Почему стартер крутит, но не крутит двигатель, что делать в такой ситуации?

Порой возникает ситуация, особенно зимой, когда стартер автомобиля на дизеле или бензине крутит, но при этом не крутит двигатель. Даже если удалось завести авто, нет гарантии, что удастся завести мотор после полной остановки где-то в пути. В статье рассматриваются причины того, почему не заводится двигатель от стартера и как выйти из этой ситуации для авто с дизелем или работающем на бензине.

Причины

Причины, почему стартер крутится, а двигатель не заводится, могут быть разные. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время. В двигателе с инжектором может залить свечи, поэтому нет искры и он не заводится. В дизеле топливо может замерзнуть либо в топливном фильтре образуется парафин.

Сначала следует проверить каждую деталь системы зажигания как дизеля, так и бензинового двигателя. Работу автомобиля с карбюратором при достаточных знаниях можно настроить быстро. А в авто с инжектором можно долго искать причину неисправностей из-за большого количества электроники.

Если стартер крутится, а мотор не заводится, это может быть вызвано следующими причинами:

• нарушена целостность плавких предохранителей;
• коррозия на любом элементе, который включается в электрическую сеть;
• конденсат под капотом;
• разряженный аккумулятор и окислившиеся клеммы;
• неисправность стартера;
• неисправный выключатель воспламенения;
• проблемы со свечами зажигания;
• топливная система;
• недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля;
• дроссельная заслонка и др.

В каждом из этих случаев нужно применять соответствующие меры для восстановления работоспособности авто. Причин может быть масса, тут нужно действовать методом исключения.

Проверка плавких предохранителей

Аккумулятор и проводка

Для того, чтобы определить, что двигатель не работает из-за аккумулятора, нужно отсоединить отрицательную клемму на АКБ и проверить напряжение. Если выходное напряжение ниже 9 В, то аккумулятор нуждается в зарядке.

Если стартер крутит в холостую, то проблема может быть с клеммами – отсутствует контакт. В этом случае нужно проверить их состояние, возможно, что контакты окислились и их нужно почистить. Может отсутствовать контакт на проводе массы, который прикреплен к кузову машины. Кроме того, нужно проверить каждую деталь, которая включается в электоросеть.

Свечи зажигания

Важной частью системы зажигания являются свечи, благодаря которым осуществляется воспламенение топливно-воздушной смеси в ДВС. Для проверки свечи нужно выкрутить и подвергнуть их визуальному осмотру.

Они не должны иметь:

• механических повреждений корпуса;
• нагара и масляных следов;
• повреждений электродов.

При обнаружении каких-либо дефектов свечу следует заменить. Если свеча зажигания мокрая и черная, значит, она была залита. Искра может не появляться из-за конденсата. В этом случае нужно просушить свечи зажигания на газу или с помощью паяльной лампы.

Проверка свечей на авто

Если процедура выполнена, а двигатель не включается, нужно снять крышку трамблера и посмотреть внутри. Возможно образуется конденсат, который не дает образовываться искре.

Компрессия в цилиндрах

Частой причиной, почему не работает дизель, является падение компрессии в цилиндрах двигателя. Топливная смесь не нагревается до нужной температуры и не происходит возгорания. Причина может быть в износе цилиндров или уплотнительных колец. Для устранения поломки необходим капитальный ремонт. Может не быть компрессии только в одном цилиндре. В этом случае дизель может завестись, но работать будет с рывками.

Топливная система

Возможной причиной, почему стартер крутит, но не схватывает, является забитый топливный фильтр. Он предназначен задерживать частицы пыли и ржавчины, предотвращая попадание их в топливную систему как дизеля, так и бензинового двигателя. Он мог забиться, поэтому возникают проблемы с запуском мотора. Засорившаяся дроссельная заслонка также может стать причиной того, что силовой агрегат не запускается, но стартер крутит.

Чистка дроссельной заслонки

Нужно держать дроссельную заслонку в чистоте. На дизеле возможно засорение форсунок подачи топлива. В этом случае нужно выкрутить все форсунки и проверить их на предмет засорения.

