Ремонт каркаса кузова

Устройство каркаса и его сечения показаны на рис. 8-1, 8-2 и 8-3.

Рис. 8-1. Детали каркаса кузова: 1 - передний бампер; 2 - рамка радиатора; 3 - переднее правое крыло; 4 - панель рамки радиатора; 5 - стойка рамки радиатора; 6 - верхняя поперечина рамки радиатора; 7 - правый брызговик переднего крыла; 8 - правый передний лонжерон; 9 - петля капота; 10 - щиток передка; 11 - капот; 12 - опора пружины передней подвески; 13 - коробка воздухопритока; 14 - рамка ветрового стекла; 15 - передняя дверь; 16 - балки крыши; 17 - панель крыши; 18 - крышка багажника; 19 - рамка заднего стекла; 20 - левая наружная панель боковины; 21 - задний пол; 22 - задний бампер; 23 - задняя дверь; 24 - спойлер; 25 - кронштейн переднего сиденья; 26 - передний пол; 27 - передняя поперечина пола; 28 - усилитель пола; 29 - переднее левое крыло; 30 - левый брызговик переднего крыла; 31 - кронштейн проушины для буксировки

Рис. 8-2. Основные сечения кузова (вид сбоку)

Рис. 8-3. Основные сечения кузова (вид сверху)

Правка поврежденного кузова

Значительная часть ремонтных работ по автомобилям, тем более поступающим после дорожно-транспортных происшествий, приходится на ремонт кузовов. В большинстве случаев при ремонте требуется проверка геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля. Основные справочные размеры для проверки показаны на рис. 8-4.

Рис. 8-4. Основные справочные размеры для проверки пола кузова: 0 - базовые линии; 1 - оси передних болтов крепления растяжек передней подвески; 2 - центр опоры передней подвески силового агрегата; 3 - центр опоры левой подвески силового агрегата; 4 - центры верхних шарниров передних телескопических стоек передней подвески; 5 - центры шарниров рычагов передней подвески; 6 - точки пересечения осей приварных болтов крепления рулевого механизма с поверхностями кронштейнов; 7 - точки крепления задней опоры подвески силового агрегата; 8 - точки пересечения осей задних приварных болтов крепления рычагов задней подвески с поверхностями задних лонжеронов; 9 - центры верхних опор амортизаторов задней подвески

Повреждения кузова автомобилей могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений, при этом необходимо максимально использовать возможности рихтовки поврежденных панелей. По возможности необходимо избегать термического воздействия на металл, чтобы не нарушать заводскую сварку и противокоррозионную защиту кузова. Лицевые панели кузова снимать только в крайних случаях, чтобы определить места повреждений, выправить или выверить кузов.

В случаях значительных повреждений кузова рекомендуется снимать все внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова.

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры и местоположения силовых агрегатов, размеры проемов ветрового окна, капота, дверей (рис. 8-5, 8-6).

Рис. 8-5. Справочные линейные размеры проемов дверей и задних боковых окон

Рис. 8-6. Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон

Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей устраняется их подгонкой и регулировкой.

Ремонт деформированных поверхностей деталей

Ремонт поврежденных деталей кузова производится вытяжкой, рихтовкой, правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся ремонту, изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием им формы восстанавливаемой детали.

Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.

Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650°С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.

Стягивание поверхностей производите следующим образом:

- угольным электродом сварочного полуавтомата или газовой горелкой нагрейте металл от периферии к центру дефектного участка и ударами деревянной киянки и молотка осаживайте нагретые места, используя плоскую поддержку или наковальню;

- повторяйте операции нагревания и осаживания до получения необходимой поверхности панели.

Неровности на панелях можно выровнять при помощи полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения и при помощи припоя.

Полиэфирные шпатлевки типа "Хемпропол-П" или ПЭ-0085 образуют надежные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и отвердитель, который является катализатором быстрого отвердения смеси. Температура в рабочем помещении не должна быть ниже 18°С. Приготовленную полиэфирную шпатлевку необходимо использовать по времени не более чем за 10 мин. Она окончательно затвердевает через 60 мин. после нанесения. Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 2 мм.

Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, приобретает при температуре 150-160°С. Поверхность, подлежащая заполнению, должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений. Адгезия термопластика лучше к шероховатой поверхности металла. Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170-180°С и наносят первый слой порошка, который укатывают металлическим катком. Затем наносят второй слой и так далее до заполнения неровности. Каждый слой укатывают до получения монолитного слоя пластической массы. После отвердения слой обрабатывают обычными методами.

