Power steering for VAZ 2114

Usually I'm not a fan of sharing information, because of laziness. But in this case, nevertheless decided to write about the ERA on the "four", tk. Me something long and painfully given this upgrade to my car.

It all started with the fact that at the end of May this year I broke my arm, shook it to my shoulder (

By car without a GUR and without a machine, personally I thought it was not safe to travel and extremely uncomfortable with one hand.

I learned about the fact that I can put the ER, I found the article HERE

Everything is beautiful and clearly written there. How to put an electric booster will not write for two reasons: how to put I do not know; Well, and, for detailed information on the installation, see the link above. The essence of this article: to tell what is not in the first article.

Let's order, called "to my shop, " where I usually buy spare parts for VAZ, they said we'll call you back. Have learned: 18960 rub kit. Ordered, brought. HOORAY…

I open the box, not URA … No cardan.

P.S. By the way for the Krasnodar people, I went "on the pit" on a day off asking EUR for four, everyone looked at me like a Martian and did not believe that such a miracle exists in nature. "

Again at the same store, they said that in the bundle cardan does not go to their supplier. They ordered me separately; Came the goods; Buy kardanchik for 1500 rubles.

I am traveling with one hand to an electrician, by the way the master of norms, I recommend working on the street. Seleznev near the refueling "Gazprom" there are boxes of service stations. I leave the car, after half a day the electrician calls the cardan not the one that is native, 325 mm, and this 240 mm, is shorter than 3-4 cm for a hook.

Again I go to the store give, this time the cardan.

ATTENTION remember it, it is called: Cardan for VAZ 2110 with 290 mm corrugation

And do not repeat my mistakes, it's like a native point-to-point, only shorter by 3.5 cm

The next day, because Cardanchik I brought already in the evening, the electrician is calling and the question of appearance in the salon of our know-how is raised, the view, to be honest, is not very. For example, I'll take a photo from the article above the user korzhikoleg

The handlebars began to bulge for 3-4cm from the casing. I read on the Internet a bit and went to the market "Lisa Chaikina", bought:

Casing VAZ 2112 under the europanel for 1000 rubles

The helm of the VAZ 2112 is also euro for 2500 rubles

I carry an electrician, we collect, we get the same collective farm, only with an europanel and a rudder from the VAZ 2112)) and the steering wheel also protrudes 3-4 cm, we take off the helicopter and drive with it again to the "Lisa", the comparison returns the steering wheel from VAZ 2112 And bought a steering wheel from Kalina for 1,750 rubles and a helicopter with switches, too, from Kalina for 1000 rubles. P.S. There will be a little zamorochka with a plug on the signal, the native does not fit from 2114, so you can just put on the stigma, well, or look for the plug, we did not bother, tk. And it did not get any worse, all the other connectors did not have to be altered. The steering wheel went back to 3-4 cm, immediately it became easier.

I had an emergency on the casing on the top, an electrician lengthened the wires and put, at my request, it to the right of the cigarette lighter; On the casing of the "twelve" she did not get any more.

In general it turned out like this:

And now the view from the side:

Since the rudder does not rise higher, although it is possible (it is necessary to remove the beard and saw the metal), as I was told, I do not want to do this, because it's still convenient to twist it, it's not visible, only the turn signals are working or not, in seconds Doubt, all the time to tilt your head to look, you can see the gap between the casing and the instrument panel, which is closed by the factory polyethylene, or what is it? It does not matter, you understand me. So, sort of like, a plastic overlay is being sold that is screwed to the casing, and it, like, is specially designed for those who lower the rudder to the bottom, so that the pier is not irritated by the ugly slit. As it is called I do not know, I personally did not see this one, but so far I have not asked, because All this was put me 4 hours ago. If anyone knows how this fad is called write pliz.

For the work of the master took me 3500 rubles, it seemed to me a little because "He had sex with my car" for 2 days.

Electric power steering with an elasto-adapter, or as there her + wires — 18960 rub

Cardan from VAZ 2110 short 1500 rubles

Helicopter from Kalina with "bug" 1000 rubles

The wheel from Kalina 1750 rub

Casing from VAZ 2112 under the europanel 1000 rubles

27'710 rub. I did not invest much in the budget of the article above)))

But the smile from this "baubles" I have the fifth hour on my face)

Good luck to all.

Comments 1

Я в Ахуе…ну а чо…Красава…1я 14ка в Краснодаре на ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕ…Зеленю…ЗАЧЕТ!

Материалы: http://www.drive2.com/b/2099535/

Комплект ЭУР

Модернизация оказалась очень серьезной, коснулась буквально всех узлов автомобиля. Не исключением стала рулевая система. В отличие от множества других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, на 2114 предлагали на выбор сразу два усилителя рулевого управления — гидроусилитель и электроусилитель .

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Установочный комплект

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Схема электромеханического усилителя

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

ЭУР выполняет несколько задач.

1. Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
2. Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
3. Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Гидроусилитель

В состав гидроусилителя входит большое количество элементов, которые нуждаются не только в постоянном мониторинге, но и аккуратном обращении.

Несмотря на достаточно сложную технологию, гидроусилитель руля эффективный, безопасный, обеспечивает комфортное управление, позволяет контролировать поведение автомобиля даже в случае поломок передних колес.

Увы, гидроусилитель не лишен недостатков. Главный из них — это частые поломки. Возникают они преимущественно из-за утечки рабочей жидкости.

Функции у ГУР следующие:

• Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
• Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
• Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
• Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
• Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров. Это экономит силы водителя.

Подключение

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

1. Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
2. У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить. Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.

Проводка

Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля . Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.

Нажмите, чтобы отменить ответ.

