Двигатель не запускается

Двигатель не вращается при попытке запуска

При повороте ключа зажигания нет привычной светомузыки контрольных лампочек, в салоне тишина, релюшки не щелкают. Запустить двигатель невозможно. Попробуем разобраться. Возможные проблемы и методы борьбы с ними:

• Отсутствие питания от аккумулятора. Откройте капот, проверьте клеммы на контактах аккумулятора. Они должны быть хорошо затянуты, не должны болтаться. При необходимости – подтяните. Проверьте состояние клемм на предмет загрязненности продуктами окисления. В случае сильного окисления клемм их лучше снять и почистить, в т.ч. и контакты аккумулятора. Особенно это актуально в погоду с экстремальными показателями (высокая влажность, сильная жара, сильный мороз). В таких случаях также возможно отсутствие контакта, либо плохой контакт минусового провода (масса) к блоку двигателя либо к корпусу, равно как и отсутствие контакта от плюсового провода (обычно проходит через основную контактную группу на стартере). Такие случаи тяжелее поддаются лечению, но все же – их надо однозначно исключить, почистив клеммы на АКБ и проверив их затяжку.
• Севший, неисправный, закороченный аккумулятор. Если с помощью вышеуказанных процедур вы убедились в наличии устойчивого контакта между АКБ и электро-системой автомобиля, но зажигание все же не включается – убедитесь в достаточной зарядке вашей АКБ. Обычно, даже при сильно севшей батарее вы сможете наблюдать включение контрольных ламп, но в пол-накала либо вообще очень слабо. В принципе, в такой ситуации можно попытаться запустить двигатель и попробовать доехать до магазина или сервиса.
• Не отключенная должным образом сигнализация или иная противоугонная система. Убедитесь еще раз, что вы отключили сигнализацию, отключили иммобилайзер, ввели код, включили потайной размыкатель, соблюдая заложенный алгоритм. Перепроверьте еще раз. Повторите процедуру – поставьте машину на сигнализацию и еще раз повторите все сначала. Убедитесь в исправности вашего брелка, состоянии его батареек.
• Автоматическая коробка не в положениях «D», «N» или не полностью нажата педаль сцепления, потеря контакта в цепи управления стартера, шестерня стартера заклинена маховиком. Неисправность реле стартера.
• Неисправность стартера.
• Неисправность замка зажигания.
• Поломка зубьев шестерни стартера или маховика.

Двигатель вращается, но не запускается

Система зажигания включается. Стартер уверенно вращает коленвал, но при этом двигатель не запускается. Одна из наиболее распространенных ситуаций. Попробуем обозначить возможные причины:

• Неисправность системы зажигания. В народе это обычно называется просто – «нет искры», т.е. в камере сгорания двигателя не происходит искрообразования, необходимого для воспламенения рабочей смеси. Как убедится в том, что причина именно в этом. Прежде всего надо быть уверенным в поступлении топлива и, соответсвенно, рабочей смеси в цилиндры двигателя. Об этом может обычно свидетельствовать сильный и резкий запах несгоревшего бензина, идущий из выхлопной трубы в момент вращения стартером коленвала. Сильный запах топлива также может ощущаться в подкапотном пространстве или даже в салоне. На отдельных системах впрыска (например TBI и тем более – в карбюраторных системах) в поступлении топлива можно убедится даже визуально, достаточно лишь снять крышку или кожух воздушного фильтра.
• Свечи зажигания. Превышение предписанного им срока службы, выгорание электродов, загрязнение электродов углеродистыми отложениями и иными продуктами сгорания топлива и масла, пробой керамического изолятора – все это может в значительной степени затруднить запуск двигателя, а иногда вообще сделать его невозможным. Тем более – чем меньше у вас цилиндров – тем сложнее будет его запустить в такой ситуации. Надо только помнить, что даже при неисправных свечах вы, скорее всего услышите отдельные хлопки, свидетельствующие о редких вспышках рабочей смеси в цилиндрах. В случае, если вы «залили» свечи (что часто может случиться в очень холодную или сырую погоду) – попробуйте «продуть» цилиндры. Практически на всех системах впрыска такой режим предусмотрен – при полностью выжатой педали акселератора и при вращении коленвала стартером (обороты менее 600 в минуту) РСМ сильно обедняет смесь, таким образом как бы продувая цилиндры и свечи. Во многих случаях это поможет запустить двигатель. Но – лучший совет – своевременная замена свечей зажигания и использование только рекомендованного производителем типа свечей для данного двигателя.
• Высоковольтная часть системы зажигания (ВВ провода, крышка распределителя зажигания, катушка зажигания). Оговоримся с самого начала, что рассматривать эту часть возможных причин всегда нужно вкупе со свечами зажигания, хотя существует, ряд своих особенностей. Неисправность высоковольтной части может себя проявлять в большей степени в следующих условиях: повышенная влажность – после или во время сильных дождей, туманов, мокрого снега, после неквалифицированной мойки моторного отсека (в основном - аппаратами высокого давления), в редких случаях – при сильно пониженной температуре окружающего воздуха. При неисправностях указанных элементов могут наблюдаться отдельные хлопки в глушителе, но запуск будет очень сильно затруднен, а в очень сырую непогоду – просто невозможен. В розничной продаже существует ряд средств, предназначенных для облегчения запуска двигателя в сырую погоду – т.н. осушители проводов, крышки и катушки зажигания и изоляторы на основе жидкого силикона, выталкивающие влагу из элементов высоковольтной системы. Не хотелось бы рекомендовать пользоваться этими средствами на постоянной основе – лучше замените все указанные элементы (тем более, что их состояние сложно поддается диагностике) и забудьте о всех проблемах, связанных с зажиганием.
• Электронная часть системы зажигания. Это уже достаточно сложная и серьезная группа неисправностей, связанная с поломками модуля зажигания, неисправностью РСМ, неисправностью распределителя зажигания (обмотки, магниты), неисправность отдельных датчиков (положения коленвала, положения распредвала и пр.). Самостоятельно разобраться здесь будет сложно, диагностирование таких поломок лучше проводить на сервисе.
• Неисправности топливной системы. Данная подгруппа неисправностей выражается обычно в том, что топливо по разным причинам не поступает в систему питания (впрыска) двигателя. Чем это может быть вызвано:
  • Неисправность топливного насоса или системы его включения. Обычно, при включении зажигания перед запуском двигателя мы слышим легкое гудение в задней части автомобиля. Это свидетельствует о работе бензонасоса, создающего необходимое давление в топливной системе перед запуском. Через 2-3 секунды бензонасос отключается с помощью реле и встает в т.н. режим ожидания. При запуске двигателя, когда стартер начинает вращать коленвал, на реле бензонасоса поступает сигнал на включение (от датчика/выключателя давления масла, от датчика положения коленвала и пр.), бензонасос вновь начинает работать и двигатель запускается. В том случае, если при включении зажигания вы не услышали привычного звука работающего бензонасоса, стоит проверить следующее: предохранитель (присутствует на отдельных моделях), подключение разъема питания бензонасоса (если вы знаете, где он находитсяJ), исправность реле включения бензонасоса. На многих автомобилях предусмотрен т.н. prime connector – контакт красного цвета под капотом, позволяющий включать бензонасос напрямую, минуя реле его включения - достаточно лишь подать «плюс» на этот контакт. Если при таком подключении бензонасос заработает – значит неисправно реле либо один из датчиков, дающих на него сигнал на включение. Подключив насос напрямую, можно доехать до сервиса, где необходимо провести более тщательную диагностику. Следует упомянуть также, что отдельные противоугонные системы, в основном «самопального» производства, могут блокировать цепь включения бензонасоса. Убедитесь еще раз в правильности алгоритма отключения сигнализации.
  • Загрязненность топливо-приемника, топливо-провода или топливного фильтра. В редких случаях, особенно после заправки сильно загрязненным «бензином», содержащим в своем составе водо-маслянные эмульсии, крупнодисперсную грязь и пр. возможно настолько сильное засорение топливо-провода и его элементов, что это может приводить к быстрому выходу из строя бензонасоса либо невозможности прохождения топлива к системе впрыска. В такой ситуации сможет помочь только полная промывка топливной системы (со снятием бензобака, продувкой топливо-проводов и, скорее всего, заменой бензонасоса). Лучше проводить это мероприятие в условиях автосервиса.
  • Неисправность регулятора давления топлива. Обычно приводит к тому, что в системе не создается необходимого для работы впрыска давления топлива, т.к. большая его часть направляется в канал «обратки». В этих случаях двигатель обычно удается завести, но его работа очень неустойчива, ухудшаются показатели динамики и экономичности. Требуется замена регулятора, причем лучше это делать на сервисе.
  • Неисправности системы впрыска топлива. Очень объемная подгруппа неисправностей, требующая в большинстве случаев профессиональной диагностики и ремонта. В конечном итоге эти неисправности приводят к невозможности запуска двигателя при всех иных исправных системах только по одной причине – отсутствие управляющего импульса на инжекторах (форсунках). Такая ситуация может быть следствием нарушений проводки моторного отсека, неисправностью отдельных датчиков либо самого РСМ. Ввиду их сложности такие неисправности мы рассматривать не будем, но следует учитывать, что среди всех причин невозможности запуска двигателя данная подгруппа может составлять ок. 10 – 20 %.

