Бензонасос ваз 2112: Замена, Не качает, Схема, Ремонт

Бензонасос ваз 2112

Автомобиль не заводится, при этом поворачивая ключ зажигания не слышно работы топливного насоса? Не спешите его менять на новый, лучше сначала выясните, как проверить работу бензонасоса самостоятельно.

Замена

Первым делом отключаем клемму от аккумулятора, затем откидываем заднее сидение в сторону и откручиваем крышку бензонасоса.

Далее снимаем разъем от бензонасоса.

После этого ослабляем хомут на топливной магистрали.

Затем откручиваем 2 топливные магистрали.

Далее снимаем прокладки на магистралях бензонасоса.

После этого откручиваем 8 болтов на бензонасосе.

Затем снимаем уплотнительное кольцо.

После этого вытаскиваем бензонасос с поплавком.

Далее снимаем резиновый уплотнитель.

После этого вставляем новый бензонасос так, чтобы стрелка смотрела в заднюю часть автомобиля.

Подключаем магистрали и закрываем крышку бензонасоса.

Вот мы и научились менять бензонасос на ВАЗ 2112 своими руками. Вся процедура заняла у нас около 20 минут. Иногда достаточно просто промыть фильтр на бензонасосе и он заработает как новый. После этого двигатель завелся, но не с первого раза. Сначала он накачивал топливо в магистраль. Старайтесь не ездить с пустым баком! Удачи на дорогах!

Рулевые наконечники цена по ссылке.

Не качает

Проверить сетки на бензонасосе, фильтр и бензопровод на предмет вмятин. Проверить давление в рампе.

Не работает

Для определения состояния бензонасоса необходимо знать его производительность и развиваемое давление.

К топливной системе манометр подключается через специальный переходник. Диагностировать узел лучше на СТО или приблизительно в домашних условиях.

Насос не работает, если при включении зажигания нет характерного гула, говорящего о запуске насоса. Плохо если он сильно шумит.

Это указывает на большую перегрузку, что означает сокращение срока его эксплуатации.

При движении по ровной дороге на третьей и четвертой передачах можно увидеть, что упала производительность насоса. На ухудшение параметров бензонасоса указывает отсутствие реакции автомобиля при нажатии на педаль газа.

В зимний период тестирование заключается в следующем: увеличение плотности бензина уменьшает давление для прокачки горючего, и если насос изношен бензин не поступает через грязный фильтр — мотор не заводится. Для временного решения можно заменить фильтр.

Схема

Где находится предохранитель

Дополнительный предохранители и реле находятся справа от центральной панели. Откручиваем саморезы и снимаем крышку:.

Ремонт

Как отремонтировать бензонасос на ВАЗ 2112?

Прежде чем говорить с уверенностью в том что именно насос пришёл в негодность, вы проверьте может у вас топливный фильтр загрязнён и не насос а сам фильтр нуждается в замене, или из-за загрязнённых форсунок в принципе все те же самые симптомы могут быть, поэтому чтобы с большей вероятность грешить на насос, сперва проверьте давление в системе питания и окончательно благодаря этой проверки вы сможете выявить неисправность! (О том как проверить давление, вы можете изучить в статье называется которая: «Проверка давления в топливной рампе на ВАЗ»

1) Прежде чем приступить к разборке, соответственно сам насос вам нужно будет снять для этого вам понадобятся гаечные ключи и одна отвёртка, более подробную инструкцию по снятию данного насоса смотрите в статье: «Замена топливного насоса на автомобилях ВАЗ»!

Не забудьте заглянуть в бак автомобиля когда снимите насос, просто в самой нижней его части находиться стакан-накопитель его вы ещё можете видеть на большом фото ниже, он бывает отсоединяется от модуля насоса и остаётся в баке, поэтому его нужно будет оттуда вынуть и установить обратно на насос на своё место (Он держится на фиксаторах), но вы собираетесь разбирать насос поэтому устанавливать его не нужно, а если он останется на нём, то в таком случае потянув за него вниз, отсоедините и тем самым снимите его!

