Замена сальника клапанов ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Сальники клапанов представляют собой маслосъемные колпачки, изготавливаемые из резины – фторкаучука или акрилового каучука. Такой колпачок обычно усиливается дополнительными деталями – пружиной и втулкой из стали. Это необходимо для плотного прижимания сальника к клапану. Эта деталь быстро изнашивается и поэтому ее часто меняют. Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов), можно узнать из данной статьи.

Особенности сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Сальники клапанов, они же маслосъемные колпачки, расположены сразу на клапане головки блока цилиндра (ГБЦ), в двигателе ВАЗ-2114 таких клапанов 8. Эта деталь выполняет функцию уплотнения в том месте, где прилегают клапаны газораспределительного механизма к направляющим втулкам. Благодаря маслосъемным колпачкам излишнее масло не попадает в камеру сгорания автомобильного двигателя. С их помощью масло расходуется экономнее.

Быстрый износ маслосъемных колпачков связан с большой нагрузкой, которая на них приходится:

• на холостом ходу коленвал делает 700-800 оборотов в минуту;
• при движении коленвал делает до 4500 оборотов в минуту;
• клапаны проходят диапазон от 150 тактов в минуту до 1200 тактов в минуту;
• влияет агрессивная химическая среда – излишки масла и выхлопные газы.

Из-за перечисленных факторов резина, из которой сделаны маслосъемные колпачки, постепенно становиться твердой.

Изменение структуры материала приводит к тому, что рабочие кромки маслосъемного колпачка стирается. Определить износ сальника можно по дыму выхлопа из соответствующей трубы – он становится сизым в момент торможения либо запуска мотора. Еще один симптом того, что сальник требует замены, – это увеличенные нормы расходования масла – до одного литра на тысячу километров.

Процедура замены сальников должна проводиться регулярно по первым признакам их износа. Если этого не сделать своевременно, то возникнет неровный холостой ход. Вместе с тем снижается мощность транспортного средства, а автомобильный двигатель может выйти из строя надолго, что приведет к капитальному ремонту машины.

Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Чтобы произвести замену маслосъемных колпачков ВАЗ-2114, нужно воспользоваться набором таких инструментов:

1. Пассатижи.
2. Пинцет.
3. Молоток.
4. Оправа.
5. Припай олова.
6. Приспособление для сжимания пружины клапана.

Специалисты рекомендуют для замены маслосъемных колпачков воспользоваться следующей инструкцией:

1. Снимаются клеммы с аккумуляторной батареи (и «+» и «-»).
2. Вынимаются свечи.
3. Скидывается ремень газораспределительного механизма (ГРМ).
4. Убирается зубчатый шкив с распредвала:

• снимается провод первого крепления;
• откручиваются гайки третий болт крепления.

1. Отвинчиваются все оставшиеся гайки (на передней и задней крышке).
2. Снимаются шайбы и убираются крышки.
3. Извлекается автомобильный распредвал.
4. Коленвал проворачивается так, чтобы цилиндровый поршень замер в мертвой точке вверху.
5. Выворачивается свеча, а в свечной колодец вставляется олово для припая.
6. Клапаны рассухариваются специальным приспособлением.
7. Снимаются сальники с втулки (при этом обязательно нужно убедиться, что нет повреждений на направляющих клапана).
8. Запрессовываются новые сальники.

Далее заменяются все остальные маслосъемные колпачки, и производится сборка в обратной последовательности съема старых сальников:

• из свечного колодца убирается олово для припая;
• вся рабочая зона смазывается моторным маслом;
• монтируется опора головка блока распредвала;
• устанавливается распредвал, корпуса подшипников;
• затягиваются все гайки.

Если придерживаться подобной инструкции, то заменить маслосъемные колпачки можно самостоятельно в домашних условиях.

Советы специалистов

В ходе замены маслосъемных колпачков ВАЗ-2114 (8 клапанов), специалисты рекомендуют обращать внимание на важные нюансы:

• на новые сальники перед установкой следует надеть направляющие на втулки, которые находятся в комплекте с маслосъемными колпачками;
• после установки новых сальников следует обязательно извлечь направляющие втулки;
• как только маслосъемный колпачок будет установлен на своем месте, необходимо надеть пружину;
• процедура замены должна начинаться со второго клапана цилиндра, потом переходят на четвертый и т. д.;
• после замены сальников коленвал нужно прокрутить на 180 градусов;
• после установки распредвала гайки производится от середины к краю;
• все действия при замене сальников должны выполняться четко и аккуратно.

Если вы сами не уверены в том, что удастся самостоятельно правильно произвести замену маслосъемных колпачков, то всегда можно обратиться за помощью в ближайший автосервис.

Чтобы сальники ВАЗ-2114 (8 клапанов) имели хорошую работоспособность, специалисты рекомендуют использовать моторное масло высокого качества. Низкое качество масла для мотора может спровоцировать накапливание нагара в цилиндрах, а это приведет к падению компрессии.

