Зимняя резина

Добрый вечер, Друзья!

Продолжаем познавательную страничку.

Продолжая вечный спор — Что лучше липучка или шипы?

Вопрос выбора «зимних» шин интересует большинство автомобилистов. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые же, установив новую резину, терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.

Как известно, по сезонной применяемости шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как в шипованном варианте, так и в нешипованном.

Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

На асфальте шипы стираются и с этим действительно не поспоришь. Однако, не стоит это воспринимать как фактор, отталкивающий от приобретения шипованной модели. Шипы на современной авторезине имеют способность прятаться. Если шина находится на асфальте, то возникающее давление на шип прячет его в протектор, если же шина находится на льду, то возникает обратная ситуация. Поскольку лёд имеет меньшую плотность, чем асфальт, то шипы вдавливаются в лёд давлением колеса и весом автомобиля.

При движении автомобиля его шины нагреваются в связи с трением о поверхность дороги, деформации протектора и каркаса. В зоне контак¬та шины с дорогой всегда присутствует тонкий слой влаги вплоть до температуры окружающего воздуха минус 10°С и даже ниже. Поэтому на заснеженной дороге желательны шипы противоскольжения, задача кото¬рых — продавливать влажную пленку, играющую роль «смазки» между шиной и дорогой, и обеспечить стабильный контакт колеса с дорогой.

Одним из показателей работы шипа зимней шины является так назы¬ваемая сила прокола шипа — усилие, которое необходимо приложить к стержню шипа, чтобы он вместо установочных 1,5 мм выступал над поверхностью протектора на 0,5 мм, являющейся оптимальной высотой работы шипа в реальных условиях деформации шины под нагрузкой.

Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резинотехнической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.

По сути, при создании «липучки» шинники решили две основные задачи – обеспечение безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу. Для этого необходимо сделать шину и мягкой (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства), и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость на высоком уровне. В то время как летние шины «дубеют» уже при температурах ниже +5.+7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. В результате тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, на зимних шинах составит примерно 70 метров. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через 110 метров.

Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы.

Залог успешной работы не шипованной зимней резины – в уникальном химическом составе резинотехнических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться. В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте.

В дизайне бегового слоя протектора отличия между зимней и летней шиной более заметны. Протектор зимней шины имеет более расчленённый рисунок, что позволяет шине самоочищаться при движении. Повышение сцепления шины с поверхностью и, как следствие, повышение управляемости на заснеженных, покрытых льдом, а также мокрых зимних дорогах достигается так же наличием «ламелей» (специальные тонкие прорези, рассекающие поверхность отдельного блока протектора). Современная скоростная зимняя шина имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Направленный рисунок обеспечивает лучший отвод воды, снега и грязи из пятна контакта шины с дорогой.

Что лучше шипы или липучка?

Чтобы выяснить, какая резина лучше: "липучка" или шипованная, необходимо подробно рассмотреть все преимущества и недостатки этих типов автомобильной резины.

Данный тип автопокрышек рекомендуется жителям пригородных или загородных областей, требующих повышенного уровня проходимости. Иными словами, там, где дороги отличаются большим количеством крутых поворотов и виражей, а покрыты они либо рыхловатым снегом, либо гололедом. В подобных условиях легко увидеть преимущества шипованной авторезины: небольшой тормозной путь; отличное сцепление автошин с дорогой; превосходная устойчивость на дороге; полное отсутствие заносов на поворотах. Если лед начал постепенно подтаивать, то без шипов не обойтись. Главное преимущество шипованной авторезины перед шинами-"липучками" заключается в том, что автомобиль способен быстрее развивать скорость на обледеневшей дороге, чем такой же автомобиль, но с "липучками" и, поэтому, значительно лучше тормозит.

Недостатки шипованных автопокрышек — это слишком большой уровень шума и увеличенный расход топлива, а при очень сильном морозе (-30-50º за Цельсия) шипы превращаются в бесполезный атрибут, потому что лед, образовавшийся на дороге, становится слишком твердым, и его никакими шипами не возьмешь, как бы ни старался. Кроме этого, шипы время от времени выпадают, несмотря на все новейшие доработки и усовершенствования. В данном случае выигрывает " липучка ", за счет подходящей структуры материала и специфического протектора. Ещё одним слабым местомшипованных покрышек является тот факт, что шипы абсолютно бесполезны на чистой и мокрой поверхности (что довольно часто случается в зимний период). Если их использовать на такой дороге, то значительно ухудшится управление автомобилем, тормозной путь увеличится в разы, а сами автошины будут быстрее изнашиваться.