2) Теперь когда насос снят, повторно возьмите в руку отвёртку и с её помощью отверните два боковых винта (Указаны стрелками на фото ниже) которые крепят датчик уровня топлива к модулю насоса, после выворачивания можно будет снять датчик с модуля и отложить его в сторонку. (На конце датчика установлен поплавок его вы ещё на маленьком фото ниже можете видеть, поэтому взгляните на этот поплавок он должен быть цел и не иметь износа, в противном случае к примеру если в нём будет дырка, то правильно показывать уровень топлива этот датчик уже не будет и его придётся вам заменить на новый)

А так же сам датчик не деформируйте и с тягой которая удерживает поплавок будьте осторожны, потому что при её поломки топливо так же не будет показываться, а при её изгибании уровень топлива будет показываться не верно, поэтому с датчиком будьте аккуратней!

3) Затем разыщите две колодки проводов (Обе указаны стрелками), одна из этих колодок подсоединяется к кронштейну, а другая к самому насосу (Вернее к его электродвигателю) и отсоедините обе этих колодки, они держаться за счёт фиксаторов которые на них присутствуют, поэтому прежде чем тянуть за них со всей силы, взгляните ни их фиксаторы и отожмите их и тем самым отсоедините обе колодки, чтобы они не мешали разборке.

4) Следом приступите к снятию сеточки бензонасоса (Это тот самый фильтр о котором речь шла выше), для этого подденьте её отвёрткой как показано на фото ниже, а после того как она немного переместиться вниз, отложите отвёртку в сторонку и рукой аккуратно отсоедините её, когда она будет отсоединена выньте отвёрткой стопорную шайбу которая в ней находиться (Указана красной стрелкой) и выпрямите её когда она будет вынута и установите её на своё место.

5) Далее вам нужно будет снять корпус внутри которого находиться электродвигатель самого насоса, для этого рукой отожмите корпус вниз (Пружины будут препятствовать отжиманию, но вы преодолевая усилие этих пружин всё таки отожмите корпус) и выньте шплинт который фиксирует насос и тем самым снимите корпус с электродвигателем.

При помощи плоскогубец вынимание стопорного шплинта и снятие корпуса электродвигателя насоса с направляющих

6) После чего отверните два винта которые крепят крышку и после этого снимите её, когда крышка будет снята снимите следом за ней резиновую втулку и тем самым после этих операций, извлеките сам электродвигатель топливного насоса из корпуса и замените его на новый, если он вдруг пришёл в негодность.

Внутри корпуса где находиться электродвигатель топливного насоса, так же выньте руками резиновую втулку, если на ней вы найдёте деформацию, к примеру трещины, разрывы то в таком случае замените данную втулку на новую!

Вынимание резиновой втулки из корпуса и её осмотр, по необходимости её замена

Все детали собираются точно так же как и разбираются, но только в обратном порядке снятию.

Материалы: http://vz12-up.ru/spd/benzonasos-vaz-2112.html

2 ≫

- что может еще из строя выйти?

Штатно серый провод от реле к бензонасосу идёт по центру салона под ковриками.

Вряд-ли сигналка рвет цепь. У него с отключенным потребителем напруга есть. Если только само реле ийопнулось.

Хуже ВАЗа - лучше нет .

В этом случае плюс идёт по серому проводу на БН в обход реле.

1.5л 16V 2002 г., серебристо-голубая (если её помыть)

Последний раз редактировалось: serg_42 (08 Марта 2012 11:42), всего редактировалось 2 раз(а)

В этом случае плюс идёт по серому проводу на БН в обход реле.

Во. Толковая идея.

Подать плюс на БН и мерить на колодке при подключенном моторе. Мерить относительно массы в жгуте проводки БН и относительно массы на кузове. Если нет массы на жгуте - через кузов покажет 12в. Можно массу на жгут кинуть отдельно, для проверки.

Если нет +12 - тогда превед, вперед по схеме. Первым делом сигналку, как уже советовали.

Хуже ВАЗа - лучше нет .

Пофиг какое реле. Работать будет.

А бензонасос и не должен работать постоянно при включенном зажигании и заглушенном двигателе. Вкл. зажигание. БН отработал и выключился. Пришли импульсы с ДПКВ - БН включился.

Хуже ВАЗа - лучше нет .

