Как делается замена шаровых опор на Рено Логан, как поменять на видео, советы по диагностике и проведению работ

При неисправности шаровой опоры Рено Логан существует несколько вариантов устранения поломки. Можно, как рекомендует производитель, заменить весь передний нижний рычаг подвески в сборе. С точки зрения безопасности — это лучший вариант, но не самый дешёвый. Дешевле заменить шаровую опору отдельно, но в этом случае есть несколько нюансов при замене.

Механизм шаровой на Рено Логан: из чего и как

Шаровая опора — это важная составляющая ходовой части практически любого современного автомобиля. У Логана она неразборная, необслуживаемая и официально поставляется только вместе с рычагом. Состоит из шарового пальца, который запрессован в металлический корпус вместе с пластиковой втулкой. Предназначена для соединения ступицы рулевого колеса с основным рычагом передней подвески. Если «запустить» этот узел до критического состояния, то переднее колесо может самопроизвольно повернуться в сторону, отдельно от другого. Такая ситуация аварийно опасна, особенно на скорости более 30 км/ч.

Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлентблоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизационная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Диагностика опор: ремонтировать или менять?

Точно сказать, сколько ходят шаровые опоры на Логане, не сможет никто. Основными признаками неисправной шаровой опоры у Renault Logan являются стук и скрип. Если при повороте руля слышны нехарактерные звуки, стоит проверить подвеску. Стук на неровностях также сигнализирует о поломке. Но если подвеска «гремит» на плохой дороге, то не спешите покупать новую шаровую. Обязательно проведите проверку стоек стабилизатора, которые выходят из строя чаще, а стучат не меньше.

Для более точного «диагноза» необходимо проверить отсутствие люфта в шаровой опоре. Это делают на подъёмнике или просто сняв переднее колесо. Далее нужно поместить монтировку между поворотным кулаком и рычагом ходовой части и попытаться разжать их. В исправной подвеске у вас не получится этого сделать. Если есть свободный ход, то ресурс детали исчерпан и замена обязательна.

Верный признак скорого ремонта — это порванный защитный пыльник шаровой опоры. Если внутрь корпуса попала грязь или вода, то деталь не прослужит более чем 2–3 тысячи километров.

Пыльник как отдельная деталь не продаётся

Какие подготовительные работы необходимо провести

Если вы решили менять шаровую опору отдельно, то кроме самой запчасти вам понадобятся дополнительные инструменты. Поскольку вам придётся выпрессовывать старую шаровую из рычага своими руками, то в идеале понадобиться специальный пресс (съёмник). С его помощью демонтировать опору получается аккуратнее, соответственно новая установится более надёжно. Найти пресс можно на большинстве СТО, но если доступа к такому инструменту нет, то можно обойтись подручными средствами. Для выпрессовки можно использовать кусок трубы, чуть большего, чем шаровая, диаметра. А для запрессовки подойдёт головка размером на 34 или 36. Кроме этого, нужны ключи на 13, 16 и 18, а также большая плоская отвёртка.

При покупке запасной части обязательно обращайте внимание на производителя. Опытные логановоды советуют устанавливать TRW, Lemforder или Sidem.

Как поменять своими руками: пошаговая инструкция

Существует два метода замены шаровой на Рено Логан — со снятием рычага и без. В первом случае удобнее демонтировать неисправную шаровую опору, во втором — меньше работы по сборке-разборке. В инструкции мы рассматриваем оба варианта. Основные шаги:

• снять колесо;
• снять суппорт;
• открутить и выбить шаровую опору;
• снять рычаг (при первом методе);
• выпрессовать старую опору;
• впрессовать новую;
• собрать в обратном порядке.

Давайте рассмотрим подробнее каждый пункт.

1. Со снятием колеса проблем возникнуть не должно. А вот при снятии суппорта необходимо открутить два крепёжных болта на 18, а потом разжать тормозные колодки. Сделать это можно с помощью отвёртки или маленькой монтировки. Для разжатия упирайтесь не в диск, а в колодку. После демонтажа, подвесьте суппорт повыше на пружину подвески, с помощью проволоки или верёвки.

