1 ≫
-
Компания Porsche представила на Женевском автосалоне 2017 серийную версию универсала Panamera Sport Turismo, построенного на базе хэтчбека второго поколения. Примечательно, что концепт с таким же названием впервые был показан еще в 2012 г на выставке в Париже.
Итак, в чем основные отличия Porsche Panamera Sport Turismo от исходной модели ? А отличий на самом деле совсем немного. У машин одинаковая длина (5 049 мм) и ширина (1 937), при этом высота (1 428) универсала оказалась всего на 5 миллиметров больше, чем у хэтчбека.
Комплектации и цены Porsche Panamera Sport Turismo (2017)
Крыша на Спорт Туризмо лишена сильного наклона и простирается на большую длину. Также здесь были увеличены проемы задних дверей, а окошко в задних стойках вышло немного крупнее. Плюс над задним стеклом можно заметить активный спойлер, при этом крышка багажника сделана таким образом, чтобы уменьшить погрузочную высоту.
Во всем остальном, что касается оформления экстерьера нового Porsche Panamera Sport Turismo, автомобиль полностью копирует обычную Панамеру 2. То же можно сказать и про салон – в передней части он у обеих версий совершенно одинаковый. А вот сзади добавилось чуть больше места как для коленей, так и в районе головы.
Конечно, прибавка оказалась незначительной, но в компании спешат сообщить, что Панамера Спорт Туризмо может взять на борт до пяти человек, хотя из-за массивного центрального тоннеля сидеть сзади по середине едва ли кому-то понравится. В итоге немцы придумали оригинальный ход, обозначив посадочную формулу универсала как “4 + 1″.
Заниматься погрузкой / выгрузкой здесь может и чуть проще, особенно если установить за доплату специальный органайзер, который может двигаться по салазкам, но сам багажник сильно крупнее не стал. Объем под полку вырос с 495 до 520 литров, а при сложенных спинках заднего дивана – с 1 304 до 1 390. В гибридной версии из-за наличия батарей значения чуть скромнее – 425 и 1 295 л соответственно.
Отдельного упоминания заслуживает задний спойлер, который на универсале Порше Панамера Спорт Туризмо 2017-2018 имеет три положения. Но скорости свыше 170 км/ч он меняет угол атаки с -7 до +1 градуса с целью увеличить прижимную силу. В режимах Sport и Sport+ он поднимается уже при достижении 90 км/ч, а если открыть люк в стеклянной крыше, то после 90 угол атаки увеличивается до 26 гр, чтобы снизить аэродинамические шумы.
Как и для хэтчбека здесь доступны трехкамерная пневмоподвеска, активные стабилизаторы для подавления кренов при прохождении поворотов, а также механизм подруливания колес задней оси. Заднеприводных и удлиненных версий для модели не предусмотрено, как и топовой модификации Turbo S E-Hybrid – зато все остальные такие же как на хэтче.
Речь идет о Panamera 4 с трехлитровой “шестеркой” на 330 сил, версии 4S, которая выдает уже 440 л.с., гибриде E-Hybrid с установкой на 462 “лошадки”, дизеле 422 л.с. объемом 4,0 л на версии 4S Diesel, а также Panamera Turbo Sport Turismo с четырехлитровым мотором на 550 “лошадей”. Коробка для всех 8-диапазонный робот PDK с двумя сцеплениями.
Европейские продажи Панамеры в кузове универсал начнутся в октябре 2017 года, цены в Германии стартуют с отметки €97 600. В зависимости от исполнения, автомобиль выходит на 2 900 – 7 000 евро дороже хэтчбека. Стоимость модели в России варьируется от 6 667 000 до 10 308 000 рублей, дизельной версии в гамме пока нет.
Видео
Распродажа авто с пробегом Трейд-ин
На заметку автомобилисту:
Каталог автомобилей
— Сайт носит информационный характер и не является публичной офертой
Материалы: http://www.allcarz.ru/porsche-panamera-2-sport-turismo/
2 ≫
-
Porsche Panamera Sport Turismo – полноприводный премиальный универсал F-класса (по европейской классификации) и, по совместительству, первый автомобиль в «дачном» варианте кузова в истории немецкой марки «Porsche»… В нем «уживаются» динамика «истинного суперкара» и практичность «грузопассажирской модели»…
Впервые серийную машину представили широкой аудитории в начальных числах 2017 года в ходе онлайн-презентации, однако в виде одноименного концепта она дебютировала еще осенью 2012-го – на Парижском автошоу.
Передняя половина «универсальной» Porsche Panamera повторяет лифтбэк, а все его отличия начинаются со средних стоек – «сарай» демонстрирует менее покатую линию крыши и возросшие проемы задних дверей, но при этом выглядит элегантно, гармонично и, самое главное, узнаваемо.
Грузопассажирский вариант «Панамеры» в длину простирается на 5049 мм, база колес у него достигает 2950 мм, а высота и ширина кузова составляют 1428 мм (у версии «Turbo» – 1432 мм) и 1937 мм соответственно.