да-да! я знаю! наверно не понятно написал. спамбо за ответ пошёл куплю релюшку

проблема моя такая

поменял на новый

за одно решил и бензонасос и фильтры поменять

бензонасос фирмы пекар

поставил 1-й бензонасос решил проверить не качает поехал поменял на другой

поставил 2-й бензонасос о боги все работает я собрал авто и поехал

проехав метров 300 машину задергало и я заглох

разобрал снял насос он горячий поехал поменял на другой

поставил 3-й бензонасос о красота работает все собрался уехал

через день заметил что при длительных поездках примерно через 15 минут машину начинает дергать

через день едешь ты этих 15 минут и глохнешь

возможно при смене бака я передавил шланг на обратный слив бенза в бак и итог

1 бенз не циркулирует через бензонасос и не охлаждает его

2 бенз качает и качает создает супер давление и затрудняется движение частей бензонасоса

или просто бензонасос пекарь полный китай .

всё дело в сигнализации. Под бородой силовой провод бензонасоса перерезан и на окисленной скрутке проводом сечением 0,005мм2 врезано реле бензонасоса сигнализации (под приборку выведено). Клеммы обжаты зубами и завернуты в изоленту. Вот там и зарыт клад талантов установщиков сигнализации.

От нехватки тока греются обмотки БН и еще идет просадка напряжения

1 приоткрутил бензобак поправил шланги

2 поменял бензонасос в сборе с датчиком уровня топлива и тд. (Бош)

Старт со светофора со срипом колес =)

и протестирован вчера вечером поездкой на озеро путем длинною в 100 км

или просто бензонасос пекарь полный китай .

От нехватки тока греются обмотки БН и еще идет просадка напряжения

прямо точно проверял

а проблемма и в правду есть такая !

умер мой суппер бош бензонасос

чтото не дает ему жить спокойно

была ли у кого похожая беда

умер 4-й бензонасос что может быть ?

может чтото с рампой на которой фарсунки торчат ?

умер мой суппер бош бензонасос

чтото не дает ему жить спокойно

была ли у кого похожая беда

умер 4-й бензонасос что может быть ?

может чтото с рампой на которой фарсунки торчат ?

Сколько ставили ПЕКАРовские насосы - люди минимум год ездят, изза 1.5 очка переплачивать за БОШ некоторые нехотят. Думаю проблема в том что старый бак был со встроенным "стаканом", модуль насоса сам без. Сейчас и бак без стакана и модуль насоса тоже, вот и дохнут друг за другом насосы.

ты меня не слушай, я ересь гоню

насосы меняй почаще, будет счастье

чтото не дает ему жить спокойно

была ли у кого похожая беда

умер 4-й бензонасос что может быть ?

может чтото с рампой на которой фарсунки торчат ?

Насос должен качать не в стенку - т.е. трубка топливная не пережата.

Должна работать обратка - т.е. если есть трубка - то не пережата.

Вентиляция бака (может правильно система рециркуляции) должна быть в норме.

насос должен работать.

Остальные траблы только от плохих контактов в электрике. Т.е. на насосе при нагрузке (когда насос работает) должно быть окло 12 Вольт, но никак не 9-10 Вольт.

Мир полон "удивительных" людей.

Сколько в людях не разочаровывайся, все равно удивят.

1.5л 16V 2002 г., серебристо-голубая (если её помыть)

Сменил бензонасос ,это не помогло ,

Тема старая, но похожая проблема. В общем всё вот так происходило.

Были за городом, был снегопад, с большим трудом смогли вернуться в город. Приехал, поставил машину в гараж. ночью мороз -18. и ласточка не завелась утром. "Ласточка" - 2110 8-ми клапанный инжектор 2001 года.

Признаки "смерти" - нет характерного жужжания бензонасоса при повороте ключа зажигания.

1. Главное реле срабатывает при повороте ключа зажигания(слышно отчётливо).. После того как ключ вернули в исходное положение, через 3-4 секунды слышен лёгкий щелчёк в главном реле.

2. Если повернуть ключ и покрутить стартером - бензонасос работает. но не заводиться.

. в дикой растерянности

Проверь приход плюса с ГР (30-ый или 87-ой пины) розовый с чёрной полосой провод на 86-ой пин РБН (это обмотка РБН). Если плюс приходит, а реле не срабатывает - замени реле, обмотка у него "сдохла".

Сейчас без бумажки сказать буду. вот тогда и будем посмотреть!

