Атмосферный двигатель – специфика такого мотора и модернизация видео

Атмосферный двигатель: что значит это понятие и стоит ли применять его в модернизации своей машины? Ведь многие слышали о том, что оптимальный способ увеличить мощность автомобиля – это изменить конструкцию мотора, но тот ли это вариант? Давайте разберемся.

Что такое атмосферный двигатель и в чем его особенность работы?

Под атмосферным двигателем понимают самый первый мотор, созданный руками человека. Его название связывают с атмосферой, находящейся вокруг нас, она-то и участвует в сжигании двигательных смесей, которые появляются в результате непосредственного проникновения воздуха в поршень. На следующем этапе работы движка он смешивается с горючим (дизельное топливо или бензин). Из всего этого можно сделать вывод о том, что такой вид двигателя является наиболее простым по своему механическому устройству. Также важно отметить, что в современном производстве используется установка турбины на атмосферный двигатель, так как она обладает способностью делать смеси более сбалансированными.

У этого вида двигателей есть ряд особенностей, которые необходимо учитывать при его эксплуатации. Основной из них является необходимость правильного расчета питания, где нужно учитывать соотношение между горючими жидкостями и воздухом из атмосферы, причем делать это необходимо с учетом их оптимального типа. Если двигатели были произведены в соответствии со всеми нормами, то баланс смесей для атмосферных двигателей равен отношению одного к четырнадцати.

Стоит отметить, что этот показатель одинаков для всех двигателей внутреннего сгорания. Таким образом, при создании и эксплуатации такого вида устройства следует учитывать оптимальное соотношение всех вышеперечисленных элементов.

Чем грешит конструкция атмосферного двигателя?

Неудобство в использовании такого мотора возникает тогда, когда происходит осуществление оборотов различной степени интенсивности, это может спровоцировать резкое изменение способности затягивать атмосферный воздух, и требуемый баланс 1:14 пропадает. При небольших оборотах не будет поступать нужный объем воздуха. Ведь частота и вращательные движения деталей в цилиндрах не могут обеспечить появления нужного количества этого компонента в системе. Со временем эти сбои станут заметны водителю и приведут к ремонту двигателя.

Атмосферный мотор является одним из популярнейших устройств среди устанавливаемых в современные автомобили, даже несмотря на подверженность проблемам с насыщаемостью воздухом. Благо, инженеры свели эту проблему к минимуму. К тому же, такие моторы по показателям конструкции питания, пригодности к различным видам ремонтных работ, по уровню надежности и своей предсказуемости значительно превосходят все остальные типы.

Как увеличить мощность атмосферного двигателя и чем это обернется?

Если вас интересует, как увеличить мощность атмосферного двигателя, то мы приоткроем некоторые технологические решения заводов автопрома. Для увеличения этого показателя проводятся следующие действия:

• увеличивают объем цилиндра;
• заменяют кулачковый вал и клапан стандартного типа;
• используют патрубок;
• устанавливают усовершенствованные воздушные фильтры.

Время показало, что если правильно произвести процедуры по данным изменениям, то атмосферный дизельный двигатель сможет увеличить показатель своей мощности в среднем на 30%. Но, зачастую, бывают случаи, когда и этот достигнутый результат не устраивает, тогда рекомендуется провести установку механического нагнетателя (одного или нескольких), обладающего таким типом передачи, как турбо. В гаражах многие любители экспериментируют со своими автомобилями именно таким образом.

Необходимо отметить, что после увеличения мощности двигателя, значительно увеличивается уровень потребления топлива. Это особенно актуально на трассе, где скорость автомобиля в разы выше, чем в населенном пункте. Кроме того, стоит учитывать и тот факт, что при высоких скоростях традиционная тормозная система не справляется со своей задачей. Следовательно, ее также необходимо модернизировать. В силу этих причин большинство специалистов не рекомендуют автовладельцам производить подобные изменения в своей машине без квалифицированной помощи или хотя бы консультации.