Авторезина -" липучка " рекомендуется жителям мегаполисов, редко покидающих свой город. Преимуществом данного типа авторезины является материал, из которого изготовлена "липучка". Он намного мягче той резины, которую используют для изготовления шипованной автопокрышки, что обеспечивает лучший контакт с дорогой. При температуре около -30º за Цельсия "липучка" более эластичная и мягкая. Шины — "липучки" решают проблему с шумом — автомобиль, оснащенный такими автопокрышками, практически не создает шум при движении. Оптимизирован и расход топлива. "Липучки" отлично тормозят на сухом асфальте или дорогах, покрытых шаром снега.

Благодаря современным технологиям производства авторезины — "липучки", улучшено управление автомобилем на любом дорожном покрытии. Но и подобные автошины имеют свои недостатки, а именно: при повышенной солнечной активности в зимний период года на дорогах формуется тонкая пленка воды, что вызывает трудности при эксплуатации шин -" липучек ", потому что ухудшается управление, значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Но для опытных водителей это несущественно.

Положительные моменты шипов:

• доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без ошиповки не способны с ними тягаться;

• тормозной путь покрышек с шипами на льду намного короче;

• управляемость с шипованной резиной на утрамбованном снегу и обледенелой дороге лучше.

Отрицательные моменты зимних шин:

• на мокрых трассах эти колеса теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;

• шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;

• шипы, как уже упоминалось выше, разрушают «голый» асфальт;

• шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

• такая резина смело может быть названа всесезонной, потому что она показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;

• фрикционные шины изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;

• ламели не портят дорожного покрытия;

• кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то может оказаться, что на его территории разрешены только ламели.

Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в не шипованные зимние шины.

Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега.

Так что дорогие читатели выбор за вами!

Спасибо за внимание! Всем Добра!

Comments 71

если кто то видел, когда едет кортеж правительственный зимой, так вот самый лучший показатель в этот момент — звук, звук шипованной резины)))

эти ребята точно знают, что лучше)))

• Editing history

У меня летняя резина Нокиа пока ни каких проблем не знал с ней: nokian-spb.ru/catalog/nok…5_65_r14in86ish_7777225_/

На зиму думаю тоже себе возьму Нокиа

Ну вот ни че не понятно же…

Поднимусь ли я на приличную по градусу горку на липучке, если только то выпало 10 см снега, а под снегом лед и температура на улице -15?

А чем будет отличаться липучка или шип на дороге, с разрыхленным мокрой кашей, а если под кашей лед?

Смогу ли я резко повернуть на липучке по льду? Что будет с липучкой после -25? Что лучше по снежной целине шип или липучка? И если шип, то как? Он что, будет за снежинки цепляться?)) ни черта не понятно же(((

А как быстро липучка стирается?((

"Поднимусь ли я на приличную по градусу горку на липучке, если только то выпало 10 см снега, а под снегом лед и температура на улице -15?" — я на Ланцере поднимался. когда люди на шипах скатывались! )))

Ты до сих пор на липучке?)

конечно и на шипы ни за что не пересяду!

Я наверное тоже хочу липучку)) у тебя какая?)

вот думаю, хватит ли её на след сезон… наверное да )))

сравнивать липучку и шипы бессмысленно, это все равно что сравнивать автобус и грузовик

хорошая липучка лучше большинства шипов

а хороший шип лучше хреновых липучек

в целом статья может быть полезна если без фанатизма

и еще совсем в крутые морозы (как сейчас в МО -30.-40) только реально хорошая резина позволяет чувствовать себя комфортно.

вообще, сейчас, важно, хорошее синтетстическое масло (благо оно сейчас по 1000 руб за канистру 4-5л), и хорошая резина (а какая липка или шипик — не суть).

Если кратко: для города и быстрой езды липучки, для загорода и спокойной манеры вождения шипы. Согласно автора )))

У меня стаж водительский с 1996 года и всегда зимнюю резину брал только зубатую.

