Toyota Land Cruiser HZJ76: фото, видео тест-драйв

Пока на массовом рынке внедорожников продолжает появляться большое количество новинок с разнообразными современными электронными функциями, многие ценители полноприводных автомобилей выбирают классические модели. Тысячи поклонников внедорожников за много лет убедились, что такие автомобили, как Land Rover Defender, Nissan Patrol Y61 и семейство Toyota Land Cruiser надежны в любой ситуации и на любой дороге. Производители таких машин внимательно прислушиваются к пожеланиям своих потенциальных клиентов, которым не по душе большинство современных полноприводных автомобилей, и потому и по сей день небольшими партиями выпускаются знакомые многим внедорожники. В этом тест-драйве мы поговорим о пятидверном Land Cruiser HZJ76 с и дзельным двигателем, тремя рядами сидений и механической трансмиссией.

История этой серии семейства Land Cruiser началась даже раньше 1984 года, когда в японском промышленном центре Toyota City с конвейра начали сходить первые автомобили этой серии. Этот внедорожник в полной мере отражает все принципы, которые заложены еще в самый первый автомобиль этой марки Toyota BJ, который появился три десятка лет назад. Он и до сих пор считается очень надежным и отличается хорошей проходимостью. Со временем внедорожник из простых покорителей бездорожья превратился в своего рода символ успеха с хорошими способностями по преодолению труднопроходимых дорог. И даже знаменитый Land Cruiser Prado , который длительное время пользовался успехом у любителей классических внедорожников, теперь постепенно превратился в «раздуты» кроссовер.

Toyota Land Cruiser HZJ76 фото

И все же время классических внедорожников никуда не ушло. Для тех рынков, где востребованы подобные машины, производиться и легендарный «Охотник». Современная версия этого джипа конечно же, существенно отличается от автомобилей прошлых лет., но стоит заметить, что все эти изменения сделали автомобиль только лучше своего предшественника.

Давайте поговорим о каких именно изменениях идет речью В конструкции модели используется все та же надежная и мощная рама, а мосты, которые приводятся раздаточной коробкой, «опираяются» на кузов используя независимую переднюю подвеску и рессорную заднюю подвеску. Основа кузова тоже во многом похожа на предыдущие модели, но при этом определенные новшества в ней все же имеются. Наиболее заметная среди них — новая передняя часть кузова и некоторые изменения в интерьере автомобиля. Характерная передняя часть автомобиля, благодаря которой Land Cruiser «семидесятой» серии заметно отличается от более старых версий, появился в 2007 году и сильно омолодил внешний вид классического джипа. Крупная радиаторная решетка и «хрустальная» оптика автомобиля Тойота Ленд Крузер 76 охотник, а также противотуманные фары и современные бампера немного напоминают современный флагман Land Cruiser 200 и легендарный немецкий «Гелендваген», который превратился из брутального внедорожника в звезду светских вечеринок.

Салон автомобиля отличается отличной эргономикой, сочетающейся с простотой и строгостью мужского автомобиля. Посадка в машине напоминает посадку в небольшом грузовом автомобиле, но при этом внедорожник не создает ощущение аскетичной машины и выглядит вполне приятным для длительных поездок. В версии автомобиля, который стал героем этого тест-драйва, установлено множество функций для обеспечения комфорта водителя и пассажиров, таких как электропривод наружных зеркал, бортовой компьютер, полный комплект электрических стеклоподъемников, кондиционер, центральный замок, складную антенну аудиосистемы, CD/MP3-проигрыватель и большой цветной дисплей. При этом большое внимание разработчики уделили безопасности автомобиля. Кроме штатной ABS в приводе тормозов, в новй версии установлены фронтальные подушки безопасности, для переднего пассажира и водителя.