Двигатель не заводится, но при повороте ключа лампочки включаются

При повороте ключа зажигания все включается – контрольные лампы, реле, слышны звуки работающего бензонасоса и звуковой сигнализации в салоне, информирующей вас о включении всех необходимых систем. При попытке запуска ничего не происходит, стартер не вращает коленвал. Запуск невозможен. Возможные проблемы:

• Неисправность стартера. Очень часто встречающаяся причина невозможности запуска двигателя. В таких случая мы обычно слышим четкие щелчки реле в салоне и под днищем автомобиля, но стартер не вращает коленвал. В отдельных случаях возможно включение мотора стартера, но его ведущая шестеренка не входит в зацепление с маховиком. При этом обычно слышно сильное завывание мотора стартера. И в том и другом случае мы совершенно четко имеем неисправность стартера или отдельных его элементов. Однако, иногда встречается и такое – стартер вращает коленвал, но с очень медленной скоростью. Если в этот момент вы можете наблюдать сильное уменьшение яркости горения лампочек освещения – это также может свидетельствовать о неисправности стартера (если при этом вы исключили все возможные другие причины). Чтобы окончательно грешить на поломку стартера, необходимо исключить следующее – неисправность АКБ, плохой контакт с клеммами АКБ либо с массой корпуса. В общем, эвакуатора тоже не избежать.
• Ослабление креплений стартера. При ослаблении винтов возможно нарушение центровки оси вращения шестерни стартера относительно шестерни маховика. Может привести к тому, что стартер будет подклинивать и не вращать коленвал, либо шестерня стартера не войдет в зацепление с маховиком, при этом вы услышите страшный скрежет и вой, но запустить двигатель не сможете. Если лень пачкаться и лазить под машину или под капот – вызывайте эвакуатор.
• Неисправность или неокончательное отключение противоугонных систем, т.к. отдельные сигнализации и системы также блокируют включение стартера.
• Неправильное положение селектора АКПП. На большинстве автомобилей селектор АКПП или сама АКПП снабжены датчиками, не позволяющими из соображений безопасности запуск двигателей кроме как из положений «ньютрэл» (N) или «паркинг» (P). При вышеуказанных симптомах необходимо еще раз убедится в четкой фиксации селектора в указанных положениях.
• Не отжатая педаль сцепления. На некоторых автомобилях с МКПП также предусмотрена блокировка включения стартера при включенном сцеплении.
• Заклинивание двигателя или отдельных узлов трансмиссии (гидротрансформатора, первичного вала АКПП и пр.). Редко, но все же встречается в нашей жизни и такое. Только эвакуатор.
• Другие скрытые дефекты, в основном связанные с нарушением проводки между стартером и системами управления.

