Лада веста (Lada Vesta) отзывы владельцев 2017 года

Доброго всем времени суток! Вот и я стал владельцем чуда российского автопрома Лада Веста. Долго думал насчет покупки машины, рассматривал б/у варианты и новые иномарки. Очень долго читал отзывы и смотрел обзоры Лада Веста. Поездил по автосалонам сравнил цены и комплектации, в сравнении по цене конкуренты ушли далеко вперед, по моему мнению машина за миллион уже не может считаться бюджетным авто, а варианты дешевле не радуют комплектацией. Тем более что с тем же Солярисом я очень хорошо знаком, у меня служебная машина Хундай Солярис 1,6 6КПП 2015 года в хорошей комплектации. Объективно Солярис довольно хорошая машина, собрана отлично, особенно нравится, что салон хорошо подогнан. НО, мне не нравится его подвеска, чувствуются любые неровности, на высокой скорости машину надо ловить, нет расслабленности во время езды, да и места в нем маловато, в общем есть свои минусы и свои плюсы (кстати на Солярисе пробег 12000 км, а обшивка двери уже отходит).

И так, приехал с женой покупать Весту в а ещё

Доброго всем времени суток! Вот и я стал владельцем чуда российского автопрома Лада Веста. Долго думал насчет покупки машины, рассматривал б/у варианты и новые иномарки. Очень долго читал отзывы и смотрел обзоры Лада Веста. Поездил по автосалонам сравнил цены и комплектации, в сравнении по цене конкуренты ушли далеко вперед, по моему мнению машина за миллион уже не может считаться бюджетным авто, а варианты дешевле не радуют комплектацией. Тем более что с тем же Солярисом я очень хорошо знаком, у меня служебная машина Хундай Солярис 1,6 6КПП 2015 года в хорошей комплектации. Объективно Солярис довольно хорошая машина, собрана отлично, особенно нравится, что салон хорошо подогнан. НО, мне не нравится его подвеска, чувствуются любые неровности, на высокой скорости машину надо ловить, нет расслабленности во время езды, да и места в нем маловато, в общем есть свои минусы и свои плюсы (кстати на Солярисе пробег 12000 км, а обшивка двери уже отходит).

И так, приехал с женой покупать Весту в автосалон Гала Моторс, понравилось что сразу подошел менеджер, показал машину и предложил тест драйв, ни какой предварительной записи и долгих ожиданий. Выбрали Весту 1.8 АКПП люкс мультимедиа белого цвета (кстати жена в восторге от машины, хотя машин было много и разных). Покупали в конце июня, авто был только с завода, как заверил менеджер именно в данной серии уже были исправлены многие косяки, такие как установка заднего плафона, менее яркая подсветка приборной панели в темное время суток ( освещает достаточно и при этом не слепит), исправлены разные мелочи. Салон сделал скидку, заказали установку доп. оборудования, такие как прошумленные подкрылки, задние брызговики (многие пишут, что без них бампер внизу пескоструит), дефлектор капота и окон, коврики в салон и нормальную защиту днища (на стандартной не защищен поддон, знаю как на грантах именно туда попадают камни и его пробивает). Оставили задаток и поехали ждать когда придет ПТС. ПТС пришел через три дня, хотя говорили, что будет через четыре (мелочь, а приятно). За эти дни установили все допы и подготовили машину. Первые впечатления после выезда из салона, она реально большая (теперь при езде на Солярисе ощущаешь, что он действительно меньше), робот поначалу тупил, но сейчас я к нему начал привыкать или он ко мне))). Сразу поехали в МРЭО и оформили машину.

И вот началась полноценная эксплуатация, все в принципе нравится, у машины очень хорошая подвеска, понял чем у них с Солярисом она отличается, при езде на Соляре все кочки ощущаешь своей пятой точкой, а на Весте ты их чувствуешь, но это происходит где то дальше, примерно как на кроссовере. Нравятся как сделаны кресла, очень много места сзади, удобный руль и широкий диапазон настройки водительского сиденья, большой бардачок, но несколько не продуманный, я бы добавил пару отсеков для мелочи на крышку. Мало отделений для всякого барахла в целом по салону, до сих пор не пойму зачем надо было ручник устанавливать ровно по середине между сидений, можно ведь было сделать как в Соляре ближе к водителю и добавить пару отделений.

Динамика автомобиля, пока не понимаю так как не хочу пока насиловать авто, но в целом разгоняется хорошо, ехал по трассе попробовал круиз контроль, вещь классная, но не для езды по Крыму с его х..ми дорогами.

Шумоизоляция на высоте, двигатель не слышно, колеса практически не шумят (возможно дело в доп подкрылках).

На трассе машина ведет себя отлично, едешь и отдыхаешь, объезжали пробку по плохой грунтовой дороге, машина показала себя отлично, несмотря на все буераки и ямы ни где не зацепились.

Большой багажник, все самое необходимое в процессе эксплуатации поместилось в нишу за колесом.

В целом машина нравится, если бы не одно НО.

Этот б. кий резонирующий звук от гофры. Поехал в сервис, сказали что они в курсе о данной проблеме, но завод написал, что это допустимый шум и случай не гарантийный. Договорился купить новую гофру и приехать к ним на установку, в таком случае они сделают отметку в сервисной книжке и гарантия на глушитель останется.

А так, все устраивает, о проблеме с гофрой знал заранее и был к ней морально готов, исправлю и буду наслаждаться отличным авто))))

Тем кто пишет, что лучше купить б/у авто отвечаю, Генри Форда однажды спросили:

- какой по Вашему мнению лучший автомобиль?

- НОВЫЙ! - ответил Генри Форд!!

Был недавно на отдыхе в Краснодарском Крае и решили взять машину в аренду на пару дней.

Выбор пал на Весту, т.к. хотелось посмотреть "до чего же техника дошла" (или что наши научились делать за последние годы).

Авто 2016г.в., двигатель 1.6, робот, пахнет новой машиной, пробег смешной.

Поездил и по трассе, и по городу, и по серпантинам с пробками.

- Удобная посадка водителя, регулировка сиденья по высоте, поясничный упор (мой рост 188 см, удалось комфортно расположиться);

- Обзорность, большие сферические боковые зеркала;

- В меру жесткие настройки подвески и информативный руль;

- Понятный интерфейс мультимедиа системы;

- Динамика разгона в режиме ручного переключения

- Работа робота (на этом остановлюсь подробнее ниже);

- Низкий потолок на заднем ряду, голова упирается как не садись (справедливости ради надо сказать, что в машинах этого класса типа Салярисов или Рио такая же проблема);

- Ничего не видно в салонное зеркало, т.к. заднее сте ещё

Был недавно на отдыхе в Краснодарском Крае и решили взять машину в аренду на пару дней.

Выбор пал на Весту, т.к. хотелось посмотреть "до чего же техника дошла" (или что наши научились делать за последние годы).

Авто 2016г.в., двигатель 1.6, робот, пахнет новой машиной, пробег смешной.

Поездил и по трассе, и по городу, и по серпантинам с пробками.

- Удобная посадка водителя, регулировка сиденья по высоте, поясничный упор (мой рост 188 см, удалось комфортно расположиться);

- Обзорность, большие сферические боковые зеркала;

- В меру жесткие настройки подвески и информативный руль;

- Понятный интерфейс мультимедиа системы;

- Динамика разгона в режиме ручного переключения

- Работа робота (на этом остановлюсь подробнее ниже);

- Низкий потолок на заднем ряду, голова упирается как не садись (справедливости ради надо сказать, что в машинах этого класса типа Салярисов или Рио такая же проблема);

- Ничего не видно в салонное зеркало, т.к. заднее стекло очень маленькое.

Итак про работу робота отдельная песня:

Любое переключение передач в режиме робота сопровождается кивком, авто клюёт носом. Неважно повышение передачи или понижение. Переключение занимает 1-2 секунды. Резко ускорится не получится, кик-даун очень затяжной.

Нет режима паркинга, при остановке приходится пользоваться ручником.

При трогании на горку авто откатывается, робот включает сцепление с задержкой.

Еду по серпантину под горку, скорость 35-40км/ч передача 2. На педали не давлю, качусь в потоке тормозя двигателем и изредка немного тормозом. Робот вдруг переключается на 3ю передачу, скорость начинает расти, вынужден интенсивнее пользоваться тормозом, что неудобно и ведет к перегреву тормозов в описанных условиях.

Еду по серпантину на горку, скорость 40-45км/ч передача 2. Постоянно давлю на газ, еду в потоке. При достижении скорости 45км/ч (это всего около 2.5тыс оборотов) робот переключает на 3ю передачу. Переключение, как писал ранее, сопровождается кивком и происходит за время 1-2 секунды. За это время, т.к. еду в гору, скорость падает до 30км/ч, для передачи 3 это очень мало, машина дёргается и робот возвращает передачу 2.

Двигаюсь в пробке. В режиме постоянного старт-стоп после 10 минут начинает пахнуть жженым сцеплением, загорается соответствующая лампочка на приборной панели. При трогании начинается дерготня, машина трогается рывками. Приходилось несколько раз останавливаться на 5 минут, ждать пока лампочка проблем со сцеплением погаснет.

Моё мнение - довольно удачное авто, но надо брать только на механике или ждать и надеяться на новую прошивку для робота, которая сделает его адекватным.

Не претендую на абсолютную объективность, т.к. катался всего пару дней, но, надеюсь, что моё мнение будет кому-то полезно.

Начну понемногу писать отзыв о «Весте».

Процесс выбора автомобиля как таковой отсутствовал. С момента случайного узнавания о «Весте» в сентябре 2015 года, потихоньку заболевал данным автомобилем. Разумеется были мысли о замене имеющейся Гранты. Рассмотренные б/у ино не впечатляли, а новые были по стоимости как космические корабли Большого театра. Поэтому решили мы с супругой остаться верными ВАЗу. С мыслью, что они у нас фатально не ломались. В итоге спустя полтора года 6 июня 2017 года была продана «Гранта» люкс, а 10 июня куплена «Веста» на механике в комплектации «люкс» плюс пакет «Мультимедиа». Нету «робота». Остальное в наличии.

И так. Что же «Веста», по субъективному мнению, представляет после «Гранты». ЭУР так же радует лёгкостью управления, хотя ощущение дороги «упругое» в отличии от Гранты. Дорогу держит «хватко», вспомнилась «ВАЗ-2115». Сразу обратил внимание на наличие шумки (валенок) на задних арках. Камешков относительно не слышно. Пластик салона не досаждает, сейчас конечно ещё

Начну понемногу писать отзыв о «Весте».

Процесс выбора автомобиля как таковой отсутствовал. С момента случайного узнавания о «Весте» в сентябре 2015 года, потихоньку заболевал данным автомобилем. Разумеется были мысли о замене имеющейся Гранты. Рассмотренные б/у ино не впечатляли, а новые были по стоимости как космические корабли Большого театра. Поэтому решили мы с супругой остаться верными ВАЗу. С мыслью, что они у нас фатально не ломались. В итоге спустя полтора года 6 июня 2017 года была продана «Гранта» люкс, а 10 июня куплена «Веста» на механике в комплектации «люкс» плюс пакет «Мультимедиа». Нету «робота». Остальное в наличии.

И так. Что же «Веста», по субъективному мнению, представляет после «Гранты». ЭУР так же радует лёгкостью управления, хотя ощущение дороги «упругое» в отличии от Гранты. Дорогу держит «хватко», вспомнилась «ВАЗ-2115». Сразу обратил внимание на наличие шумки (валенок) на задних арках. Камешков относительно не слышно. Пластик салона не досаждает, сейчас конечно акустический фон не создаёт, но каков он будет года через три/четыре. Выдержит ли бюджетный пластик перепады от -40 до +40, время покажет или даст послушать.