В «походном» виде пятидверка весит от 1840 до 2170 кг в зависимости от решения.
В передней части интерьер Porsche Panamera в исполнении Sport Turismo целиком и полностью позаимствован у лифтбэка – эффектный дизайн с большим дисплеем на передней панели, дорогостоящие отделочные материалы, высококлассный уровень изготовления и ковшеобразные кресла.
Сзади же в универсале установлен трехместный диван, однако массивный центральный тоннель сразу намекает: пятый если окажется не лишним, то уж точно «временным». Хотя, в виде опции, диван здесь может быть заменен двумя раздельными сиденьями, оборудованными электроприводом регулировок.
Багажник у Porsche Panamera Sport Turismo немного объемнее, нежели у стандартной версии: по умолчанию он вмещает 520 литров поклажи под полкой, а со сложенным в соразмерности «40:20:40» вторым рядом – 1390 литров при загрузке «под потолок» (у гибрида – от 425 до 1295 литров).
За доплату для автомобиля предусматривается органайзер «трюма» (перемещающийся по салазкам в полу) и 230-вольтовая розетка.
На российском рынке «Панамеру» в грузопассажирском кузове можно приобрести в четырех модификациях (все они подробно рассмотрены в обзорах лифтбэков), которые комплектуются 8-диапазонной трансмиссией PDK и полным приводом с многодисковой муфтой, отвечающей за подключение передней оси:
- Базовый вариант Panamera 4 обладает бензиновым 3.0-литровым «сердцем» V6 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, развивающим 330 «коней» при 5400-6400 об/минуту и 450 Н·м крутящей тяги при 1340-2900 об/минуту.
- За ним следует версия Panamera 4S, под капотом которой «прячется» 2.9-литровая «шестерка» с V-образным строением, прямым «питанием» и двумя турбокомпрессорами, вырабатывающая 440 «лошадей» при 5650-6600 об/минуту и 550 Н·м пиковой производительности при 1750-5500 об/минуту.
- Исполнение Panamera Turbo «щеголяет» двигателем V8 на 4.0 литра с двойным турбонаддувом и непосредственной поставкой топлива, производящим 550 «кобыл» при 5750-6000 об/минуту и 770 Н·м доступного потенциала при 1960-4500 об/минуту.
- Гибридная модификация Panamera 4 E-Hybrid имеет на «вооружении» бензиновый 2.9-литровый агрегат V6, выдающий 330 «жеребцов» и 450 Н·м, электромотор с отдачей в 136 сил и 400 Н·м и литий-ионную батарею на 14.1 кВт/час. Ее суммарный потенциал – 462 «головы» и 700 Н∙м.
- «Топовая» Panamera Turbo S E-Hybrid может похвастать бензиновой V-образной «восьмеркой» объемом 4.0 литра с двумя турбокомпрессорами, вырабатывающей 550 л.с. и 770 Н·м крутящего момента, 136-сильным электродвигателем (400 Н·м) и литий-ионными аккумуляторами емкостью 14.1 кВт/час. Совокупно гибридная силовая установка генерирует 680 лошадиных сил и 850 Н·м пиковой тяги при 1400 об/минуту.
В ходовых упражнениях универсал практически не отличается от лифтбэка: с места до 100 км/ч он срывается спустя 3.4-5.5 секунды, предельно устремляется до 259-310 км/ч и «поедает» от 2.5 до 9.5 литров топлива на каждую «сотню» в режиме «трасса/город».
Что касается «двоякодвижимых» модификаций, то исключительно на электроприводе они способны разгоняться до 140 км/ч, преодолевая при этом 49-51 км (потребление электроэнергии у них варьируется от 16 до 17.6 кВт/час на 100 км пробега).
На полную зарядку литий-ионных батарей гибридным машинам требуется от 2.4 до 6 часов в зависимости от применяемого источника электроэнергии и типа зарядного устройства.
Техническая «начинка» Porsche Panamera Sport Turismo идентична стандартной модели: платформа MSB с двухрычажной передней и многорычажной задней подвесками с пневмоэлементами «по кругу», выполненный из современных материалов кузов, полноуправляемое шасси, вентилируемые дисковые тормоза на каждом из колес и электромеханический рулевой усилитель.
В России стоимость «сарая» Porsche Panamera, по данным на 2017 год, стартует с планки 6 667 000 рублей – столько потребуется заплатить за «базовую» версию с 330-сильным мотором. За «эСку» дилеры просят уже от 8 079 000 рублей, гибридный вариант предлагается по цене от 7 823 000 рублей, «Turbo-исполнение» обойдется не менее чем в 10 308 000 рублей, а «топовое» решение «Turbo S E-Hybrid» предлагается за 12 244 000 рублей. Начальное и дополнительное оснащение у универсала точно такое же, что и у лифтбэка.
Материалы: http://auto.ironhorse.ru/panamera-sport-turismo_18363.html
3 ≫
-
Уже в марте на международном автосалоне в Женеве миру представят новинку с кузовом Shooting Brake, которой станет Porsche Panamera Sport Turismo. Эта модель будет относиться уже к 2018 модельному году немецкой компании из Штутгарта. Данную новость сообщил директор по продажам и маркетингу модели Panamera Штефан Ютц в интервью изданию Car Magazine.