Материалы: http://www.hondaworld.ru/honda_repair_1.htm

Каждый водитель может попасть в такую ситуацию, когда он не может завести машину. Причём это может произойти в любой момент – в дороге, на перекрёстке, после ночёвки на открытой парковке или длительного простоя в гараже. Причин этому также существует множество. Ниже рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности, когда не заводится двигатель, что может сделать водитель самостоятельно в данной ситуации и с чего нужно начинать проверки.

А может просто кончился бензин?

1. Аккумуляторная батарея.

Если машину невозможно завести после долгого простоя в гараже или зимней ночёвки на стоянке, то наиболее вероятной причиной тому является снижение заряда аккумуляторной батареи. Низкие ночные температуры зимой могут понизить степень заряда аккумулятора на 30-35%. Чаще всего это случается с частично разряженными аккумуляторами. Самопроизвольный разряд батареи происходит также тогда, когда автомобиль простоял в гараже неподвижно несколько суток.

Чтобы активировать электролит и немного повысить этим заряд аккумулятора, нужно на некоторое время (2-3 минуты) включить фары автомобиля в режиме дальнего света. При этом ионы в электролите приходят в активное движение, он прогревается, и заряд батареи немного повышается. Этого может оказаться достаточно, чтобы завёлся двигатель. Для предупреждения такой ситуации следует регулярно контролировать заряд аккумулятора.

Часто причиной не срабатывания стартера является коррозия и окисление клемм аккумулятора. Плохой контакт или попадание электролита на клеммы приводит к появлению белого порошкообразного налёта на них, который необходимо устранить, отключив клеммы от аккумулятора. Аккуратно зачистив клеммы, крепко зажать болты крепления, обеспечивая тем самым надёжный контакт.

2. Система подачи топлива.

Видео: Не заводится двигатель. Что делать?

Когда стартер работает, но не заводится двигатель, то одной из причин является неисправность бензонасоса. Целостность катушки электромагнита можно выяснить, подключив бензонасос прямо к аккумулятору. Засорение топливного фильтра бензонасоса может явиться причиной недостаточной подачи бензина и перегорания его катушки. Если катушка исправна, нужно прочистить сеточку фильтра.

Возможен также обрыв или трещина топливного шланга, которую можно определить визуально по подтёкам на станине и под днищем двигателя. Нужно проверить места соединений и перегибов шланга, где чаще всего встречаются его трещины и порывы.

3. Свечи зажигания.

Если предварительно двигатель испытывал сильные нагрузки и работал на максимальных режимах, а потом заглох, то одной из причин этого может быть заливка свеч бензином. Чрезмерная подача жидкого топлива мешает искрообразованию, и возгорания не происходит. Здесь нужно вытащить свечи и протереть их электроды сухой тряпкой, заодно очистив их от нагара.

Если ключа для демонтажа свеч нет, то можно просушить их с помощью продувки воздухом. Для этого следует в нейтральном положении ручки КПП включить стартер и сделать несколько оборотов при полностью утопленной педали акселератора. При таком запуске в камеру сгорания будет подаваться только воздух, и электроды свеч будут просушены. Следует помнить, что при продувке удаляется также масло с боковых стенок цилиндров, поэтому злоупотреблять долгой его процедурой не следует.

4. Воздушный фильтр.

