Шприцевание квадроцикла

10:00-18:00 ПН-CБ, ВС (только склад) » на карте

• Главная страница
• Статьи
• Шприцевание квадроцикла

Шприцевание квадроцикла

Шприцевание подвески квадроцикла. Зачем это нужно? Как это делается и насколько часто? Что потребуется для проведения подобного обслуживания? На эти вопросы мы постараемся ответить в данной статье.

В любом квадроцикле есть такие узлы, которые необходимо периодически шприцевать – то есть, вводить густую смазку при помощи специального шприца высокого давления. Задача шприцевания в том, чтобы защитить узлы от воздействия воды и грязи.

Процедура смазки проводится примерно раз в 300 км, либо чаще – если вы часто штурмуете водные преграды. Например, в квадроциклах CFMOTO всего 4 точки шприцевания: это рычаги задней подвески, по две на каждую сторону. Данную операцию нужно уметь проводить самостоятельно – не везти же из-за такой ерунды мотовездеход на сервис.

Старайтесь шприцевать подвеску вашего квадроцикла как можно чаще, особенно после грязевых и водных процедур, смазка в узлах подвески имеет тенденцию к вымыванию. Своевременное шприцевание позволит сохранить работоспособность подвески значительно дольше.

В ходе процедуры у владельцев квадроциклов возникает множество вопросов примерно вот такого характера:

• Подскажите, как правильно шприцевать?
• Смазка то прет в месте соединения с пресс-масленкой, то не выходит из шприца. Где я не прав?
• Может, другое оборудование надо?
• Как вообще держать шприц? Нужен ли упор? Как шланг крепить к пресс-масленке?
• Как найти точки шприцевания?

Итак, приступим непосредственно к теме.

Вам потребуется специальный шприц (продается в любом автомагазине), смазка (мы не будем рекламировать какую то конкретную смазку, подойдет любая для шприцевания), 40 минут свободного времени.

Лучше выбрать шприц не с 3-мя лепестками (Гуано), а с четырехлепестковым наконечником, с ним будет меньше проблем. Внутри наконечника должен быть резиновый уплотнитель с отверстием под маслёнку (без него будет гнать смазку между наконечником и маслёнкой).

Находим точки шприцевания

Для того, чтобы найти точки шприцевания, вам придется обратиться к продавцу, мануалу или самостоятельно провести визуальный осмотр подвески. А что мы вообще ищем? А ищем мы масленки (тавотницы), чаще всего они находятся в подвижных узлах подвески, выглядят вот так:

Приступаем к шприцеванию

Одевается наконечник на маслёнку довольно плотно, с характерным щелчком. Снимается трудно.

Проверьте, не раскручен ли корпус наконечника шприца, при необходимости закрутите наконечник, чтобы избежать утечки смазки. Существуют наконечники с регулируемым усилием одевания на маслёнку.

Если вы правильно одели наконечник на масленку, то будет слышен характерный щелчок — наконечник на маслёнке сидит, не слетает, но качается и вращается, далее прижимаем наконечник к маслёнке (желательно параллельно оси маслёнки), и качаем — смазка должна поступать в маслёнку. Достаточно 3-4-х качков шприцем. Потом снимаем наконечник с маслёнки (с усилием, покачивая из стороны в сторону).

Смазка может не поступать из-за закисшего шарика в маслёнке. Поэтому перед шприцеванием можно выкрутить маслёнки и прокачать их шприцем.

Ещё один момент — смазка может не поступать в маслёнку, если слегка не ослабить затяжку узла, который вы смазываете (например, ось рычага). После шприцевания не забудьте затянуть узлы обратно.

Когда жалко денег на шприц

Можно открутить тавотницу и простым медицинским шприцем (взять кубатуру побольше), ввести в отверстие смазку, пока она не начнет выходить обратно, после этого ввернуть тавотницу на место.

Написано много, но на самом деле всё очень просто и недолго. Удачи.

Новости

Хотите нескучно и с ноткой драйва провести свой субботний выходной? Тогда жде.

Ну что, друзья, настало время подбивать результаты прошедшего спортивно-техни.

Приближающие выходные обещают быть более чем насыщенными и активными. Если го.

Материалы: http://minimoto.by/news/shpricevanie-kvadrocikla

Шприцевание подвески квадроцикла. Зачем это нужно? Как это делается и насколько часто? Что потребуется для проведения подобного обслуживания? На эти вопросы мы постараемся ответить в данной статье.