Штатная музыка с 7-дюймовым (привычным) экраном имеет новый интерфейс и функции. Станции ловит хорошо, может чуточку получше. Качества и громкости 6-ти динамиков для меня хватает. Качество звука более дорогое, чем на Гранте.

Стойки работают упруго и без лишних шумов. Подогрев сидений «бодрый», но когда одел чехлы стало прогревать дольше, зимой посмотрим. Сигналку ставить пока не стал. Весты уже есть почти в каждом квартале.

Сидения в меру жёсткие, посадка высокая и я бы сказал привычная, хотя регулировок больше и можно ещё «по подгоняться». Регулировки мне хватило за глаза (178 см). По комфорту пока не понял. Надо рвануть на дальняк.

Свет фар отличный, ПТФ дополняет, но не так как на Гранте. На ближнем позволяет ехать под 70 - 80, при этом гарантирует, что успеешь остановиться до освещённого предмета, а не после. Гранта светила чуть дальше, но тут вопрос возможно регулировки. Там посмотрим. Слепить тоже не годится. Один раз уже «моргали», думали я на дальнем. На Гранте такое тоже случалось. Распылители омывателей веерные – прикольно, дошло до нас. Обогрев «лобовухи» не напрягает, посмотрим как зимой будет помогать.

Багажник приличный. По площади думаю он больше чем у Гранты, но по объёму проигрывает. Ещё у Гранты теперь есть розетка в багажнике (у моей не было), а у Весты нет. Придётся дополнять. Возможно, совмещу с установкой фаркопа. Ещё «подполье» огромное, позволяет много чего закинуть «в гости к запаске». Складываемая узкая спинка с левой стороны – спорный вариант. К тому же пол ровный не получается. Тут «Гранта» однозначно выигрывает.

По моему мнению автомобиль интересный. Много ещё нового. Круиз работает, ограничитель тоже сообщает о превышении скорости. Климат пока толком не понял. Работает видно, салон охлаждает. Но в основном пока езжу со своими настройками. Парктроник и камера друг друга дополняют. Пищит даже на бордюры и крупные булыги. Светильник задний есть. Ключ складной с кнопками стального цвета. Где-то видел с чёрными. В водительской двери в нише – ручке саморез спрятали резиновым ковриком. При работе навигатора, трындит о превышении скорости.

Особого «экстаза» при закрытии/открытии дверей не испытал, на Гранте двери тоже работали прилично. Карманы в них более вместительные, это хорошо.

Всем привет. Пришло время рассказать и мою историю Весты.

До этого пришлось владеть автомобилями: М20 (Победа), Газ 24 (Волга), Ваз 21099 со спортивным расточенным (увеличенным объемом) под заказ двигателем, Ваз 21099 (новая заводская), Toyota VISTA, Toyota CORONA, Toyota VISTA, Toyota CARINA, Toiota IST, Nissan TIIDA. Каждой по нескольку лет. Кроме того, приходилось управлять множеством других автомобилей Toyota RAV4, ВАЗ 21010, Toyota CALDINA, Nissan TERRANO, Daewoo NEXIA, Toyota CARIB, всех и не упомнишь, но то на чем ездить приходилось изрядно долго, описал. Автомобили на которых приходилось ездить мало (меньше недели/месяца) не пишу. До автомобилей, естественно были мопеды, мотоциклы, велосипеды, картинги. Как и у большинства детей счастливого советского времени. В то далекое время сами делали ремонт автомобилей, в том числе и кап. ремонты двигателей. Потом начал от этого отходить, ведь каждый человек должен заниматься своим делом, и разленился, отдавал автомобиль тольк ещё

Всем привет. Пришло время рассказать и мою историю Весты.

До этого пришлось владеть автомобилями: М20 (Победа), Газ 24 (Волга), Ваз 21099 со спортивным расточенным (увеличенным объемом) под заказ двигателем, Ваз 21099 (новая заводская), Toyota VISTA, Toyota CORONA, Toyota VISTA, Toyota CARINA, Toiota IST, Nissan TIIDA. Каждой по нескольку лет. Кроме того, приходилось управлять множеством других автомобилей Toyota RAV4, ВАЗ 21010, Toyota CALDINA, Nissan TERRANO, Daewoo NEXIA, Toyota CARIB, всех и не упомнишь, но то на чем ездить приходилось изрядно долго, описал. Автомобили на которых приходилось ездить мало (меньше недели/месяца) не пишу. До автомобилей, естественно были мопеды, мотоциклы, велосипеды, картинги. Как и у большинства детей счастливого советского времени. В то далекое время сами делали ремонт автомобилей, в том числе и кап. ремонты двигателей. Потом начал от этого отходить, ведь каждый человек должен заниматься своим делом, и разленился, отдавал автомобиль только в СТО.

Последним автомобилем был Nissan TIIDA, который был с максимальной «плюс» комплектацией и был напичкан всем, что душе угодно (жесткий диск для музыки, саунд система, чтение с карт памяти, бортовые компьютеры, блютуз, мультируль, камера заднего вида, боковая парковочная камера, освещение подруливания, напоминание и учет пробега, смены масла и тому подобное). Авто устраивал всем, но Nissan TIIDA была 2007 года и пришло время менять средство передвижение на более новое. Авто стоит на улице, у подъезда, поэтому покупать дорогую нет смысла, - будет жалко. Определились потратить примерно 800 тыс. В этих пределах можно было взять либо б/у иномарку, и неизвестно, что тебе достанется (возможен кот в мешке). Либо новая иномарка нашей сборки: KIA Rio, Renault Logan, так же можно было взять Hyundai Solaris или подобные. Либо новую LADA. Конечно LADA поставили в конец списка покупок, но проведя анализ, а главное сравнив эти автомобили, выбор был сделан.

При любых сравнениях, среди новых автомобилей в ценовой категории Лады, или даже на 100-200 тыс. дороже, все равно побеждала Лада. На иномарку, либо нужно было заплатить гораздо дороже, либо получить гораздо худшую комплектацию, а иногда и то и то вместе (заплатить дороже за худшую комплектацию). Задуматься заставлял только «робот», так как, для меня это дело неизвестное. Но как выяснилось, выбор сделан правильно, на счет робота не пожалел совершенно. Об этом позже.

При всём уважении к иномаркам, автомобилям, собранным у нас, еще далеко до «праворуких». Именно поэтому всегда предпочитал праворуких «японцев». Отличия видны во всем, начиная от пластика панели приборов и заканчивая ресурсом, работоспособностью, удобством. Но брать нового «японца» дороговато, а по сравнению с «нашими» иномарками, LADA выглядит очень достойно, а многих и обгоняет. Начиная с моделей VESTA и XREY, Российский автопром вышел на новый уровень и действительно обогнал многих. Это можно почувствовать даже со знакомства с автомобилем, начиная с открытия/закрытия дверей. Предыдущие модели автоВАЗа, хлопали дверями своеобразно, - по-советски, по-«жигулевски». Пробовал «хлопать» дверьми у Приоры, Калины, Десятки, Девятки и у классических Жигулей, везде одно и то же. Но если подвести человека к Весте, завязать глаза и заставить закрыть/открыть дверь, он не отличит «хлопок» от иномарки. И начиная с моделей VESTA и XREY эти мелочи присутствуют во всем.

Радует и то, что автоВАЗ развивается. Например, судя по отзывам покупателей 2016 года, они ругались, что нет плафона освещения для задних пассажиров. При выборе меня это не очень смутило. Но, каково же было мое удивление, когда, забрав автомобиль из магазина, я увидел плафон для задних пассажиров. Это говорит о том, что модель не забросили, прислушиваются к мнению пользователей, усовершенствуют и вносят дополнения.

Немного «убил» маркетинг. При комплектации Комфорт – Мультимедиа, где есть обогрев зеркал, навигатор, камера заднего вида, круиз контроль, ограничитель скорости, система помощи при управлении, обогрев сидений, охлаждение «бардачка», блютуз и многое другое, на задних дверях стоят «вёсла». Да, да, вы не ослышались, - электропривод стеклоподъемников только на передних дверях. Это как «привет из советского прошлого», типо все у вас круто, но не забывайте, что у вас отечественный автомобиль =) Хотя, как потом узнал, такую практику используют и иномарки.

Понравилась услуга трейд-ин (Trade-in). Очень не люблю ходить пешком. Именно поэтому, раньше выбирал автомобиль, а только потом продавал свой «перекупам», скинув цену. Таким образом покупка происходила в один день. Но я терял в цене от такой схемы. Тут же, мой автомобиль оценили очень хорошо, так еще и по трейд-ин скинули 30 тыс. рублей от цены Весты. Приехал в салон на своем автомобиле, уехал на новом – красота!

Пока ездил не много, в основном по городу и до ближайших городов 30-40 км по межгороду. Дальняя поездка на 800 км намечается на днях, но об этом позже отпишусь. А пока то, что удалось выявить за это время и свои ощущения опишу.

- Стойка лобового стекла (со стороны водителя) мешает. Мне она показалась большая, после Tiida, и загораживает самые ответственные места, например, левую часть дороги, пешеходного перехода. Подъезжая к пешеходному переходу, реально приходиться выглядывать из-за стойки, нет ли там человека. Возможно у людей с другим ростом нет такой проблемы. Но мне, как человеку со средним ростом 185 см., это показалось ощутимо. Дело в том, что у Tiida, лобовое стекло расположено гораздо дальше от водителя, соответственно и стойка дальше и меньше влияет на обзор. Видимо это просто привычка после Тииды. Например, проехав на Nissan Teana, тоже показалось, что стойка мешает. Видимо последние несколько лет вождения Хэчбека дали о себе знать, в отличие от седана. Пишу для информации, ведь отзыв должен быть честным.

- Крышка бензобака не открывается/закрывается из салона. Да, открыть крышку может любой подошедший к машине человек. Зато, как у хороших иномарок сделан «зацеп» для пробки. А значит пробка не будет мешать при заливке топлива, и не нужно думать куда деть пробку и как её не замарать, во время заправки.

- Боковые зеркала не складываются автоматически. А когда складываются вручную, то в изгибе видна электропроводка. По сути любой «дурак», может повредить провод, и хозяин получит общение с СТО.

- Автопром развивается и доводит «до ума» (Плафон освещения для пассажиров заднего сидения, описал ранее).

Клиринс реально высокий для российских дорог, по сравнению с ближайшими по цене иномарками. Настолько большие клиринсы, разве только у кроссоверов.

- Салон действительно большой. Даже люди, севшие из кроссоверов и «джипов», удивлялись, что в «Весте», так много пространства в салоне. Например, водитель Kia Sportage был очень удивлен, почему в «Весте» так много места в салоне.

Навигатор неожиданно порадовал. Сообщает о поворотах заблаговременно, вовремя. Карты и программа навигации загружаются и обновляются бесплатно и легко с сайта. Ранее постоянно пользовался Navitel, но у него карты обновляются за деньги (около 1500-2000 рублей) и он часто поздно сообщает о маневрах (возможно проблема нашего региона). Бывало въехал уже на перекресток, а Navitel сообщает куда повернуть. Когда город незнакомый, это действительно напрягает. Приходиться смотреть карту на экране, но это не всегда удобно. Например Nissan Teana 2011 года выпуска, которая классом выше, имеет карту только одного города (как правило Питера). Все дополнения уже за ваши денежки. На Ладе установлены актуальные карты всей России. Причем обновления этих карт и прошивки можно бесплатно скачать и легко установить. Если же ваш телефон раздает Wi-Fi, то автомобиль может ловить его и сообщать о реальной ситуации на дороге (пробки, ремонт и т.д.).

- Телефон соединяется с компьютером по блютуз и можно во время движения принимать и совершать звонки. Так же, можно скопировать телефонную книгу в компьютер автомобиля и звонить с экрана компьютера. Это очень удобно и самое главное безопасно.

- Радует интерфейс (общение между человеком и автомобилем). При превышении заданной скорости об этом сообщается голосом (можно отключить). Все основные лампочки на панели приборов, сопровождаются звуком. Например, загорелась лампочка бензобака - получи «пик».