По идее да, напрямую. Но установщики сиги могут в его разрыв воткнуть реле блокировки.

Не надо гадать, надо проверить! И всё тебе станет ясно.

Сейчас без бумажки сказать буду. вот тогда и будем посмотреть!

Если он идёт с 85-го пина релюхи, то это провод, по которому включается реле (замыкается на "-" в ЭБУ). Ток он вроде серый с чёрной полосой, идёт на 3-ий пин в разъёме ЭБУ.

Сейчас без бумажки сказать буду. вот тогда и будем посмотреть!

Проверил провод "розовый с чёрной полосой" на РБН контрольной лампой, путём один конец на массу, второй в 86-ой пин РБН.. При выключенном зажигании - не чего не происходит. Поворачиваю ключ - загорелась лампа.

Поставил другие реле, снятые с основного монтажного блока, пару новых ставил - результата нет. Молчит БН.

Последний раз редактировалось: REDAN (04 Февраля 2015 16:29), всего редактировалось 1 раз

Вы не можете отвечать на сообщения

Вы не можете редактировать свои сообщения

Материалы: http://autolada.ru/viewtopic.php?p=5418681

3 ≫

Бензонасос является основным элементом топливной системы автомобиля. Его роль заключается в отборе бензина из бака и подаче его к двигателю под давлением. Любая неисправность этого узла приводит к перебоям в работе силового агрегата, или его остановке. Замена насоса на автомобилях марок ВАЗ 2110–2112 возможна и без поездки в автосервис.

Автомобили марки ВАЗ 2110/2112, в зависимости от года выпуска и типа установленного двигателя, могут отличаться по способу подачи топлива в цилиндры.

Таблица: особенности систем подачи топлива в цилиндры двигателя в зависимости от модификации автомобиля

Лишь первые модификации ВАЗ 2110 оснащались карбюраторной системой впрыска. С завода на них устанавливались механические топливные насосы марки ДААЗ (каталожный номер 2108–1106010). До этого они отлично себя зарекомендовали на автомобилях серии «Спутник» и «Самара».

Механический бензонасос устанавливался в моторном отсеке ВАЗ 2110 справа от клапанной крышки двигателя, и приводился в действие распредвалом.

Все инжекторные ВАЗ 2110/2112 оборудованы топливными модулями погружного типа. В конструкцию такого модуля входят:

электрический бензонасос;
фильтр грубой очистки;
датчик уровня топлива.

Топливный модуль устанавливается непосредственно в бак автомобиля. Иными словами, бензонасос, полностью погружён в бензин. Инжекторные ВАЗ 2110/2112 оборудовались и оборудуются электрическими топливными насосами отечественного, совместного или импортного производства. Это изделия предприятий «Утёс», «Пекар», Саратовского завода, а также всемирно известной фирмы «Бош», насосами производства которой оснащаются все современные ВАЗы. Каталожный номер стокового электрического насоса — 2112–1139009. Есть и модификации, номера которых имеют две дополнительные цифры: 02 или 03. В зависимости от них изделия могут отличаться длиной и диаметром.

Механические бензонасосы, которые устанавливались на первых модификациях ВАЗ 2110/2112, имеют простую конструкцию. В её основе лежит комплект мембран, выполненных из специальной прорезиненой ткани, устойчивой к химическому действию бензина. Корпус насоса имеет два клапана: впускной и выпускной. Мембраны приводятся в действие при помощи штока (толкателя). Его двигает кулачковый механизм, вращаемый распредвалом.

Такой механический бензонасос может служить десятилетиями, пока не износится приводной шток, или не порвётся какая-то из мембран. Да и то, если такое случится, заменить эти элементы можно за полчаса.

С электрическим бензонасосом дела обстоят намного сложнее. Основу его конструкции составляет небольшой электрический двигатель. Он ничем не отличается от обычного, хотя работает, полностью погружённым в бензин. Давление в системе здесь создаёт не мембрана (хотя есть и такие насосы), а специальной формы крыльчатка, насаженная на вал электродвигателя.

Ресурс электрического топливного насоса составляет 150–200 тыс. км пробега. Но выйти из строя он может и гораздо раньше. Основная причина поломок при неизрасходованном ресурсе — присадки, добавляемые в бензин, а также различного рода механические примеси. Первые разрушают щётки и коллектор, а вторые засоряют клапанные механизмы.

