Как снять старую тонировку со стекла машины самостоятельно

Выпуская тонировку для автомобилей, производители думают, в первую очередь, о закреплении материала на поверхности. Важно и то, как быстро снимается материал, но этот вопрос уже не играет такой роли. Покупатель больше заинтересован в том, как избавиться от такого покрытияили специального клея. Иногда этот процесс требует не меньше сил, чем закрепление первоначального материала, но можно дать несколько простых советов, которые помогут разобраться.

Используем нож

Это самый простой из доступных вариантов. Достаточно использовать обычные виды лезвий, чтобы просто отскрести плёнку с поверхности. Правда, на заднем стекле поверхность слишком большая, просто так избавиться от материала не получится. В целом, КПД у этого метода работы будет гораздо ниже, чем у других вариантов.

Лучше всего взять лезвие, для производства которого использовалась мягкая сталь. В тоже время, хорошо иметь дома целый набор с подходящим инструментом. Ведь они довольно быстро начинают тупиться. Нам понадобится выполнить несколько следующих действий.

1. Начинается всё со снятия уплотнителей;
2. Отрывается край плёнки, от которого можно избавиться руками;
3. Под острым углом приставляем лезвие к поверхности иподдеваем край, который мы отклеили;
4. Повторяем действия до тех пор, пока плёнки не останется.

Край плёнки тянем только на себя, одновременно подрезая клей. Тогда материал не будет удаляться лоскутами небольшого размера. В этом деле, просто необходимо положиться на своё терпение. Тонировку нужно удалить так, чтобы плёнка ни разу не порвалась. Достаточно соблюдать основные правила. Можно тянуть в направлении площади, которая уже была очищена. Клей останется на поверхности материала, если угол будет небольшим и тогдасам автомобиль не пострадает.

Как смыть тонировку?

Старую тонировку можно полностью снять с помощью одного лезвия, но после окончания работы, на поверхности всё равно останется клеевой состав. Поэтому необходимо смыть его после того, как основная задача будет решена. Некоторым удаётся использовать только ручной труд для того, чтобы очистить поверхность, ноэту проблему сложно решить полностью, не применяя никаких химических средств. Растворители №645 и №646 – давно известное решение от более опытных стекольщиков. Их не рекомендуется наносить на саму плёнку, хотя результат они дают весьма и весьма неплохой.

Тонировка удерживается на поверхности с помощью клеящих составов с силиконовой основой. Этот материал отличается тем, что не способен сопротивляться обычному уайт-спириту, а так же «номерным» типам растворителей. Смывки силиконового типа отлично подходят для того, чтобы справиться с такой ситуацией. Плёнку необязательно отскребать полностью, чтобы добраться до самого клея. Достаточно окунуть тряпочку в раствор и оставить её на некоторое время на поверхности. Плёнка отойдёт сама. Должно пройти не менее 6-10 часов, чтобы было легче избавиться от ненужного слоя.

Уайт-спирит тоже можно использовать таким образом. Правда, он даёт слабый эффект. Куда более интересен нашатырный спирт, известный так же под именем гидрата аммония. Плёнка просто начинает съёживаться, когда на неё воздействует это вещество. После этого, тонировка удаляется легко и просто. Только есть одна проблема, связанная с испарением, которое происходит у него очень быстро. Это особенно актуально для больших площадей, например, на заднем стекле. Нанесённый раствор лучше накрыть полиэтиленом для максимального результата.

Можно использовать более агрессивные вещества после того, как сама плёнка была удалена частично или полностью. Изопропиловый спирт и ксилолы в этом случае станут незаменимыми помощниками. Пластик и эмали в таких веществах растворяются полностью. Поэтому дополнительная защита требуется для всех резиновых и пластиковых деталей, которые находятся поблизости.

Рекомендуется вообще снять всю поверхность, с которой необходимо удалить тонировку, чтобы очистка проводилась как можно дальше от салона.

Стекло от клея нужно не просто очистить. Важно сделать так, чтобы на поверхности не появилось никаких повреждений. Специалисты не советуют пользоваться жёсткими губками. Для этого подойдет вафельное полотенце. Под воздействием химических средств резиновые перчатки могут раствориться, поэтому следует уделить большое внимание защите рук. Главное – следить за тем, в каком состоянии находятся и, при необходимости - поменять, вышедшие из строя перчатки, на новые.