Демонтируйте суппорт

Теперь у нас есть доступ шаровой опоре. Крепится она с помощью болта с гайкой. Сразу откручиваем гайку, а болт выбиваем или постепенно выкручиваем, надавливая с обратной стороны. В месте крепления на поворотном кулаке предусмотрена специальная щель, в которую необходимо вбить большую отвёртку (как клин). После чего можно будет вытащить шаровую. Вбиваем в щель поворотного кулака отвёртку и снимаем шаровую

Для установки новой запчасти подойдёт головка на 34 или 36. Используйте её как проставку, уперев в нижнюю часть опоры. Шлицы шаровой должны совпасть со шлицами рычага. На этом этапе не стоит спешить. Если новая опора войдёт в рычаг под углом, то вам не удастся её правильно запрессовать. А хуже то, что в таком случае посадочное гнездо в рычаге деформируется, и вам придётся покупать рычаг в сборе. Поэтому действуйте аккуратно. Будьте внимательны при работе с посадочным гнездом шаровой

Как снять и заменить шаровые опоры на Renault Logan: видео

Нюансы замены

• Главный недостаток замены шаровой опоры отдельно от рычага — это вероятность того, что она может «выскочить» из своего посадочного места. В таком случае рулевое колесо поворачивается на 30–40 градусов в сторону и шаровая гарантированно выходит из строя (по крайней мере пыльник). Если это произошло, то в большинстве случаев требуется замена всего рычага. Некоторые слесари «стягивают» опору к рычагу точечной сваркой в нескольких местах. При таком способе высока вероятность повредить пыльник (прогорит), и гарантии от «вылета» никто не даст. «Аналоги» со стопорным кольцом предотвратят возможное выпадение.
• На Рено Логан рычаги поставляются вместе с двумя сайлентблоками. Если на вашем автомобиле они повреждены, то проще и дешевле купить деталь в сборе, поскольку разница в стоимости шаровой и сайлентблоков отдельно будет несущественной. Особенно если учесть, что сайлентблоки также необходимо выпрессовывать.
• Если вы поменяли шаровую опору со снятием всего рычага или поменяли его в сборе, то обязательно нужно сделать «развал-схождение» подвески.

Процедура замены шаровой опоры на Renault Logan довольно проста. При желании с этим сможет справиться даже начинающий автолюбитель. Хотя для более аккуратной работы может понадобиться пресс. А вот с точки зрения безопасности на дороге лучше поменять весь рычаг в сборе.

Материалы: http://carnovato.ru/kogda-i-kak-menyat-sharovye-opory-na-logane-sovety-i-instrukcii/

Здравствуйте уважаемые читатели. Сегодня мы поговорим с Вами в авто блоге AAuhadullin.ru о том, как произвести замену шаровой опоры и рычага передней подвески. На Рено Логане замена шаровой опоры надо производить, сняв рычаг передней подвески. Рычаг снимается для удобства замены шаровой или самого поврежденного рычага либо сайлентблоков с изношенной резиной на них.

Рано или поздно эксплуатируя свое авто, вам придется заменить шаровые опоры от этого ремонта некуда не деться. Тем более по нашим суровым дорогам срок службы узлов и деталей автомашин меньше положенного.

Вот давайте возьмём мой пример эксплуатации и обслуживания авто. На первом автомобиле Рено Логан я проехал 80 тысяч километров и шаровые застучали. Почему так рано застучали? Да потому что много ездил по просёлочным дорогам. На втором Логане выбирая дорогу без ям и колдобин, пробег шаровых составил 120 тысяч километров. Большая разница выходит, не правда ли…

После пробега 80 тыс. км не мешает проверить и рулевые наконечники они тоже изнашиваются быстрее по плохим дорогам. Я заметил при износе рулевых наконечников и шаровых опор машина, двигаясь немного качается, нечетко слушая руля. Как только поменяешь эти узлы, машина становится послушной, как новенькая.