Так выглядит загрязненный воздушный фильтр

Засорение воздушного фильтра тоже приводит к тому, что не заводится двигатель. Проверить это можно простым снятием фильтра. Когда мотор запускается без него, значит, надо срочно покупать и ставить новый фильтр, так как его отсутствие чревато для двигателя ускоренной поломкой из-за попадания вместе с воздухом посторонних частиц внутрь цилиндров и образования вредного нагара. Засорение фильтра характерно при частой загородной езде по грунтовым дорогам, когда его следует менять с удвоенной частотой, чем в обычном режиме.

Перегорание одного из предохранителей в цепи питания топливной системы может явиться причиной отказа инжекторных двигателей. Данную причину можно легко устранить заменой старых плавких вставок на новые. Правда, для этого нужно постоянно иметь при себе запасной комплект предохранителей и знать местоположение этого блока.

Чрезмерный перегрев мотора приводит к тому, что во время работы он неожиданно глохнет и повторно не запускается. Поводом к этому может быть:

• отказ датчика температуры антифриза;
• снижение компрессии в цилиндрах;
• отказ подкачивающего насоса системы охлаждения;
• утечка антифриза.

Проверить здесь можно только исправность помпы и уровень тосола. Помпа проверяется подключением непосредственно к аккумулятору. Он может не работать также из-за обрыва питающих проводов или окисления контактов в клеммах.

Следует проверить уровень тосола или антифриза в бачке. Если жидкость утекает из системы из-за её не герметичности, то уровень её в бачке будет значительно ниже нормы, что может привести к её закипанию вследствие недостатка. Следы закипания заметны в виде потёков на радиаторной крышке и заглушках, а также на крышке расширительного бачка. После перегрева следует остудить двигатель, долить при необходимости тосол и, запустив мотор, не спеша без сильных нагрузок доехать до ближайшей СТО на диагностику.

Видео: Почему дизель не заводится летом

Если стартер не крутит вал или крутит его с недостаточной силой, то двигатель не запустится. Проверить работу стартера можно, подав на его отсоединённые клеммы напряжение питания непосредственно с аккумулятора через удлинительные провода. Если стартер при этом не вращается или вращается слабо, значит, надо его демонтировать и менять. Если стартер вращается хорошо, значит, причиной отказа может быть неисправность в электропроводке или плохой контакт клеммных соединений. Стартер подлежит ремонту, если цела его обмотка.

В нижеследующей таблице приведены характерные проявления неисправностей, связанных с не запуском двигателя и их причины.

Возможные причины незапуска двигателя и необходимые действия

• Проверить и зачистить аккумуляторные клеммы.
• Проверить заряд батареи, при необходимости зарядить.
• Обрыв или плохой контакт в электроцепи стартера, отказ реле зажигания.
• Не работает замок зажигания.
• Обрыв обмотки стартера или износ щёток.
• Разрушение шестерёнчатой передачи стартера.

• Закончился бензин.
• Осмотреть топливные шланги на исправность.
• Не работает регулятор давления.
• Дефектный насос, подкачивающий топливо.
• Заливка свечей, их неисправность или несоответствующий зазор между электродами
• Обрывы и неконтакты в цепях зажигания.
• Обрыв катушки зажигания.
• Неисправность или засор карбюратора.
• Нарушение установленного момента опережения зажигания.

• Мала ёмкость аккумулятора.
• Ослабление или окисление клемм и зажимов АКБ.

• Проверить воздушный фильтр. Почистить или заменить.
• Плохо поступает топливо в цилиндры.
• Окисление толстой клеммы аккумулятора.

• Некорректная настройка арматуры впрыска.
• Некорректно работает или засорена форсунка.
• Дефектный распределитель.
• Слабый заряд аккумулятора.

• Разрушение шестерённой передачи стартера.
• Ослабление его крепёжных болтов.

• Проверить герметичность клапана EGR.
• Проверить воздушный фильтр на засорённость.
• Неполная подача топлива или дефект карбюратора.
• Проверить герметичность газового стыка в блоке цилиндров.
• Проверить состояние ремня и кулачков распределительного вала на износ.
• Осмотреть вакуумные шланги на отсутствие трещин.