Старайтесь шприцевать подвеску вашего квадроцикла как можно чаще, особенно после грязевых и водных процедур, смазка в узлах подвески имеет тенденцию к вымыванию. Своевременное шприцевание позволит сохранить работоспособность подвески значительно дольше.

В ходе процедуры у владельцев квадроциклов возникает множество вопросов примерно вот такого характера:

• Подскажите, как правильно шприцевать?
• Смазка то прет в месте соединения с пресс-масленкой, то не выходит из шприца. Где я не прав?
• Может, другое оборудование надо?
• Как вообще держать шприц? Нужен ли упор? Как шланг крепить к пресс-масленке?
• Как найти точки шприцевания?

Итак, приступим непосредственно к теме.

Вам потребуется специальный шприц (продается в любом автомагазине), смазка (мы не будем рекламировать какую то конкретную смазку, подойдет любая для шприцевания), 40 минут свободного времени.

Лучше выбрать шприц не с 3-мя лепестками (Гуано), а с четырехлепестковым наконечником, с ним будет меньше проблем. Внутри наконечника должен быть резиновый уплотнитель с отверстием под маслёнку (без него будет гнать смазку между наконечником и маслёнкой).

Находим точки шприцевания.

Для того, чтобы найти точки шприцевания, вам придется обратиться к продавцу, мануалу или самостоятельно провести визуальный осмотр подвески. А что мы вообще ищем? А ищем мы масленки (тавотницы), чаще всего они находятся в подвижных узлах подвески, выглядят вот так:

Приступаем к шприцеванию.

Одевается наконечник на маслёнку довольно плотно, с характерным щелчком. Снимается трудно.

Проверьте не раскручен ли корпус наконечника шприца, при необходимости закрутите наконечник, чтобы избежать утечки смазки. Существуют наконечники с регулируемым усилием одевания на маслёнку.

Если вы правильно одели наконечник на масленку, то будет слышен характерный щелчок — наконечник на маслёнке сидит, не слетает, но качается и вращается, далее прижимаем наконечник к маслёнке (желательно параллельно оси маслёнки), и качаем — смазка должна поступать в маслёнку. Достаточно 3-4-х качков шприцем. Потом снимаем наконечник с маслёнки (с усилием, покачивая из стороны в сторону).

Смазка может не поступать из-за закисшего шарика в маслёнке. Поэтому перед шприцеванием можно выкрутить маслёнки и прокачать их шприцем. Ещё один момент — смазка может не поступать в маслёнку, если слегка не ослабить затяжку узла, который вы смазываете (например, ось рычага). После шприцевания не забудьте затянуть узлы обратно.

Когда жалко денег на шприц.

Можно открутить тавотницу и простым медицинским шприцем (взять кубатуру побольше), ввести в отверстие смазку, пока она не начнет выходить обратно, после этого ввернуть тавотницу на место.

Написано много, но на самом деле всё очень просто и недолго. Удачи.

Материалы: http://portal-atv.nethouse.ru/articles/271526

В любом квадроцикле есть такие узлы, которые необходимо периодически шприцевать – то есть, вводить густую смазку при помощи специального шприца высокого давления. Задача шприцевания в том, чтобы защитить узлы от воздействия воды и грязи. Процедура смазки проводится примерно раз в 300 км, либо чаще – если вы часто штурмуете водные преграды. В квадроциклах CFMOTO всего 4 точки шприцевания: это рычаги задней подвески, по две на каждую сторону. Данную операцию нужно уметь проводить самостоятельно – не везти же из-за такой ерунды мотовездеход на сервис.

Для шприцевания понадобится, собственно, сам шприц и смазка. Шприц – сразу говорю – не надо покупать самый дешёвый. Он будет давить смазку куда угодно, только не туда, куда надо. Лично я рекомендую немецкие шприцы GROZ – это проверенный и надёжный инструмент. У GROZ есть две линейки: бытовая (развивающая давление 5,000 psi) и профессиональная (10,000 psi). Для квадрика достаточно бытового шприца, хотя когда втулки ещё новые, не разболтанные, давить довольно тяжело. Шприцы такой серии стоят менее 1000 руб. Наконечники бывают на гибком шланге, либо на жёсткой трубке. Со шлангом я дела не имел, мне жёсткое крепление кажется более удобным, так как его можно нагружать (и надавливать, и дёргать).