Перед началом замены надо проверить состояние шаровых опор и рулевых наконечников, да и всей передней подвески автомобиля. Проверку необходимо производить на подъёмнике или смотровой яме с подвешенными передними колесами.

При любом удобном случае заглядывайте под машину.

Посмотрите состояние резиновых пыльников шаровых опор, рулевых наконечников, рулевой рейки, чехлов шруса «гранат» внутренних и наружных.

Внимательно рассматривайте все детали подвески: нет ли на них трещин, следов удара от препятствий на дорогах или кузова автомобиля. Также осмотрите на предмет деформации рычагов, соединительных тяг, штанги стабилизатора, стоек и все детали передка кузова в местах крепления и подвески.

Проверьте состояние резинотехнических изделий: это резинометаллические шарниры, резиновые подушки, шаровые шарниры подвески, а также верхнею опору передней стойки.

Все детали резинотехники подлежат замене при разрывах или одностороннем выпучивание резины либо подрезаний их с торца.

На деталях резинотехники не допускается:

Особенно надо обратить внимание на механические повреждения элементов подвески, в первую очередь рычагов.

• 1. Проверьте состояние пыльников шаровых. Если чехлы порваны, замените шаровую опору в сборе
• 2. Определите, покачивая колесо по вертикальной плоскости люфт пальцев шаровых. Попросите помощника нажать педаль тормоза, если имеется люфт, когда покачиваете, колеса по вертикальной плоскости, значит, шаровые опоры заменить придется
• 3. Проверьте салейнтблоки и втулки резиновые в местах крепления рычагов к кузову
• 4. Осматрите резиноые втулки стабилизатора поперечной устойчивости соединённые с рычагами подвески
• 5. Проверьте резиновые втулки штанги стабилизатора в местах крепления к подрамнику
• 6. Посмотрите визуально состояние защитных пыльников передней стойки

Необходимый инструмент ключ «на 13», два ключа рожковых «на 18», торцовый «на 30», два ключа рожковых «на 16», молоток и плоская мощная отвертка.

Как всегда устанавливаем машину на четыре щелчка ручника тормоза и подкладываем под задние колеса противооткатные башмаки с двух сторон.

• 1. Ослабив колесные болты, поднимаем «передок» автомобиля домкратом и устанавливаем на металлические упоры «козлы» с двух сторон машины

• 3. Открутим гайку нижнего и верхнего болта крепления соединительной тяги и снимем ее

• 4. Открутим гайку болта крепления штанги поперечной устойчивости, с другой стороны удерживая болт от прокручивания, и вытаскиваем болт

• 6. Вытаскиваем палец шаровой опоры, из поворотного кулака разжав щель плоской отверткой

• 7. Отвернем гайку болта переднего сайлентблока рычага соединённого с подрамником и вытаскиваем болт

• 8. Также снимаем болт заднего салейнтблока рычага соединённого с подрамником
• 9. Далее рычаг передней подвески вытаскиваем
• 10. Снимаем пыльник шаровой, предварительно сняв металлическое кольцо фиксации пыльника
• 11. Под рычагом на месте установки шаровой опоры подберите короткую трубу, внутренний диаметр которой чуточку больше диаметра корпуса шаровой опоры
• 12. Далее выбиваем шаровую опору молотком
• 13. Устанавливаем новую шаровую опору, что бы зубья с пазами шлицов рычага и шаровых совпали и запрессовываем молотком
• 14. Собираем все также как снимали в обратном порядке

В конце статьи хочется сказать, что когда придет время заменить шаровые опоры на своем Рено Логане произведу замену в сборе вместе с рычагом. А вы можете заменить, на свое усмотрение с рычагом либо отдельно только шаровую опору.

Вам так же будет интересно узнать:

Пишите комментарии, пока!

Что еще почитать?