В инжекторных ВАЗ 2110/2112 бензонасос имеет электрическую конструкцию и входит в состав погружного топливного модуля

Признаки неисправности насоса проявляются одинаково, независимо от его конструкции и типа системы впрыска. К ним можно отнести:

затруднённый запуск мотора;
нестабильную работу двигателя на холостых оборотах (вибрация, троение, остановка силового агрегата);
провалы при разгоне в движении;
снижение мощностных и тяговых качеств мотора;
отсутствие характерного звука запуска бензонасоса (для инжекторных двигателей);
наличие следов подтекания топлива (для карбюраторных силовых агрегатов).

Самостоятельно определить неисправность бензонасоса достаточно проблематично, ведь первые три признака, являющиеся основными, могут свидетельствовать и о других проблемах в топливной системе, как:

засорение топливного фильтра;
неполадки с датчиками массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, уровня кислорода и т.п.;
засорения одной или нескольких форсунок;
выход из строя регулятора давления.

Кроме этого, подобные симптомы наблюдаются и при возникновении проблем с зажиганием. Установить, что причиной перечисленных признаков является именно топливный фильтр можно путём проверки устройства.

Для проверки механического бензонасоса понадобятся следующие инструменты и средства:

отвёртка с крестообразной битой;
шлицевая отвёртка;
ключ (головка) на 10;
ключ на 13;
2 чистых сухих пластиковых бутылки объёмом 2л;
отрезок шланга (50 см) такого же диаметра, как и топливный;
1–1,5 л бензина;
штангенциркуль (линейка);
секундомер (часы).

Начнём с производительности. Исправный механический бензонасос ВАЗ 2110 при заведомо чистом фильтре должен перекачивать не менее 1л топлива за минуту. Алгоритм проверки следующий:

Поднимаем капот, находим насос.
Используя отвёртку, откручиваем винт хомута выходного шланга насоса. Ослабляем хомут, снимаем шланг со штуцера насоса. Проверка производительности заключается в измерении количества топлива, перекачанного за определенный отрезок времени
На выходной штуцер надеваем отрезок приготовленного шланга, а его второй конец опускаем в одну из пустых бутылок.
Наполняем вторую бутылку бензином. В неё опускаем шланг от карбюратора, снятый с насоса. Когда в поплавковой камере закончится топливо, оно будет всасываться с бутылки.
Запускаем двигатель, устанавливаем обороты на уровне 2000 об/мин, включаем секундомер и наблюдаем за работой бензонасоса. Если количество топлива, перекачанного за 1 минуту меньше 1 литра — бензонасос неисправен

Если количество перекачанного топлива за минуту получилось меньше литра — насос неисправен. Причинами этому могут быть:

неисправные клапаны;
разрыв одной или нескольких мембран;
засорение сетки насоса;
износ приводного штока (толкателя).

Дальнейшую проверку производим в следующем порядке:

Отсоединяем от насоса оба шланга топливопровода. Отсоединяем впускной и выпускной шланги
Проверяем впускной клапан. Для этого затыкаем пальцем соответствующий штуцер и несколько раз нажимаем на рычаг ручной подкачки топлива. Пальцем вы должны ощутить разрежение (всасывание). Если его нет — клапан вышел из строя.
Проверяем выпускной клапан. Прикладываем палец к выпускному штуцеру, нажимаем рычаг. На выходе должен ощущаться напор воздуха. В ином случае — неисправен выпускной клапан. При нажатии на рычаг ручной подкачки на впускном штуцере должно чувствоваться разрежение, а на выпускном — напор воздуха
Если же с клапанами все в порядке, проверим состояние фильтрующей сетки. Ключом на 10 откручиваем крышку насоса. Извлекаем оттуда и осматриваем сетку на предмет засорения. Сетка в порядке — идём дальше. Сетчатый фильтр не должен иметь следов повреждения и деформации
Ключом на 13 откручиваем гайки крепления насоса.
Аккуратно, чтобы не повредить прокладки, снимаем устройство со шпилек, сливаем с него бензин, извлекаем толкатель. Открутив две гайки, снимаем бензонасос со шпилек
Шлицевой отвёрткой откручиваем 6 винтов, соединяющих 2 части корпуса насоса. Разбираем устройство, извлекаем стержень с мембранами. Откручиваем верхнюю гайку ключом на 10, снимаем мембраны со стержня. Оцениваем их состояние. Они не должны иметь трещин, разрывов, следов деформации. Чтобы разобрать насос нужно открутить 6 винтов по окружности корпуса
При помощи штангенциркуля или линейки замеряем длину штока привода бензонасоса. Она должна составлять 82,4 мм. Если она меньше, или шток имеет следы износа на любом из его концов, к дальнейшей работе он непригоден. Длина толкателя должна быть 82,4 мм