- Кнопка SOS. Казалось бы - ерунда, но в чрезвычайной ситуации на эту функцию можно и молиться. Попали вы в ДТП, сработали подушки и автомобиль сам передаст ваши координаты и основные данные. После этого с вами свяжутся (прямо из динамика салона автомобиля) и спросят о том, что произошло и какая нужна помощь. В салоне автомобиля так же имеется кнопка SOS, которую можно нажать при соответствующей ситуации. Всё реально работает, проверено. Если вы не бандит, то эту функцию оцените, ради своей и безопасности пассажиров.

- Бензобак большой. 55 литров, это прекрасно, для такого небольшого расхода.

- Круиз контроль, эта функция знакома многим и помогает во время передвижения по трассе.

- Ограничение скорости – оценят те, кто, заезжая после межгорода в города, думают: «а что же все так медленно едут?», и получают штрафы. Или же просто не любите превышать скорость.

- Радиус разворота очень мал. Для такой, достаточно большой машины, разворот очень мал и это очень порадовало.

- Подвеска великолепная. Отрабатывает неровности дороги на все 100%. Хоть в городе, хоть на трассе автомобиль устойчив и уверенно входит в повороты.

- «Бардачок» или как его называют «ящик для перчаток» довольно вместительный и с охлаждением! Ну а что, можно пиво положить, что бы холодным было… для русских ведь создавали =)

- Кресла с подогревом, настраиваются и очень удобные. Даже если долгое время провести в автомобиле, то совершенно не устаешь.

- Колеса можно ставить на 15’’ и 16’’. У комплектации Комфорт идут из салона на 15’’, а у комплектации Люкс – на 16’’.

- Есть ходовые огни. Не нужно постоянно ездить с включенными фарами или покупать и устанавливать китайские светодиодные ходовые огни. Все уже установлено, причем по гостам и качественно.

- Зеркала с подогревом. В нашем Сибирском климате, мне этого очень не хватало. Что же, придет время зимы – оценим. А пока просто радуюсь =)

В отзывах читал негативные отзывы о «дворниках». От себя скажу, что дворники работают хорошо, справляются как с ливнем, так и с мелким дождиком. Нормально настраивается частота срабатывания «дворников». Так же, хорошо работает разбрызгиватель омывающей жидкости, распределяя жидкость по всему стеклу. Зимой автомобиль еще не эксплуатировал. А весной «дворники» показали себя хорошо.

О роботе (каждому своё):

Коробка - робот. Честно сказать, начитавшись отзывов, ожидал худшего. Возможно, что отзывы были по первым выпускаемым моделям, а в 2017 уже доработали, как и другие вещи. Но к роботу претензий совершенно нет. Переключает скорость именно тогда, когда я бы и сам (на механике) переключился (Есть мелкие исключения, но это же робот, ему свой мозг не пересадишь). Но речь идет о нормальном вождении, для комфортной езды водителя и пассажиров. Если нужно переключиться раньше, то, когда набрали нужные обороты, сообщите роботу, что нужно переключиться на следующую передачу, чуть сбросив «газ».

Пробовал ускориться при обгоне, тоже нет проблем. Да, при переключении есть некоторая пауза (около секунды), но будь вы на механике, вы бы быстрей не переключились. Ну, а если нужно быстрей или не устраивает робот, то переключайтесь в ручном режиме. А еще лучше, берите механику. Как и делают гонщики, стритрейсеры и прочие любители быстрой езды.

Так же очень хорошо робот переключается на пониженную (при въезде на гору). При спуске с горы, помогает тормозить двигателем. В общем, отрабатывает робот, как нормальный, умный, профессиональный водитель.

Мне кажется, что для водителей, которые понимают принцип работы автомобиля и в частности работы КПП, проблем совершенно не возникнет. А вот с теми, кто учились и пользовали только «автомат» и не понимают, «как оно едет», могут возникнуть проблемы. Так что таким, сразу НЕ рекомендую к покупке данный автомобиль. Покупайте лучше автомат и будет вам счастье.

Для тех, кому не хватает «робота», всегда есть возможность перейти в ручной режим переключения передач. Иногда это очень помогает, например, при движении по бездорожью, где вам понадобиться полный контроль управления. Ради теста, садил в Весту 4 человека по 100 – 120 кг, плюс вещи, сумки и прочее, и в довольно крутую гору «Веста» въезжала, переключаясь как нужно и вовремя на пониженные передачи.

Пробовал авто немного на трассе, и в городском режиме. Даже на межгороде, нормально разгоняется и идёт на обгон. А те, кто участвует в гонках или привык к полному контролю и «агрессивной» манере езды, те и покупают всегда механику.

Мне например, даже нравилось слушать, в какой момент «Весточка» переключиться на другую передачу. Практически всегда это оправданно и предсказуемо. Однако, могут быть и ошибки, все же это робот, а не человек.

Некоторые рекомендации АвтоВазу:

- Некоторые пишут о хорошей шумоизоляции. Возможно это заметно тем, кто пересел с «жигулей» или с иномарок, собранных у нас. Но для пересевшего с «японца», «шумка» мне показалась не очень хорошей. Для сравнения проехал на Рио и Солярисе, оказалось тоже самое, шумит так же. Видимо это НЕ недоработка ВАЗа, а преимущество «японцев», хоть и не всех.

- Дизайнеры вообще пробовали на деле то, что предлагают? Если в «прикуриватель» что-то подключить, то подстаканник уже невозможно использовать. Либо ты что-то используешь в прикуривателе, либо пьешь кофе из подстаканника. Вместе это не работает.

- «Резинка» на солнцезащитном козырьке только у водителя и только на обратной стороне (где зеркало). Хорошо бы было, если бы «резинка» была доступна без разворота козырька. Так будет удобно для быстрого помещения (без разворота козырька) в него карточек парковок и прочих мелочей, которые нужно быстро положить и достать.

Глядя на дверь, не видно, закрыта или открыта она. Обычно ведь у ручки открывания есть «бегунок», по которому видно закрыта или открыта дверь. У Весты этого нет.

В общем, мне «Веста» очень понравилась, даже не ожидал, что за минимальные деньги, смогу получить такой великолепный результат. Нисколько не пожалел, что не взял иномарку, а приобрел Ладу. Когда выбирал автомобиль, так же, по старой памяти о отечественном автопроме, с опаской относился к Ладе. Так же и другие думаю, не смотрят в сторону наших машин только по привычке. И зря. Все меняется и АвтоВАЗ так же изменился к лучшему. Многие люди садясь в Весту, в корне меняют представление об АвтоВАЗе в лучшую сторону и признают, что он смог конкурировать с иномарками, а многие и далеко обошел.

Не буду ходить далеко. После того, как забрал авто из салона, пришли наши знакомые и посмотрели Весту. Они подыскивали автомобиль и долгое время ходили по автосалонам, выбирая себе иномарку. Осмотрев автомобиль, они не секунды не задумываясь приняли решения о покупке такого же автомобиля. Итак, с разницей в неделю мы и наши знакомые купили одинаковые автомобили. Только у нас коробка – робот, а у них механика.

Если вы не ездили за рулем Весты, то не спешите писать сообщения, чисто, по сложившемуся давно мнению об отечественном автопроме. А если вы хоть неделю поездили на Весте, то рад буду выслушать ваши доводы.

Так же и ставьте оценку. Будем определять, сколько людей просто завидуют владельца Весты =) Если же есть какие-то доводы, то пишите их в сообщении.

Здравствуйте! Хотел бы также оставить небольшой отзыв о покупке своей Lada Vesta, поскольку не один из автомобилей на российском рынке, не вызывал столько споров и противоречий и именно отзывы помогают будущим владельцам сделать выбор. Небольшое предисловие. За свой, не очень то и большой автомобильный стаж, чуть более 8 лет, я поменял довольно много автомобилей: - Mazda Familia. - Reno Fluence, брал новым. - Toyota Sprinter Carib. - Nissan Cube. - Nissan Tiida, брал новым. - Mitsubishi L200 long, брал новым - Honda Hr-v Однако подобрался очередной кризис, стоимость автомобилей стремительно увеличивалась. Брал L200 в 2014 году за 1,23 млн., цена автомобиля в 2016 году стремительно приближалась в 2 млн., дорожало ТО, пугали цены на расходники, резину.. Стало понятно, что по окончанию гарантии, в случае поломки, стоимость ремонта влетит в копеечку. Кроме того, в семье появилось прибавление, а данный автомобиль не очень удобен для перевозки ребёнка. После продажи L200, больше года перед ещё