Здравствуйте Альберт! Если не трудно прошу ответить еще на один вопрос уже касаемо подвески ну и рулевого управления в частности. Итак, у меня начал свободно гулять руль как при начале движения так и на скоростях 40 — 50 км\ч. Дергается при движении влево вправо влево вправо довольно таки солидно и в тоже время очень не приятно. Расспрашивал в интернете, все говорят, мол, колеса надо сбалансировать может грыжа, где диски кривые. Пока не ездил, но заехал на яму и увидел, что пыльник на левом наконечнике рулевой тяги треснул, может это быть причиной? Заранее Спасибо

Если порван пыльник рулевого наконечника, то надо заменить рулевые наконечники с двух сторон сразу, так как из-за них гуляет автомобиль из стороны в сторону.

Как заменить рулевой наконечник Рено Логан, в авто блоге есть статья и видео.

Большое спасибо Альберт. Я уже глянул и даже ролик на телефон загрузил. Всего доброго…

Примечание: до этого заменил подшипник правой ступицы т.к был люфт в колесе и он шумел

Хорошо, с новым подшипником ступицы меньше будет кидать автомобиль из стороны в сторону.

Здравствуйте Альберт, у меня такой вопрос, когда снимаются рычаги, после установки, гайки затягиваются обычным ключом, или нужно усилие больше, например трубу вставить в ключ, и чем грозит отворачивание этих гаек?

Здравствуйте Евгений. Гайку крепления рычага надо «самоконтрящею» затянуть с таким усилием, чтобы главное не сорвать резьбу. Вспомогательной трубой можно сорвать резьбу, лучше не использовать, если использовать то очень осторожно. Как только гайка перестало крутиться «уперлась в железо» надо слегка еще чуточку прокрутить не прилагая большего усилия –чтобы резьба гайки и болта не начала «скрипеть» перед тем как сорваться. Потренируйтесь, зажмите любой не нужный болт в тиски и крутите гайку, надо уловить момент, когда резьба сорвется. Уже на машине затягивайте до момента срыва резьбы, но не более.

Здраствуй, Альберт! Подскажи, можно ли каким нибудь образом заменить шаровые не меняя рычага? поменял второй раз шаровые, а они стали вылетать. Может есть от какого нибудь другого автомобиля шаровые похожие на «логановские». Думал уже может просвелить отверстия в рычагах и прикрутить другую шаровую, но от чего..ну или со стопорным кольцом что то придумать.

Антон здравствуйте. Думаю лучше будет установить шаровые в сборе с рычагом и не думать потом, что выскочит на ходу. От Лады Ларгус могут подойти –надо будет мне уточнить…

альберт, по поводу вопроса семена о болтанке руля. возникла та же беда. за 2 года эксплуатации логана и вообще за весь стаж вождения такое впервые. и сдается мне, дело не в наконечниках и вообще не в ходовой. заметьте, гуляет не авто, а руль! если нет каких-то скрытых конструкционных болячек в трансмиссии или рулевом управлении, я подумываю о связи этого с просевшими подушками двигателя. что скажете

Рулевое колесо «баранка» может гулять туда-сюда от протоптанной колесами колеи на асфальте, надо проверять движение автомобиля на ровной поверхности дороги. Также сильно изношенные протекторы шин «болтают» руль и кривые убитые диски. Колеса надо обязательно балансировать перед каждой сменой колес по сезону к зиме и к лету. Если поменять изношенные рулевые наконечники, шаровые опоры с сайлентблоками рычага (расходный материал по регламенту ТО) то «болтанка» машины по дороге пройдет. Надеюсь, я ответил на ваш вопрос?

Альберт добрый день. Я чайник. Шаровая вываливалась как то. Сваркой кое как поставили. Не было времени менять. Сейчас опять шатается, надо менять. Как лучше заменить? С рычагом в сборе? И одну сторону или сразу 2?

Александр здравствуйте. Менять шаровую опору на Логане лучше с рычагом вместе и с двух сторон сразу, чтобы автомобиль был устойчивым на дороге. При сильном износе шаровой с одной стороны вторая сторона тоже должна по идеи, очень скоро износится или уже износилась и влияет на устойчивость…

А подскажите гул в машине может стоять если полетели опорные шаровые?