Прогреваем стекло с помощью фена

Для этого используются только профессиональные, строительные приборы. Обычного бытового фена тоже хватит, чтобы работать было гораздо легче. Не стоит греть слишком слабо, но в тоже время и не перегревать. Иначе велика вероятность того, что материал просто лопнет. Режим минимального подогрева будет в этой ситуации наиболее удачным решением. Здесь важно не задерживаться на одной точке слишком долго. Так как элементы, находящиеся рядом, могут пострадать от воздействия высоких температур. В первую очередь это касается краски на дверях авто, уплотнителей из резины и других деталей из пластика.

Когда плёнка прогреется, не надо долго ждать – сама она не сможет отойти от поверхности стекла, просто будет легче снять. Если одновременно полностью прогреть стекло – одному сложно успеть до момента остывания убрать всю пленку. Наиболее удачный вариант – когда владелец машины одновременно греет, а потом снимает по частям материал с поверхности. Хорошо, если в это время есть помощники. В одиночку рекомендуется греть само стекло, а не плёнку.

Снимаем тонировку при помощи мыла и воды

Вода используется как при нанесении плёнки, так и при её удалении. Главная идея состоит в том, чтобы использовать не химические добавки, а обычный мыльный раствор. Применять разрешается любые средства, вплоть до самого дешёвого мыла. Правда, времени на такую обработку уйдёт несколько больше.

На поверхность специалисты советуют наклеить газеты, чтобы смачивать их. В этом случае не придётся каждый раз смачивать поверхность. Вода дольше будет задерживаться в нужном нам месте и клей легче удалится со стекла.

Старая тонировка

Такие материалы держатся на поверхности обычно крепче, чем то, что было наклеено буквально год-два назад. Для того, чтобы избавиться от такой тонировки - не нужно использовать какие-то специальные методы. Хватит того же фена.Просто поверхность будет требовать более аккуратного обращения. Скорее всего, процедуру придётся выполнять по частям. Снять всё за один раз не удастся.

Можно прибегнуть к ещё одному способу. Стекло снимается с автомобиля, а потом опускается в ванну. Она наполняется водой до тех пор, пока температура не станет достаточно высокой. После этого плёнка отделяется как обычно.

Снимаем тонировку с заднего стекла

По сути, в данном случае, нет никаких отличий от того, о чём говорилось ранее. Главное – качественно, максимально осторожно выполнять работу. Ведь на нем находятся нити, отвечающие за обогрев.

Как растонировать фары

Снять старую тонировку с фар, если она была сделана из пленки, можно также, как и с других стекол машины. В том случае, когда тонировка была нанесена лаком - процедура занимает довольно много времени, да и с технической точки зрения, довольно сложная. Сначала шлифуем поверхность с помощью наждачной бумаги с маркировкой 2000, а затем используем 3000. После этого поверхность фар полируется. Для более удобной работы, рекомендуем снять эти детали или тщательно обклеить поверхность вокруг фар скотчем, во избежание повреждения лакокрасочного слоя.

Снимать лак точно не стоит, используя специальную жидкость, ацетон или растворитель. Из-за этого лак может проникнуть ещё глубже внутрь конструкции. Хотя некоторые снимали тонировку именно таким образом.

Что такое съёмная тонировка?

По форме стекла вырезается лист абсолютно прозрачный. На него и наклеивают тонировочную плёнку. Её фиксируют и стараются прижать к стеклу как можно плотнее. Внизу всё заправляется в так называемые «бархотки», а сверху используют двусторонний скотч.

У такого способа тонировки, уже набралась масса весомых достоинств.

• Тонировочный материал можно использовать повторно;
• Стекло остаётся абсолютно чистым после того, как плёнка удалена;
• Конденсат не образуется между плёнкой и стеклом. Отсутствует полностью зеркальный эффект, какая-либо пыль;
• Автомобилем можно пользоваться сразу после того, как завершена установка плёнки;
• Можно выбрать любой вариант по своему желанию в зависимости от того, какая нужна светопропускаемость;
• Не нужно обладать специальными навыками, чтобы выполнить всю работу;
• Воды и резинового шпателя будет вполне достаточно;
• Не нужно снимать стёкла для оклеивания.