Все про 2109

Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Содержание: Расположение Когда требуется замена Снятие и

Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Не секрет, что двигатель — это главный агрегат всего автомобиля. От его работоспособности зависит ваша возможность ездить на машине, расходовать оптимальное количество топлива и не только. Но перегрев — вполне распространенная ситуация, при которой многие допускают серьезные ошибки.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Выпускной коллектор — это компонент выпускной системы, который выполняет процесс отвода отработанных газов от цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

Материалы: http://luxvaz.ru/vaz-2114/81-ustanovka-elektrousilitel-rulya.html

Покатался я на отцовой калине и понял, что от прогресса не уйти, тем более, что планирую рейку менять на 3,2, а то и на 2,5 оборота, а без усилителя вообще не жизнь будет. Покупал в стингере. В комплекте все необходимое:

1. Сам усилитель(новой модели, не глючный короче).

1. По механике проблем не вижу.

2. По электрике надо искать схему подключения.

1. Снял рулевой кожух (да ничего сложного).

2. Отсоединил и снял все переключатели (дворники и свет).

3. Снял замок зажигания(первая проблема - болты зубилом откручивать надо, так как граней нет (!).

4. Зубилом расправил хомут крепления вала и рулевой рейки (у моторного щитка).

5. Зубилом открутил два болта крепления рулевой колонки (тоже весьма неудобно).

6. Открутил остальное крепление рулевой колонки (две гайки на 13).

7. Снял рулевую колонку (почему не снял сразу руль? - он у меня не стандартный, за него тянул когда колонку с рейки срывал, к тому же он через переходник крепится, в тиски зажму и через втулку выбью).

8. Надел вал на ЭУР (посадочные места зубилом расширил).

9. Примерил переходник и понял что шпильки крепления колонки (с которых гайки на 13 скручивал) нужно укорачивать (иначе в ЭУР упираются).

10. Отмерил чтоб лишь чутка из гайки выходили и отпилил (можно пользоваться болгаркой, я обошелся пилой и напильником).

11.наживил ЭУР (через переходник конечно, переходник затянул).

12. Соединил вал ЭУРа с рейкой.

13. Затянул крепление ЭУРа к переходнику (четыре гайки на 13 плюс гровера).

14. Поставил на место замок зажигания (использовал болты под шестигранник, так удобнее).

1. Штатная рулевая колонка без кожуха.

2. Крепление рулевой колонки.

3. ЭУР на своем месте).

1. Переходник на руль(для приоры).

2. Блок подрулевых переключателей(тоже от приоры)

3. Кожух рулевой колонки от приоры(пока его нету).

все поставил, правда пока с звуковым сигналом не разобрался, но это на днях сделаю)).

1. Протянул силовые провода к аккуму (плюс с предохранителем, минус просто провод).

2. Прикрутил массу(черный тонкий провод управления ЭУР, прикрутил под комбинацией приборов).

3. Подсоединил провода к комбинации приборов.

3.1. Оранжевый провод из красной колодки к первому от блока ЭУР-двойной желтокрасный(фото 2).

3.2 Серый+желтый провода из красной колодки к третьему от блока ЭУР-синий (фото 4).

3.3 Коричнево-красный из белой колодки ко второму от блока ЭУР-коричневый(фото 3).

На фото 5 снизу вверх:

3.4 Там еще провода есть, для k-line и так далее, я их не подключал (проводка-то для приоры, в Самаре не предусмотрено).

2. На малых скоростях просто сказка)

3. С ростом скорости отключается и машинка рулится как раньше (то есть, четкая и внятная обратная связь).

4. В отличие от ранних Калиновских ЭУРов этот, в отключенном состоянии, свое присутствие ничем не выдает (я его вообще не чувствую).

1. Из-за переходника руль опустился(не смертельно, но все же).

2. Пулевая колонка удлинилась, руль стал ближе к водителю (в принципе, все лечится регулировкой сидушки и я при своих 186см неудобства не испытал).

3. Руль перекрывает комбинацию приборов.

1. Жгут электроусилителя;

2. Предохранитель цепи питания ЭУРУ;

3. Диагностические контакты жгута ЭУРУ;

5,6,7 - соединительные колодки жгута электроусилителя, присоединяемые к проводам жгута панели приборов, отсоединённым от колодок к комбинации приборов;

8. Колодка (красного цвета) жгута панели приборов к комбинации приборов;

9. Колодка (белого цвета) жгута панели приборов к комбинации приборов;

10. Колодка сигнализатора;

11. Клемма заземления.

ЦВЕТ ПРОВОДОВ ЭУРа МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ.

1. Кнопка: ну на штатное место ее поставить не реально, так что, пришлось думать. Задача была сохранить кнопку, не резать проводку да расположить ее в удобном месте-в итоге она теперь на щитке. Мне удобно.

2. Наклон рулевой колонки: подставил шайбы под дальние крепежки (что ближе к моторному отсеку) ЭУРа с переходником, с ними изменился угол наклона рулевой колонки и руль перестал перекрывать комбинацию приборов

https://www.drive2.ru/l/288230376152839628/, https://www.drive2.ru/l/4899916394579278194/, https://www.drive2.ru/l/4899916394579281273/

Установка заглушек проема рулевых тяг в ВАЗ 2113, 2114, 2115

Давно мечтал, закрыть проемы рулевых тяг, наткнулся в магазине на заводские заглушки.

Материалы: http://spike.su/index.php/%D0%A3%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%AD%D0%A3%D0%A0-%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8F-%D0%BE%D1%82-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%B2-%D0%92%D0%90%D0%97-2113-2114-2115.html