Нет в таком случае гудеть не будет. При движении автомобиля гудят подшипники ступиц задние или передние, при этом диски колесные греются…

Здравствуйте! Альберт. Подскажите пожалуйста, что можно сделать? У меня рено логон на новом кузове, в проселочной дороге при движении, переднее правое колесо начал стучать, такой звук тук тук, а с левой стороны не слышно. В ровной дороге не стучит шум исчезает. В гараже смотрел колесо, вроде нет ничего, покачал ту и эту сторону звук такой тук — тук, что это может быть. Заранее Спасибо.

Здравствуйте, Радик. Попробуйте кулаком постучать снизу автомобиля по защите и прислушаться какой будет звук. Думаю ослабились болты крепления защиты и поэтому появился стук. Затем проверьте состояние рулевого наконечника и тяги с правой стороны. Напишите, пожалуйста, результат проверки здесь в Комментарии и подробнее какой у вас пробег на данное время и новая машина какой комплектации?

Здравствуйте Альберт!Скажите пожалуйста,у меня Ниссан Альмера 2014 года выпуска.Идентична ли передняя подвеска Альмеры с передней подвеской Рено Логана.Нигде не могу найти описание подвески Альмеры.Это на случай,если придется менять шаровую опору.На Альмере она тоже запресована в рычаг.Думаю,что надежней будет заменить рычаг в сборе.Может быть подойдет рычаг с шаровой от Логана или Ларгуса.Ведь «тележка»этих машин по моему одна логановская.Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте, Зола! Новый Ниссан Альмера с 2013 года выпуска с 16 Кл. двигателем сборки АвтоВАЗ похож на мою машину и все одинаково в передней подвески и в салоне тоже. Лучше менять рычаг в сборе вместе с шаровой опорой и сайлентблоками. Рычаг правый и левый должен подойти от Logan, Largus, Sandero.

Спасибо Альберт за оперативный ответ! Если позволите, хочу задать ещё вопрос. Я так понимаю,что двигатели К4М 16кл., что на Логане, что на Альмере одинаковы один в один без каких либо изменений. Дело в том,что я «чайник», а в городе у нас нету дилера ни по Рено, ни по Альмере. Так же у нас очень мало в городе Логанов и Альмер. Почти нет. Меня беспокоит стучок, похожий на стук клапанов, как на холодную, так и на прогретом моторе. Стучок был изначально на новой машине, на «скорость» не влияет конечно, но осадок есть. Мотор не «шелестит». На СТО мастера-мотористы пожимают плечами, так как вживую не сталкивались с мотором К4М. В Интернете пошарился на форумах, кто то жалуется на эту проблему, у кого то мотор «шелестит». Хотелось бы узнать Ваше мнение по этому поводу. Поскольку машину брал надолго, километров на 200-250 тысяч пробега. На предыдущей машине Ваз 21102 мотор шелестел даже на 200 тыс пробега (клапана периодически регулировались на СТО).

Пожалуйста. Заливайте вовремя качественное масло, желательно рекомендованное заводом производителем Renault, фильтр масляный качественный устанавливайте и следите за уровнем на масляном щупе. Небольшой стук гидрокомпенсаторов и на новых двигателях 16V бывает, как будто трактор тарахтит. У меня тоже немного постукивают гидрокомпенсаторы, в следующий раз попробую залить масло двигателя ELF 5w40 такое же, но от другого производителя масел из другой страны. Если громкость стука уменьшится или останется таким же незначительным, буду заливать все время только такое моторное масло ELF 5w40.

Альберт, как я понял, у вас машина с АКПП. (если судить по фото). Скажите пожалуйста, как проявила себя АКПП. Какой пробег с АКПП. Дело в том, что у меня на Альмере АКПП DP2, которую кажется устанавливают также на Логан. В общем я начитался в интернете ужастиков про АКПП DР0 и DP2. Судя по отзывам владельцев и вообще по информации в сети, эти коробки вроде как ломучие. Но то не проверенная информация! Мало ли что могут вбросить в сеть. Мне интересно узнать Ваше мнение, как реального владельца а/м с французской автоматической коробкой. Не важно DP0 или DP2. Они вроде не сильно отличаются друг от друга. Конкретные вопросы: сколько км. Вы проехали на автомате? Какие поломки-неисправности, если они конечно были? Заранее благодарю за ответ!