Здравствуйте! Хотел бы также оставить небольшой отзыв о покупке своей Lada Vesta, поскольку не один из автомобилей на российском рынке, не вызывал столько споров и противоречий и именно отзывы помогают будущим владельцам сделать выбор. Небольшое предисловие. За свой, не очень то и большой автомобильный стаж, чуть более 8 лет, я поменял довольно много автомобилей: - Mazda Familia. - Reno Fluence, брал новым. - Toyota Sprinter Carib. - Nissan Cube. - Nissan Tiida, брал новым. - Mitsubishi L200 long, брал новым - Honda Hr-v Однако подобрался очередной кризис, стоимость автомобилей стремительно увеличивалась. Брал L200 в 2014 году за 1,23 млн., цена автомобиля в 2016 году стремительно приближалась в 2 млн., дорожало ТО, пугали цены на расходники, резину.. Стало понятно, что по окончанию гарантии, в случае поломки, стоимость ремонта влетит в копеечку. Кроме того, в семье появилось прибавление, а данный автомобиль не очень удобен для перевозки ребёнка. После продажи L200, больше года передвигался на доставшийся от отца Honda Hr-v 2000 г. Много чего в нем отремонтировал и заменил, довел до ума. Автомобильчик нравится, юркий, высокий, с полным электропакетом, однако годы берут своё и ездить на нем с ребёнком на большие расстояния я посчитал не безопасным. Решил, не спеша начать выбирать следующий автомобиль… Сразу оговорюсь, что с б/у автомобилями мне не везло, то битый брал, то неисправный. Ну не умею я их выбирать, и нет у меня знакомых, которые помогли бы в выборе. Конторам, которые «помогаю» в подборе автомобилей я не особо доверю, например, когда продавал Nissan Tiida, вместо покупателей на осмотр приезжал нанятый ими «специалист», который даже двери не открыл, а только походил с важным видом вокруг автомобиля. Попытался посетить официальных дилеров, посмотреть авто продаваемые по Trade-in, однако выбор автомобилей которые реально приобрёл салон, оказался крайне скуден, а в большинстве случаев автомобили просто стояли на реализации и не смотря на заявления о том, что все автомобили проверены, на деле оказывалось не так. Менеджеры не могли показать диагностические листы, не могли рассказать об автомобилях, хозяев оказывалось больше чем в объявлениях на сайте, пару раз просил принести толщинометр, который показывал шпаклю 1,5-2 мм.. Вообщем, отказался от покупки б/у автомобиля, решил попробовать посмотреть новые. Ну что сказать, цены на новые автомобили превысили все разумные пределы, по цене D-класса в 2014 году, продавался В-класс в 2016-17 году. За 1-1,2 млн. в 2014 году можно было купить весь C-класс, весь D-класс (кроме премиальных марок), большинство паркетников в хорошей комплектации.. Кошмар. И лично для меня, тут смысл даже не в наличии денег, просто психологически не могу платить столько за автомобиль, который ещё недавно продавался гораздо дешевле. Вроде ничего не изменилось, а твои деньги, твой труд обесценились… И так, поскольку платить сумасшедшие деньги я был не готов, ограничил свой выбор известными представителями B –класса: Volkswagen Polo/ Hyundai Solaris/ Nissan Almera/ Kia Rio/Lada Vesta. Интересовали только комплектации с автоматической коробкой, с нормальным пакетом безопасности включая ESP, климат контролем, полным электропакетом (зеркала, окна..). Поскольку я достаточно часто пользуюсь услугами такси, на всех указанных автомобилях, кроме Hyundai Solaris последнего обновления и Volkswagen Polo, ездил и не раз. Ну, по порядку. Volkswagen Polo. Очень внимательно смотрел ранее, но тогда более предпочтительным вариантом показалась Jetta, а в итоге купили вообще Nissan Tiida. Автомобиль понравился, простенький, но строгий салон, большой багажник, ну собственно всё, особых восторгов и впечатлений не оставил. Учитывая цену автомобиля с требуемыми параметрами более 800 т.р., вариант показался сомнительным. И за эти деньги комплектация была далеко не максимальной.. Nissan Almera. Не смотря на многочисленные мнения, автомобиль внешне нравиться, этакая уменьшенная Тиана. Изначально рассматривал к покупке из-за большого размера и приемлемой стоимости, но отсутствие ESP в любой комплектации и откровенно дешевый салон, заставили передумать. Kia Rio. Нравится и внутри и снаружи. Показался чуть тесноват, но в целом устраивает. Не понравилась шумка, вой от колёс, хотя допускаю, что на тех экземплярах которых удалось покататься, просто «шумная» резина… В любом случае не особо критично, легко исправляется, но не исправляется ценa, ESP и прочие плюшки только в максимальной и пред максимальной комплектации за 915/952 т.р. Прохожу мимо. Hyundai Solaris. На автомобиле последнего обновления, не катался, но смотрел. Автомобиль красивый, в салоне всё на своём месте. Кстати, рассматривал его как вариант для покупки ранее, но тогда он показался совсем маленьким, данные ощущения остались. Автомобиль уже в базе оснащен системой стабилизации, а минимальный ценник на автомате 809,9 т.р., в целом комплектация очень хорошая. Lada Vesta. Никогда предвзято не относился к Автовазу, считал их продукцию бюджетными автомобилями, для тех, у кого есть руки и гараж. У родителей была четвёрка и десятка. Начав выбор автомобиля, осмотрел ряд роликов на ютубе, почитал обзоры. Обзоры реальных владельцев в целом положительные, ничего критичного и разгромного, обычные детские болезни и недоработки, вроде скрипа втулок, запотевания поворотников, отсутствие светильника в салоне и т.д. Надо сказать, что все новые автомобили, которыми я владел, имели свои косяки. Всего сейчас не упомнить, но на все я матерился и злился, что «платишь столько денег и получаешь брак, погремушку и т.д». Например, Nissan Tiida, вечный, раздражающий стук в рулевом, ездил к дилеру, ругался, пока через Москву, не добились, чтоб отремонтировали или заменили (уже не помню) рулевой вал. Сверчки по салону, зимой в одном углу, летом в другом. Бракованные фары, все покрылись микротрещинами. Увод автомобиля с траектории.. ММС L200, стук в рулевом, ремонт у дилера, бесконечные сверчки, дребезжание боковых стёкол, царапучий пластик и т.д. Я это к тому, что по моему опыту, любой автомобиль на рынке, имеет свои недостатки и болезни, поэтому то, что первые владельцы Vesta с ними столкнулись, это вполне нормально. Но вернусь к Lada Vesta. Lada всё чаще стала встречаться на дорогах и в живую, автомобиль мне нравился, не скажу, в чём именно, но в целом казался очень гармоничным. Однажды вечерком мы с женой проскочили к дилеру. Автомобиль нас удивил просторным салоном и багажником, добротно сделанным салоном, внешний вид при ближайшем осмотре также не разочаровал. Тут отмечу, что смотрел много обзоров и во многих проскакивало, что, мол, качество исполнения салона Lada Vesta не плохое, но «все-же не дотягивает до иномарок».. ну я даже не знаю, на каких иномарках господа передвигались, по моему скромному мнению, салон Весты ни сколько не уступает тем автомобилям которыми я владел ранее. Таким образом, исходя из цены и предлагаемых комплектация, моим критерием соответствует Lada Vesta и Hyundai Solaris. Однако, Vesta всё-же дешевле при чуть лучшей комплектации, она крупнее и что ещё важнее она мне больше понравилась. Наличие робота, против 6 ст. автомата не пугало, а скорее заинтересовало, поскольку с данной коробкой ранее дел не имел. Далее предстояло ещё одно не менее трудное дело, а именно выбор комплектации. Для меня выбор оказался достаточно сложным, поскольку всё, что касалось безопасности, было уже в базе, то дальше начинаются «капризы за ваши деньги». Выбор помогли сделать следующие умозаключения: Разница между минимальной комплектацией Classic Start (двигатель 1.6) стоимостью 595 900 руб. и максимальной Luxe Multimedia (двигатель 1.8) стоимостью 735 900 руб. - составляет 140 000 руб. Разница между минимальной комплектацией Comfort (двигатель 1.8) стоимостью 648 900 руб. и максимальной Luxe Multimedia (двигатель 1.8) стоимостью 735 900 руб. - составляет 87 000 руб. Что же можно получить на разницу сумм, из существенного для меня: Classic Start: двигатель 1.8, боковые подушки, туманки, задние стеклоподъемники, обогрев лобового стекла, датчики света и дождя, климат контроль, круиз контроль магнитола с навигацией, блютузом, 6 динамиков, литьё, мультируль. Итого: 140 000 руб. Comfort: боковые подушки, туманки, задние стеклоподъемники, обогрев лобового стекла, климат контроль, магнитола с навигацией, 6 динамиков, литьё, мультируль. Итого: 87 000 руб. Вообщем, стоят данные опции этих денег, нужны ли они вообще, каждый решает сам. Для себя определил, что хочу двигатель именно 1.8, соответственно, разница в 99 т.р. показалась не такой большой, а плюшки нужными, поэтому окончательно останавливаю выбор на Lada Vesta 1.8, Luxe Multimedia АТ, а присутствие автомобиля в желаемом цвета Сердолик (красно-оранжевый) в наличии, окончательно делает меня владельцем данного автомобиля. Стоимость автомобиля составила 735 900 руб. + 12 000 руб. за металлизированную окраску кузова. Спасибо за внимание! Данный отзыв касается выбора автомобиля, в дальнейшем постараюсь дополнять уже впечатлениями от эксплуатации. С уважением.

Купил Весту В качестве рабочей лошадки на каждый день. Хендай i40 за три с половиной года владения намотал на колеса 108 тыс км. Решил его немного разгрузить. Опыт владения и использования служебных Вазов большой( 90-е). Были у меня 21063, 2107, 2108, 21099, 21213, 2115, 2110. Выбирал между новым солярисом( корейцы молодцы!) и Вестой. Три довода не в пользу соляриса: цена в фарше 900+, меньше салон, чем у Весты и дорожный просвет 160 против 178 мм у Весты. Цена у Весты 661 тыс., недорогое обслуживание, хорошая комплектация. Первое впечатление - это уже те Вазики на которых раньше ездил! Хотя все переднеприводные Вазики которыми я владел до 100 тыс км пробега были надежны, неприхотливы и весьма достойно справлялись со своими задачами (затем я их продавал). Ваз 21213 нивка 1995 года выпуска доставила массу хлопот. Был еще Аллион 2005 г/в - достойный авто! ( но правый руль это нечто!). Веста хорошо рулится и держит дорогу, неплохие тормоза, несмотря на барабаны сзади, удобная посадка, мяг ещё

Купил Весту В качестве рабочей лошадки на каждый день. Хендай i40 за три с половиной года владения намотал на колеса 108 тыс км. Решил его немного разгрузить. Опыт владения и использования служебных Вазов большой( 90-е). Были у меня 21063, 2107, 2108, 21099, 21213, 2115, 2110. Выбирал между новым солярисом( корейцы молодцы!) и Вестой. Три довода не в пользу соляриса: цена в фарше 900+, меньше салон, чем у Весты и дорожный просвет 160 против 178 мм у Весты. Цена у Весты 661 тыс., недорогое обслуживание, хорошая комплектация. Первое впечатление - это уже те Вазики на которых раньше ездил! Хотя все переднеприводные Вазики которыми я владел до 100 тыс км пробега были надежны, неприхотливы и весьма достойно справлялись со своими задачами (затем я их продавал). Ваз 21213 нивка 1995 года выпуска доставила массу хлопот. Был еще Аллион 2005 г/в - достойный авто! ( но правый руль это нечто!). Веста хорошо рулится и держит дорогу, неплохие тормоза, несмотря на барабаны сзади, удобная посадка, мягкая педаль сцепления, климат - контроль, вменяемая мульти медийная система поддерживает блютуз, парктроники сзади, подогревы передних сидений, зеркал, лобового и заднего стекол, литье на 16 с покрышками матадор. Брал на тест Весту 1.8 на роботе - не понравилось, сложилось впечатление, что управляешь машиной на пару с роботом . И еще служебные авто у меня ТЛК 200, и после перегона Иркутск - Братск и обратно, пересев из-за руля Крузака в Весту, я не ощутил ту громадную пропасть и шок, разделявшую ТЛК 200 и ВАЗ 2115. После покупки затонировал заднюю полусферу и полоску на лобовом(3000 р.), установил сигнализацию Пандора(14000) не дилер. Установил задние брызговики(1100 брызговики + 300 за установку). Каско 33 тыс руб. На i40 - 62 тыс. а на тлк 200 - 225 тыс. В общем друзья - рекомендую Весту! Еще я убрал с крышки багажника большие буквы LADA, да простят меня создатели Весты, так на мой взгляд лучше. Веста эта ностальгия по Вазикам из 90-х, наши первые машины. Тогда машинок было мало и их владельцы всячески холили и лелеяли свои машины. Сейчас когда количество автохлама на дорогах зашкаливает за все разумные пределы и владельцам лохматых авто и корчей глубоко безразлично на внешний вид их техники и тем более техническое состояние, меня это конечно не радует.

Доброго времени суток. Решил написать свой первый отзыв о машине. Раньше ездил на Фордах Фокусах с первой модели до рестайлингового второго Фокуса, потом кризис и бес попутали купить Пежо 206, продав который обратил свой взор на отечественный автопром в лице Лады Гранта. Откатав не ней без проблем год, лишился её и здоровья в лобовом ДТП - кукушка в городе вылетела на встречку. Долго собирал деньги и вот решил купить новое авто. Решено было брать из салона - дабы голову не греть года три.

Денег - 700 тыс. Выбор был ограничен бюджетом, потому рассматривал : Поло, Солярис, Рио, Сандеро Степ Вей. Все они оказались либо дороже (Солярис больше 700), либо подвеска низковата, либо деревянные просто. Зашёл к дилеру Лады, поехал тестить. Был приятно удивлён - тихая, просторная, легко управляется.

Думал-думал, и купил в комплектации комфорт мультимедиа в белом цвете. За 654000 руб получил: подогрев сидений, электроруль, есп, абс, телевизор, мультируль, камеру заднего вида и парктроники. Диски шт ещё

Доброго времени суток. Решил написать свой первый отзыв о машине. Раньше ездил на Фордах Фокусах с первой модели до рестайлингового второго Фокуса, потом кризис и бес попутали купить Пежо 206, продав который обратил свой взор на отечественный автопром в лице Лады Гранта. Откатав не ней без проблем год, лишился её и здоровья в лобовом ДТП - кукушка в городе вылетела на встречку. Долго собирал деньги и вот решил купить новое авто. Решено было брать из салона - дабы голову не греть года три.

Денег - 700 тыс. Выбор был ограничен бюджетом, потому рассматривал : Поло, Солярис, Рио, Сандеро Степ Вей. Все они оказались либо дороже (Солярис больше 700), либо подвеска низковата, либо деревянные просто. Зашёл к дилеру Лады, поехал тестить. Был приятно удивлён - тихая, просторная, легко управляется.