Неисправность стартера

Неисправность стартера можно определить по следующим признакам:

• не реагирует на поворот ключа зажигания;
• втягивающее реле работает, но мотор не крутится;
• маховик и бендикс не зацепляются, двигатель не может завестись.

Желательно удалить старую смазку и нанести новую (автор видео — Alex ZW).

Самые распространенные поломки прибора:

• неисправности в цепи питания;
• замыкание в обмотке реле;
• неисправное втягивающее реле;
• зависание и износ щеток;
• подгоревшие «пятаки»;
• плохо затянуты наконечники проводки;
• окислились выводы батареи;
• неисправный коммутатор.

Если возникли проблемы со стартером, его нужно демонтировать с автомобиля, почистить корпус и контакты.

Как завести двигатель без стартера?

Что делать, если машина не заводится, а ехать срочно надо?

Можно запустить двигатель одним из способов:

1. С «толкача». Это очень простой и надежный способ. Несколько человек упираются в задние стойки и багажник автомобиля и разгоняет авто. Включается зажигание, а также включается третья передача и выжимается сцепление. В момент когда машина начнет разгон, нужно плавно отпустить педаль сцепления. Двигатель, немного почихав, запустится.

Заведение авто с толкача

Таким образом, если стартер крутится, но мотор не запускается, нужно найти причины и устранить их, либо завести машину без его помощи.

Видео «Машина не заводится. Ищем причины»

В этом видео рассматривается ситуация, когда стартер крутится, а машина не заводится, ищутся причины и даются советы, что делать (автор видео — TURBO POWER [авто-мастерская]TM).

• Проверенные способы замкнуть стартер напрямую: рекомендации от профи
• Стартер плохо крутит двигатель: ищем причины и пути решения проблемы
• Как завести автомобиль, если не крутит стартер?

Комментарии и отзывы

Автор: Максим Марков

Нередко владельцы автомобилей жалуются на то, что стартер крутится, а двигатель не заводится. Автомобилисты сразу задаются вопросами, что это может быть и почему автомобиль не заводится? Для ответа на него, следует более подробно рассмотреть возможные причины неисправности, и методы их устранения, про что и пойдет речь в данной статье.

Главная задача стартера заключается в запуске двигателя и в том, чтобы провернуть все механизмы ДВС. В том случае, когда автомобилист пытается завести автомобиль, а стартер не крутит двигатель, существует несколько основных причин, из-за которых возникает проблема с пуском ДВС:

• разряженная аккумуляторная батарея (АКБ);
• проблемы с системой питания ;
• проблемы с системой зажигания ;
• проблемы с электропроводкой .

Ну и конечно, первым делом следует проверить сам стартер на работоспособность, во время его работы не должно присутствовать никаких посторонних звуков, тресков и гула. Исправный агрегат работает с характерным жужжанием, без сбоев и провалов. Если выявлены указанные признаки, тогда проблема в самом стартере.

Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, тогда следует более детально проверить систему питания, зажигания и электропроводку. Теперь каждую неисправность необходимо более тщательно рассмотреть.

Как бы банально это не звучало, но нередко встречаются случаи, когда виной того, что стартер не может прокрутить двигатель является разряженная АКБ. Чтобы этого не происходило, рекомендуется проводить проверку уровня заряда АКБ, и следить его оптимальным состоянием.

Также не стоит забывать следить за состоянием аккумуляторных клемм, так как со временем они окисляются, что будет мешать нормальной подаче электрического тока. Если следить за этими узлами, то возникновение проблемы, когда стартер крутится, а движок не заводится, сведется к минимуму.

Причинами того, что стартер плохо крутит двигатель или сам не хочет вращаться, могут быть проблемы с системой питания автомобиля. К элементам этой системы относятся следующие узлы:

• бензонасос ;
• инжектор (или карбюратор, в зависимости от того какой автомобиль);
• топливные фильтры и магистрали.