Обнаружив проблемы с топливным насосом, его можно попытаться отремонтировать самостоятельно, или заменить новым. В первом случае лучше купить ремонтный комплект. Он включает все элементы устройства, которые могут выйти из строя: клапана, прокладки, диафрагмы и толкатель.

Если же вы решили заменить насос в сборе, это ещё проще.

После демонтажа неисправного устройства вам необходимо:

Установить новые прокладки и толкатель.
Установить насос на место, закрепить его гайками.
Подсоединить шланги бензопровода, зафиксировать их хомутами.
Несколько раз нажать на рычаг ручной подкачки, чтобы насос заполнился топливом.
Завести двигатель и проверить его работу. Новый бензонасос устанавливается на новые прокладки

В отличие от карбюраторного двигателя, где топливный насос имеет механический привод, на инжекторных ВАЗ 2110/2112 за работу этого устройства отвечают специальные реле и предохранитель. Поэтому прежде чем перейти к диагностике самого насоса, нужно обязательно проверить указанные элементы. Если хоть один из них неисправен, насос не будет работать вообще.

Включите зажигание, не запуская двигателя, и прислушайтесь. Работающий бензонасос при запуске издаёт характерный «свист». Если его нет, значит, либо сам насос вышел из строя, либо же один из элементов цепи его питания.

Реле и предохранитель насоса находятся в дополнительном монтажном блоке, расположенном внутри центральной консоли автомобиля. Доступ к нему можно получить, сняв пластиковую облицовку (возле левой ноги переднего пассажира). Она крепится несколькими саморезами. Под крышкой вы найдёте три реле и три предохранителя. Обычно элементы защиты цепи бензонасоса расположены по центру.

Реле и предохранитель находятся в дополнительном монтажном блоке под облицовкой

Для проверки предохранителя извлеките его из гнезда и «прозвоните» тестером. В случае необходимости замените его, соблюдая номинал (15 А). Проверить реле на работоспособность без специального оборудования вряд ли получится. Но можно взять другое реле, например, вентилятора радиатора (крайнее левое), и установить его на место диагностируемого. Включите зажигание и послушайте, заработал ли бензонасос. Если да, купите и поставьте новое реле. Если же проблема осталась, продолжите диагностику.

Чтобы проверить реле бензонасоса можно установить на его место реле вентилятора охлаждения радиатора

Но даже тот факт, что бензонасос начинает качать при включении зажигания, ещё не говорит о его исправности. Главным показателем его работы является давление в системе. Проверить его можно при помощи обычного манометра с пределом измерения 5–7 атмосфер, которым измеряют давление в шинах. Кроме него потребуются отрезок бензостойкого шланга с внутренним диаметром 9 мм и два хомута соответствующего размера.

Порядок проверки следующий:

Стравливаем давление в системе. Для этого отключаем от аккумулятора минусовую клемму. Снимаем пластиковую облицовку дополнительного монтажного блока, в котором находятся реле и предохранитель бензинового насоса. Вынимаем предохранитель из гнезда. Подключаем снятую клемму к АКБ. Запускаем двигатель и даём ему поработать, пока не заглохнет. После этого ставим предохранитель на место.
На топливной рампе находим штуцер, специально предназначенный для измерения давления. При помощи колпачка колёсного вентиля выкручиваем из штуцера золотник. Штуцер предназначен специально для измерения давления
Один конец шланга надеваем на штуцер, фиксируем его хомутом. Второй конец подсоединяем к манометру и также закрепляем его при помощи хомута.
Включаем зажигание и ждём, пока насос закачает топливо в систему.
Смотрим на показания манометра. Для измерения давления топлива в рампе подойдет обычный манометр для шин

Для двигателей объёмом 1500 см 3 оно должно составлять 2,8–3,2 атмосферы, а для силовых агрегатов объёмом 1600 см 3 – 3,6–4 атмосферы. Если же показатели прибора ниже — насос для дальнейшей эксплуатации непригоден.