Думал-думал, и купил в комплектации комфорт мультимедиа в белом цвете. За 654000 руб получил: подогрев сидений, электроруль, есп, абс, телевизор, мультируль, камеру заднего вида и парктроники. Диски штамповки. Сигналка с обратной связью.

Сразу к делу: первые впечатления для тех, кто решает, что брать:

Пробег на сейчас за три дня - 200 км.

Двигатель работает тихо, оборотистый, берет с низов, но пальцы постукивают при раннем переключении передачи.

Немного плавают обороты двигателя на холостых. Не всегда. Странно.

Дворники включаются не как у всех - рычаг нужно опустить вниз.

Багажник снаружи не открывается: либо с брелока либо из салона.

Передние окна отпускаются полностью- поймут те, кто ездил на вазах.

Подсветка приборов днём слабовата, ночью приятная.

Карты навигации дико старые, нужно обновлять.

Ест бензин пока около 10-11 литров, пока обкатка.

Подвеска очень высокая, при этом энергоёмкая, машину не качает.

Скажу честно: коллеги посмеиваются, а сам опасаюсь - как бы чего не сломалось. Хотя на Гранте ничего само не ломалось.

Буду писать по мере возможности, фото выложу позже.

Всем доброго дня!

Мой отзыв будет о новом детище АвтоВаза, а именно о Лада Веста.

Давно на Дроме читаю форумы, статьи. Писать не люблю, но читая отзывы о Весте столкнулся с отсутствием информации о самом авто, в основном сопли и слюни после покупки. Поэтому решился написать сей опус после полугода владения и пройденных 10000км. Свое повествование буду разделять на части, чтобы читать было легче, надеюсь раскрыть тему. На истину не претендую, пишу лишь свое мнение.

Чтобы читатели поняли расскажу о себе. 31 год, техническое образование, по работе занимаюсь обслуживанием современного промышленного оборудования и спецтехники. Детство провел в гараже, т.к. отец автомеханик. Да и сейчас ремонтирую знакомым машины. Поэтому в машинах разбираюсь довольно хорошо. Во владении были наверно все машины производства АвтоВаза, кроме Калины и Гранты, были и иномарки, также много ремонтировал разные авто.

Когда была продана Приора встал выбор: что брать? Не буду утомлять муками выбора — это ещё

Всем доброго дня!

Мой отзыв будет о новом детище АвтоВаза, а именно о Лада Веста.

Давно на Дроме читаю форумы, статьи. Писать не люблю, но читая отзывы о Весте столкнулся с отсутствием информации о самом авто, в основном сопли и слюни после покупки. Поэтому решился написать сей опус после полугода владения и пройденных 10000км. Свое повествование буду разделять на части, чтобы читать было легче, надеюсь раскрыть тему. На истину не претендую, пишу лишь свое мнение.

Чтобы читатели поняли расскажу о себе. 31 год, техническое образование, по работе занимаюсь обслуживанием современного промышленного оборудования и спецтехники. Детство провел в гараже, т.к. отец автомеханик. Да и сейчас ремонтирую знакомым машины. Поэтому в машинах разбираюсь довольно хорошо. Во владении были наверно все машины производства АвтоВаза, кроме Калины и Гранты, были и иномарки, также много ремонтировал разные авто.

Когда была продана Приора встал выбор: что брать? Не буду утомлять муками выбора — это решение каждого. В общем хотелось новое авто с минимальным бюджетом содержания. Т.к. Привык ездить на машине 365 дней в году, запчасти должны быть всегда в наличии. Поэтому посчитав стоимость обслуживания и ремонта, а также наличие зч всех одноклассников в бюджете до 800тыс. руб. вариантов не осталось.

Выбор сделан. Комплектация? Опять опираясь на цифры и наличие авто у дилера выбор пал на классик старт на роботе.

Весь минимальный набор опций есть: кондиционер, 2 подушки, АВS, курсовая устойчивость, антибукс, подогрев сидений, зеркал. На вопрос почему робот отвечу сразу: 1. Жена, вроде может ездить на механике, но напрягается. А т.к. у меня есть служебный авто, планировалось что большую часть времени будет ездить она. 2. Хотелось на себе опробовать эту коробку, что-бы понимать что получилось у АвтоВаза. Опыт с роботом на королле небольшой был.

Вступление немного написал теперь перейдем по частям к машине:

1. Начнем с кузова и салона:

Дизайн. На вкус и цвет …

Мне нравится. В целом я считаю прорыв дизайнеров и конструкторов. При длине схожей с Приорой в салоне и багажнике места намного больше. Кузов намного жесче на кручение. Двери закрываются нормально, замки безшумные с завода. ЛКП как и на всех современных авто, если вы ездите много по трассе советую закатать в броню фары и капот. Стекла. Не знаю кто и почему принял решение ставить турецкие, хотя на мой взгляд Борские лучше. Они крепче, меньше царапаются.

Эргономика. Т.к. У меня комплектация без лифта сиденья, сижу высоковато (мой рост 178см), руки не доходят снять сиденье и пересверлить отверстия, чтобы опустить сиденье. В целом профиль сиденья удобный (за день проезжал 800км, спина и ноги не затекают), но подголовники. Если это читают конструкторы, зачем вы загнули подголовники вперед? В первый день после 80км по городу у меня заклинило шею. Пришлось решить вопрос по колхозному. Зажать в тиски и отогнуть направляющие, так чтобы подголовники встали ровно. Теперь сидеть удобно. Руль. Профиль в целом удобный, но материал зимой становится дубовым и руки скользят, летом нормально. Регулировка в двух плоскостях, но вылет маловат. При моем среднем росте, и правильной посадке руль вытянут к себе полностью, но все равно далековато.

Подлокотник. Что это за изделие? Выбирая машину почитал про него и посмотрел живьем. У меня его нет, лучше уж вообще ничего чем это. Хочется нормальный с боксом, пока решения не нашел. Может кто подскажет в комментариях. Из фанеры колхоз совсем, а саманда в наших краях я не встречал (единственное нормальное решение которое видел: подлокотник с туннелем от Iran Khodro Samand).

Пассажирское сиденье стало тоже удобное после доработки подголовника. Заднее сиденье нравится всем кто ездил, брат сказал что в его десятом лансере места меньше.

Пластик в салоне. Больная тема на форумах, бюджетный авто, что тут можно говорить. Про эргономику могу добавить только, что кнопки управления стеклоподъемниками расположены далеко, приходится тянуться как водителю, так и пассажиру. В Приоре было удобней. Печка и кондиционер работают отлично, нашел режимы при которых не приходится постоянно подстраивать температуру.

Вроде про кузов и салон описал все, будут вопросы добавлю.

2. Двигатель. Ваз 21129 1,6л 106л.с.

Отличный агрегат после некоторых доработок, но об этом ниже. Т.к. Это сердце автомобиля он должен быть надежным. Вот с этим-то и проблемы. Попробум разобраться. Он чугунный и имеет ремонтные размеры, что в современном моторостроении редкость. ГБЦ 16 клапанов с гидрокомпенсаторами, работает тихо, регулировать клапана не надо. ГРМ ременный, что для обслуживания считаю плюсом, сейчас на меня набросятся и скажут что цепь лучше. Да, цепи были надежней в 20 веке, а на многих современных моторах при пробеге 50тыс цепи растягиваются и проскакивают через зубья (приходилось видеть изношенные и порванные цепи при таком пробеге). Но здесь с ремнем ГРМ тоже не все гладко. Когда конструкторы проектировали 126 мотор, установили новый комплект ГРМ с ресурсом 180тыс км и облегченную поршневую без цековок под клапана. А это грозит встречей поршней с клапанами при обрыве ремня. Вот это и есть главный минус этого мотора. Есть два варианта решения этой проблемы: Если бы установили регламент замены ремня например 60тыс.км и добились бы, что 99% моторов доездят до регламента замены, проблем бы не было. А что получилось на деле: на форумах пишут что встречи поршней с клапанами происходят при пробегах 5, 10, 20, 30, 50 тыс. км.

2.вариант: поршни с цековками под клапана. Считаю наиболее оптимальным вариантом, но люди, которые проталкивают экологические стандарты ЕВРО 3,4,5,6 так не считают, да и производителям не выгодно сейчас делать вечные авто.

Про ГРМ этого двигателя на собственном опыте могу сказать: Приора. Пробег 50тыс. км. Появился свист роликов, нужно было что-то делать. Было 2 варианта: менять ГРМ с роликами или менять поршневую на без втык. Посчитав экономические затраты на приобретение зч. было принято решение менять поршневую, объясню почему: 1. двигатель вместе с бензином употреблял масло, стучал какой-то поршень после перегрева; 2. на форумах то пишут, но доверяю только себе, проверить реальный ресурс ГРМ.

Результат: за два дня махнув поршневую на 124 ( в то время стк безвтык только появились и цена не радовала, в магазинах всех групп не было, только под заказ, а собрать мотор нужно быстро, сейчас на весте к такому же пробегу поменяю поршня наверно на мотордеталь костромскую). ГРМ разобрал и нашел причину свиста: сухой обводной ролик, смазал и весь родной комплект установил обратно. В итоге родной грм прошел: помпа 110тыс км (начала течь по сальнику); ролики 145тыс.км (после ремонта смазывал периодически через 10-20тыс.км) не развалились, но люфт уже был большой; ремень 150тыс.км — продал машину, был еще в хорошем состоянии.

Для чего это отступление про приору? Так как на весте в принципе такой же мотор. Для себя уже решил что к пробегу ближе к 50тыс км поменяю поршневую, только не на 124 а на 126 безвтык. На ГРМ тогда в принципе можно забить. Менять ГРМ через 50тыс, при его стоимости в районе 4-4.5 тыс за оригинал? На приоре замена поршней мне обходилась в районе 5,5тыс.

Про мотор закончим, пишите вопросы, буду отвечать.

3. Робот. Наверно самый интересующий вопрос для тех кто собирается покупать Весту.

Он не так плох как пишут многие, но это ни гидротрансформатор. Поэтому покупая Весту с роботом не надо рассчитывать на ощущения, которые вы испытываете ездя на классическом автомате. Давайте разбираться в устройстве.

Робот на Весте-это почти обыкновенная механическая коробка с одним сухим сцеплением с прикрученными к ней актуаторами выжима сцепления, выбора и переключения передач (последние два собраны в одном корпусе) и блока управления который обрабатывает сигналы и выдает команду исполнительным механизмам (актуаторам) какую передачу включить. Разработана совместно с инженерами ZF. Многие скажут зачем было разрабатывать такой механизм, заведомо зная что он ущербный. Попробую ответить. Никто с нуля ни чего не разрабатывал. Такие же актуаторы стоят на роботе пежо 207, аналогичные на ситроене. Все алгоритмы давно написаны, просто адаптировали под Вазовскую коробку и мотор. Откатали калибровки на машине. Ставить гидротрансформатор, а какой? JATCO? Он старый и слабый. Под мотор 1.8 он не пойдет. Другого у рено — ниссан нет. Сейчас пошли слухи про вариатор, вполне может быть.

Попробую описать плюсы и минусы робота. С чем сравнивать? С автоматом или механикой? Попробуем сравнить сначала с механикой, потом с автоматом.

плюсы робота: не нужно выжимать сцепление, переключать передачи, он это делает сам, хоть и медленно. Если есть желание можно самому переключать передачи. Ремонтопригоден, все тоже что и в механике, зч есть в наличии. Актуаторы, официально не ремонтопригодны, но устройство довольно примитивно, разбираются легко, в российской глубинке люди ремонтируют.

Минусы: задумчив. Но это на первый взгляд. На механике готовясь к переключению передач водитель готов к разрыву мощности потока и учитывая дорожную обстановку выбирает безопасный момент переключения. Робот дороги не видит, поэтому переключает когда захочет. Надо понять и привыкнуть, иногда необходимо педалью газа дать понять роботу какой маневр ты собираешься совершить чтобы он подготовился и переключил передачу, тогда все нормально. Непонятный ресурс сцепления и актуаторов. Отнесем это пока к минусам. Еще один минус-это блок управления. Для диагностики и калибровок нужно нормальное оборудование. Пока бесплатного софта я не нашел.