Элементы системы питания необходимо проверять поэтапно, тем самым, исключая поломанный узел. Топливный насос проверяется следующим способом: при запуске двигателя должен быть слышен характерный звук работы бензонасоса, это будет означать, что он накачивает топливо в систему. Если при этом не слышно никакого жужжания, это будет означать его поломку или отсутствие подачи электрического тока. Тогда нужно проверить реле и предохранитель бензонасоса, возможно, они сгорели.

Также причинами того, что стартер срабатывает, а двигатель не заводится, могут быть забитые топливные форсунки в инжекторе или неисправность жиклеров в карбюраторе. В этом случае нормальная подача топлива в мотор отсутствует, и вследствие этого он не будет заводиться.

Еще одной причиной того, что у стартера не получается запустить двигатель, являются забитый топливный фильтр или магистрали. В связи с тем, что топливо, продающееся на заправках, не отличается отменным качеством, со временем в топливный фильтр могут попасть различные частицы, которые его забьют. Вследствие этого топливо не будет поступать в нужном количестве и машина попросту не заведется. Следует выполнять замену фильтра согласно регламентам сервисной книжки.

Очень часто такую проблему удается выявить по тому, что на панели приборов на заведенном автомобиле горит чек двигателя, это будет обозначать, что в работе ДВС есть неисправность и необходимо выполнить компьютерную диагностику.

Тогда, когда стартер исправен и подача топлива осуществляется, следующей возможной неисправностью может быть проблемы с системой зажигания. Причиной поломки могут быть свечи зажигания. Проверить неисправность достаточно просто, для этого необходимо выкрутить одну свечу и надеть на нее провод высоковольтный, далее юбку свечи следует поднести к блоку цилиндров. Теперь при помощи стартера прокручивается двигатель, если в этот момент пробивается искра, тогда это будет означать, что высоковольтные провода и свечи в полном порядке.

В том случае, если искра отсутствует, это будет означать поломку модуля зажигания (на инжекторном ДВС) или выход из строя катушки зажигания (на автомобиле с карбюратором). Проверить исправность катушки зажигания можно следующим методом: достается центральный провод и подносится к металлу на расстояние 5-10 мм, в это время двигатель проворачивается стартером. Если искра есть, то катушка исправна, если нет, тогда она поломана.

Проблемы, которые связаны с электропроводкой, самостоятельно не рекомендуется устранять, лучше обратится в сервис к автоэлектрику.

Очень часто автомобилист приезжая на СТО слышит такую фразу «стартер берет на себя много тока», но что это значит на самом деле? Для запуска двигателя ему необходимо определенное количество энергии, запас которой находится в АКБ. Признаком явного повышенного потребления является снижение яркости лампочек на приборной панели и освещения салона. Здесь необходимо искать неисправность в электрической проводке.

Также встречается проблема, когда стартер плохо крутит двигатель, медленно или вовсе не прокручивает. Такой признак характерен для недостаточного соприкосновения контактов. Зачастую это связано с некачественной проводкой.

Еще одной распространенной проблемой, когда стартер вращается, а движок не заводится, является поломка втягивающего реле. Проверяется исправность следующим способом: стартер следует разметить поближе к АКБ и приготовить два провода (желательно с крокодилами), затем плюсовую клемму соединить с аналогичной на втягивающем реле, с минусовой действие выполняется таким же образом. Если во время этого произойдет характерный щелчок, то оно исправно. В противном случае понадобится его замена или ремонт.

Некоторые автомобилисты задаются вопросом: как увеличить мощность двигателя с помощью стартера? Ответ – никак, мощность можно увеличить, но не при помощи стартера, для этого существует ряд других изменений в устройстве автомобиля.

Необходимо подвести небольшой итог. Стартер в автомобиле отвечает за пуск двигателя, и его правильная работа напрямую зависит от многочисленных факторов. Для стабильной работы необходимо следить уровнем зарядки АКБ, вовремя производить замену топливного фильтра, и обращать должное внимание на работу остальных узлов.