Материалы: http://carnovato.ru/ustanovka-turbiny-moshhnost-atmosfernogo-dizelnogo-dvigatelja/

Прежде чем приступить к тюнингу подкапотного пространства, а двигателя в частности – в первую очередь нужно определить свой бюджет и желаемый результат. Результат – это те характеристики двигателя, которые вы хотите получить на выходе. Естественно, речь не идёт о конкретных величинах, скорее всего таких расчетов вам попросту не сделать, а необходимо определить характер – т.е. на каких оборотах вы хотите максимальный прирост тяги, подумать о его надёжности, технологичности и прочих показателях. Исходя из выбранных характеристик, вы определяете ориентировочную стоимость всех необходимых доработок – комплектующих и стоимость работы (если часть работы вы проделаете самостоятельно – значит рассчитать – те работы, которые самостоятельно вы не осилите).

Например, бывает дорабатывает человек свой 8 клапанник, меняет валы, прошивку, ресивер и т.д., а потом решает всё-таки перейти на 16V – и все ранее купленные «ништячки» – отправляются в корзину (на деле обычно распродаются на форуме, но стоимость б/у барахлишка обычно не велика). Опять же, противоположный вариант – сразу пойти так сказать - на максимум –тоже может оказаться печальным, когда прейдет понимание что по мимо 150 сил – качественно доработанный мотор, несёт - расход в 13 литров 98, плавающий или почти отсутствующий ХХ, ревущий выхлоп и другие показатели – не подходят для ежедневного использования авто в городе.

Ставить на стоковый двигатель ВАЗ 2110 его не нужно. Мощность, которую обычно снимают с атмосферного двигателя ВАЗ, не может раскрыть потенциала этого фильтра. Это подтверждено на стенде – при мощности до 200л.с. данный фильтр не несет прибавки мощности, – которую можно ощутить в городском режиме.

• - больше свободного места под капотом
• - нет необходимости в замене фильтра (чисто теоретически)

• - повышенный износ
• - необходимость в постоянной чистке и пропитке специальной жидкостью
• - дополнительный шум от всасываемого воздуха

• - результат ощутим да же на штатном стоковом двигателе

• - выведенный впуск под бампер – чаще «наедается» грязью, выведенный на капот – будет бояться осадков.

Вывод: покупать её, без комплексной доработки двигателя нет ни малейшего смысла. Более детально про установку ДУ увеличенного диаметра.

1. Цельный настроенный коллектора (часто называемого паук) – который заменяет – штатный коллектор и приемную трубу.
2. Прямоточного резонатора (в сильно «злых» моторах, на его месте может быть просто труба увеличенного сечения) - вместо штатного резонатора и катализатора
3. Прямоточный глушитель – вместо штатного глушителя.

Самый идеальный прямоток для ВАЗ 2110, строиться из паука, трубы увеличенного диаметра и прямоточного глушителя. При этом глушитель выводится по центру заднего бампера. При такой компоновке (речь идет о ВАЗ 2110), данная система будет почти идеальной, и по мимо паука – у нее будет всего один изгиб, над балкой заднего моста – но построение такой системы для городского автомобиля – нецелесообразно из-за уровня шума.

Второй негативный момент – это повышенный шум, так как катализатор, в свою очередь, работает как дополнительный резонатор.

В целом, чип-тюнинг - одна из немногих доработок, которую можно выполнить на стоковом (полностью стандартном) двигателе, и получить за счет индивидуального подхода под себя – неплохую отдачу от двигателя. Но в первую очередь это будет связано не с увеличением мощности или момента, а из-за настройки под свой стиль вождения.

Ниже я рассмотрю самые основные доработки ГБЦ, которые можно произвести в домашних условиях и которые будут полезны при доработке любого двигателя ВАЗ 2110.

• - хороший прирост мощности в желаемом диапазоне оборотов.
• - при выборе вала, можно подобрать вариант, который не потребует дополнительных вложений в двигатель (хотя – разрезная шестерня, прошивка (или настройка карбюратора) – вещи желательные, а регулировка клапанов – неотъемлемая.

• - стоимость.
• - качество (спорт валы и так не дешевое удовольствие, но среди более – менее бюджетных вариантов – частенько попадается брак).
• - на некоторых валах (особенно «злых») невозможно выставить ХХ в привычном свете – могут начать плавать, отсюда опять же повышенный расход, плохо заводиться.