Теперь сравнение робот-автомат:

плюсы: наверно только расход как у механики и ремонтопригодность.

Минусы: нет режима паркинга; нет ползучего режима; переключает передачи медленней, иногда долго думает какую передачу включить. В целом при езде на автомате комфорта больше.

Немного написал про конструкцию и попробовал сравнить с другими коробками, попробую описать свои ощущения:

В первый месяц плевался и матерился, зачем я его купил. Потом или он адаптировался ко мне или я к нему, но негатив ушел. Сейчас езжу и получаю удовольствие. По первому снегу я намучился, пока не понял как надо им пользоваться. В натяг как на механике он не едет, боится заглохнуть, даже в ручном режиме, сбрасывает передачу или выжимает сцепление. На малой скорости с интенсивной пробуксовкой тоже не вариант, не знаю что он там думает, но сцепление выжимает через некоторое время. Поэтому по снегу или грязи (когда надо проскочить какой-то участок) отключаем антибукс, передачу в ручной режим, чтобы обороты были 2,5-3,5тыс и с малой пробуксовкой едем. В подъемы тоже немного помучился. Заезжает только с небольшой пробуксовкой в ручном режиме на оборотах больше 3тыс и желательно с ходу. Если забуксовал на месте коробка позволяет раскачивать машину. Делаем так (чтобы понять: в алгоритме управления заложен режим раскачки, но с небольшой оговоркой. Переключать режимы A-R можно без нажатия педали тормоза на скорости до 3кмч): поэтому с включенным антибуксом раскачиваем машину потихоньку без пробуксовки, когда амплитуда будет достаточная можно пробовать выезжать. Этой зимой снега было очень много, натренировался. В пробках, чтобы не перегревать сцепление отпускаю впереди стоящую машину на корпус и тогда подкатываюсь. На трассе при обгонах перевожу в ручной режим если место ограничено, если свободно, пусть думает сам, только до упора педаль газа не нажимаю резко, если для обгона не нужно сбрасывать на 3 передачу. Если резко нажать до упора сбрасывает на 3 передачу, понимает что оборотов много, начинает включать 4, а ты находишься в это время на встречной полосе. Зависания на первой передаче? Да были, но к пробегу 6-7 пропали, поначалу приходилось в ручную включать вторую.

Сейчас вообще привык к роботу или он ко мне ручным режимом на асфальте вообще не пользуюсь. В целом доволен коробкой.

4. Подвеска, рулевое, тормоза.

Здесь напишу меньше всего. Писать нечего. Рулит, тормозит как надо. Работает неплохо, свои функции выполняет. Втулки стабилизатора скрипят? Да, с новья скрипели как у старой телеги, всегда, на любой неровности. Ничего не делал, сейчас скрип пропал, иногда только в дождь поскрипывает немного. С задними амортизаторами ничего не делал, никаких буханий не слышу.

Вот тут инженеры немного намудрили, сделали сборную солянку. Любители светодиодов уже некоторые поменяли блоки кузовной электроники (точно такой-же как на логане, алмере). Если у вас потухли габариты или ходовые огни, не спешите менять блок, есть решения: На неисправный канал поставить внешнее реле и запитать катушку от исправного канала. А еще один пока не проверенный на 100% вариант. Есть подозрения что Эбу программно блокирует канал на котором сопротивление не соответствует номинальному или возникло кз, чтобы не сжечь тиристоры. Поскольку блоков, которые можно вскрыть и посмотреть внутренности пока нет, вариант не проверен.

Любителей самостоятельно диагностировать и ремонтировать свою машину тоже ждет небольшой сюрприз. Более-менее нормального софта для диагностики в свободном доступе пока нет. Только мобильная версия опендиаг за 100 руб, которая видит только двигатель. Остальное самостоятельно пока не прочитать.

Первое, что сделал при покупке-отогнул подголовники, описывал выше.

Сигнализация. Купился на пандору с бесключевым обходчиком. Ставил не у дилеров, вообще у них ничего не брал из допов. Работает, проблем нет, но при первом падении брелка потек экран. В продаже экранов нет, только брелок за 3300р. Кто подскажет где взять экран для брелка на DX 50в с новым дисплеем буду признателен.

Музыка. т. к. бомж комплектация ее не было, ставил сам. На зад поставил коаксиальные пионеры 16см (стандарт 13см) через проставки из 20мм фанеры. Магазинные не подойдут, пилил сам и подгонял по месту. Металл не трогал. Все встало хорошо, переходники под разъемы тоже делал сам. На перед поставил компонентные JBL с внешними кроссоверами, тоже через проставки. Пищалки воткнул в штатные места в треугольники, для кроссоверов нашел место под обшивкой. Голову пока воткнул 1 din пионер. Кабель антенны спрятан за щитком приборов. Тоже нужен переходник, покупал на технопоинте за 150руб. Будут деньги лишние, поменяю на андроид.

Брызговики, коврики, ветровики на анторынке. Кстати у нас на рынке нашел резиновые коврики без дырок под заглушки, просто небольшие бугорки в этих местах. Ложатся на свои места и не скользят.

Парктроник. Его тоже не было. Заказазал с алиэкспресс за 700руб, поставил в штатные места. Индикатор прикрепил на зеркало.

Начитавшись отзывов поставил пружины от классики в багажник, теперь открывается сам. Проблему с слабой фиксацией дверей в промежуточных положения решил установкой шариков 12мм вместо грибочков в ограничители. Теперь двери хорошо фиксируются в промежуточных положениях.

Зимой при морозах ниже -20 градусов возникла проблема: задубела резинка на концевиках дверей, спасла все та же пружинка от сцепления классики. Растянул ее и в каждый концевик вставил по 4 витка. Про проблему забыл.

На этом, наверно, пока закончу свое повествование, букв получилось много, за ошибки прошу не пинать.

Единственное что хочу добавить: так это интервал ТО. Сам я к официалам не езжу и не собираюсь, но хочу сказать, что 15000км это очень много. Потому что в нашем двигателе масла меньше 3л, стареет оно быстро, а помимо пробега, есть еще моточасы (пробки, прогревы) которые никто не учитывает, считаю что масло надо менять хотя-бы через 7500км. Если регламентные работы кто-то делает у дилера, то межсервисную замену советую делать самим (если боитесь за гарантию, ставьте фильтр такой же как и стоял, чтобы никто не видел).

P.S. Фото много не будет. Внешне ничем не отличается от тех что в интернете. Надеюсь моя писанина поможет кому-нибудь определиться с выбором.

Всем патриотам привет! Хочу сразу сказать данный авто реально очень сырой! Денег Веста пока своих не стоит . И не хочу ее сравнивать ни с какой машиной , так как она просто недоделанная. С роботом это вообще отстой. С 20000 км начала дергаться. Постоянно делают адаптацию робота ХВАТАЕТ ДО ПЕРВЫЙ ПРОБКИ(платно 450)р в сервисе о.д., там же заявляют что не гарантийный случай менять сцепления (цена вопроса 17000 р) БОДАЮСЬ С НИМИ УЖЕ ПОЛГОДА. За 30000 т км. поменяли одну стойку по гарантии и два боковых зеркала (запотевали поворотники). Сам сделал прокладки из паронита под задние стоики стуки исчезли и забылись, спереди тоже заменил втулки. ПО ПРОБКАМ ЕЗДИТЬ НЕВОЗМОЖНО, ВОЗДУХОЗАБОРНИК И САЛОННЫЙ ФИЛЬТР ВООБЩЕ П. Ц ПОЛНЫЙ . КАКИМ МЕСТОМ ИЗОБРЕТАЛИ. Метал машины настолько тонкий , что шум в порогах и арок никакая шумка не спасет, Из плюсов внешний вид, клиренс, и неплохая вместительность.

Короче ребят если есть желание по мучатся за такие деньги то вперед. А для любителей посп ещё

Всем патриотам привет! Хочу сразу сказать данный авто реально очень сырой! Денег Веста пока своих не стоит . И не хочу ее сравнивать ни с какой машиной , так как она просто недоделанная. С роботом это вообще отстой. С 20000 км начала дергаться. Постоянно делают адаптацию робота ХВАТАЕТ ДО ПЕРВЫЙ ПРОБКИ(платно 450)р в сервисе о.д., там же заявляют что не гарантийный случай менять сцепления (цена вопроса 17000 р) БОДАЮСЬ С НИМИ УЖЕ ПОЛГОДА. За 30000 т км. поменяли одну стойку по гарантии и два боковых зеркала (запотевали поворотники). Сам сделал прокладки из паронита под задние стоики стуки исчезли и забылись, спереди тоже заменил втулки. ПО ПРОБКАМ ЕЗДИТЬ НЕВОЗМОЖНО, ВОЗДУХОЗАБОРНИК И САЛОННЫЙ ФИЛЬТР ВООБЩЕ П. Ц ПОЛНЫЙ . КАКИМ МЕСТОМ ИЗОБРЕТАЛИ. Метал машины настолько тонкий , что шум в порогах и арок никакая шумка не спасет, Из плюсов внешний вид, клиренс, и неплохая вместительность.

Короче ребят если есть желание по мучатся за такие деньги то вперед. А для любителей поспорить в ком. для начала купите права и сей авто!

Покупал за 760000 р в надежде что будет экономично! . До Весты владел авто ваз 2106,99, форд, мерин 190, Приора и мерин 211.

Потолок этой машине 500000 р, это мое мнение

Очень жалко что машина симпатичная и вместительная а собрано по е. у.

Всем привет! Несмотря на уже немалое количество отзывов, решил все же вставить свои три копейки. Сразу предупрежу, что буду писать исключительно о своих ощущениях и сравнивать ни с кем не буду, так как я новоиспеченный водитель со стажем 3 месяца и Веста мой первый автомобиль. Также настоятельно прошу товарищей, любящих бросать какашки на вентилятор и советчиков, которым гораздо лучше знать, на что потрать мои деньги, удалиться и поспамить где-нибудь в другом месте.

Мне 30 лет, живу в Москве, переехал сюда 5 лет назад из провинции. Ранее жил в небольшом городке, где все рядом, и автомобиль там был скорее роскошью, чем какой-либо необходимостью. В Москве тоже надобности не было, - гораздо быстрее было добираться на метро (уж так мне всегда везло с работой, что жил и работал на одной ветке).

Два года назад я остепенился, сменил, финансов стало поболее, но не столько, чтобы купить жилье в Москве. Вернее купить то его можно, но ипотека на 30 лет с переплатой в несколько милли ещё

Всем привет! Несмотря на уже немалое количество отзывов, решил все же вставить свои три копейки. Сразу предупрежу, что буду писать исключительно о своих ощущениях и сравнивать ни с кем не буду, так как я новоиспеченный водитель со стажем 3 месяца и Веста мой первый автомобиль. Также настоятельно прошу товарищей, любящих бросать какашки на вентилятор и советчиков, которым гораздо лучше знать, на что потрать мои деньги, удалиться и поспамить где-нибудь в другом месте.

Мне 30 лет, живу в Москве, переехал сюда 5 лет назад из провинции. Ранее жил в небольшом городке, где все рядом, и автомобиль там был скорее роскошью, чем какой-либо необходимостью. В Москве тоже надобности не было, - гораздо быстрее было добираться на метро (уж так мне всегда везло с работой, что жил и работал на одной ветке).

Два года назад я остепенился, сменил, финансов стало поболее, но не столько, чтобы купить жилье в Москве. Вернее купить то его можно, но ипотека на 30 лет с переплатой в несколько миллионов душу не грела. Решили с женой приобрести квартирку в Подмосковье, в 30км от МКАД в ЖК. Тут то и встал вопрос авто.

