очень удобная и практичная машина, так как мой близкий друг уже полгода катается на таком вот «Монстре» и за это время мне естественно не раз удавалось посидеть в такой машине. Сразу скажу, что больше всего мне понравился дизайн машины снаружи, низнаю почему, но на вид он очень даже ничего. Что касается удобности использования машине внутри, то тут тоже всё хорошо, сиденья на заднем месте очень удобны и запросто вмещают около 4 или 5 людей. Управление у этой машины тоже довольно легкое и понятное. Поэтому вдохновившись я тоже решил купить Опель Мокка, да и цена пока что не такая и большая для покупки столь хорошей машины.

Где можно приобрести ПОЛКУ БАГАЖНОГО ОТСЕКА для ОПЕЛЬ МОККА 2014 ГОДА ВЫПУСКА?

Популярные кроссоверы

Выбираем кроссовер

Новости

Популярное видео

Материалы: http://procrossover.ru/opel/krossovery-opel/komplektacii-i-ceny-opel-mokka-kofejj.html

В наше время очень большую популярность набрал такой класс автомобилей как кроссовер. Каждый из производителей старается либо обновить свою старую модель данной категории, либо выпустить новую. Дошла волна обновления и до компании Опель. В 2016 году она показала свой малогабаритный городской кроссовер — Опель Мокка 2018.

Автомобиль отличается интересным дизайном, вполне вместительным и комфортным салоном, а также неплохими техническими данными.

Машина кажется внешне довольно маленькой, но от этого она не стала выглядеть ярко и стильно. Переднюю часть новая модель получила короткую. Капот слегка наклонен вперед, а также имеет небольшие выступающие полосы по центру и в боковых частях.

Радиаторная решетка расположилась прямо под крышкой капота. Она тут овальная, небольших размеров. В верхней части ее есть парочка хромированных горизонтальных полос, а также фирменный знак компании Опель. А внизу – крупная сетка. Оптика расположена немного сбоку. Ей придали прямоугольную форму и наполнили галогеном и светодиодами.

Нижнюю часть на фото выделяет пара противотуманных огней большого размера, которые помещены совсем недалеко от колес. Между ними расположилась еще одна система охлаждения – небольшой прямоугольный воздухозаборник. Оканчивается бампер пластиковой линией защиты.

Новый кузов заметно преобразился и сбоку. Стекла стали занимать больше места и получили хромированную окантовку. Добавились еще и псевдостойки. Поменяли форму зеркала, которые дополнительно еще обзавелись и повторителями поворотных огней. В центральной части кузова не появилось ничего интересного, а вот внизу теперь виднеется защитная полоса.

Немного скромно выглядит новый Опель Мокка 2018 модельного года сзади. Рестайлинг сюда привнес мало чего. Все также около трети всей площади отведено под стекло багажного отделения. Немного изменила свою форму оптика, расположенная в боковых частях бампера. Нижнюю часть усилили дополнительными стоповыми огнями, а также защитой от повреждений мелкими камнями и ветками. Едва заметна и труба выхлопной системы.

Внутри Опель Мокка 2018 еще более интересен. В приборной панели тут используется только кожа, правда не везде натуральная. Все остальные элементы оформлены либо тканью, либо пластиком высокого качества. Можно найти тут и металлические вставки.

На приборной панели сильно выделяется новый мультимедийный экран небольшого размера. Окружен он по бокам дефлекторами, а снизу — рядом из кнопок. Немного ниже проходит центральный тоннель. Начинается он с десятка элементов управления климатической системой и некоторой мультимедиа. Далее можно найти отсек для небольших вещей, который закрыт заслонкой. Еще дальше – ручка переключения передач. Не забыли тут и про два подстаканника и дополнительный отсек для вещей. К сожалению, удобного подлокотника тут нет.

Совсем немного мультимедиа можно найти на рулевом колесе. Это управление телефоном, аудиосистемой и некоторыми помощниками в движении. Скромно выполнен и приборный щиток. Он очень длинный, а в боковых его частях расположились огромные кругляшки спидометра и тахометра традиционного стрелочного типа. По центру поместили экран, выполняющий функции бортового компьютера. Немного выше отображаются данные о температуре масла и количестве топлива.

Неплохо смотрятся кресла. Они могут быть выполнены как кожей, так и тканью. Внутри мягкий материал, который может менять свою форму под каждого пассажира. Передний ряд может регулироваться в разных направлениях, а также подогреваться. Боковая поддержка имеется, но очень слабая. Задний ряд не менее удобный, но для двух людей. Третий не сможет насладиться тем уровнем комфорта, который будет у остальных, так как места для ног практически нет.

Багажник не такой впечатляющий, как хотелось бы. В стандартном виде тут всего 350 литров свободного пространства. При сложенном третьем ряде он увеличивается только до 785 литров.

Стандартный Opel Mokka 2018 комплектуется дизельными и бензиновыми аппаратами. Первый получил объем 1.7 литра, а мощность – 130 лошадиных сил. Он идет только с автоматической коробкой передач, которая имеет шесть ступеней. Такие характеристики позволяют выдавать неплохие скоростные показатели, а также расходовать только 5 литров топлива. Второй – 1.4, который форсируется турбиной до 140 «лошадей». Здесь уже могут быть как механическая, так и автоматическая коробка передач. Расход горючего – 6.5 литра.

Opel Mokka комплектуется мотором 1.8, потребляющим бензин. Он выдает 140 лошадиных сил и имеет в паре механическую коробку при переднем приводе, и автоматическую — при полном. Обе также шестиступенчатые. Средний расход комплектаций – 7 литров.

Базовая вариация автомобиля получила: светодиодную оптику с возможностью настраивать углы освещения, регулировки кресел, зеркал, рулевой колонки; систему кондиционирования воздуха; несколько подушек безопасности; систему экстренного торможения и помощь при старте. Цена такой комплектации будет в районе 13 тысяч евро.

В богатой версии также можно будет найти: систему кругового обзора, климатическую установку, систему считывания дорожных знаков, бесключевой доступ в салон, полностью кожаную отделу, большее количество подушек безопасности и прочих помощников. Обойдется все эту уже в 15 тысяч евро.

Старт продаж в России не объявлен, и, скорее всего, его не будет. В Европе автомобиль появился уже этой осенью. Чтобы провести тест-драйв, жителям нашей страны придется отправиться в путешествие в одно из тех мест, где машина официально продается.

Главные противники данной модели у нас – Ниссан Жук, Шкода Йети и Митсубиси ASX. Все они очень похожи как по оснащению салона, так и по техническим данным. Мало различается и их стоимость во всех вариантах оснащения. Однако по дизайну, скорее всего, Опель уступает каждому из них.

Материалы: http://carclub365.com/opel-mokka-2018/