От съемной тонировки очень легко избавиться, даже если, например, остановили сотрудники автоинспекции.

Подводя итоги, необходимопомнить, что какой бы вы не выбрали способ снятия тонировки, нужно работать очень аккуратно, снимая старую,особенно, если применяются агрессивные вещества. При наступлении холодного времени,использование нагрева очень неудачное решение - основное стекло просто лопнет от большого перепада температур.

Материалы: http://mashintop.ru/articles.php?id=2042

Учитывая ужесточение требований к светопропускающей способности тонировочных пленок, особенно для лобового и передних стекол и осветительных приборов, у некоторых пользователей возникает необходимость их снятия. К тому же старую пленку необходимо удалить в случае замены. В приведенной статье рассмотрено, как снять тонировку со стекла и фар автомобиля самостоятельно в домашних условиях двумя способами.

Рассматриваемую услугу предлагают в автосервисах, однако после введения более строгих требований к светопропускающей способности тонировочной пленки автомобилей стоимость за снятие данного материала несколько возросла. Эти же требования вынудили многих пользователей избавляться от тонировки стекол, особенно лобового и передних боковых и фар. Поэтому в целях экономии средств они стали выполнять данные работы самостоятельно.

Многие осуществляли удаление тонировочной пленки простейшим способом, то есть подцепляли край материала острым предметом и стягивали его. Однако после этого на стекле остаются фрагменты пленки и клей. Для полной очистки стекла автомобиля можно использовать какую-либо из описанных далее технологий: снятие материала с нагревом или без него. Наглядные уроки удаления тонировочной пленки можно найти в интернете в формате видео.

Чтобы снять пленку со стекла и фар автомобиля таким способом самостоятельно, нужно достать некоторые инструменты. Прежде всего, понадобится промышленный фен, хотя подойдут и аналогичные приборы, например, можно воспользоваться бытовым феном или отпаривателем. Помимо этого, потребуется вода в небольшом количестве и несколько тряпок. К тому же желательно найти помощника для осуществления рассматриваемых работ, так как это ускорит и упростит их выполнение.

Снятие тонировки способом с применением нагрева следует выполнять только при положительных температурах окружающего воздуха, так как в противном случае нагрев может привести к растрескиванию стекла.

Растонировка начинается с того, что один из исполнителей промышленным феном или другим аналогичным инструментом нагревает стекло машины. Некоторые рекомендуют начинать нагрев с задних боковых стекол. При обработке стекла автомобиля со стороны салона нужно не допускать, чтобы горячий воздух воздействовал продолжительное время на резиновые и пластиковые детали.

Температура нагрева не должна превышать 40°C, так как такой величины достаточно для того, чтобы клей расплавился, а больший нагрев может привести к расплавлению тонировки.

В процессе обработки стекла фен следует держать на расстоянии до 5 см от рабочей поверхности на протяжении около минуты над одним участком стекла. После прогревания фрагмента пленки второй исполнитель стягивает размягченный в результате этого материал, сворачивая в трубочку, чтобы он не приклеился обратно. Для этого нужно ножом или каким-либо аналогичным острым предметом поддеть его край и медленно потянуть материал.

При этом важно не прикладывать большие усилия и не пытаться отклеить пленку быстро, так как это может привести к ее разрыву, и материал придется поддевать снова, либо клей останется на поверхности стекла или фар. Если после снятия пленки на рабочей поверхности остался клей, нужно протереть ее сразу, так как нагретый клей легко удалить даже тряпкой.

Первый этап данной технологии снятия тонировки со стекла и фар автомобиля идентичен второму этапу рассмотренного выше способа, то есть работы начинают с того, что пленку сразу поддевают острым предметом и стягивают со стекла машины. Сразу после этого очищенное от материала стекло поливают моющим средством и обрабатывают резиновым скребком.

В ходе данных работ с его поверхности удаляют клей и остатки тонировки. Обработку скребком осуществляют сверху вниз по всей ширине стекла. Если после такой очистки на стекле все еще остался клей, то следует нанести на него средство для очистки стекол GT 154. Также клей быстро растворяется ацетоном и растворителем 646. После очистки стекло насухо протирают мягкой ветошью.

