Такелажное оборудование - особенности и разновидности

На сегодняшний день такелажные услуги применяются достаточно часто. Данный вид услуг включает в себя такие работы, как перемещение груза, который имеет достаточно большую массу, которая может составлять не более десяти тонн. Примером такелажной работы может быть например перемещение большого музыкального инструмента, такого как рояль. Или перемещение большого сейфа.

Часто такими работами пользуются при переездах, проведении концертов для перемещения инструментов, при установке оборудования для банков или серверного оборудования. Примеров может быть масса. Проведение данных работ невозможно без использования специального такелажного оборудования. О нем и пойдет речь в данной статье.

Разновидности такелажного оборудования

К такелажному оборудованию, а именно к самым распространенным его видам относятся всевозможные системы роликового характера, которые способны к перемещению грузов весом от восьми до двенадцати тонн. Так же в арсенал такелажного оборудования входят такие виды средств, как лебедки разного типа, специальные гидравлического типа тележки. Еще одной разновидностью данного оборудования являются домкраты, которые могут быть подкатного типа и реечного типа. Далее идут такие элементы оборудования, как полиспасы и специальные механизмы рычажного принципа действия. Необходимыми элементами в составе такелажного оборудования являются так же специальные швеллера, которые имеют раздвижной принцип работы.

К такелажному оборудованию целесообразно отнести так же и технику специального назначения, такой техникой являются краны и всевозможные манипуляторы. Данная техника используется при перевозке особо крупногабаритных видов грузов, для их захвата и перегрузки на транспортное средство. К дополнительным типам такелажного оборудования относятся такие его виды, как специальные настилы и помосты разного размера. Данные элементы облегчают проведение погрузочной работы на основное оборудование.

Выбор того или иного типа такелажного оборудования как правило зависит от габаритов перевозимого груза и его массы. Так же особенностью такелажного оборудования является его способность взаимодополнять друг друга, так при использовании транспортной платформы, для погрузки груза на нее используются различные дополнительные устройства, такие как домкраты или рычаги для подъема грузов. При весе груза выше номинального, целесообразно использование одновременно нескольких платформ.

Особенности и характеристики такелажного оборудования

Крепление грузов для надежности перевозки происходит посредством специальных дополнительных элементов, таких как цепи и тросы, используются так же часто и простые канаты, веревки. Сами же эти элементы крепятся между собой специального назначения блоками и скобами, которые схватывают крепящие приспособления. Так же в данном случае могут быть использованы специальные крепежные блоки, карабины и крюки разного калибра.

Для транспортировки груза на короткие расстояния в качестве крепежа груза используется специальное ломовое устройство, которое не дает грузу «ходить» по платформе и крепко удерживает его на перевозящем оборудовании.

Набор для такелажных работ включает множество видов средств, которые могут быть как примитивно-простыми, так и иметь сложные технические механизмы. В настоящее время данное оборудование является неотъемлемым в любом виде деятельности и необходимым в разных сферах. Использование такелажного оборудования сегодня является практически повсеместным и применяется в разной промышленности, от металлургической до пищевой.

Материалы: http://promplace.ru/takelazhnoe-oborudovanie-osobennosti-i-raznovidnosti-484.htm

Любое промышленное производство в той или иной степени связано с монтажом габаритных и сложных грузов. Во многих случаях человек самостоятельно выполнить такую работу не может. Для этого используются такелажные средства, механизмы и приспособления. С их помощью перемещение, разгрузка, погрузка объектов любой конфигурации и веса становится доступной.

Они представляют собой операции, связанные с подъемом, удержанием и перемещением разных объектов – деталей, узлов, оборудования. Ключевым отличием этих работ от обычных погрузочно-разгрузочных заключается в применении специальных устройств. Зачастую такелажные средства, приспособления имеют специфическую конфигурацию. Их использование обуславливается невозможностью осуществления перемещения объектов ввиду их габаритов, веса другими способами. Сроки выполнения работ, а также их стоимость определяются сложностью операций, особенностью груза, а также наличием специализированных организаций в регионе.