Тойота Ленд Крузер 76 охотник тюнинг фото

Теперь поговорим о «начинке» этого внедорожника. Вместо моторов, которые использовались в первых версиях этого автомобиля, уже давно используются новые силовые агрегаты. Под капотом тестируемого автомобиля располагается шестицилиндровый двигатель мощностью 129 лошадиных сил и объемом 4,2 литра. Коробка передач в этом внедорожнике — пятискоростная механическая.

А теперь оценим как ведет себя новый внедорожник при и езде по бездорожью: на песке, на дрогах с множеством камней и небольших водных препятствиях. Сразу можно заметить, что хотя автомобиль и рассчитан для езды по бездорожью, большая колесная база делает машину не такой универсальной, какими были предыдущие более короткие версии этого внедорожника. Но при этом, такой автомобиль прекрасно подойдет для длительных поездок большой компанией: кроме двух стандартных рядов сидений, есть еще две раскладных скамейки, находящиеся вдоль бортов кузова, которыми можно воспользоваться при необходимости. А все личные вещи пассажиров можно переместить во внешний багажник, который установлен на крыше. Дополнительную брутальность образу внедорожника придает лебедка, находящаяся в переднем бампере, а также шноркель моторного отсека и фаркоп.

По своим ходовым характеристикам на асфальтированном покрытии, Land Cruiser немного напоминает небольшой грузовик. Это обусловлено массой машины, аэродинамическими показателями и другими моментами, которые связаны с внедорожными функциями автомобиля.

Видео Toyota Land Cruiser HZJ76 тест драйв

В целях экономии топлива, полный привод можно отключить, для этого используется рычаг «раздатки» и поворот хабов в переднем мосту. Классическая конструкция автомобиля создает ощущение уверенности, потому что все контролируется механикой, а не электроникой, которая в любой момент может повести себя не предсказуемо. Дорожный просвет автомобиля 230 мм, это дает возможность преодолевать крупные ямы и другие препятствия, не боясь повредить днище автомобиля.

В качестве заключения можно сказать, что «Охотник» уже давно зарекомендовал себя как надежный и качественный внедорожник, и поэтому на многих рынках предлагается большой ассортимент различного тюнинга для этой машины.

Из-за перехода с массового не более ограниченный выпуск, сейчас «Охотники» производятся не на заводе Toyota City, а в Йошиваре на заводе Toyota Auto Body. В годы сомай большой популярности этого автомобиля, его собирали в Венесуэле.

Помимо дизельных версий, на сегодняшний день в России можно купить Land Cruiser «семидесятой» серии, оснащенный бензиновым двигателем 1GR-FE. Это 6-цилиндровый агрегат объемом 4 литра представлен также на таких моделях как Land Cruiser Prado, Tundra, Fortuner, Tacoma и Hilux. Мощность этого двигателя 239 лошадиных сил, а наибольший крутящий момент 337 Нм. На нашем рынке можно приобрести только версию с механической коробкой передач.

С момента начала выпуска этой серии внедорожников и до 1999 года, компания Toyota создала несколько кузовных индексов для различных версий такой Toyota Land Cruiser. Версии 70 и 71 оснащались более короткой колесной базой, а версии 73 и 74 – средней, версии 75 и 77 были самыми длинными. В 1980 году появилась версия пикапа Land Cruiser 79, а также длиннобазная двухдверная версия со съемным верхом для возможности перевозки большого количества пассажиров.

После изменений 2007 года и завершению производства коротких и среднебазных внедорожников, на конвейерном производстве остались лишь четырехдверная модель «76», а также двухдверная модель Troop Carrier и обновленный пикап.