• Доработка каналов, увеличение их диаметра и шлифовка – для более быстрого наполнения цилиндров
• Доработка седла клапана – для снижения сопротивления от острых краёв клапана
• Совмещение коллектора, ресивера и ГБЦ – для увеличения скорости потока

1. Расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня. Это наиболее дешевый способ (затраты на расточку + комплект новых поршней и колец), но при этом двигатель практически становиться одноразовым, так как расточив блок (обычно под максимум) дальнейший его ремонт – будет практически исключен (разве что потом гильзовать – но думаю это уже не выход).
2. Замена штатного коленчатого вала на другой, с большим радиусом кривошипа. При замене колена на вал с большим радиусом кривошипа (от 74,8 до 80 мм), мы получаем больший ход поршня, а следовательно больший объем. На сегодняшний день, подавляющее большинство мастеров увеличивая объем двигателя ВАЗ 2110 идут именно этим путем.

Для установки такого вала потребуются комплект специальных поршней (т.н. кованных) под данный коленчатый вал, но есть и более дешевый способ с использованием штатных поршней прошедших доработку - путем механической обработки. Недостаток первого - более дорогой, минус второго – менее надежный.

1. Первый с использованием сварочного аппарата. Для изготовления понадобиться лист металла и петля. Из куска металла нужно вырезать перегородку по форме поддона с окошком, на окошко вырезаем шторку и закрепляем шторку петлей. В поддоне удаляем всю лишнее (срезаем) и ввариваем шторку.

При таком подходе – понадобиться покрасить поддон с внешней стороны, внутри красить не нужно, но необходимо зачистить все швы и обезжирить.

По мне второй вариант – более интересный так как с поверхности маслоотбойника масло быстрее будет сливаться чем в первом варианте, но второй вариант более сложный, так как отрегулировать и подогнать по форме поддона более проблематично.

Ну и самое главное, если вы хотите немного поднять мощность, так что бы затраченные финансы, были меньше, чем получившийся результат: поставьте распредвал + прошивка, к этому можно добавить холодный впуск. Если от экологии вы далеко – замените катализатор на пламегаситель. И это будет самой бюджетной и при этом ощутимой доработкой.

Какой тюнинг двигателя лучше сделать для возможности повседневной езды?

Комментарии

Причём здесь температура в камере сгорания..

И причём здесь цена выхлопа. Сложней, в том смысле что грамотней. Приора не иномарка, и если сравнивать например катализатор, то у приоры соты металлические и долго не прослужат, напыление скудное, я уж не говорю о качестве резонатора и глушителя, и о цене зря говоришь схожей.. Видно что человек никогда не покупал катализатор и не знает цен.. я уж не говорю про другие потроха выхлопной системы у иномарок и наших ВАЗов..

Катализатор Приора 7000руб:http://mirgl.tiu.ru/p1767720-katalizator-shtatnyj-vaz.html

Кат Шанс: 6030 руб: http://garageparts.ru/index.php/component/virtuemart/lanos/vykhlopnaya-sistema/katalizator-sens-evro-iii-zaz-detail?Itemid=0

А то что на корейца оригинальный будет дороже, так там все оригинальные запчасти дороже чем на Приору и связано это в первую очередь с платой за марку и перекупам.

Не здесь это обсуждать, но плата только за оригинальный бренд - в нашей стране может составлять три цены. Например, на Mitsubishi могут стоять подшипники только двух японских заводов: NTN или KOYO, так как сами они их не производят, но у нас в стране оригинальный в пакете Митсу - стоит в три раза дороже, чем NTN или KOYO а лежит одно и то же, так что сравнивать маркетинговые цены и качество - не всегда уместно.

Горят катализаторы иномарок точно так же как и наши и так же менять их нужно на пламегасители.