Такелажные механизмы – приспособления , используемые для перевозки крупногабаритного оборудования. Основная задача работ с применением специальной техники заключается не в исключении участия человека в них, а в повышении эффективности операций. Услугами такелажников пользуются промышленные предприятия. Такелажные приспособления позволяют в кратчайшие сроки перемещать ленточные конвейеры, станки, верстаки и другое крупногабаритное оборудование. Кроме этого, спецтехника позволяет повысить безопасность операций и обеспечить сохранность груза. Такелажные приспособления используются не только в промышленности, где транспортировка оборудования выступает одним из важнейших звеньев рабочего процесса. Часто спецтехника применяется в бытовой сфере. Например, к услугам специализированных организаций прибегают при необходимости перевезти сейфы, музыкальные инструменты, мебель и пр.

Предприятия, предлагающие услуги по перемещению крупногабаритного груза, применяют в своей работе различные устройства. Все они объединены термином "оснастка". На практике используются в основном следующие такелажные приспособления :

Как правило, применяются стальные, капроновые и пеньковые тросы. Последние могут быть смольными или бельными. Они отличаются по технологии производства. Пеньковые нити, пропитанные смолой, считаются более практичными. Кроме этого, они обладают высокой прочностью. Бельные канаты – более гибкие. Они имеют меньший запас прочности и не используются для механизмов, оснащенных машинным приводом. Для монтажных работ такие канаты используются редко. Стальные тросы отличаются по форме сечения и классифицируются по конструктивному признаку. Как правило, используются круглые и плоские канаты с одинарной, двойной, тройной свивкой.

Эти такелажные приспособления представлены отрезками канатов разной конфигурации. Стропы используются для надежного и быстрого закрепления транспортируемого груза. Они могут быть электронными и ручными. Стропы используются при непосредственной погрузке/разгрузке. Максимальная высота, на которую может подниматься груз, - 3 м. Предельный вес объектов, для перемещения которых используются стропы, – до 10 тонн. Для подъема на небольшую высоту используются домкраты. Они могут быть винтовыми, реечными, клиновыми, гидравлическими.

Эти механизмы, как правило, входят в состав разного грузоподъемного оборудования. Полиспаст представляет собой самое простое подъемное устройство, состоящее из блоков. Последние соединяются канатом. Блоки отличаются по числу роликов (одно- и многороликовые).

В ее конструкцию входят блоки или полиспасты. С помощью этих элементов осуществляется непосредственное поднятие груза. Лебедки различают по типу привода. Он может быть электрическим или ручным.

Зачастую такелажные работы предполагают подвешивание и удержание груза на конструкции, которая сможет выдержать его вес. В этом случае используются тали. Если работа производится в помещении, их закрепляют на перекрытиях и прочих строительных элементах. Если они отсутствуют, то устанавливается специальное оборудование – опорную конструкцию. Как правило, она представляет собой металлическую вертикальную стойку, которая удерживается специальными оттяжками. В качестве опоры в конструкции предусматривается тяжелая плита.

При производстве такелажных работ поднимаются и перемещаются довольно тяжелые предметы. Их вес может составлять до нескольких тонн. Специалистами были разработаны правила безопасности при использовании такелажных приспособлений. В требованиях учтены все факторы опасности при осуществлении операций. Сотрудники организации, предоставляющие такелажные услуги, проходят обязательные инструктажи и курсы по повышению квалификации. Для выполнения работ необходимо получить специальный допуск, пройти медосмотр.

Для поддержания работоспособности регулярно осуществляется осмотр такелажных средств, механизмов, приспособлений . Проверка производится в установленные сроки. Траверсы осматриваются не реже раза в полгода, тара, клещи и прочие захваты – 1 р/мес, стропы – 1р/10 дн (кроме редко используемых).