• Нестабильный контакт в цепи питания генератора, катушки зажигания и распределителя.
• Отказ топливного насоса, срабатывание блокировки подачи топлива.
• Не герметичность вакуумных шлангов и сочленений в системе подачи топлива.

• Нарушения изоляции (пробой) проводов высокого напряжения.
• Потеря вакуума.
• Недостаточная компрессия в камере сгорания.
• Не настроена система подачи топлива.
• Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
• Окисление и износ контактных гнёзд свеч.
• Неверная настройка опережения зажигания.

• Потеря вакуума.
• Засорён топливный фильтр.
• Не работает свеча.
• Ограниченная проходимость форсунок.
• Неверное опережение зажигания.
• Пробой проводов высокого напряжения.
• Неисправности рециркуляции выхлопных газов и цепей зажигания.
• Разрушение контактов и колпачка распределителя.
• Недостаточная компрессия.

• Не работает свеча.
• Засорён топливный фильтр.
• Неисправность высоковольтных проводов и иных деталей системы зажигания.
• Некорректно выставлено опережение зажигания.
• Потеря вакуума.
• Не настроены форсунки и карбюратор.

• Дефект распределителя.
• Неверно настроен холостой ход.
• Засорён топливный фильтр.
• Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
• Топливо содержит воду.
• Неисправность свечи.
• Неконтакт в клеммах управления форсунками.
• Не отрегулированы зазоры клапанов.
• Дефекты в системе подачи топлива и насоса.
• Отказ модуля управления.
• Обрыв или пробой проводов высокого напряжения.
• Потеря вакуума.

• Увеличен люфт вала распределителя.
• Износ деталей распределителя.
• Неверная регулировка топливного оборудования.
• Неполное отключение тормозов.
• Уровень жидкости в АКПП не соответствует норме.
• Засорён топливный фильтр.
• Неисправность свечей.
• Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
• Недостаточная компрессия.
• Неверное опережение зажигания.
• Обрыв катушки зажигания.
• Недостаточное сцепление трансмиссионных дисков.

• Потеря вакуума.
• Низкокачественный бензин.
• Неверно выставлен угол зажигания.
• Неисправность свечей, обрыв или пробой изоляции проводов высокого напряжения.
• Выработка деталей бегунка.
• Прогар клапанов или неправильная установка зазоров.
• Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
• Скопления сажи в камерах сгорания.
• Неверная настройка топливного оборудования.

• Недостаточная скорость оборотов вала на холостом ходе.
• Замыкание в цепи сигнализации.
• Неисправность датчика в моторе.
• Отказ масляного насоса.
• Протекание масла из картера или снижение его вязкости из-за попадания топлива и воды.

• Неисправный аккумулятор.
• Вытяжка или разрушение ремня генератора.
• Недостаточный ток заряда.
• Обрыв или КЗ в проводке электропитания.
• Плохой контакт в зажимах АКБ вследствие окисления.
• Испарение электролита в аккумуляторе.

(3 оценок, среднее: 3,67 из 5)

Материалы: http://avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/pochemu-ne-zavoditsya-dvigatel/

В один прекрасный момент, двигатель вашего автомобиля просто не завелся. Не стоит сразу паниковать, на это есть масса причин, от банального пустого бака и до серьезных неисправностей. Давайте рассмотрим самые распространенные причины, того, почему не запускается двигатель:

• — аккумуляторная батарея находится в разряженном состоянии (двигатель будет вращаться медленно)

• — детали распределителя-прирывателя неисправны;

• — в цилиндрах недостаточный уровень давления;

• — на деталях системы зажигания присутствует влага;

• — неправильно отрегулировали искровой промежуток в свечах зажигания;

• — проблемы с электрическим соединением в системе зажигания;

• — износ или разрыв ремня в газораспределительном механизме;

Сначала нужно проверить, есть ли в топливном баке топливо. Затем включите систему зажигания Сразу же включатся лампы и контрольные приборы на приборной панели. Налейте немного топлива в бак. когда стрелка на датчике уровня топлива показывает его отсутствие. Стрелка должна переместиться в соответствующее деление на шкале.