Пожалуйста, соблюдайте простые правила:

1. Не оскорбляйте чужое достоинство;

2. Не употребляйте ненормативную лексику, проще говоря мат;

3. Реклама запрещена;

4. Не добавлять комментарии бессодержательного характера (флуд)

Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

Материалы: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/articles/969-tuning-dvs-atmosfernik.html.html?showall=1

Любые изменения двигателя, преследующие цель улучшить его характеристики – комплексная тяжелая работа, подразумевающая четкое представление результата этой работы. А также вы должны знать, каким образом будете это делать. Любые изменения двигателя автомобиля влекут за собой еще одни, но уже в другой части механизма – все взаимосвязано. Поэтому если вы хотите знать, как увеличить мощность автомобиля – сначала изучите его устройство. Затем приступайте к самой работе, но если вы не уверены в своих силах, тогда лучше все-таки доверить эту работу профессионалам.

Как увеличить мощность двигателя? Это легко и сложно одновременно. Двигатели автомобилей бывают совершенно разными, например, атмосферными и турбинными, соответственно, каждый из этих видов двигателя дорабатывается по-разному. Все зависит от того, насколько вы хотите увеличить его мощность. Этим вопросом задается практически каждый автомобилист, кто же не хочет, чтобы его любимица бегала быстрее своих собратьев. Как увеличить мощность двигателя? Например, можно сделать это за счет:

1. Увеличения объема цилиндров.
2. Замены кулачкового вала и стандартных клапанов.
3. Установки патрубка 4-2-1 и прямоточной выхлопной магистрали.
4. Установки воздушного фильтра нулевого сопротивления.

Если вы произведете эти изменения, то сможете увеличить мощность своего двигателя максимум на тридцать процентов от изначальной. Но если и этого вам мало, можно постараться и попробовать еще чуть-чуть поколдовать над движком. Например, перед тем как увеличить мощность двигателя с помощью установки механического нагнетателя или турбо-нагнетателя, вы обязательно должны знать свой тип двигателя. Эти изменения производят только на движках атмосферного типа. После этого вам придется еще прилично потратиться на:

• замену шатунного механизма;
• доработку головки блока цилиндров;
• установку мощного топливного насоса;
• замену топливных форсунок;
• установку новой системы водоохлаждения;
• замену элементов подсветки и другие.

Водитель должен знать, что после увеличения мощности двигателя расход топлива существенно возрастет, особенно на больших скоростях. А так как разгон автомобиля будет происходить быстрее, чем у стандартных машин, то соответственно необходима более производительная тормозная система, из соображений безопасности лучше поставить самую мощную модель.

Это то, что касается атмосферных движков, с турбо-движками все намного проще. Все необходимые дополнения на них уже были установлены на заводе. С вашей стороны дополнением может послужить замена стандартной заводской турбины на турбину большего размера. Ведь чем больше ее размер, тем больше подача воздуха. Поэтому не забывайте, после ее замены нужно будет позаботиться и о новом радиаторе охлаждения.

Как увеличить мощность двигателя? Все эти манипуляции обязательно должны заканчиваться изменением специальной программы управления двигателем, и тогда ваш железный «зверь» будет летать по дорогам не хуже спортивных гоночных автомобилей. В любом случае, иметь быструю и навороченную машинку не только стильно, но и очень затратно. Замена одних только деталей влетает в копеечку, не говоря уже о том, что если вы не профессиональный автомеханик, то вам придется отдавать авто в сервис, а это еще дополнительные средства.

Вы можете найти другие варианты, как увеличить мощность автомобиля, все зависит только от вашего желания. Поэтому составьте план. Для начала продумайте, какие изменения необходимо произвести, сколько это будет стоить, и сможете ли вы сделать эту работу самостоятельно или с помощью друзей. Если возникли проблемы, например, с установкой необходимых деталей, то лучше всего обратиться за компетентной помощью к профессионалам. Существует множество автомастерских, занимающихся именно этой работой, они посоветуют, какие детали нужно поменять, что купить и где дешевле. И даже возможно разрешат участвовать в процессе улучшения автомобиля и помогать автомастерам. Увеличение мощности автомобиля не только повышает количество потребляемого топлива, но и вашу самооценку, дерзайте!

Материалы: http://fb.ru/article/37792/kak-uvelichit-moschnost-dvigatelya-prostyie-sovetyi