Перед нанесением моющих средств желательно положить поверх уплотнителей дверей тряпки во избежание попадания жидкости под обшивку, что может привести к замыканию проводки и поражению металла коррозией. К тому же это позволит сохранить эластичность и упругость уплотнителей.

Отдельно следует рассмотреть, как снять тонировку с заднего стекла машины самостоятельно. Дело в том, что растонировка его требует учета некоторых нюансов. Как и при снятии пленки с остальных стекол, важно не повредить его и прилегающие элементы интерьера и кузова. Но помимо этого, нужно учитывать, что во многих автомобилях заднее стекло оснащено подогревом в виде нитей, а также по нему проходит полоса антенны, поэтому в процессе демонтажа тонировочного материала возможно повреждение данных элементов.

Ввиду этого снимать пленку с заднего стекла автомобиля необходимо особо осторожно, без резких рывков. В данном случае рекомендуется производить работы по технологии с нагревом.

Это размягчит клей, благодаря чему позволит аккуратно убрать материал, не повредив нагревательную нить и полосу антенны. В случае повреждения можно приобрести такие полосы в жидком виде.

Итак, из изложенной выше информации понятно, что растонировка окон и осветительных приборов автомобиля весьма просто и быстро осуществима своими руками, поэтому это по силам многим пользователям. Для успешного выполнения данных работ нужно соблюдать приведенную последовательность выбранного способа удаления материала, аккуратность по отношению к стеклам и прилегающим к ним и расположенным около фар элементам кузова и интерьера автомобиля. Не нужно прикладывать чрезмерных усилий и торопиться. Чтобы увидеть выполнение рассмотренных работ наглядно, можно посмотреть видео.

В данной статье приведены лишь два основных способа удаления тонировки, на самом деле их намного больше. С остальными способами можно ознакомиться также в интернете. В любом случае, если описанные методики кажутся сложными для того, чтобы снять тонировку своими руками в соответствии с ними, можно не осуществлять это в домашних условиях, а обратиться в сервис.

Интересное по теме:

Я и не знала, что тонировку можно самому снять. А мне пришлось обращаться к специалистам. Теперь возьму на заметку эти способы.

Муж пытался самостоятельно снять, просто стягивая пленку. Получилось небрежно с оставшимся клеем.

Материалы: http://autokuz.ru/tonirovka/kak-snyat-tonirovku-so-stekla.html

Производитель тонировочной пленки в первую очередь озабочен тем, как надежнее закрепить ее на поверхности, а вопрос о том, как снимать тонировку с машины является для него второстепенным. Немногим больше необходимость в дальнейшем очистить автомобиль от клея и пленки волнует покупателя, поэтому снятие тонировки становится подчас неприятным сюрпризом, требуя не меньшей отдачи, чем ее закрепление. Несколько простых советов помогут сделать это быстро, не оставив на авто царапин и сколов.

Идея проста до безобразия: взять лезвие и отскрести пленку сантиметр за сантиметром. Но с заднего стекла таким способом пленку не снять – слишком большая поверхность. Лезвием можно удалить пленку только с небольших площадей, потому что КПД работы значительно ниже всех описанных ниже способов.

Потребуется лезвие из мягкой стали, а еще лучше целый набор – инструменты притупляются очень быстро. Если опыта нет, можно сразу запастись набором для полировки стеклянных деталей или запасом оптимизма, верой в чудеса и пр. Снятие производится следующим образом:

• Снимаются уплотнители.
• Край, который можно оторвать руками, отрывается.
• Лезвие приставляется под острым углом (чем острее, тем лучше) и поддевает надорванный край.
• Цикл повторяется пока от пленки ничего не останется.

Для того чтобы отрывание не происходило маленькими лоскутками, нужно тянуть край пленки на себя, одновременно подрезая клей. Терпение в этом деле – главный инструмент, но если тянуть правильно, то можно удалить тонировку, ни разу не порвав пленки. Тянуть нужно в направлении уже очищенной площади, под малым углом к поверхности – в таком случае клей остается на пленке, а не на авто.