Логика простая: гололед и снег — это гололед и снег. И какая бы "липучая" резина не была — это всего лишь резина.

Но… прошлой осенью супруге купили "Матиз" чуть поездивший и продавец отдал с ним зимнюю резину.

Поставил, конечно, в зиму, хоть и плевался. Ооочень осторожно стал ездить и…

Знаете, ребята. Неожиданно понравилось. Комфортное вождение по городу, так же по частным секторам.

Прекрасно (ничуть не хуже) тормозит на небольших скоростях (а на больших зимой не гоняю) …

Что поразило: спокойно заезжаю на довольно крутой и затяжной, по зимам обледеневший подъём от дома,

так же как и на шипах…

Как водила со стажем — всегда и бесповоротно был за шипы. Но вот летом купили Ладу Калину 2 и теперь, покатавшись зиму на "Матизе" с липучкой я полез в инет, читать — что же лучше )))

Пока не определился, представляете?

На вкус и цвет. 7 лет на липах и за шипы не сяду! )

А я все в поисках полезной инфы.

Море советов от диванных водителей со стажем вождения табуреток по кухне. Но зато как изъясняются — поневоле веришь…

Но Вот только что нарыл от "За Рулем" тест шипованных и нешипованных шин разных фирм.

Обзор интересен тем, что стараются придерживаться голой статистики. Надеюсь, еще кому-то поможет:

Заинтересовали "Мишлен" в топе списка. (Дешевле топовых же "Нокиан")

По цене смотрю в Волгограде: Без шипов 3 150, с шипами 3 800.

При этом и там и там отличное качество, поведение на льду, снегу и т.д. (185/60-14)

Таки склоняюсь тож к липучкам.

если шипы то хакка 5 или 7

• Editing history

На вкус и цвет. 7 лет на липах и за шипы не сяду! )

а на голом замерзшем льду, например от ручейка, который тек через дорогу, и ночью замерз. основание ледяное но верхушка слегка мокрая, не сухой лед. и дорога ведет в гору или с горы, липучки вытащат машину, или по мокрому льду поедут юзом?

меня ни разу ещё не подводила!

Если кратко: для города и быстрой езды липучки, для загорода и спокойной манеры вождения шипы. Согласно автора )))

У меня стаж водительский с 1996 года и всегда зимнюю резину брал только зубатую.

Логика простая: гололед и снег — это гололед и снег. И какая бы "липучая" резина не была — это всего лишь резина.

Но… прошлой осенью супруге купили "Матиз" чуть поездивший и продавец отдал с ним зимнюю резину.

Поставил, конечно, в зиму, хоть и плевался. Ооочень осторожно стал ездить и…

Знаете, ребята. Неожиданно понравилось. Комфортное вождение по городу, так же по частным секторам.

Прекрасно (ничуть не хуже) тормозит на небольших скоростях (а на больших зимой не гоняю) …

Что поразило: спокойно заезжаю на довольно крутой и затяжной, по зимам обледеневший подъём от дома,

так же как и на шипах…

Как водила со стажем — всегда и бесповоротно был за шипы. Но вот летом купили Ладу Калину 2 и теперь, покатавшись зиму на "Матизе" с липучкой я полез в инет, читать — что же лучше )))

Пока не определился, представляете?

Привет! Спустя год определился с резиной на Калину 2-шипы или липучка?

Материалы: http://www.drive2.com/b/1384545/

Автор: Максим Марков

Еще в летний период стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией для кошелька. Вопрос, что лучше шипованная резина или липучка остается актуальным в среде владельцев автомобилей до сих пор. Как разобраться, когда выбрать скандинавский тип не шипованных шин, а когда доверить безопасность покрышке с шипами?

Однозначного мнения, какая резина лучше, не даст ни один автомобильный эксперт. Отмечается, что при регулярной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят не шипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чищены, рыхлая снежная масса – не лучшие условия для шипованных покрышек.

При движении по плотному укатанному снегу или обледеневшему асфальту шоссе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучки не справятся в этих условиях. Поэтому споры, какая резина лучше продолжаются до сих пор.