Припои типа ПОССу 18-2 или ПОССу 25-2 применяются для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания кромок деталей и устранения зазоров.

При значительных повреждениях панели заменяют новыми с использованием электросварки в среде защитных газов.

Снятие и установка переднего крыла

Для снятия крыла выньте патрон с лампой указателя поворота. Выверните самонарезающие винты крепления крыла к кузову: четыре винта 2 (рис. 8-7) по верхнему фланцу, по одному винту 1 спереди внизу и сзади внизу, два винта 3 крепления к передней стойке (под крылом). При невозможности вывернуть передний винт выверните предварительно два винта крепления соответствующей стороны бампера к кузову и для доступа к указанному винту крепления крыла, приподняв бампер, отведите несколько в сторону накладку бампера.

Рис. 8-7. Снятие переднего крыла: 1, 2 и 3 - точки крепления крыла

Осторожно отсоедините крыло и снимите изолирующие прокладки с мест контакта крыла с брызговиком. Снимите с крыла указатель поворота.

Установку крыла выполняйте в обратной последовательности. Изолирующие прокладки рекомендуется устанавливать новые. Перед окончательным затягиванием винтов за счет увеличенных отверстий подгоните крыло по зазорам и выступанию с другими элементами кузова.

После замены крыла нанесите противокоррозионное покрытие на его внутреннюю поверхность.

Материалы: http://www.remkomplekt.org/vaz-2115/remont-karkasa-kuzova.html

• Главная
• Ходовая часть
• Передняя подвеска
• Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Шум и стук в подвеске при движении автомобиля

1. Неисправны стойки подвески

1. Замените или отремонтируйте стойки

2. Ослабли болты крепления кронштейнов растяжек или болты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Износ резиновых подушек растяжек или штанги

2. Подтяните болты, замените изношенные подушки

3. Ослабло крепление верхней опоры стойки подвески к кузову

3. Подтяните гайки крепления верхней опоры

4. Осадка, разрывы, отслоение резины от корпуса опоры стойки

4. Замените опору стойки

5. Износ резинометаллических шарниров рычагов подвески, растяжек или стоек штанги стабилизатора

5. Замените шарниры

6. Износ шарового шарнира рычага подвески

6. Замените шаровой шарнир

7. Осадка или поломка пружины подвески

7. Замените пружину

8.Разрушение буфера хода сжатия

8. Замените буфер

9. Большой дисбаланс колес

9. Отбалансируйте колеса

Подтекание жидкости из стойки (амортизатора задней подвески)

1. Износ или разрушение сальника штока

2. Забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия

1. Замените сальник

2. Замените изношенный или поврежденный шток и сальник

3. Усадка или повреждение уплотнитель-ного кольца корпуса стойки (резервуара амортизатора)

3. Замените кольцо

Недостаточное сопротивление стойки подвески (амортизатора задней подвески) при ходе отдачи

1. Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана

1. Замените поврежденные детали или устраните их неисправности

2. Недостаточное количество жидкости вследствие утечки

2. Замените поврежденные детали и залейте жидкость

3. Задиры на цилиндре и поршневом кольце

3. Замените поврежденные детали и жидкость

4. Износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки

4. Замените направляющую втулку

5. Осадка пружины клапана отдачи

5. Замените пружину

6. Наличие в жидкости посторонних примесей

6. Профильтруйте жидкость или замените ее

Недостаточное сопротивление стойки подвески (амортизатора задней подвески) при ходе сжатия

1. Негерметичность клапана сжатия

1. Замените поврежденные детали или устраните их неисправности

2. Недостаточное количество жидкости из-за утечки

2. Замените поврежденные детали и залейте жидкость

3. Износ штока или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки

3. Замените изношенные детали

4. Наличие в жидкости посторонних примесей

4. Профильтруйте или замените жидкость

5. Износ, деформация или разрушение дисков клапанов сжатия

5. Замените изношенные или поврежденные диски

1. Осадка пружины подвески

1. Замените пружину

2. Не работает стойка (амортизатор задней подвески)

2. Замените или отремонтируйте стойку (амортизатор задней подвески)