Внеочередное полное техосвидетельствование оборудования должно осуществляться в обязательном порядке после ремонта металлических элементов с заменой расчетных деталей и узлов, реконструкции, капремонта, замены крюка и прочих аналогичных операций. Результаты процедуры заносятся в журнал такелажных средств механизмов и приспособлений.

После замены изношенных канатов, при их перепасовке выполняется проверка надежности крепления и правильности запасовки, производится обтяжка тросов рабочим грузом.

Техосвидетельствование и учет такелажных средств, механизмов и приспособлений осуществляет инженерно-технический работник, исполняющий на предприятии надзорные функции, при участии сотрудника, ответственного за исправное состояние оборудования. Последний может самостоятельно производить проверку надежности канатов и правильности запасовки, обтяжки грузом после перепасовки или замены тросов. Форма журнала учета такелажных средств и приспособлений соответствует Приложению 9 к Правилам по ОТ при работе на высоте (утв. Приказом Минтруда №155н от 28.03.2014-го г.).

Производство такелажных работ предполагает использование строп, при помощи которых осуществляется крепление груза к подъемному механизму. Перед строповкой специалист должен узнать весь объекта. Как правило, масса груза указывается на табличке, закрепленной на станине. Если объект упакован, то вес отмечается на ящике или обшивке. Подъем и перемещение предметов осуществляются при строгом выполнении следующих правил:

1. Строповка груза, к которому прилагается паспорт и инструкция, производится согласно указанной технологии. Стропы закрепляются в предусмотренных для них проушинах с помощью специальных крючков на оборудовании.
2. Строповку надлежит осуществлять с учетом факторов равновесия и устойчивости груза при его подъеме и последующем перемещении. Механизмы и оборудование, смонтированные на одной раме, поднимаются после закрепления строп на общей платформе. Листовой пакетированный материал перемещается с применением специальных подхватов, которые подвешены на траверсе.
3. Строповка швеллеров, уголков и иной профилированной металлопродукции производится с использованием универсальных приспособлений. В острых углах под стропами располагают подкладки.

Все грузы, которые перевозятся, разделяются на определенные группы в зависимости от массы:

1. Легковесные – до 250 кг.
2. Тяжеловесные – 250-50000 кг.
3. Очень тяжелые – больше 50 тонн.

Существует еще одна категория – мертвые грузы. Ими называют объекты, примерзшие к земле, врытые в нее, закрепленные на фундаменте, прижатые к другим предметам. Масса таких грузов, как правило, неизвестна. Использовать для их подъема краны категорически запрещено. Объекты классифицируются также по своим размерам и бывают габаритными и негабаритными. В первых параметры не превышают норм, определенных в ПДД (автотранспорт), или соответствуют размерам подвижного состава (для железнодорожного транспорта). В негабаритных грузах эти показатели превышают установленные стандарты.

Одним из ключевых факторов обеспечения безопасности выступает высокий профессионализм персонала предприятия, осуществляющего такелажные работы. Сотрудник должен хорошо знать оборудование, которое он использует, особенности его эксплуатации. Производство работ контролируется бригадиром. Он несет ответственность за выполнение установленных правил и норм. Для персонала разрабатываются специальные инструкции, отступление от которых чревато серьезными последствиями.

Материалы: http://fb.ru/article/286409/takelajnyie-prisposobleniya-sredstva-i-mehanizmyi

При монтаже строительных машин и металлоконструкций кроме грузоподъемных машин, гидроподъемников, вышек и лебедок применяется специальная оснастка — канаты, цепи, блоки, тали, стропы, полиспасты, коуши, зажимы, захваты, домкраты и другое оборудование.

Канаты, применяемые в грузоподъемных устройствах, бывают стальными и пеньковыми. Пеньковые канатьк применяют редко, так как они быстро изнашиваются, подвержены механическим повреждениям и атмосферным влияниям.