Ранее я машинами вообще не интересовался и понятия не имел что там происходит, даже не знал в чем отличия седана от хетча =) По началу конечно думали о б/у. Рассчитывали взять что-нибудь недорого, приноровиться и спустя пару лет уже приобрести что-то поприличнее. Сейчас уже самому смешно, но по началу рассчитывали на бюджет в 200 т.р. !)) Сидели на авто.ру, радовались, сколько же там "неплохих" вариантов за эти деньги. На землю меня спустили как советы друзей, которые сказали, что норм б/у иномарку менее чем за 400 не взять, так и ютуб. На последнем я провел ни один час, изучал видео, как кидают серые дилеры и сколько в целом хлама на рынке. В общем, понял, что надо минимум 400 кусков, если я хочу бюджетную б/у иномарку и услуги авто подборщика, т.к. самому даже соваться на вторичку на вариант. Подумали еще немного и решили, - зачем играть в лотерею с б/у, давай уж брать новую. Да будет дороже, но зато заимеем гарантию и будем жить спокойно 3 года.

В общем, было решено было брать бюджетный новый автомобиль.

К Весте пришли не сразу. Изначально вообще думали брать логан - простота и зарекомендовавшая себя надежность. Но жене он не нравился как внешне, так и в плане безопасности - только одна подушка в начальной комплектации. Да и вообще, почитав про него на сайте, понял, что в начальной комплектации там тупо нет ничего вообще! Надо сказать, что на тот момент в Весте в начальной комплектации тоже была одна подушка, из-за чего она не проходила из-за соображений безопасности) Но потом я стал замечать, что где-то пишут одна, где-то две подушки. Написал на Автоваз, сообщили, что в начальной сейчас ставят две. Обрадовался. Вот с этого момента я стал уделять Весте гораздо больше внимания. Отбросил китайцев и логан. Рио-поло-солярисы я тоже смотрел, но ценник там уже был значительно выше того, на что мы рассчитывали. А тут еще и краш-тест Весты от авторевью подоспел, который машинка прошла великолепно. В целом уже на 80% определились, что будем брать Весту, - внешне симпатичная, безопасная, и неплохо упакована по сравнению с конкурентами (если не брать в расчет китайцев). Решили и стали откладывать бабосики на покупку. Пока копили, я скрупулезно изучал все отзывы в интернете, включая здешние. В целом мнение сложилось такое: хороший авто, не без косяков, но некритичных.

Процесс накопления денег на покупку занял пол года. Изначально планировали брать Classic-Start. - Все что нужно есть, мафон хотел поставить с алика. Но уже за неделю до покупки мы решили брать Comfort. Причина - моя невнимательность. Я думал, что в стартовой версии для музычки достаточно купить мафон и воткнуть его в гнездо, но манагер меня расстроил до невозможности, когда сообщил, что еще и нужно будет ставить еще и колонки, для этого бурить двери и тд. и т.п. Короче прикинули, - Comfort дороже на двадцатку, а геморроя в будущем значительно меньше. Подужались и забронировали ласточку в комплектации Comfort цвета ангкор на механике.

Покупали машинку в Авторуси, - там получили наиболее выгодное предложение на тот момент: скидку в 5 т.р., зимние шины в подарок+шиномонтаж, коврики в салон и багажник + набор автомобилиста. Итого 606 т.р.

Ну вот лирика закончена, теперь о самой машине.

На текущий момент пробег 1600 км. Езжу на ней в среднем 3 раза в неделю. На работу в основном на метре, т.к. наше подмосковное жилище ещё в процессе возведения и ввиду множества ремонтных работ, образуются жуткие пробки.

Повесть о самой машине будет гораздо короче, - как я уже говорил, сравнивать мне не с чем, разве что с поло, на котором учился в автошколе, да и стаж мой совсем никакой, чтобы дать какую-то оценку. Все уже писали по сто раз про просторный салон и внешние качества, - переписывать не буду. Я разделяю мнение, что здесь все отлично.

История о том, что Веста чудо автомобиль, но не без косяков.

1. Втулки. Тут, честно говоря - хз. В целом не скрипят, но иногда просыпаются, и с чем это связано я не знаю. Бывает, хрюкнут в дождь, бывает в сухую и солнечную погоду. Как правило, пару раз хрюкнут, затем замолкают. В общем, не напрягает вообще.

2. Вот что больше напрягает, - так это гул резонатора, или глушителя, - короче чего-то там на 2.5-2.8 оборотах. Если работает мафон, то бывает даже и не слышно. А так гул конечно жуткий.

3. Совсем недавно начало свистеть из кондея. Причем если прикрывать обдув с одной стороны, что свист переходил на другую )) Свист мерзкий и противный, от которого начинают зубу болеть. Проявляется, когда интенсивность обдува стоит на 3 и выше. На 2 тоже свистит, но совсем слабенько и почти не слышно.

3. Был давеча на мойке. После водных процедур мужик мне сообщил, что пропускает уплотнитель на задней правой двери, - что с этим делать - а хз.

4. Бывает тугое переключение педерач. А задняя бывает вообще с первого раза на втыкается.

5. Пятый и пока последний пунктик из косяков, но который надоумил меня все смотаться в мою первую поездку к дилеру. Залипла кнопка на штатном мафоне. Кнопочка Rdm, - которая отвечает за случайное воспроизведение композиций с флешки. Сразу даже не понял что произошло. Включаю радио - а переключить радиостанцию не выходит, только звук регулируется. Думал вообще мафон накрылся медным тазом. Потом уже, тыкая по всем кнопкам, обратил внимание что одна не отжимается взад. Конечно некритично, - поддел ее слегка ногтем, и она отошла - и все все работает. Но неприятно. Косяк? - А то как же, - КОСЯК.

В общем записался я к дилеру по поводу этой кнопки, а также по поводу пунктов - 2 и 3.

Короче, смотался в пустую. Провел там только два часа и потратил 100р. на сникерс и чипсы из автомата.

Спустя час ожиданий ко мне подбежал сервисник с книжечкой в руках, открытл на страничке, где написано про гарантию магнитолы, и оказывается органы управления (тобишь кнопки) в случае поломки ввиду механического воздействия - не гарантийный случай. Я им говорил, что залипла кнопочка сама по себе, и вообще я по ней не бил, сладкую газировку с бургерами за рулем не ел, и залететь ничего туда не могло. но это типа недоказуемо. Если чинить, - то за свои кровные. В общем огорчился. По поводу гула глушителя, - это оказывается конструктивная особенность данного автомобиля. КОНСТРУКТИВНАЯ, КАРЛ. Я понимаю ,если человек жалуется на высокий расход топлива, который связан с там, что у него телега квадратной формы и тупо сильное сопротивление воздуху, вследствие чего повышается расход, - тут да, такая уж конструкция, ничего не поделать. Но на форумах пишут, что этот гул убираю, что-то там переваривая какие-то гофры. и почему это нельзя сделать по гарантии - ума не приложу.

Свист из кондея, сска, пропал в тот день, когда я поехал в сервис, и пока не появлялся снова, а до этого неделю свистел без перерыва. По поводу переключения передач, - это типа норма, и буду туго ходить до 15 тыс. км. То что задняя не всегда втыкается - как вы уже могли догадаться, - это конструктивная особенность. Сказали, что могут посоветовать только двойной выжим. Ну и последний пункт - пропускание воды уплотнителем. Дилер мне сказал, что на мойке сильный напор струи, и уплотнители вообще не обязаны его сдерживать, - очередная конструктивная особенность, ее маму. Так это или нет, не знаю, напишите в комментах. Водитель я неопытный, так что вполне может быть, что меня разводят. Кстати все эти проблемы я описал в письме Автовазу и жду его ответа.

В целом все. Вообще машинка все равно нравится, - ну как не может не нравится твой первый автомобиль?)

Отдельный вопрос знающим людям. В конце февраля, когда еще на дворе было довольно холодно, средний расход на зимней резине у меня был 7.8 литров. После переобувки на летнюю стал 9, причем на дворе уже тепло. С чем это может быть связано? давление проверял, в норме.

В общем, по ходу приобретения опыта, отзыв буду дополнять, буду выкладывать радостные и печальные моменты.

А также фото. Пока выкладываю только одну)

• Всего оценок из 104 отзывов

Самый простой способ купить новый автомобиль по выгодной цене!

Компания AutoSpot предлагает простой способ купить автомобиль по самой выгодной цене в сети официальных дилеров на территории России.

Материалы: http://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/

Лучший автомобиль автоваза на сегодняшний день!

Достоинства: Высокий клиренс, большие колеса, подогрев задних сидений, вместительный багажник, высокий рейтинг безопасности

Недостатки: Нет полноценного автомата, немного завышена стоимость автомобиля

Слежу за новинками автомобилей марки Лада, узнал, что выпустили новую версию Лада Веста SW Cross и решил протестировать данный автомобиль. У самого уже имеется годовалый X-рэй, до этого была Лада Калина, а до неё был.

Россия, Нижний Новгород

Это прорыв!

Достоинства: Удобный салон, подвеска, цена.

Недостатки: Пока не обнаружено)).

Не могу удержаться. Пишу отзыв, как пассажир. Прокатился один раз, но положительных впечатлений масса. Во время поездки сидел впереди рядом с водителем. Очень удобная посадка. Дорожный просвет у этой машины чуть более 200 мм. Открываешь.

Lada Vesta SW Cross сравнение с обычным седаном от реального владельца

Достоинства: Кузов универсал и клиренс 203 мм версии Cross

Недостатки: надо искать, но пока это штатные каркасные дворники

У меня есть LADA Vesta седан, авто которым я доволен, авто достаточно сбалансирован для наших дорог и по цене покупки и обслуживания он дешевле чем бюджетные иномарки(Hyundai Solaris, KIA RIO, Volkswagen Polo). Кузов универсал мне.

Снова мимо кассы

Достоинства: дизайн, комплектация

Недостатки: ДВИГАТЕЛЬ 1.8, качество материалов салона и видимо сборки, цена

Протестировал данный автомобиль (1.8 на 5МТ) и был снова разочарован. Смотрел видеоролики с тестами журналистов в Сочи, всем понравилась Веста кросс. Да, машинка красивая, высокий клиренс, на этом из плюсов всё. Главный минус - это.

Vesta SW Cross: его хозяйство и конкуренты.

Достоинства: Большой, просторный, красивый, удобный

Недостатки: Робот, к которому надо привыкнуть

Добрый день дорогие друзья. сегодня необычный день и день ярких впечатлений и эмоций! ***** Небольшое лирическое отступление. Я не являюсь ярым поклонником по вождению автомобиля, Хотя имею водительское удостоверение, Но у меня нет собственной машины.

Автомобиль Лада веста св кросс хороший. но с недостатками.

Достоинства: Внешний вид, клиренс, вместительный багажник, большие колеса, хорошая комплектация, четкие зеркала, идеальный свет фар.

Недостатки: стук в передней подвеске, цена

У меня было много машин последняя из которых kia sportage 2 покления. Про Ладу веста св кросс узнал из рекламы и интернета. Автомобиль приглянулся сразу. Сам я из Омутнинска решил съездить в районный центр г.

Хороший надёжный по ощущениям автомобиль. Возможность многоцелевого использования.

Достоинства: Высокий клиренс, большой багажник, высокий потолок, небольшой расход топлива.

Недостатки: Формы кузова. При ДТП ремонт кузова будет дорогой.

LADA Vesta SW Cross - новая модель автомобиль завода Ваз. Вообще Лада Веста появилась на рынке автомобилей в России благодаря новому директору автоваза Андерсону. Веста вообще стала похожа на добротную иномарку, в отличие от других.

Очень впечатляет

Достоинства: Комфортный салон, высокий клиренс, красивая панель, большие колеса, маленькие зазоры по кузову, нет шума в салоне.