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

Уважаемые читатели, если вам понравилась данная статья, то вы всегда можете поделиться ею со своими друзьями в соц. сетях:

Материалы: http://carsmotion.ru/obsluzhivanie-i-remont/starter-krutitsya-a-dvigatel-ne-zavoditsya.html

Проблема, когда слышно вращение стартера, но при этом нет передачи вращения на маховик двигателя, иногда встречается в автомобильной практике. Причин такого поведения техники может быть несколько. И для того, чтобы разобраться в причинах, нужно понять, как работает связка стартер-двигатель и как передается вращение от стартера на маховик двигателя. И сегодня мы предлагаем разобраться в такой не слишком распространенной, но периодически возникающей проблеме, когда стартер крутится, но не крутит двигатель.

Принцип передачи вращения от стартера к двигателю

Пока не начнут двигаться поршни двигателя, и в цилиндрах не создастся давление, пока не произойдет впрыск топлива и не будет подана искра в камеру сгорания, двигатель естественно не запустится. Для того чтобы задать первоначальный импульс всем процессам в двигателе и существует стартер. Он получает вращение от электродвигателя, и потом через специальное устройство, основанное на принципе обгонной муфты, передает вращение на маховик, который вращаясь, заставит работать все остальные узлы и системы двигателя.

Стартер запускается от энергии аккумуляторной батареи. Как только ключ зажигания поворачивается, срабатывает реле втягивающего типа, которое заставляет шестерню стартера войти в зацепление с зубьями маховика. Одновременно с этим запускается вращение. Шестерня стартера запускает вращение маховика двигателя, и запускаются все процессы для его запуска. Как только скорость вращения маховика доходит до показателя 50-100 об/м, (а именно таких оборотов хватает, чтобы запустить двигатель), срабатывает обгонная муфта и шестерни выходят из зацепления. Как только это происходит, и ключ зажигания возвращается в первоначальное положение, вращение стартера прекращается.

Что может влиять на то, что стартер не запускает двигатель

Причины могут быть самыми разными, и связаны они могут быть, как с проблемами обгонной муфта (бендикса), так и с работой втягивающего реле, и проблемами зубьев, как ведущей шестерни, так и зубьями ведомой шестерни маховика. Могут быть проблемы и с проводкой, которая запускает втягивающее реле. Все эти проблемы приводят к тому, что при запуске стартера вращение не передается на маховик двигателя, хотя отчетливо слышно, что стартер крутится.

Если не работает втягивающее реле, это тоже может оказаться причиной неработающего стартера. Но не может случиться так, что реле не срабатывает, но при этом запускается стартер. Система включения реле связана через концевой выключатель с системой включения стартера, поэтому если выходит из строя реле, стартер не запускается вообще.

Зубья шестеренки

Одна из таких причин незапуска двигателя – это проблема с зубьями шестерни обгонной муфты. Шестерни потеряли свою первоначальную геометрию или попросту стерлись в виду своей длительной работы. Из-за этого они не входят в зацепление с зубьями маховика, и естественно не передается крутящий момент.

Процесс износа шестерней – процесс естественный. Но на ускорение этого процесса могут влиять самые разные факторы, в том числе и неграмотность самого водителя. Шестерни могут преждевременно истираться, если они не входят в полное зацепление в течение определенных циклов запуска. Это может быть связано с не правильным срабатыванием реле, маслом, которое стало более густым, если на улице стоит холодная погода, длительным прокручиванием стартера при запуске двигателя.

В конечном итоге износ становится таким, что сцепление зубьев полностью отсутствует и можно запускать стартер сколько угодно, но сцепление не появится, и только будет слышно характерное жужжание стартера, без всяких последствий.

Зубья могут износиться и на маховике. А эта проблема, гораздо серьезнее, прежде всего в финансовом отношении. Если шестерни стерлись можно купить новый бендикс. А установить его самостоятельно вполне можно даже при минимальном опыте. Но с шестерней маховика придется повозиться: сначала снять, потом установить на место. Да и стоит все это не так уж и дешево.