У меня такая же обновлённая автоматическая коробка DP2 как на вашей машине Ниссан Альмера. Пробег с (акпп) уже больше 64 тыс. км поломок и неисправностей за этот период эксплуатации не было. К автоматической коробке надо относиться бережно, не буксировать другие авто, не буксовать, надо прогревать движок перед тем, как трогаться и так далее. Ведёт автомат себя хорошо. Недавно поменяли масло в коробке: http://goo.gl/w6Ba4d стал автомат ещё лучше себя вести.

Большое спасибо Альберт, за исчерпывающие ответы! Ваш блог очень полезен!

Альберт действительго подробные описания. Единственное что могу добавить для удобства демонтажа переднего сайлента левого рычага целесообразнее снять кожух вертикальной тяги. Да и кстати подрамника я там не обнаружил. Она ведь крепится просто от кузова к лонжерону. Подраиник допконструкция на тяжелых кузовов с 4 сайлентами крепящаяся к раме же. А тут не рамный кузов.

Евгений, спасибо за полезную информацию про кожух вертикальной тяги и подрамник!

• Альберт Аухадуллин к записи Ремонт подрулевых переключателей Рено Логан своими руками
• Алекс к записи Ремонт подрулевых переключателей Рено Логан своими руками
• Альберт Аухадуллин к записи Диагностика автомобилей адаптером ELM 327 (WIFI)
• Грег к записи Диагностика автомобилей адаптером ELM 327 (WIFI)
• Альберт Аухадуллин к записи Доливка антифриза, плюс проверка

• Какой долить антифриз для Рено Логан охлаждения 31176

© 2017 ЛоганМашина · Эксплуатация ремонт и обслуживание.

Не разрешается без ссылки копировать материалы на этом сайте.

Материалы: http://www.aauhadullin.ru/2013/07/zamena-sharovoj-opory/

Сегодня поговорим о том, как производить замену рычага передней подвески и шаровой опоры. На Рено Логане замену шаровой опоры необходимо производить, сняв предварительно рычаг передней подвески. Он снимается для обеспечения удобства замены шаровой или для замены рычага, либо для замены сайлентблоков с изношенной резиной на них.

Заменить шаровые опоры все равно придется рано или поздно, от этого просто никуда не деться. При этом стоит учитывать, что наши суровые дороги сокращают срок службы узлов автомобиля, поэтому их приходится менять до того, как они выработают положенный всеми нормативами срок.

Возьмем мой пример эксплуатации автомобиля. На своем первом автомобиле Рено Логан я проездил около 80-ти тысяч километров до того, как шаровые начали стучать. Почему так рано? Да потому что много моих маршрутов пролегало через проселочные дороги. На втором своем Логане уже выбирал дороги, где не было значительных колдобин и ям, в результате шаровые «пробегали» уже 120 тысяч километров. Разница приличная.

После пробега 80 тысяч километров нужно проверить рулевые наконечники, поскольку они также интенсивно изнашиваются при езде по плохим дорогам. Заметил, что при износе шаровых опор и рулевых наконечников машина, во время движения машина немного качается и нечетко слушается руля. После замены этих узлов, автомобиль слушается, как только что сошедший с конвейера.

Перед тем, как произвести замену необходимо проверить текущее состояние рулевых наконечников и шаровых опор, также не мешает проверить и всю переднюю подвеску машины. Проверку следует производить на специальном подъёмнике или в смотровой яме с подвешенными передними колесами. Вообще как можно чаще заглядывайте по свой автомобиль. Сначала нужно тщательно осмотреть рулевые наконечники, изготовленные из технической резины пыльники шаровых опор, наружные и внутренние чехлы шруса «гранат» и рулевую рейку.