Сколько ни скреби тонировку лезвием, а клей все равно останется, так что после окончания работы, вопрос о том, как снять тонировку со стекла, превращается в задачу смывания клея. Сделать это без применения химии сложно, хотя некоторые адепты тонировки легко преодолевают отсутствие химикатов упорным ручным трудом. Стеклянщики похитрее используют растворители №646 и №645: их применение дает неплохой результат, когда нужно просто отмыть клей, но наносить их на саму пленку не рекомендуется.

Клей, которым пленка удерживается на поверхности, имеет силиконовую основу, обладающую слабой восприимчивостью к «номерным» растворителям и уайт-спириту. Использовать нужно специальные, силиконовые смывки. Более того, чтобы добраться до клея, необязательно отскребать пленку: очистить стекло можно, оставив на ее поверхности смоченную в смывке тряпочку. Пленка плохо пропускает любые вещества, но после 6-10 часов пропитки, снять ее будет значительно легче.

Тот же фокус можно попробовать с уайт-спиритом, но эффект будет немного слабее. На порядок интереснее другое вещество – гидрат аммиака (нашатырный спирт). Под действием этого вещества пленка просто съеживается, после чего поверхность легко можно очистить от тонировки. Проблема использования раствора аммиака – испарение. Вещество легко испаряется, что особенно проблематично на больших площадях вроде заднего стекла, поэтому для лучшего эффекта нужно покрыть нанесенный раствор полиэтиленом.

После того, как саму пленку удалось полностью или частично убрать, можно переходить к агрессивным веществам. Быстро смыть клей с авто помогут такие химикаты, как ксилолы и изопропиловый спирт (смывка для печатных плат). Эти вещества растворяют акриловые эмали и пластик, поэтому все пластиковые и резиновые детали находящиеся поблизости нужно защитить, а еще лучше снять деталь и проводить очистку подальше от салона.

Необходимо не только отмыть стекло от клея, но и не повредить его поверхность. Поэтому жесткие губки лучше не использовать, а пожертвовать для дела вафельное полотенце. В обязательном порядке нужно защитить руки: резиновые перчатки могут расплавиться, поэтому нужно отслеживать их состояние во время работы.

Фен нужен строительный, профессиональный. Но облегчить процесс может даже прогрев обычным бытовым феном. Слабое прогревание никак не поможет очистить автомобиль от пленки, но опасность перегрева куда серьезнее: от неравномерного прогрева материал может лопнуть. Поэтому строительный фен нужно использовать в режиме минимального прогрева, не задерживаясь на одной точке. От температуры могут пострадать и соседние элементы: пластиковые детали, резиновые уплотнители, краска на дверях авто.

Прогретую пленку снять намного проще, но сама она не отвалится – ждать не стоит. Другая проблема – невозможность равномерно прогреть всю пленку, а потом приступить к работе. Логичнее отдирать и греть ее одновременно, и, если вы не шестирукий Шива, потребуется помощник. Один человек тянет, другой прогревает линию, по которой пленка отрывается. Если работа производится в одиночку, иногда бывает удобнее греть не пленку, а само стекло (снаружи авто).

Клин вышибают клином, а снять тонировку с заднего стекла можно той же самой водой, с помощью которой она наносилась. Идея заключается в том, чтобы пропитать пленку не химией, а мыльной водой. В отличие от процесса нанесения, использовать можно любое моющее средство (мыло – самый дешевый вариант), но пропитывать придется очень долго.

Чтобы после каждого высыхания не смачивать поверхность заново, нужно наклеить (прилепить) на него газеты и смачивать их. В таком варианте, вода будет задерживаться дольше, и, в конце концов, клей под пленкой начнет растворяться, после чего очистить машину будет легче. Однако сам клей так просто не смоется: придется отмыть его описанными ваше способами (клей размякнет, так что часть его можно удалить с помощью ножа).

Повысить КПД такого снятия может все тот же нагрев. Нагреть авто и смыть клей одновременно, т.е. совместить оба процесса, можно с помощью парогенератора. При работе с этим инструментом также нужно проявлять осторожность, ведь помимо опасности расколоть стекло, появляется неприятная возможность ошпарить руки.

Материалы: http://pokraskamashin.ru/tonirovka/kak-snyat-s-mashiny/