При движении, как по прямолинейному участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечен за счет увеличения сцепных свойств шиповки.
3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин относят следующие показатели:

1. Повышенная шумность . Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
2. Ограниченный температурный диапазон использования . По разным оценкам сравнение липучка или шипы оборачивается не в пользу последних при температуре меньше -20 °С (или -30°С, по разным оценкам).
3. Бесполезность на чистом или мокром асфальте . Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
4. Ограничение скоростного режима . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не стоит забывать про ограничение на использование шипованной шины в летние месяцы. Это приводит к необходимости проведения своевременной замены, а общий ресурс шиповок – небольшой.

Липучка

Если владелец авто задается вопросом, какие выбрать покрышки на зиму – липучку или шипы, и при этом проживает в городе, ответ напрашивается без колебаний. Покупаем не шипованную шину. Этот тип зимних колес обладает следующими преимуществами:

1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины . Свойства сохраняются в широком температурном диапазоне.
2. Имеют большое пятно контакта с дорожным полотном . Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения на снежном покрытии за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
3. Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива увеличится незначительно.

Основным недостатком называют ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии. При этом во время оттепели колесо трудно отводит прослойку воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобилем. Несколько спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращают внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так получится купить действительно лучшие зимние шины.

Шипованные

Для шипованных шин ощутимое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какие внешние очертания имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно находиться в диапазоне 1,2±0,3 мм.

Отдельные модели по отзывам выходят на показатели выступающих шипов до 2 мм. И тут некорректно сравнивать – лучше шипы или липучка, поскольку такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Нужно отметить, что измерениям длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторый китайские модели выделяются шипом «эконом» класса. Его высота даже у новой покрышки не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимые преимущества от такого изделия, даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обращайте внимание и на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальная конструкция известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от скорого разрушения или выпадения.

Не шипованные

При выборе не шипованных шин не последнее значение имеет соотношение величины протектора новых колес и мягкости. С одной стороны больший запас до критических 4 мм сказывается на длительности эксплуатации. При наступлении критического износа ромбы липучки уже не могут продавить укатанный снег.

С другой стороны, при наделении резины излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько экстренных торможений. Это связано с использованием для изготовления липучек натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбирать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Работать резина лучше будет после пробега 300 км для липучки, 500 км – для шипованных моделей. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не выводить автомобиль на экстремальный режим вождения. Запомните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обращать внимание на сохранность шипов отдельной моделью. Если проведение даже одиночного теста приводит к потере одним колесом 2-3 шипов, стоит отказаться от такого приобретения. Учитывайте, что и самостоятельная шиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

Уважаемые читатели, если вам понравилась данная статья, то вы всегда можете поделиться ею со своими друзьями в соц. сетях:

Материалы: http://carsmotion.ru/obsluzhivanie-i-remont/shipovannaya-rezina-ili-lipuchka-chto-luchshe.html

Перед наступлением сильных холодов и, как правило, сопровождающих их снега и гололёда, многим автомобилистам приходится решать вопрос – какой вариант зимней резины лучше всего выбрать. Ведь от автомобильных шин во многом зависит и безопасность, и жизнь людей в салоне, а также других участников дорожного движения. Поэтому зимой покрышки должны обеспечивать лучшее сцепление по сравнению с летним периодом.

Два самых популярных варианта – шипованные покрышки и так называемая «липучка». Последняя представляет собой нешипованную резину с особым рисунком протектора, позволяющим шинам впитывать больше влаги и прилипать к поверхности дорожного полотна. Улучшенный контакт обеспечивается отведением лишней жидкости по специальным бороздкам на поверхности шины. А решать, шипованная или липучка – что лучше для вашего авто, следует, руководствуясь плюсами и минусами от использования каждого типа.

Использование в качестве зимней резины покрышек с шипами рекомендуется тем автовладельцам, которые живут в пригороде или за территорией крупных населённых пунктов. Причиной этого является наличие на дорогах этой местности большого количества поворотов, которые во время гололёда становятся ещё боле опасными. Шипованные шины обеспечивают:

• минимальную длину тормозного пути на таких участках и намного эффективнее повышают безопасность по сравнению с «липучками»;
• улучшенное сцепление с дорогой и повышенную устойчивость;
• возможность ехать и по замёрзшему, и по растаявшему люду.