Что касается выбора смазки – годится любая консистентная смазка от литола до Castrol LMX, BP L21M, а также смазки для ШРУСов и т.д. У меня первая смазка была BP L21M (серого цвета), скоро она закончится, буду пользоваться Castrol-ом: он красивый, зелёный и более густой. Смазку лучше покупать в стандартной 400-мл тубе, такая туба просто вставляется в корпус шприца (нужно снять крышку, поместить тубу передом внутрь шприца, а затем потянуть за кольцо на дне тубы и оторвать донышко).

Итак, с помощью ключа на 17 отвинчиваем гайки и снимаем заднее колесо.

Мы видим две пресс-маслёнки для подключения шприца:

Прежде чем насаживать шприц, нужно их протереть салфеткой.

Шприц просто защёлкивается на маслёнке под давлением (если используется жёсткий наконечник), либо закручивается цанговый зажим (если шланг гибкий).

Ну, вот и всё, теперь просто нужно сделать несколько нажатий для закачки смазки.

Когда из щелей появится смазка, процедура заканчивается.

Излишки смазки можно удалить салфеткой.

Шприц снимается при покачивании из стороны в сторону и одновременным вытягиванием на себя. Гибкий шланг снимается путём ослабления цангового захвата.

Кстати, если у вас сломалась пресс-маслёнка, то не нужно покупать дорогой оригинал (артикул 3120100) за 100 руб. Подходит пресс-маслёнка М6 из автомагазина, ценой в 3 рубля.

Процедура повторяется для всех четырёх точек смазки. Не ленитесь смазывать узлы почаще, особенно если часто ездите по водным препятствиям. Увы, но смазка подвержена вымыванию. Если при очередном шприцевании из узлов вытекает ржавая вода, это говорит о том, что надо чаще проводить данную процедуру.

Если втулки имеют хорошее состояние (не изношены), то нажимать рычаг шприца будет довольно тяжело. Если же смазка входит легко, это, скорее всего, свидетельствует об износе втулок – и они подлежат замене. Читайте статью о том, как заменить втулки.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Скажите, пожалуйста, подойдет ли смазка ликви моли для крестовин. просто у меня тюбик завлялся, думаю пустить на блоге дело)

Спасибо Вам огромное за все Ваши советы.

Помогите пожалуйста советом, у меня заднее левое колесо немного наклоннено во внутрь , из за чего это может быть .

Может быть, пружина амортизатора просела?

Добрый день. Купил смазку Castrol LMX и шприц GROZ как у Вас))). Прошу Вашего совета какой купить домкрат и можно ли подкатным домкратом пользоваться если стоит защита днища?. И еще, каким ключем Вы пользуетесь при определении усилия например 10 нм, как Вы определяете? Масляный фильтр Mann W67/2 и масло Mobil ATF D/M тоже купил как Вы советуете…Буду сам делать ТО, черт с ней с гарантией….)))) все равно ничего не докажеш случись чего, а даже если и по гарантии за ремонт платить нуно…

У меня подкатной домкрат, китайский Bolk на 3 тонны, высота подъема 130-410 мм. Разумеется, он был куплен для автомобиля :). Квадрик им поднимать ОЧЕНЬ удобно, я просто подкладываю доску шириной под размер рамы квадра, вот и все.

Ключа на малые моменты у меня, к сожалению, нет, поэтому затягиваю от руки. Но если у кого есть – тому цифры пригодятся.

А про гарантию согласен, хотя это как повезет. У меня кроме ШРУСа ничего не ломалось (и то я его сам угробил), а вот у коллеги по покатушкам на Х6 по гарантии кучу всего поменяли, он бы разорился за свой счет делать.

Спасибо. Рискну все сделать сам))). а доска защиту днища не повредит? продавит-подомнет?

Нет, она в раму упирается.

Если можно еще вопрос. домкрат Matrix как Ваше мнение? хуже лучше

Добротный инструмент, брать можно смело. В частности, домкраты.

Ок. уже сбегал купил…тоже на 3 тонны взял… пусть будет:)

Добрый день! Что делать если перед скрипит, пробег всего 1000 км. Там тоже нужно что-то смазывать? Cf moto 800, 2013 год

Вопросик по поводу шприца, а удобно пользоваться такой жесткой насадкой, или шланг удобнее, или так, вы не заметили неудобств в использовании ?

Наконец хочу купить шприц, стал выбирать, а там или такая или такая, опыта работы со шприцами нет..поэтому и спрашиваю .

Мне трудно сказать, я только жесткой пользовался. Может быть, гибкая и удобнее :). Но я и на эту не жалуюсь.

Материалы: http://scooter777.ru/article/1686