Убедиться в том, что бензонасос вышел из строя поможет проверка его производительности. Для этого потребуются:

отвёртка с крестообразной битой;
отрезок бензостойкого шланга (50–80 см) с хомутом;
ключ на 17;
пустая пластиковая бутылка объёмом 2 л;
отрезок изолированного провода;
секундомер.

Проверка производительности осуществляется следующим образом:

Снимаем заднее сиденье. Приподнимаем ковролин и находим под ним лючок бензобака. Откручиваем два винта (по диагонали).
Сняв лючок, вы увидите верхнюю часть топливного модуля. Ключом на 17 откручиваем гайку выпускного штуцера. Надеваем на него шланг и фиксируем соединение хомутом. Другой конец шланга опускаем в пустую бутылку.
Отключаем разъем питания насоса. На плюсовой контакт устройства при помощи отрезка провода подводим питание от соответствующей клеммы аккумулятора. Минусовой замыкаем на массу.
Начинаем отсчёт времени с момента запуска насоса.

Исправный бензонасос инжекторного ВАЗ 2110/2112 должен перекачивать 1,5 л топлива за одну минуту. Если этот показатель ниже — насос подлежит замене.

отвёртка с крестообразной битой;
тонкая шлицевая отвёртка;
ключ на 17;
ключ на 7;
ключ на 5.

Порядок работ по замене бензонасоса:

Отключаем минусовую клемму от аккумулятора.
Открываем крышку бензобака на несколько секунд для того, чтобы снизить внутри его давление
Снимаем заднее сиденье, откручиваем винты, открываем лючок. Откручиваем два винта, крепящих защитный лючок
Отсоединяем электрический разъем. Отключаем электрический разъем
Ключом на 17 откручиваем гайки входного и выходного штуцеров насоса. Отводим трубки в стороны. На последних модификациях ВАЗ 2110/2112 штуцеры пластиковые, а соединение с трубками бензопровода осуществляется не при помощи гаек, а при помощи защёлок. Ключом на 17 откручиваем гайки штуцеров насоса
Ключом на 7 откручиваем 8 гаек крепления прижимного кольца (фланца) модуля. Снимаем кольцо и резиновый уплотнитель под ним. Ключом на 7 откручиваем 8 гаек крепления фланца топливного модуля
Извлекаем топливный модуль из бака, аккуратно выводя поплавок датчика уровня.
Отвёрткой откручиваем 2 самореза, крепящие датчик к корпусу насоса. Снимаем его. Отключаем разъём питания насоса. Отверткой откручиваем 2 самореза крепления датчика уровня топлива
Тонкой шлицевой отвёрткой отводим фиксаторы на направляющих модуля. Отверткой отводим фиксаторы на направляющих
Снимаем насос с направляющих.
Шлицевой отвёрткой откручиваем 2 винта крепления крышки насоса. Если гайки на них будут вращаться, придерживаем их ключом на 5. При помощи шлицевой отвертки и ключа на 5 откручиваем болты крепления крышки бензонасоса
Снимаем крышку и извлекаем бензонасос из пластикового корпуса. На его место устанавливаем новое устройство. Извлекаем бензонасос из корпуса, на его место устанавливаем новый
Сборку производим в обратном порядке.
При установке модуля следим, чтобы стрелка на его фланце указывала на корму автомобиля.
Если резиновый уплотнитель имеет повреждения, нужно заменить и его. https://www.youtube.com/embed/vAJqmUZPyXU

Осуществив сборку, проверяем работу нового бензонасоса.

Процесс замены топливного насоса ВАЗ 2110/2112, независимо от его конструкции, не требует никаких особых навыков и может быть выполнен самостоятельно. Однако если вы не особо уверены в собственных силах, лучше обратиться в ближайший автосервис.

Материалы: http://carnovato.ru/zamena-toplivnogo-nasosa-vaz-2110/

Бензонасос ваз 2112: Замена, Не качает, Схема, Ремонт

1 ≫