Стальные канаты изготовляют двух типов: одинарной свивки (свиваются непосредственно из проволочек) и двойной свивки (проволочки свиваются в пряди, а пряди — в канат). Если проволочки в пряди и пряди в канат свиваются в одном направлении, то такие канаты называются канатами односторонней свивки. Если канаты свиваются в противоположных направлениях, то они называются канатами крестовой свивки.

По расположению проволок канаты подразделяются на канаты с точечным касанием проволок между слоями прядей — тип ТК и линейным касанием — тип Л К.

Наряду с канатами типа ТК и ЛК существуют канаты типа TJIK — с точечным и линейным касанием проволок в прядях. Эти канаты, являясь наиболее прочными и износостойкими, находят все более широкое применение.

При монтажных работах чаще применяют канаты типа ТК, состоящие из шести прядей и пенькового сердечника. Сердечник придает канату большую гибкость, а также удерживает в себе смазку. Каждая прядь свивается из 19, 37 или 61 проволоки. Увеличение числа проволок в канате и уменьшение диаметра проволок в то же время делает канат более гибким, а это облегчает вязку узлов, пропускание каната через блоки, наматывание его на барабаны лебедок.

Конструкцию каната выбирают в зависимости от его назначения. Например, канат ТК6Х19 (ГОСТ 3070—74) наиболее жесткий, его применяют в основном для вант и оттяжек, т. е. когда он менее всего подвержен изгибу.

Канат ТК6Х37 используется для изготовления стропов и чалочных приспособлений. Канат ТК6Х61 самый мягкий, его применяют для полиспастов и изготовления стропов.

В качестве несущих канатов кабельных кранов применяются специальные канаты закрытой конструкции. Каждый такой канат имеет наружный ряд фасонных и U-образных проволок, которые плотно прилегают друг к другу и образуют гладкую поверхность. Ни одна из проволок этого ряда не может быть извлечена без нарушения целостности всего слоя. Вследствие плотной внешней поверхности закрытые канаты менее всего подвержены коррозии.

От правильного выбора диаметра каната по допустимой нагрузке зависят безопасность работы и срок службы каната. При выборе каната главное значение имеет величина разрывного усилия, т. е. предельная нагрузка, превышение которой приводит к разрыву каната. В расчетах должен приниматься запас прочности, или, как его называют, коэффициент запаса прочности каната.

Коэффициент запаса прочности учитывает возможность работы каната при любых условиях. Например, при обвязке перемещаемого груза канат получает дополнительные напряжения вследствие перегиба. Применение каната в полиспастах и монтажных блоках также создает неблагоприятные условия для работы каната из-за его перегибов.

Коэффициент запаса прочности устанавливается Государственной инспекцией Комитета по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору (Госгортехнадзор) в зависимости от назначения канатов и является обязательным при расчете.

Коэффициент запаса прочности показывает, во сколько раз следует уменьшить нагрузку на канат по сравнению с предельной нагрузкой (разрывным усилием).

В зависимости от назначения каната коэффициент запаса прочности принимается различным. Так, например, для«каната, предназначенного для работы в механизме с машинным приводом, запас прочности должен быть больше, чем для каната при работе с ручным приводом. Объясняется это тем, что условия работы для каната во втором случае более благоприятны.

Срок службы каната также во многом зависит от условий работы. Уменьшение диаметров блоков и барабана вызывает увеличение напряжения в проволоках каната и снижает его долговечность, так как в этом случае канаты работают не только на растяжение, но и на изгиб. Диаметр барабана или блока, огибаемого стальным канатом, должен быть в 20—25 раз больше диаметра каната в зависимости от режима работы и нагрузки.