Материалы: http://ladaautos.ru/vaz-2114/kak-delaetsya-zamena-salnika-klapanov-vaz-2114-8-klapanov.html

Если вы стали замечать, что при резком наборе скорости из выхлопной трубы вашего ВАЗа начал появляться сизый дым, то, вероятнее всего, вам необходимо ставить свой машину на ремонт. Чаще всего сизый дым из выхлопной трубы указывает на необходимость замены маслосъемных колпачков клапанов двигателя. По-другому эти колпачки еще называют сальниками клапанов.

Данные детали двигателя выступают в качестве уплотнителей направляющих втулок и стержней клапанов. Главная их задача заключается в непропускании масла в зазор между клапаном и головкой.

На ранних моделях автомашин ВАЗ данные колпачки изготавливались из фторопласта и не имели необходимого армирования. Теперь же колпачки делают из резины, а их кромки обжимают стальной втулкой. Такой подход позволяет избежать перекосов при движении клапанов.

В нашей статье мы подробно опишем процесс замены маслосъемных колпачков на машинах семейства ВАЗ. Замена колпачков проводится на уже снятой головке блока – это стандартная процедура. Однако в некоторых случаях головку можно оставить на блоке двигателя.

Для выполнения этой работы понадобится следующий инструмент и оснастка:

- припой или оловянный пруток (диаметром 8мм.);

- съемники для колпачков и пружин клапанов;

- оправка, при помощи которой будут напрессовываться новые колпачки.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2114 осуществляется в следующей последовательности:

- От аккумулятора отсоединяется «минусовая» клемма;

- С головки блока двигателя снимается крышка;

- Затем с распределительного вала демонтируется зубчатый шкив;

- Убираются «массовые» провода. Для этого необходимо открутить фиксирующие гайки, а затем снимаются наконечники проводов;

- Откручиваются гайки и болт крепления задней крышки ГБ двигателя;

- Аккуратно снимается задняя крышка. Делать это нужно с предельной осторожностью, чтобы не повредить прокладку, в противном случае нужно будет устанавливать новую прокладку;

- Корпусы подшипников на распредвалу освобождается от всех креплений и снимаются;

- Теперь с головки блока можно снимать распределительный вал и удалять сальник;

- Приступаем к проворачиванию коленвала. Выполнять это действие нужно до тех пор, пока поршень, на котором будет меняться колпачок, не станет в ВМТ. Чтобы в момент проворачивания коленвала не выпал клапан, необходимо вывернуть свечу и вставить в ее посадочное отверстие оловянный пруток. Делать это нужно так, чтобы он попал между поршнем и клапаном;

- Следующим действием будет идти сжатие пружин клапаном. Для выполнения этой операции используется специальное приспособление;

- Затем вынимаются сухари;

- После этого можно убирать приспособление;

- Далее спокойно вытаскиваются наружные и внутренние клапанные пружины и верхняя тарелка пружин;

- С направляющей втулки снимается маслосъемный колпачок. Для этого на колпачок устанавливается цанга приспособления и резким ударом бойком по втулке приспособления происходит спрессовывание колпачка;

- С колпачков снимаются пружины;

- Новые маслосъемные колпачки смазываются обычным моторным маслом и далее устанавливаются в оправку;

- Затем новые детали запрессовываются в нижнюю тарелку;

- Устанавливаются пружины (две штуки) и тарелка клапанов;

- Сухари ставятся также с помощью приспособления. Тут главное произвести установку таким образом, чтобы они оказались в проточке на стержне клапана;

- После проведения всех вышеописанных процедур можно вытаскивать оловянный пруток, который устанавливался в свечное отверстие;

- Моторным маслом смазываются опоры распредвала в головке блока и шайбы регулировки толкателей;

- Распределительный вал нужно устанавливать в головку блока таким образом, чтобы в направлении от толкателей клапанов располагались кулачки 1-го цилиндра;

- Также моторным маслом обильно смазываются шейки и кулачки распредвала;

- На поверхности опор распредвала и на посадочные поверхности головки блока наносится герметик;

- Затем устанавливаются корпусы подшипников, на шпильки надеваются шайбы и закручиваются гайки;

- Устанавливается сальник распределительного вала (обратите внимание на его состояние, возможно, требуется установить новый сальник);

- После этого проверяются зазоры клапанов. В случае необходимости проводится их регулировка;

- Далее в обратном порядке устанавливаются оставшиеся детали и подключаются все провода и шланги.

Вот таким способом выполняется замена маслосъемных колпачков в двигателе автомобиля ВАЗ-2114.

Материалы: http://autoremka.ru/vaz/vaz-2114/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-na-vaz-2114-svoimi-rukami.html

Смазка имеет важное значение для нормального функционирования распредвала, но ее попадание в камеру сгорания вызывает крайне нежелательные последствия. В целях предотвращения этого явления на клапанах используются специальные резиновые юбки, снимающие излишки масла со штока. Но интенсивная работа узла требует, чтобы замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114 была своевременной, поскольку последствием может стать дорогостоящий ремонт двигателя.

Масло, попадая по штоку клапана в камеру, смешивается с горючей смесью. Когда этот состав сгорает, на «тарелке» и клапанном седле образуется нагар. В итоге клапан перестает полностью закрываться. Такой же нагар остается на верхней части поршня, его кольцах и на стенках цилиндра. Так называемая закоксованность не только увеличивает износ ДВС, но и влияет на эффективность его работы.