Покачайте машину при включенной системе зажигания. Показания датчика медленно изменятся. поскольку он инертен но даже при незначительном изменении можно убедиться в наличии в топливном баке топлива и нормальной работе датчика уровня горючего.

При работающем стартере мотор не вращается.Каковы причины?

• — плохо работает или не работает муфта стартера.

В первую очередь необходимо проверить затяжку крепления стартера, после этого гаечным ключом провернуть на пару оборотов коленчатый вал, чтобы убедиться, что мотор вращается. Затем переключите рычаг в коробке передач в нейтральную позицию. Если коленчатый вал свободно проворачивается, вставьте в замок ключ зажигания и включите стартер. По звукам работы стартера хороший автомобилист сможет определить вид неисправности.

Например, когда, включив стартер, вы услышали звуки двигателя, работающего без нагрузки. значит муфта включения (ее привод) неисправна. Снимите с двигателя стартер, разберите его, и сломанные детали поменяйте на новые либо поставьте другой стартер.

Если при включенном стартере слышится скрежет и стук, это значит, что изношены или сломаны зубья в шестерне стартера или зубчатом венце маховика. Отсоедините стартер и осмотрите внимательно его шестерню. Проворачивая медленно коленчатый вал, осмотрите зубчатый венец на маховике. Замените поврежденные детали.

Начнём с того, что чем больше объём двигателя, тем соответственно больше и мощность. Наверняка .

Воскресенье | 29.10.2017 | Нет коммент.

How Much Bupropion cheap Generic Wellbutrin Sr Safe Buy Wellbutrin Sr online. Generic Wellbutrin .

Cout Du Coumadin 5 mg Générique Coumadin Comment Achat Coumadin Warfarin Bon Marche. Coumadin .

Risperdal 4 mg Acheter En France Générique Risperdal Peut Ton Acheter Du Risperidone En Pharmacie .

Nessuna Prescrizione 1 mg Finpecia Generico Finpecia Sito sicuro di acquistare Finpecia Finasteride .

Ou Trouver Du Inderal 40 mg Générique Inderal Ou Commander Moins Cher 40 mg Inderal. Inderal .

Combien Coute Le Diflucan 100 mg Générique Diflucan Ou Acheter Diflucan 100 mg Peu Couteux. .

Vardenafil Generique Pharmacie Générique Levitra Super Active Comment Acheter A Prix Reduit .

Hyundai Solaris это поистине российско-корейский «народный седан». Создают эти симпатичные машинки недалеко от Санкт-Петербурга на заводе .

Концерн Mazda заявил, что среднеразмерный седан Mazda6/Atenza 2014 года выпуска будет оснащён множеством технологий безопасности, которые .

Как оказалось, «заряженной» версией стала новая модель Е-класса – Mercedes E63 AMG-S в варианте кузова «универсал». Что касается её неординарных .

Jaguar из Англии привез на автосалон 2013 в Женеву новый не слабо «заряженный» автомобиль XKR-S. Присутствующие на шоу представители .

Гибридными экономными автомобилями никого давно уже совсем не удивишь — такие транспортные экосредства существуют в линейке .

Не так давно начались продажи нового авто от Mitsubishi. Модель получила название Colt. Премьера состоялась на Парижском автосалоне. .

Прототип Honda Civic нового поколения, выслеженный в центре Лондона на прошлой неделе охотниками за сенсациями, снова показался на .

Материалы: http://avtotoriya.ru/soveti/dvigatel/ne-zapuskaetsya-dvigatel-v-chem-prichiny/.html