Выбор каната по номограмме (рис. 9) является наиболее простым и быстрым, так как в этом случае не требуется ни таблиц, ни вычислений. На левой шкале номограммы обозначены величины натяжения каната, на правой шкале — диаметры каната, Из вершины левого нижнего угла проведены лучи, соответствующие коэффициенту запаса прочности, а из вершины левого верхнего угла — лучи, обозначающие предел прочности проволок, составляющих канат.

Рис. 9. Номограмма для выбора каната

Для определения диаметра каната надо от точки, соответствующей заданному натяжению каната, провести горизонтальную линию до пересечения с лучом, соответствующим коэффициенту запаса прочности, затем из точки пересечения а провести вертикальную линию до пересечения с лучом,, соответствующим пределу прочности проволок имеющегося каната. Из точки пересечения б провести горизонтальную линию до пересечения со шкалой диаметров канатов.

В процессе эксплуатации необходим постоянный надзор за состоянием канатов, чтобы обеспечить безопасность работы и сохранность оборудования.

Срок службы стального каната колеблется от нескольких недель до нескольких лет и зависит от его конструкции, условий работы и хранения. Пригодность каната для дальнейшей работы определяется степенью износа, наличием обрывов отдельных проволок в прядях, степенью коррозии проволок и т. п. Обрыв большего количества проволок каната, чем определено стандартом (табл. 27), является основанием для запрещения дальнейшего использования каната.

Таблица 27. Число обрывов проволок на длине одного шага свивки, при котором канат должен быть забракован

При наличии поверхностного износа каната или коррозии проволок число обрывов на длине шага свивки должно быть уменьшено.

При износе или коррозии, достигших 40% и более первоначального диаметра проволок, канат должен быть забракован.

Шаг свивки (рис. 10) определяется следующим образом: на поверхности одной пряди наносят метку, от которой отсчитывают вдоль продольной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната, и на следующей после отсчета пряди наносят вторую метку.

Рис. 10. Шаг свивки каната

а — крестовой свивки; б — односторонней свивки; I — шаг свивки

Во время работы нельзя допускать образования резких переломов «жучков» и сплющивания каната, трения ‘его о соседние детали, соприкосновения с электросварочным кабелем. Проволоки и пряди должны плотно прилегать друг к другу. Не разрешается применять канаты хотя бы с одной оборванной прядью. Канаты следует разматывать с вращающегося барабана, сидящего на оси, либо следует раскатывать сам барабан или бухту (рис. 11). Применение других способов приводит к образованию петель и узлов.

Стальные канаты необходимо регулярно смазывать канатной мазью (ГОСТ 5570—69) или мазью следующего состава: масляного гудрона — 68%, битума марки III — 10%, канифоли — 10%, технического вазелина — 7%, графита — 3%, озокерита — 2%. Применяют также вязкое минеральное масло типа вискозин.

Смазывать канаты следует не реже чем через полтора месяца при работе с ними и через каждые шесть месяцев при хранении их на складе. Хранить канаты следует в сухом закрытом помещении, хорошо смазанными, в бухтах, на деревянном настиле. Каждый канат должен иметь заводской сертификат или акт лабораторного испытания.

Отрезать канат лучше всего ножовкой, так как при этом не раздавливаются проволочки и не разрушаются пряди. В крайнем случае канат можно рубить зубилом на металлическом основании. Перед резкой или рубкой с каждой стороны разреза необходимо обмотать канат мягкой проволокой с помощью специальной дощечки (рис. 12) на длину 1—2 диаметра каната. После намотки проволоку затягивают клещами или плоскогубцами (рис. 13). Расстояние между перевязками должно быть равно 3—3,5 диаметра каната.

Рис. 11. Размотка стального каната

По окончании монтажных работ канаты тщательно очищают от грязи, ржавчины и старой смазки, вновь смазывают и наматывают на барабаны. Очищать канаты можно вручную проволочными щетками или на специальных машинах. При сдаче их на хранение на канаты навешивают бирки с паспортными данными, предварительно произведя обмер диаметра каната штангенциркулем с точностью до 0,1 мм (рис. 14).