Тойота Ленд Крузер 76 охотник видео по внедорожью

Технические характеристики внедорожника Toyota Land Cruiser HZJ76 4.2 LX

6-цилиндровый дизельный двигатель с 12 клапанами, 4163 куб. см

Наибольший крутящий момент 284 НМ

Максимальная мощность 129 лошадиных сил

5-ступенчатая механическая коробка передач

Подключаемый полный привод

Габариты кузова 4685х1690х1910 мм

Емкость топливного бака – 90 литров

Материалы: http://pol-z.ru/toyota-land-cruiser-hzj76/

Toyota Land Cruiser HZJ76. Классика жанра

Пока массовый рынок внедорожников продолжает выдавать потребителю самые разные новинки, «фаршированные» самой разной электроникой и будто бы готовые к абсолютно любому офф-роуду, истинные ценители полного привода остаются верны классическим моделям. Годами и опытом тысяч поклонников внедорожных «покатушек» проверено, что такие авто, как Nissan Patrol Y61, Land Rover Defender и семейство Toyota Land Cruiser под общим названием «Охотник», не подведут даже на самых серьезных препятствиях вдали от цивилизации. Сами автопроизводители такой классики внимательно слушают пожелания своих потенциальных клиентов, которым нынешние полноприводники не по душе, а потому мелкими сериями знакомые многим джипы выпускаются и по сей день. Героем нашего тест-драйва сегодня станет пятидверный Land Cruiser HZJ76 с тремя рядами сидений, дизельным двигателем и механической коробкой передач.

История «семидесятой» серии в семействе Toyota Land Cruiser началась даже не в 1984 году, когда первые модели этой серии стали сходить с конвейера в японском промышленном центре Toyota City. В этом внедорожнике в полной мере отражены все принципы, заложенные еще в самый первый джип марки – Toyota BJ, появившийся за три десятилетия до того: Land Cruiser J70 продолжил оставаться надежным и «всепроходимым», в отличие от выпускавшегося параллельно с ним «шестидесятого», в котором упор был сделан уже на комфортные семейные поездки. С годами внедорожники превратились из простых покорителей офф-роуда в символ успеха с определенными способностями вне асфальта. И даже Land Cruiser Prado, некоторое время остававшийся оплотом любителей полноприводной классики, к настоящему времени стал превращаться в «раздутый» кроссовер.

И все же время «тех самых» внедорожников никуда не ушло. Для рынков, где подобные машины до сих пор востребованы, выпускается и легендарный «Охотник», один из вариантов которого смотрит на вас с этих страниц. Нынешняя версия джипа, конечно же, отличается от машин прошлых лет, но мы можем заверить вас, что эти изменения на классическом авто сказались только лучшим образом.

Давайте сперва расскажем, о каких изменениях идет речь. Разумеется, в основе конструкции «семидесятого» лежит все та же мощная рама, а классические мосты, приводимые в действие раздаточной коробкой с понижающим рядом, «опираются» на кузов через независимую пружинную переднюю и рессорную заднюю подвески. Основа кузова, как и большинство наружных панелей, также хорошо знакома дальневосточникам. Но все же новшеств в современном внедорожнике немало. И самые заметные из них – это новая передняя часть кузова и определенные изменения в интерьере. Характерный «нос», благодаря которому современный Land Cruiser «семидесятой» серии легко можно отличить от машин прошлых лет, появился в январе 2007 года и заметно омолодил классический джип. Крупная решетка радиатора и «хрустальная» оптика вместе с современными бамперами с противотуманными фарами и расширителями колесных арок заставляют вспомнить и о современном флагмане марки, джипе Land Cruiser 200, и о легендарном немецком «Гелендвагене», который из брутального внедорожника давно превратился в настоящую звезду светских вечеринок.

Салон современной версии «Охотника» (разумеется, с оглядкой на формы его кузова) отличается вполне неплохой эргономикой, которая сочетается с простотой настоящего мужского авто. Посадка в «семидесятом» Land Cruiser больше похожа на посадку в небольшом грузовичке, но внедорожник не кажется аскетичным и выглядит довольно приятным для дальнего путешествия. В автомобиле, который и стал героем тест-драйва, установлено немало свежих элементов комфорта: в частности, машина получила бортовой компьютер, электропривод наружных зеркал, полный комплект электростеклоподъемников, заднюю «метлу», центральный замок, кондиционер, складывающуюся антенну аудиосистемы и головное устройство самой аудиосистемы с CD/MP3-проигрывателем и большим цветным дисплеем. В то же время классический джип стал и более безопасным: помимо штатной ABS в приводе тормозов, после рестайлинга Land Cruiser может похвастать и двумя фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.