Предельно внимательно нужно осмотреть все элементы подвески авто на предмет трещин, следов механических ударов, которые могут возникать при столкновениями с препятствиями. Помимо этого нужно обязательно проверить, не деформированы ли рычаги, шланги стабилизатора, соединительные тяги, стойки и все прочие детали передней части кузова во всех местах крепления и подвески.

Также следует проверить текущее состояние резинотехнических элементов, в число которых входят: это резиновые подушки, резинометаллические шарниры, шаровые шарниры подвески, помимо этого стоит осмотреть верхнюю опору передней стойки.

Все детали резинотехники необходимо заменить, если произошел разрывы резины или одностороннее ее выпучивание, или же случилось подрезание детали с торца.

На деталях, изготовленных из технической резины, не допускается наличие:

в особенности стоит обратить внимание на механические повреждения деталей подвески, в первую очередь это касается рычагов.

1. Сначала нужно проверить состояние пыльников шаровых. В том случае, если порваны чехлы, то следует заменить в сборе шаровую опору.
2. Покачивая колесо в вертикальной плоскости, определите люфт пальцев шаровых. Далее нужно попросить помощника надавить на педаль тормоза, если есть люфт во время покачивания колес в вертикальной плоскости, то значит придется произвести замену шаровых опор.
3. Тщательно осмотрите резиновые втулки и салейнтблоки в местах крепления к кузову рычагов.
4. Предельно внимательно осмотрите резиновые втулки, соединенные с рычагами подвески, стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Хорошенько проверьте резиновые втулки штанга стабилизатора в местах их крепления к подрамнику.
6. Внимательно осмотрите состояние защитных пыльников на передней стойки.

Для начала необходимо запастись необходимыми инструментами, в перечень которых входят: ключ на 13, торцовый ключ на 30, два рожковых ключа на 18, два рожковых ключа на 16.ю мощная плоская отвертка и молоток.

Чтобы беспрепятственно подобраться к шаровой опоре, необходимо предварительно снять рычаг.

Перед началом работы нужно в обязательном порядке установить свой автомобиль на четыре щелчка тормозного ручника и непременно подложить под задние колеса с двух сторон противооткатные башмаки.

1. Ослабляем колесные болты, при помощи домкрата поднимаем «передок» автомобиля и устанавливаем авто на металлические упоры с двух сторон.

2. Производим съем колеса.

3. Откручиваем гайку верхнего и нижнего болта крепления соединительной тяги, после чего снимем ее.

4. Откручиваем гайку болта крепления штанга поперечной устойчивости, а с другой стороны нужно одновременно удерживать болт от прокручивания, затем вытаскиваем болт.

5. Отворачиваем болт шаровой.

6. Потом необходимо вытащить из поворотного кулака палец шаровой опоры, разжав при помощи плоской отвертки щель.

7. Отворачиваем гайку болта рычага, соединенного с подрамником, переднего сайлентблока, после чего вытаскиваем болт.

8. Также нужно снять болт рычага, который соединен с подрамником, заднего салейнтблока.

9. После этого вытаскиваем рычаг передней подвески.

10. Далее нужно снять пыльник шаровой, но перед этим нужно предварительно снять металлическое кольцо, фиксирующее пыльник.

11. Под рычагом на том месте, где установлена шаровая опора, нужно подбирать короткую трубу, ее внутренний диаметр должен немного превышать диаметр корпуса шаровой опоры.

12. Потом нужно выбрать шаровую опору молотком.

13. Далее нужно установить новую шаровую опору таким образом, чтобы зубья с шлицевыми пазами рычага и шаровых совпадали, после чего запрессовываем при помощи молотка.

14. И наконец, последнее. Теперь нужно все собрать так же, как снимали, только в обратном порядке.

По окончанию статьи хочется сказать, что когда придет необходимость замены шаровых опор на своем Рено Логане, то я буду производить замену в сборе совместно с рычагом. Вы, конечно, можете производить замену на свое усмотрение, можете вместе с рычагом, а можете только шаровую опору.

Материалы: http://isauto.info/zamena-rychag-opora-logan/