Рис. 12. Способ намотки проволоки

Рис. 13. Обвязка концов каната:

а, б, в, г — последовательность обвязки; д — обвязанный конец

Итак, различают канаты:

по назначению: грузолюдские — ГЛ и грузовые — Г; по механическим свойствам проволоки: высшей марки — В, первой марки — I, второй марки II;

по виду покрытия поверхности проволоки: из светлой проволоки и из оцинкованной проволоки;

по условиям работы: легкие — АС, средние — СС, жесткие — ЖС;

по направлению свивки: правой свивки — П, левой свивки — Л;

по сочетанию направлений свивки элементов каната:

крестовой свивки и односторонней свивки;

по способу свивки: раскручивающиеся — Р, нерас- кручивающиеся — Н;

по типу касания проволоки в прядях: точечное касание — ТК, линейное касание — ЛК, точечно-линейное касание — ТЛК.

Наличие органического сердечника обозначается буквой О. Например, спиральный канат диаметром 6,1 мм грузового назначения, из светлой проволоки.

Рис. 14. Обмер каната

Примечание. Число 160 указывает временное сопротивление разрыву, равное 16 МПа (160 кгс/см2).

Рис. 15. Способы крепления каната

а — конической втулкой; б — клиновой втулкой; в — опрес- совкой в стальных трубках

Коуши. Для закрепления концов стальных канатов к подъемному механизму при строповке обычно пользуются конической или клиновой втулкой или производят опрессовку каната в стальных трубках на гидропрессе (рис. 15). Канат закрепляется в конической втулке следующим образом: конец каната продевают во втулку, концы проволочек расплетают, крючкообраз но загибают и заливают свинцом.

При пользовании клиновой втулкой канат обводят вокруг стального клина, имеющего канавку, затем вместе с клином вкладывают в плоскую втулку такой же формы. Канат затягивается во втулку и зажимается в ней.

Закрепленный таким образом канат обводят вокруг коуша (рис. 16, табл. 28), который предохраняет канат его от расплющивания, и конец каната сращивают или соединяют сжимами с рабочей ветвью.

Таблица 28. Размеры стальных коушей, мм (по ГОСТ 2224—72)

В последнее время получает распространение соединение стальных канатов способом опрессовки в стальных трубках. Соединение осуществляется так: канат петлей заводится в соединитель, изготовляемый из цельнотянутой стальной трубы, затем в петлю вставляют коуш и соединитель подтягивают к нему так, чтобы конец каната несколько выступал из соединителя. Опрес- совка соединения производится на гидропрессе. Полученное соединение испытывается в течение 10 мин под нагрузкой, вдвое превышающей допустимую.

Сжимы (рис. 17) являются наиболее простым и распространенным способом закрепления концов стальных канатов без заплетки. В зависимости от диаметра каната ставится разное количество сжимов (табл. 29).

Для закрепления канатов применяют дуговые сжимы (табл. 30), кованые (табл. 31), сжимы с литым корпусом (табл. 32), клиновые сжимы (табл. 33).

Во время эксплуатации нужно постоянно наблюдать за состоянием сжимов и при необходимости подтягивать их.

Стропы, захваты и траверсы. Стропы служат для подвешивания груза к крюку или траверсе грузоподъемного механизма.

Стропы изготовляются из стального или пенькового каната. Пеньковые стропы применяют только для подъема легких грузов. Длина стропов колеблется от 5 до 12 м. По конструкции стропы можно подразделить на универсальные, облегченные и многоветвевые (рис. 18).

а — дуговой; б — кованый; в — к новой; г — с литым корпусом

Универсальный строп представляет собой замкнутую петлю. Концы каната сплетаются. Облегченный строп имеет петли только на концах. Многоветвевой строп может иметь от двух до восьми ветвей.