Поломка вилки

Еще одна поломка, которая не даст стартеру запустить двигатель – это поломка вилки, которая толкает шестерню бендикса в сторону венца маховика. В этом случае реле сработает, будет слышно, как он щелкнет, но при этом ведущая шестерня не подвинется, и стартер будет вращаться, но без передачи крутящего момента на маховик двигателя.

Перекос ведущей шестеренки

Ведущая шестеренка бендикса может занять неправильное положение и не до конца зайти в зацепление с шестерней маховика, если деформируется пружина бендикса, которая подпирает шестерню. Края зубцов ведущей шестеренки, только самым краем будут входить в зацепление с шестеренкой ведомой. И в таком состоянии будет вращаться, но при этом качественного зацепления не произойдет, и будет слышен звук скрежета металла о металл.

Если продолжать в таком состоянии шестеренок удерживать положение ключа зажигания, то наверняка срежутся или обломаются зубья шестеренки бендикса или зубья маховика, что еще хуже.

Проблемы с электропитанием

Может случиться так, что стартер при вращении не может разогнать маховик до положенных 50 об/мин, чтобы произошел запуск двигателя. По звуку слышно, что стартер вращается далеко не с положенной скоростью. Это может произойти, если возникли проблемы со щетками стартера, есть пробой проводки или еще какая-то проблема в электропитании. В конце концов, могут банально окислиться клеммы аккумулятора, в результате чего будет не хватать напряжения, чтобы раскрутить до положенных оборотов якорь статора.

Что нужно делать, если стартер крутится, но не крутит двигатель?

Все зависит от звуков, которые раздаются при работающем стартере. Если слышен треск и металлические звуки, то почти наверняка, проблема кроется в состоянии ведущей и ведомой шестеренке. Для того чтобы это проверить, стартер снимается и визуально проверяется состояние той и другой шестеренки.

Износ шестеренок виден, как могут быть видны, поломанные зубья на шестернях. Если шестеренки стартера износились, меняется весь узел. Если износа нет, то тогда причина кроется, где-то в середине узла. Это может быть что угодно – поломанная вилка или расколовшийся подшипник. Для более точной диагностики стартер проверяется в мастерской и только после выводов специалистов ремонтируется (если такое возможно) или меняется.

• Как проверить компрессию двигателя? Компрессия двигателя – важнейший параметр, влияющий на его работу. Изменение этого показателя может свидетельствовать о возникновении тех или иных проблем в различных системах ДВС. Поэтому не будет лишним знать о том, как проверить компрессию двигателя.
• Методы обкатки двигателя после капремонта Сложный капитальный ремонт двигателя авто всегда связан с тем, что в двигателе появляются совершенно новые трущиеся детали. А каждая деталь, которая поставлена на автомобиль имеет вполне допустимые неточности в своих размерах. Это связано с технологией изготовления и с теми допусками, которые .
• Системы автозапуска двигателя без сигнализации Идея дистанционного запуска или автозапуска двигателя для территорий, где зимы суровы, является вполне разумной. Ведь сколько проблем доставляет плохо заводящийся на морозе двигатель и сколько времени занимает прогрев двигателя

Оставить комментарий Отменить ответ

НОВЫЕ СТАТЬИ

Как оформить полис ОСАГО онлайн?

Самостоятельный ремонт автомобильного кресла

Декабрь 23, 2016

Выбор аккумулятора: правила и бренды

Декабрь 23, 2016

Причины появления нагара на свечах зажигания

Что делать, если на колесе появилась грыжа?

Методы восстановления автомобильного аккумулятора

Февраль 09, 2014

Категории

Обсуждаемые статьи

Всесезонные шины для внедорожников – стоит ли?

Наклейки на лобовое стекло авто

Поиск запчастей по ВИН-коду автомобиля

Мы Вконтакте

Обратите внимание

Автомобильный интернет-журнал для автолюбителей и профессионалов © 2017

Материалы: http://avtowithyou.ru/remont-avtomobilej/esli-starter-krutitsya-no-ne-krutit-dvigatel/