Причины износа

В процессе функционирования мотора его коленвал совершает до 4500-5000 оборотов в минуту. За этот же период клапана могут совершить до 1200 тактов. Все факторы указывают на серьезный уровень нагрузок, которые испытывают сальники. Поэтому замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2114, также как и регулировка троса сцепления , должна выполняться вовремя.

Первые модели комплектовались колпачками из фторопласта без армирования. Позднее их заменили на двухкомпонентные изделия. Такая конструкция состоит из стальной втулки, обжатой кожухом из резины. Крепление втулки осуществляется сухарем из металла. Благодаря этому срок службы некоторых экземпляров достигает 100 000 км пробега.

Признаки необходимости ремонта

Агрессивная химическая среда также оказывает разрушающее действие на материал сальника. В результате резина твердеет, а рабочие кромки детали истираются. Износ определяется по следующим признакам:

1. Появление сизого дыма в выхлопе.
2. Повышенный расход смазочных материалов.
3. Снижение мощности и повышенный расход топлива.

Разумеется, произвести смену сальников желательно заблаговременно, но многие обстоятельства могут повлиять на их эксплуатационные сроки. Крайне желательно купить качественную продукцию, это также важно, как и выбор первосортного сцепления для Лада Самара.

Важно! Применение качественного масла способствует продолжительному сохранению рабочих свойств уплотнителей.

Процедура смены уплотнителей двигателя Lada Samara предполагает демонтаж головки блока цилиндров. Делается это для удобства выполнения основных технических манипуляций.

Инструменты

Для работы нужен комплект приспособлений и инструментов. Все они знакомы любому автомобилисту и имеются практически в каждом гараже:

• Набор ключей гаечных.
• Отвертка шлицевая.
• Ключ храповика.
• Пинцет, молоток и щипцы (пассатижи).
• Пруток диаметром около 8 мм из мягкого металла.
• Оправка для запрессовки уплотнителей.
• Устройство для съема сухарей.

При подготовке к замене «уставших» маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 могут возникнуть проблемы с наличием рассухаривателя, потому что он есть не у каждого водителя. Однако приобретя этот инструмент, автовладелец при ремонте ГБЦ всегда будет во всеоружии. Кроме этого, желательно иметь под рукой динамометрический ключ.

Последовательность основных переходов

Приступая к работе, следует выполнить несколько элементарных операций. Прежде всего нужно отключить аккумулятор, чтобы потом не заниматься выбором АКБ для своей машины. Установить ручной тормоз в верхнее положение. Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:

• Открутить болт хомута, крепящего шланг вентиляции картера при помощи крестообразной отвертки, и снять его вместе с патрубком. Таким же образом снять остальные шланги.
• Открутить гайки клапанной крышки и демонтировать ее.
• Ключом «на 10» отвинтить гайки, крепящие массу на ГБЦ.
• Выкрутив винт и две гайки, снять заглушку.
• Отвернуть винты передней крышки ГРМ и снять ее.
• Провернуть коленвал до момента совпадения меток, убрать заглушку на картере сцепления и проконтролировать совпадение меток.
• Демонтировать шкив генератора, ослабить крепление ролика и снять ремень.

Процедура замены маслосъемных колпачков на автомашине ВАЗ 2114 продолжается подобным же образом на 4-м цилиндре. Далее коленвал нужно провернуть на 180 градусов, и повторить процесс на втором и третьем цилиндре. Автомобилистам, знакомым с установкой сальников клапанов на Lada 2110, знаком принцип работы, поэтому выполнение процесса для них не станет особой проблемой.

На автомобиле с 16-клапанным мотором нужно снимать два распредвала – это единственное отличие в технологии ремонта с ДВС на 8 клапанов. Устанавливая распределительный вал на место, гайки следует заворачивать динамометрическим ключом от середины к краю.

• При демонтаже сальников не следует использовать отвертки, потому что высока вероятность повреждения втулки.
• Обжимную пружину нужно снимать при надевании колпачка на шток клапана.
• Внутреннюю плоскость втулки обязательно смазать моторным маслом перед установкой.
• Перед прокручиванием коленвала важно не забыть оловянный пруток в свечном гнезде.
• В местах крайних опор распредвала нужно нанести герметик.
• Продолжительным эксплуатационным ресурсом обладают сальники на основе фтор-каучука.

• Автоправо (18)
• Альтернатива 4 колесам (10)
• Анонсы (13)
• Винтаж (1)
• Обслуживание (61)
• Тест-драйвы и отзывы (55)
• Тюнинг (12)
• Шины и диски (21)
• Эксплуатация (49)

© 2017 autobann.su // Дизайн и поддержка: GoodwinPress.ru

© Все тексты авторские и являются интеллектуальной собственностью владельца. Убедительная просьба не использовать материал на сторонних ресурсах без согласования с автором.

Материалы: http://autobann.su/zamena-maslosiomnych-kolpachkov-vaz-2114.html