Далее – о «начинке» автомобиля. На смену двигателям, которые «Охотник» получал в первые годы своей конвейерной «жизни», давно пришли новые агрегаты. В частности, под капотом тестируемого внедорожника расположился рядный 6-цилиндровый одновальный дизель 1HZ объемом 4,2 литра и мощностью 129 л. с. (96 кВт, она доступна при 3800 оборотах в минуту) с максимальным крутящим моментом в 285 Нм при 2200 об./мин. Коробка передач здесь – 5-ступенчатая механическая, а помимо понижающего ряда в раздаточной коробке с жесткой блокировкой центрального дифференциала, присутствуют и «дифлоки» в обоих мостах.

Настало время познакомиться со «старым новым» внедорожником в его родной стихии: на песке, среди камней и даже в пусть и небольших, но все же водных препятствиях. И сразу же заметим: Toyota Land Cruiser в кузове HZJ76 хотя и создан для бездорожья, наличие большой колесной базы делает машину не столь незаменимой, какой были «короткие» версии этой же модели. И в то же время данный вариант идеально подойдет для путешествий большой компании: помимо двух стандартных рядов сидений, здесь присутствуют и две откидные «скамейки» вдоль бортов кузова. При необходимости можно воспользоваться этими дополнительными сидячими местами, а личные вещи «экипажа» переместить во внешний багажник, установленный на крыше. В свою очередь, дополнительную «суровость» образу машины и способности на бездорожье придают лебедка в переднем бампере, фаркоп и шноркель моторного отсека.

По ходовым характеристикам на хорошей дороге классический Land Cruiser больше напоминает все тот же грузовичок – сказываются общая масса автомобиля, аэродинамические показатели и другие моменты, связанные с внедорожными способностями. Ради экономии топлива в большинстве случаев полный привод «Охотнику» нужно отключать. Для этого потребуется не только воспользоваться рычагом «раздатки», но и повернуть хабы в переднем мосту. Зато эта классическая схема со всеми блокировками вне асфальта доставляет очень положительные впечатления: ты знаешь, что все под контролем «железа», а не электроники, которая может не всегда четко среагировать на изменения обстановки под колесами. Порадовал и дорожный просвет, который в данном случае (с 16-дюймовыми дисками и резиной Dunlop Grandtrek размерностью 265/70) составляет 230 мм.

А вместо послесловия к тесту «живой классики» в виде «семидесятого» Toyota Land Cruiser 2012 года выпуска, который нам показался весьма сбалансированной, несмотря на общий возраст модели, машиной, сделаем небольшое отступление. «Охотник» давно стал легендой в мировом сообществе джиперов, которые уважают и качество самого автомобиля, и его надежность, а значит, на сегодняшний день на многих рынках, в том числе и на российском, для этого внедорожника предлагается огромный ассортимент соответствующего тюнинга.

В связи с переходом с массового на мелкосерийный выпуск современные «Охотники» выпускаются уже не в городе Тойота – Toyota City, а на заводе Toyota Auto Body в Йошиваре. В годы наибольшей популярности «семидесятой» серии Land Cruiser внедорожник из комплектующих из Страны восходящего солнца собирали и в Венесуэле.

После рестайлинга 2007 года и ухода с рынка коротко- и среднебазных внедорожников на конвейере остались только четырехдверная модель «76», двухдверный пассажирский Troop Carrier («78») и обновленный пикап «79».