а — Универсальный; б — облегченный; в — двухветвевой; г — четырехветвевой; д — шестиветвевой

Таблица 29. Количество и расстояние между сжимами

Таблица 30. Размеры дуговых сжимов, мм

Таблица 31. Размеры кованых сжимов, мм

Таблица 32. Размеры сжимов с литым корпусом, мм

Таблица 33. Размеры клиновых сжимов, мм

Для навески на крюк крана стропы имеют кольца, а для соединения с грузом — крючья или карабины. При этом трос соприкасается с ними через коуши, предупреждающие смятие тросов или перетирание отдельных проволочек. Концы тросов соединяют между собой с помощью сжимов или специальным сплетением. При выборе стропов кроме учета их конструктивных особенностей необходимо рассчитывать усилия в. ветвях, которые возникают при подъеме груза.

При эксплуатации стропов следует руководствоваться Правилами Госгортехнадзора: – не пользоваться поврежденными стропами;

крепить строп только за надежные части машины или за ломик, пропущенный через отверстия в поднимаемом предмете так, чтобы при перемещении груз не соскользнул и не опрокинулся; – располагать ветви стропа так, чтобы груз занимал при перемещении строго горизонтальное положение и чтобы натяжение ветвей было одинаковым; – не допускать перекручивания стропа; – подкладывать под строп в местах соприкосновения его с острыми кромками груза деревянные прокладки (рис. 20); снимать строп только после того, как груз займет устойчивое положение.

Недостатком стропов является большая трудоемкость при строповке и расстроповке и, самое главное, необходимость для такелажника подниматься к узлу крепления стропа для его расстроповки.

Рис. 19. Схема определения усилий в ветвях стропа

В последнее время появилось много различных конструкций полуавтоматических и автоматических стропов и захватов, преимущество которых очевидно. Автоматические захваты осуществляют строповку и расстропов- ку грузов без участия такелажников.

Грузозахватные устройства. Простейшими грузозахватными устройствами являются крюки. По форме крюки делятся на однорогие и двурогие. Крюки изготовляются ковкой или штамповкой из низкоуглеродистой стали. Крюки большой грузоподъемности изготовляются составными, пластинчатыми. При креплении крюка непосредственно к канату хвостовик крюка делается с проушиной. Чаще всего крюки подвешиваются к канату с помощью крюковой обоймы.

При производстве монтажных работ крюки Должны быть снабжены замками, предохраняющими строп от соскальзывания и обеспечивающими безопасность работы. Кроме грузовых крюков при монтажных работах применяются цельнокованные или составные петли (скобы).

При одинаковой грузоподъемности петли имеют меньшие размеры и массу, чем крюки, но в эксплуатации они менее удобны.

Крюки и петли, как правило, должны иметь клеймо завода-изготовителя и паспорт, в котором содержится техническая характеристика крюка или петли.

На монтажных работах для строповки поднимаемого оборудования широкое распространение получили траверсы и, на этом же принципе, автоматические захваты (рис. 21, а), предназначенные для подъема плит и панелей. Траверса захвата представляет собой сварную балку из швеллеров. На траверсе закреплена серьга, при помощи которой захват навешивается на крюк крана. Механизм фиксации состоит из ползуна с внутренним упором и стойки с поворотной звездочкой.

Рис. 20. Предохранение стропа деревянными прокладками

Автоматический захват работает следующим образом (рис. 21, б). При положении / поворотная звездочка своим зубом заклинивает ползун относительно стойки, при этом траверса и рама сцеплены между собой, а жесткие тяги удерживают несущие крюки в раскрытом состоянии.

При посадке захвата па груз рама упирается в него и останавливается, а траверса с ползуном под действием собственного веса продолжает еще двигаться вниз, при положении II внутренний упор поворачивает звездочку из наклонного положения в горизонтальное.