Выбирая, какой вариант лучше всего подойдёт для вашего авто, шипованная резина или липучка, стоит обратить внимание и на минусы моделей с шипами. Среди них – высокий уровень создаваемого шума и увеличивающийся расход горючего, особенно заметный при низких температурах воздуха.

А ещё со временем шипы, которые не составляют единого целого со всей шиной, могут самостоятельно выпадать. И, при поездке по более или менее гладкой, но мокрой дороге автомобиль управляется хуже, а длина тормозного пути растёт.

К главным достоинствам использования шин-«липучек» относят характеристики материала их изготовления – более мягкого и эластичного. Именно эти покрышки станут ответом на вопрос, какая резина лучше для жителей больших городов. Мягкость позволяет повысить площадь соприкосновения, а, значит, и улучшить сцепление, и даже оптимизировать потребление топлива. Хотя в результате «липучки» получают и некоторое ухудшение характеристик:

• ухудшение сцепление при поездке по льду;
• снижение управляемости при поездке по дороге с тонкой плёнкой замёрзшей воды;
• большая длина тормозного пути.

Решая, что выбрать, шипованные шины или «липучки», стоит провести сравнительный анализ их основных характеристик. Руководствоваться при этом следует на результатах тест-драйвов, публикуемых в сети для большинства моделей покрышек сразу же после появления на рынке новых марок. Хотя с учётом того, что в испытаниях принимают участие не только старые типы резины, но и современные, изготовленные по усовершенствованным технологиям, их особенности изменяются в лучшую сторону:

1. Улучшенные шины получили параметры, позволяющие в некоторых случаях не обращать внимания на свойственные их типу недостатки. Например, во время поездки по гладкому и мокрому асфальту на зимних шинах с шипами раньше приходилось быть максимально осторожным – материал скользил по полотну, а вероятность попасть в аварию на таком участке повышалась. Сейчас даже на мокром асфальте шипованная резина практически не изменяет сцепляющие свойства, а её тормозной путь сравним с «липучками» при сохранении скорости в пределах 80 км/ч;
2. Качественные современные гладкие шины для зимы получили повышение сцепляющей способности на 10–20 процентов. Хотя до параметров «липучек» в таких условиях им по-прежнему далеко;

Стоит отметить, что длина тормозного пути по гололеду значительно ниже у машин с шипованной резиной. Так, например, большая часть покрышек с шипами при испытаниях на скорости до 25 км/ч показала расстояние до полной остановки не больше 13 м.

Для нешипованного варианта длина достигла 17 м в аналогичных условиях. На участках с большим количеством поворотов разница оказалась ещё заметнее. Прим этом «липучка» практически не создаёт дополнительного шума – а, значит, её использование не создаёт дискомфорта ни внутри салона транспортного средства, ни снаружи. Устранение громких звуков частично возможно – но только, если выбрана «мягкая» покрышка.

Рассматривая различные варианты и выбирая, шиповка или липучка будет стоять на вашей машине, можно упростить задачу и, не терять времени на просмотр тест-драйвов, Достаточно просто знать, где живёт человек и в каких условиях чаще всего используется транспортное средство. В городе никак не получится постоянно ездить по обычной дороге с шипованной резиной. И выбор должен пасть на покрышки-«липучки». Тем более что металлические вставки-шипы, позволяя ездить по льду, постепенно разрушают асфальт на ровных, не оледеневших, участках. И это особенно заметно в городских условиях.

За территорией населённых пунктов ситуация меняется. Здесь главный нюанс – безопасность. И переобувание колёс в резину с шипами будет и выгодным, и безопасным вариантом. А на асфальт загородных трасс такие «липучки» практически не повлияют.

Если использовать покрышки придётся и в загородных, и в городских условиях, выбирают тот вариант, который более предпочтителен для владельца автомобиля. А одним из дополнительных критериев выбора в этом случае является марка шины. Желательно покупать продукцию зарубежных брендов, зарекомендовавших себя на рынке автомобильных покрышек – таких как Мишелин, Пирелли, Континентал и Нокиан.

Материалы: http://gdesobiraut.com/shinyi/shipovannaya-ili-lipuchka/