Технические характеристики Toyota Land Cruiser HZJ76 4.2 LX

Двигатель: рядный 6-цилиндровый дизельный 12-клапанный, 4163 куб. см

Максимальная мощность: 129 л. с. (96 кВт) при 3800 об./мин.

Максимальный крутящий момент: 284 Нм при 2200 об./мин.

Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП

Привод: подключаемый полный

Габариты кузова (длина-ширина-высота): 4685х1690х1910 мм

Материалы: http://ag25.ru/tuning/17992/

В то время как на массовом рынке внедорожников появляется большое число разнообразных новинок со всевозможными электронными функциями, большинство ценителей автомобилей с полным приводом отдают предпочтение классическим моделям. Тысячи поклонников внедорожников за всю историю их существования на своём опыте убедились, что такие автомобили, как Land Rover Defender, Nissan Patrol, а также семейство Toyota Land Cruiser отличаются надёжностью в любой ситуации при любых дорожных условиях. Производители этих машин уделяют большое внимание пожеланиям своих потенциальных покупателей, которые отрицательно относятся к современным полноприводным автомобилям и потому в настоящее время небольшими партиями выпускают знакомые многим внедорожники. В данном тест-драйве мы подробно расскажем вам о 5-дверном Land Cruiser HZJ76, оснащённом дизельным двигателем и механической трансмиссией.

Начало истории семейства Land Cruiser произошло немного раньше 1984 года, когда с конвейра японского промышленного цента Toyota City начали сходить самые первые автомобили данной серии. Внедорожник полностью соответствует всем принципам, которые были заложены ещё в самые первые автомобили марки Toyota BJ, который появился почти 30 лет назад. Он, до сих пор, является очень надёжным и имеет хорошую проходимость. С течением времени внедорожник из обычных покорителей бездорожья превратился в настоящий символ успеха с превосходными способностями по преодолению труднопроходимых дорог. И даже знаменитый Land Cruiser Prado, который долгое время являлся самым успешным у любителей классических внедорожников, постепенно стал «раздутым» кроссовером.

И всё же время классических внедорожников ещё не закончилось. Для тех рынков, где они по-прежнему пользуются спросом, производится легендарный «Охотник». Современная версия данной машины, разумеется, имеет существенные отличия по сравнению с автомобилем прошлых лет, однако необходимо заметить, что каждое из этих изменений делает автомобиль только лучше его предшественника.

Давайте рассмотрим, какие именно произошли изменения. В конструкции модели используется всё та же надёжная и мощная рама. Мосты, приводящиеся раздаточной коробкой, «опираются» на кузов автомобиля, используя для этого заднюю рессорную подвеску и независимую переднюю подвеску. Основа кузова тоже в большинстве своём напоминает предыдущие модели, однако определённые новшества в ней всё же присутствуют. Наиболее заметным новшеством является новая передняя часть кузова, а также определённые изменения в салоне внедорожника.

Всем привычная уже передняя часть автомобиля, благодаря которой «семидесятая» серия заметно отличалась от предыдущих версий, впервые появилась в 2007 году, заметно омолодив внешний облик классического джипа. Крупная радиаторная решётка и «хрустальная» оптика автомобиля в сочетании с противотуманными фарами и современными бамперами делают автомобиль похожим на современный флагман Land Cruiser 200, а также на всем известный немецкий «Gelandewagen», превратившийся из брутального внедорожника в авто для различных светских вечеринок.

Салон достаточно эргономичен, сочетает в себе простоту и строгость настоящего автомобиля для мужчин. Посадка в машине несколько схожа с посадкой в небольшой грузовой автомобиль, однако при этом внедорожник вовсе не является аскетичной машиной, он выглядит вполне приятным и комфортным. В версии автомобиля, ставшего героем данного тест-драйва, установлено немало функций для обеспечения комфорта водителей и пассажиров. К таким функциям можно отнести:

• электропривод наружных зеркал
• бортовой компьютер
• кондиционер
• электрические стеклоподъёмники
• складная антенна аудиосистемы
• центральный замок
• CD/MP3-проигрыватель
• цветной дисплей большого размера.