На фото: концепт Porsche Panamera Sport Turismo
После представления концепта своего универсала почти пять лет назад концерн Porsche официально так и не сообщил о новом названии для серийной модели. Так что, новинка будет называться все также — Porsche Panamera Sport Turismo.
Новая модель получит дизайн в стиле собрата Porsche Panamera, на платформе которого, собственно, она и построена. Линия крыши кузова увеличится и не будет так сильно снижаться к задней части. Генеральный директор Porsche Оливер Блюм заявил ранее, что второй тип кузова семейства Panamera не уменьшит продажи основной модели.
На фото: концепт Porsche Panamera Sport Turismo
Ожидается, что кузов Shooting Brake позаимствует у Porsche Panamera линейку моторов и интерьер. Немецкий бренд надеется, что будущая новинка окажется популярной в Европе. На данный момент обычная Panamera более привлекательна для клиентов из Китая и США.
Новые Жигули: какими они могут быть
Амперы за копейки: тест модульных зарядных устройств-полуфабрикатов
Обретение новой силы: тест-драйв Datsun on-DO и mi-DO c 16-клапанным двигателем
Войти с помощью :
Kia Sorento 2019 для США раскрыли за день до премьеры
Премьерой в Лос-Анджелесе корейцы завершают процесс обновления Kia Sorento на мировом рынке.
Хуже, чем DSG: типичные неисправности автомата Aisin TF-60SN
Считается, что «классические» АКПП надежнее, чем преселективные коробки DSG. И по этой причине многие готовы значительно переплатить, лишь бы купить машину без «этой ужасной DSG». Порой доходит до абсурда, когда ради…
Пять вещей, за которые любят и ненавидят Mercedes-Benz S-Class W140
После похода в лагерь люксовых SUV мы почему-то встретили Solaris, но потом сунулись на территорию и вовсе заповедную – сегодня мы расскажем вам о Mercedes-Benz S-Class в том самом кузове W140, который сделал понятие…
Что такое зависимая и независимая подвеска, и какая из них лучше
Современные тест-драйвы приучили нас к понятиям «зависимая и независимая подвеска», и вторая в большинстве случаев не остается без своей доли похвалы, а первая – без тени упрека. В отдельных случаях – например, у Renault…
Volvo 960 и S90 I с пробегом: коробка будет жить, а мотор умрёт
Очень хочется машину бизнес-класса, а деньги есть только на старый Логан? Что ж, выход есть. Даже если вы уверены, что W124 – это попса, а «бэха» Е39 – удел бандитов из 90-х, выбор всё равно остается. И это – огромный…
Volvo 960 и S90 I с пробегом: скучный салон и слишком интересная подвеска
Последние машины под маркой Volvo - это удивительное сочетание переосмысленных японских моторных технологий, фордовских платформ и китайского капитала. И что радует, машины возвращают свою идентичность. Дизайн новых…
Mazda 3 BL с пробегом: очень надёжный автомат и нежная система охлаждения
Вечный «японец»… Как много в этом словосочетании для сердца русского слилось! Как сильно в нём отозвалось! Вечного, конечно, ничего не бывает, даже «японца», но вот действительно хорошие машины на свете существуют.…
Плюс десять: первый тест-драйв Lifan X70
Это звучит парадоксально, но в России практически нет людей, равнодушных к китайскому автопрому. При этом стопроцентных его фанатов тоже можно по пальцам пересчитать… Кто-то относится к автомобилям из Поднебесной…
Добрая панда из одноэтажной Америки: опыт владения Toyota Sequoia II
В России вершиной пищевой цепочки Toyota является Land Cruiser 200. Брутальный флагман, мечта миллионов – живое олицетворение концепции большого черного джипа. Но в США водится особь покрупнее - что это за зверь?…
Вы нас не ждали: тест-драйв Hyundai Sonata 2,0 AT
О седане D-класса Hyundai Sonata в России стали как-то и забывать. Не особо удачное поколение с индексом NF, затем шестая генерация машины в 2011 году, не продержавшаяся на российском рынке положенные 4-5 лет, и быстрая…
Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335
Компания Mio для многих - старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты - когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…
Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет
Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…
За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2
Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…
Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии
Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…
Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии
В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…
48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск
С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…
По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ
На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР
Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…
Они хотя бы попытались: кроссоверы-купе от 50-х и до 2000-х
Десять лет назад, в далеком 2007 году, компания BMW представила миру свое «революционное» творение – кроссовер-купе BMW X6. Как и многие другие очень странные решения, оно получило эпитеты «эксклюзивный» и…
Любое использование материалов, размещенных на сайте www.kolesa.ru,
допускается только с письменного разрешения правообладателя.
Введите новый пароль ниже
Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?
Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?
Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?
Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?
Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Материалы: http://www.kolesa.ru/news/serijnyj-universal-porsche-panamera-sport-turismo-debyutiruet-v-zheneve