Рис 21. Автоматический захват

а — общий вид захвата; 1 — ось; 2 —траверса; 3 — ползун; 4 — стойка; 5 — серьга; 6 — тяга; 7 — крюк; 8 — механизм фиксации; 9 — рама; 10 — направляющая; б— работа захвата

При положении III происходит подъем груза и траверса с ползуном движется вверх. Нижняя кромка ползуна, действуя на звездочку, поворачивает ее в вертикальное положение, при котором она не препятствует дальнейшему подъему траверсы относительно рамы. При подъеме траверсы шарнирно-соединенные с ней крюки поворачиваются вокруг своих осей и зажимают груз.

После окончания перемещения груза траверсу опускают, при этом ползун поворачивает звездочку в исходное положение. Таким образом звездочка препятствует дальнейшему опусканию ползуна, а масса траверсы, воздействуя через тяги на крюки, раскрывает их и груз освобождается.

Для подъема трубчатых конструкций и грузов цилиндрической формы применяется другой автоматический захват (рис. 22), состоящий из двух лап, которые с помощью шарниров образуют обойму. Внутри обоймы перемещается ползун, имеющий по бокам клиновидные вырезы.

Рис. 22. Автоматический захват для труб

1 — лапы; 2— защелка; 3 — щека; 4 — ползун; 5 — фиксирующая защелка; 6 — шарниры

В верхней части ползуна сделано отверстие для подвешивания к крюку крана. В нижней части ползуна имеется выступ, за который цепляется фиксирующая защелка.

Если захват свободен, то нижние концы лап зафиксированы в разомкнутом состоянии (положение 1). Когда захват удерживает груз (положение II), планка обоймы упирается в поверхность трубы и защелка выходит из зацепления с зубом ползуна. При подъеме ползун свободно перемещается в обойме вверх и раздвигает до предела верхние концы лап, а нижние концы лап при этом сблизятся и захватят груз (положение III ).

Рис. 23. Траверсы а — балка траверсы соединена» со скобой растяжками; б — балка траверсы приварена к скобе

Когда груз опускают, ползун снова занимает крайнее нижнее положение и лапы, повернувшись вокруг своих осей, освободят груз. В это время зуб ползуна войдет в зацепление с защелкой, лапы останутся раскрытыми и захват поднимется без груза.

Траверсы обычно применяются при подъеме конструкций, не рассчитанных на восприятие монтажных .усилий, возникающих при использовании гибкого стропа (колонны, фермы и другие-длинномерные конструкции).

Такие траверсы состоят из балки с серьгами, к которым подвешиваются стропы с крюками. Иногда стропы н<; закрепляются жестко за скобы, а перекидываются через ролики, установленные на оси балки.

Балка траверсы канатными растяжками соединяется со скобой, подвешиваемой на крюк крана. Такая балка (рис. 23, а) работает на сжатие. Недостатком ее является уменьшение полезной высоты подъема крюка крана.

В других конструкциях скоба непосредственно приваривается к балке (рис. 23, б). Эта траверса имеет небольшую собственную высоту, но гак как она работает на изгиб, конструкция получается более тяжелой.

Канатные узлы. При отсутствии коушей возникает необходимость применять различные способы увязки канатов, образования петель (рис. 24): брамштоковый узел применяют для связывания каната с петлей, сгоном и коушем (ходовой конец пропускается для затягивания один раз); калмыцкий — для подъема и опускания людей; штыковой — для толстых стальных стропов; простая петля применяется при подъеме небольших легких грузов; закидная петля — для подъема легких грузов большого габарита; двойная восьмерка — для подъема длинномерных деталей; мертвая петля — для концов стропов при строповке их на одном или на двух концах; задвижной штык — для подъема длинномерных грузов; восьмерка — для глухой вязки концов канатов.

Рис. 24. Канатные узлы и петли

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Остались вопросы по теме:

© 2007-2017 Строй-Техника.Ру - информационная система по строительной технике.

Материалы: http://stroy-technics.ru/article/takelazhnoe-oborudovanie