Немало внимания разработчики уделили и вопросу безопасности автомобиля. Помимо стандартной аниблокировочной системы торможения, в новой версии были установлены фронтальные подушки безопасности.

Теперь обсудим «начинку» данного внедорожника. Помимо моторов, которые применяются в первых версиях этого автомобиля, уже давно применяются новые силовые агрегаты. Под капотом тестируемого внедорожника находится шестицилиндровый двигатель, мощность которого составляет 129 л.с., а объём – 4,2 литра. В данном внедорожнике используется пятискоростная механическая коробка передач.

Теперь давайте рассмотрим, как будет вести себя внедорожник при езде по бездорожью: на дорогах с большим количеством камней и небольших водных препятствиях, на песке и так далее. Первым делом хочется отметить, что, не смотря на то, что автомобиль считается внедорожником, большая колёсная база делает машину не настолько универсальной, какими были все её предыдущие версии. При этом автомобиль идеально подходит для длительных поездок в большой компании: помимо двух обязательных рядов сидений имеются ещё две раскладные скамейки, которые находятся вдоль бортов кузова. Большинство вещей пассажиров можно сложить во внешний багажник, который находится на крыше автомобиля. Дополнительную брутальность образу автомобиля придаёт лебёдка, которая находится в переднем бампере.

Ходовые характеристики Land Cruiser на асфальтированном покрытии напоминают характеристики грузовика небольшого размера. Это можно объяснить массой машины, её аэродинамическими показателями и некоторыми другими моментами, которые имеют тесную связь с внедорожными функциями автомобиля.

С целью дополнительной экономии топлива полный привод можно вообще отключить. Для этого нужно просто повернуть рычаг «раздатки» и поворотов хабов в переднем мосту. Традиционная конструкция внедорожника создаёт ощущение уверенности, так как всё в автомобиле контролируется механикой, а не электронными системами, которые в любой момент могут отказать или начать работать непредсказуемо.

Дорожный просвет автомобиля составляет 230 миллиметров, что предоставляет возможность преодолевать крупные ямы и прочие препятствия без опасения повредить днище автомобиля.

В заключении можно сказать, что «Охотник» уже давно смог зарекомендовать себя в качестве надёжного и качественного внедорожника, поэтому на многих авторынках имеется большой ассортимент различного тюнинга для этого автомобиля.

По причине перехода с массового на более ограниченный выпуск в настоящее время «Охотник» производится не на заводе Toyota City, а на заводе Тойота Авто Боди, который находится в Йошиваре. Когда автомобиль был более популярен, его производили в Венесуэле.

Помимо дизельной версии автомобиля в настоящее время в нашей стране можно приобрести Land Cruiser «семидесятой» серии, который оснащён 6-целиндровым бензиновым мотором 1GR-FE с объёмом в 4 литра. Его мощность составляет 236 лошадиных сил, а наибольший крутящий момент – 337 Нм. На нашем авторынке существует версия только с механической коробкой передач.

С того момента, как начался выпуск данной серии внедорожников и до 1999 года компания Тойота сделала некоторое количество кузовных индексов для разных версий Toyota Land Cruiser. 70 и 71 версии были оснащены более короткой колёсной базой, версии 73 и 74 – средней, а версии 75 и 77 были наиболее длинными. В 1980 году была выпущена версия пикапа Land Cruiser 79, а также длиннообразная двухдверная версия, имеющая съёмный верх, которая давала возможность перевозить большее число пассажиров.

После того, как в 2007 году провели изменения и завершили производство среднебазных и коротких внедорожников, на прежнем производстве сохранились только четырёхдверная модель версии 76, двухдверная модель Troop Carriet, а также обновлённый пикап.

Материалы: http://mashintop.ru/articles.php?id=1545