Увеличенный зазор в шаровом шарнире

Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью или повреждением чехла

Замените шаровой шарнир

Увод автомобиля от прямолинейного движения

1. Разное давление воздуха в шинах

1. Установите нормальное давление

2. Нарушение углов установки колес

2. Отрегулируйте углы установки колес

3. Разрушение одной из верхних опор стоек подвески

3. Замените опору стойки

4. Неодинаковая упругость пружин подвески

4. Замените пружину, потерявшую упругость

5. Значительная разность в износе шин

5. Замените изношенные шины

6. Повышенный дисбаланс передних колес

6. Отбалансируйте колеса

1. Слишком резкие разгоны с пробуксовкой колес

1. Избегайте резких разгонов

2. Частое пользование тормозами с блокировкой колес

2. При торможении не доводите колеса до блокировки

3. Нарушены углы установки колес

3. Отрегулируйте углы установки колес

4. Перегрузка автомобиля

4. Не превышайте допустимых нагрузок, указанных в руководстве по эксплуатации

Неравномерный износ протектора шин

1. Повышенная скорость на повороте

1. Снижайте скорость на повороте

2. Большой износ шаровых шарниров рычагов подвески и резинометалличе-ских шарниров

Материалы: http://www.2114.ru/content/view/327/109/

2.Двигатель

3.Трансмиссия

4.Ходовая часть

5.Рулевое управление

6.Тормозная система

7.Электрооборудование

8.Кузов

Приложения

Табличные данные

2. Рекомендации по эксплуатации

3. Неисправности в пути

4. Техническое обслуживание

5. Двигатель

6. Трансмиссия

7. Ходовая часть

8. Рулевое управление

9. Тормозная система

10. Электрооборудование

11. Кузов

12. Приложения

Схемы электрооборудования

2. Эксплуатация автомобиля

3. Техническое обслуживание автомобиля

4. Уход за автомобилем

5. Неисправности в пути

6. Ходовая часть

7. Рулевое управление

8. Тормозная система

9. Электрооборудование

10. Кузов

11. Двигатель и его системы

12. Трансмиссия

13. Приложения

Обслуживание

Ремонт автомобиля

Карбюратор

Диагностика неисправностей

Уход за автомобилем

Рекомендации по тюнингу

Подготовка к государственному техническому осмотру

Приложения

2. Двигатель

3. Трансмиссия

4. Ходовая часть

5. Рулевое управление

6. Тормозная система

7. Электрооборудование

8. Кузов

9. Приложения

1. Общие данные

2. Двигатель

3. Трансмиссия

4. Ходовая часть

Передняя подвеска

Особенности устройства

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Определение технического состояния деталей подвески на автомобиле

Проверка и регулировка углов установки колес

Снятие и установка передней подвески

Проверка телескопической стойки и амортизатора задней подвески на стенде

Разборка и сборка узлов подвески

Задняя подвеска

5. Рулевое управление

6. Тормозная система

7. Электрооборудование

8. Кузов

9. Автомобили ВАЗ-2115-01, ВАЗ-2114-20

Приложения

Устройство и ремонт Волга Газ 3110, 31105.

Компания АвтоВАЗ рассказала о запуске в производство новых версий ЛАДА Приора, которые отличаются иным набором опций. В первую очередь отмечается наличие боковых подушек безопасности. Уже в апреле 2013 года было произведено порядка 300 первых автомобилей, оснащенных данной опцией. Они вошли в стартовую партию.

На весну 2013 года запланирована масштабная модернизация в рамках подготовки к запуску производства новых моделей автомобилей на заводах компании АвтоВАЗ. Среди представленных моделей:

• Новая ЛАДА Калина;
• ЛАДА Приора (постоянная модернизация и улучшение автомобиля);
• Производство ЛАДА Ларгус и Nissan Almera;
• ЛАДА 4х4 в новой комплектации и окраске.

Компания АвтоВАЗ с начала марта 2013 года официально сняла с производства автомобили ЛАДА Калина. Вместо этого запланирован выпуск нового поколения данного автомобиля.

Приятель попросил помочь ему в переезде с квартиры. Загрузив основные вещи в пару Газелей, мы с ним начали собирать остатки и укладывать их в его Ладу Ларгус. Сложили задние сиденья, оставив два впереди, и я удивился тому количеству вещей, которое уместилось в машину. Да, она довольно длинная, с большой базой, но та гора предметов, которую мы выгрузили, произвела впечатление. При загрузке этого не видишь, так как процесс происходит постепенно.

Лада Гранта - новый бюджетный седан, построенный на базе Лады Калины. Низкая стоимость и привлекательный внешний вид в сочетании с комфортным и просторным салоном обеспечили автомобилю большой успех.

В мае 2013 года стартовал серийный выпуск Лады Калины 2-го поколения. Доступна новинка с кузовом универсал и хэтчбек. Для бюджетной машины новая Лада Калина имеет отличный дизайн, большой набор современных опций и приличные ездовые качества.

Материалы: http://www.vaz-autos.ru/2115/98.htm