Недостатки: Пока не обнаружил

Совсем недавно довелось побывать в данной модели Автоваза, ехал на ней в качестве пассажира такси убер. Расскажу по порядку. Я отвозил на машине немного выпившего друга на его машине к ему домой, а обратно мне.

Надежный, вместительный семейный автомобиль для многоцелевого использования.

Достоинства: Высокий клиренс (дорожный просвет), большое багажное отделение, обивка пластиком крыльев, переднего и заднего бампера. На мой субьективный взгляд - это надёжный автомобиль и эксплуатировать его будет выгоднее, чем зарубежные аналоги.

Недостатки: Стоимость. Конечно, стоимость данного автомобиля оставляет желать лучшего. Помимо этого, в случае повреждений кузова, кузовные работы обойдутся дорого, так как формы деталей в некоторых местах весьма сложные.

Автомобиль "Лада Веста Кросс" - удобный конкурентоспособный автомобиль, предназначенный скорее для семейных нужд. На нём удобно путешествовать не взирая на качество поверхности дорожного покрытия, ведь клиренс данного автомобиля и прочная подвеска позволяют перемещаться по разбитому.

Авто на каждый день!

Достоинства: Это конечно внешний вид,особенно в оранжевом цвете, большие колеса, хороший багажник, достойный салон. Можно сразу установить газ и оставаться при этом на гарантии!Не жесткая подвеска, хороша для наших дорог.

Недостатки: Мотор 1.8 едет как 1.6. Немного завышена цена

Мне очень понравилась внешне, особенно в оранжевом цвете, правда за него придется доплатить 12000, большие колеса, красивый салон, удобно сидеть при моем росте 187, багажник действительно большой, много разных органайзеров. Особое внимание по мотору! Считаю.

Красивый российский авто.

Достоинства: Внешний вид, полноценный кроссовер, просвет, камера заднего вида

Недостатки: Цена, громкие замки на дверях,

Здравствуйте. Я брал Весту кросс на тест-драйв. Хочу сразу отметить, что на мой взгляд - это первый красивый авто из семейства Лады. Вид у него и правда обалденный. Пластиковые накладки на арки колес подчеркивают красоту.

Материалы: http://otzovik.com/reviews/avtomobil_lada_vesta_sw_cross/

Лада Веста (2017) 55 4.5

bro, добавлено 5 сентября 2017

Решил оставить отзыв об автомобиле, так как имею небольшой опыт владения новой Ладой Вестой. До Весты был Шевроле Круз, и он меня всем устраивал, но пробег приблизился к 100 тысячам км, ну и было принято решение продавать машину. Поездив по салонам в поисках нового С-класса, я был неприятно… отзыв полностью →

Лада Веста (2017) 9 3.7

Автор, добавлено 10 августа 2017

Добрый день, вступлений по минимуму, собственно сама покупка машины думаю мало кого интересует. Лада Веста была куплена в начале июня этого года, автомобиль брался в комплектации «Люкс Мультимедиа». Изначально планировалась покупка Весты универсала, но благодаря «дальновидной» политике корпорации… отзыв полностью →

Лада Веста (2016) 57 3.5

Сергей, добавлено 11 июля 2017

Здравствуйте, был владельцем Лады Весты, пока ко мне в автомобиль со встречной полосы не прилетела Лада Гранта. ДТП произошло на трассе М7 возле Казани восьмого июля этого года. Безопасность автомобиля очень высоко могу оценить, так как машину после лобового столкновения на большой скорости покинул… отзыв полностью →

Лада Веста (2017) 16 4.7

maidan, добавлено 21 июня 2017

Как и многие ждал Лада Веста Кросс Универсал, но не дождался. Купил седан с двигателем 1.8 и коробкой АМТ в комплектации Image Comfort за 670 тысяч рублей. Владею автомобилем 2,5 месяца, пробег 4800 км. Первый минус — плохая работа дилера (АвтоГермес на Дмитровке). Всё с пинка, то запчасть… отзыв полностью →

Лада Веста (2016) 46 5

Автор, добавлено 31 мая 2017

Мой отзыв будет о новом детище АвтоВАЗа, а именно об автомобиле Лада Веста. Пишу после полугода владения и пройденных 10000 км. На истину не претендую, пишу лишь свое мнение. Почему Веста? Чтобы читатели поняли расскажу о себе. 31 год, техническое образование, по работе занимаюсь… отзыв полностью →

Лада Веста (2017) 170 5

Vitaly, добавлено 4 мая 2017

Всем доброго время суток! Решил поделиться своим отзывом о Ладе Весте. Купил недавно, проехал мало, но ощущение уже есть. Как покупался авто? По стандартной схеме трейд-ин, тут же кредит и поехали. Старый автомобиль был Рено-Меган 2006 года. И я скажу что она меня вполне устраивала, но за… отзыв полностью →

Лада Веста (2015) 117 4.6

Станислав, добавлено 7 сентября 2016

Ох, как долго я принимал решение, покупать или нет автомобиль Лада Веста. Спорил с женой, ругался с друзьями (ну конечно, АвтоВАЗ же покупаю). В итоге не послушал никого и купил! И знаете, не пожалел! Сейчас я накатал уже почти 14 000 км, и никаких проблем не испытываю. Читаю иногда… отзыв полностью →

Лада Веста Комфорт Оптима АКПП (2016) 20 4.5

олег тольятти, добавлено 19 июня 2016

В сентябре 2014 года увидел на выставке Ладу Весту, меня впечатлило, и я решил купить, как только будет в продаже. 25.11.2015 г, начали продажу, в автосалоне увидел другую весту, хотя в салоне заказал, но пока ждал, думал о покупке, 2 раза перекладывал покупку, в марте 2016 года купил Весту,… отзыв полностью →

Лада Веста (2016) 14 1

fildos88, добавлено 4 мая 2016

Изначально не планировал покупать новый автомобиль, думал приобрести двухгодовалый Фольксваген Поло или Хундай Солярис, но в процессе выбора, походив с женой по автосалонам, губа раскаталась настолько, что решили брать новый автомобиль. Однако посмотрев цены, мы поняли что за сумму большую чем в… отзыв полностью →

Лада Веста (2016) 57 4

Сергей Анатольевич Второй, добавлено 13 апреля 2016

Эх Веста, весточка! Начнем с того что необходимости покупки данного авто абсолютно не было, в семье есть хороший авто Ssangyoung Actyon дизель, автомат, полный привод 2013 г. в., достойный аппарат, беспроблемный. Но отзыв не о нем, а о прекрасном авто российского производства. Выбор и… отзыв полностью →

Лада Веста (2016) 8

VOLGA163, добавлено 10 апреля 2016

Приветствую, решил оставить свой отзыв от недолгого пока владения автомобилем Лада Веста. Сознательно пропущу все связанное с выбором, потому, что сам это всё при чтении чужих отзывов перелистываю. Я захожу прочитать про конкретный автомобиль и мне, по большому счёту, совершенно всё равно,… отзыв полностью →

Лада Веста (2016) 5

orel.86, добавлено 31 марта 2016

Не буду писать про муки выбора, и т. п., Еле наскреб как говорится, в сравнении цена-комплектация переплевывает всех производителей, кроме китайских, а по поводу надежности эксплуатация покажет. Пока Ладой Вестой доволен, очень много места в ногах, что спереди что сзади, только на заднем диване… отзыв полностью →

Лада Веста (2015) 25 3.8

Владислав, добавлено 18 января 2016

Мой рассказ о первых впечатлениях о Ладе Весте. Начну с внешнего вида: в дизайне часто прослеживается буква Х, спереди смотрится очень красиво и эстетично, но если посмотреть на машину сбоку, то это не совсем правильно сделано, так как кто-то писал или говорил что этот Х спасает от попадания грязи… отзыв полностью →

Лада Веста (2015) 27 3.5

KEfir , добавлено 25 декабря 2015

Всем привет! Водительский опыт у меня маленький: 5 лет. И до получения удостоверения, будучи пассажиром не особо интересовался автомобилями и их особенностями. С получением прав всё в корне поменялось. Экспертом я не стал, и не стану. Строить из себя Кларксона не буду. Для души и стройки себе… отзыв полностью →

Лада Веста (2015) 38 4.5

XoXeL, добавлено 14 декабря 2015

Общий стаж владения личными автомобилями 8 лет, мой возраст 30 лет. Я являюсь среднестатистическим Россиянином, который любит путешествовать и мой среднегодовой пробег составляет 25 тысяч километров. Машины я предпочитаю класса лифтбек или универсал. Лада Веста это наш первый седан в семье. О… отзыв полностью →

Лада Веста (2015) 105 4.3

Дмитрий, добавлено 30 ноября 2015

Решение о приобретении Лады Весты пришло спонтанно, в октябре съездил к дилеру, узнать по какой цене возьмут мою Гранту, оставил заявку о том что хочу Весту, а сам тем временем продал машину на авито, как оказалось не прогадал. (ни скидок, ни льготного кредитования в момент покупки Весты не… отзыв полностью →

Лада Веста 1.6 (2017) 8 1

Сергей, добавлено 4 ноября 2017

Приобрели Ладу Весту в комплектации Люкс Мультимедиа 7 сентября 2017 года. Дилема стояла между пятилетней Элантрой за 650 тысяч рублей и нашим новым авто в топовой комплектации с МКПП. Купили Ладу за 722 тысячи рублей. Радость переполняла не долго. После выезда из салона загорелась лампа… отзыв полностью →

Лада Веста (2017) 1

Евгений, добавлено 28 октября 2017

Почитал отзывы про Ладу Весту, большинство хвалит автомобиль. Решил оставить и свой отзыв, чтобы предостеречь некоторых покупателей, таких дотошных и щепетильных, как я. Ранее владел Грантой в течение 3,5 лет. Так вот, приобрёл Весту две недели назад, сейчас пробег 900 км. Привлек внешний вид,… отзыв полностью →

Лада Веста Люкс Мультимедия (2017) 7

Сергей, добавлено 26 августа 2017

Купил Ладу Весту в Ижевске 10 июня 2017 года, автомообиль с двигателем 1,6 литра, с механикой, комплектация «Люкс мультимедиа», красного цвета «сердолик». Цена машины 685 900 рублей. На сегодняшний день пробег составляет 2800 км. Впечатления только положительные. К слову, стаж вождения 28… отзыв полностью →

Лада Веста Люкс (2016) 4 3

Автор, добавлено 5 апреля 2017

Автомобиль нормальный и своих денег стоит. Двигатель нормальный. Прошёл 13000 км — доволен. По ходовой: стойки стабилизатора не менял, так как работают хорошо, а вот втулки стабилизатора сразу поставил от Кия Соул/Церато вместе с кронштейнами и всё. Щиток приборов поскрипывал — вытащил и… отзыв полностью →

Лада Веста (2016) 114 2

Автор, добавлено 3 апреля 2017

Владею автомобилем Лада Веста три месяца. Судя по положительным отзывам других владельцев, мне просто не повезло с машиной, видимо, досталась самая неудачная. Плюс один — вместительный салон. Объемный на первый взгляд багажник вмещает в себя всего два колеса, колхозные петли срезают половину… отзыв полностью →

Лада Веста (2016) 27

Вадим, добавлено 18 февраля 2017

Доброго времени суток владельцы! Я так же являюсь владельцем Лада Веста 1,6 АМТ 8200 км пробега и у меня есть что вам рассказать по существу! И так начнём по порядку, что меня не устроило: -колпаки от легкосплавных дисков (черепашки) вылетели все через пару недель (-320 рублей); -через пару… отзыв полностью →

Лада Веста (2016) 9

Гавриил, добавлено 17 октября 2016

Купил Ладу Весту в июне 2016 года. Сейчас проехал почти 3000 км. До этого была Лада Приора универсал. Что можно о Весте сказать? Сразу скажу, у нас как была проблема с двигателями, так и осталась. Ну если выпускаете новую модель автомобиля, сделайте на нее хороший по мощности и по расходу… отзыв полностью →

Лада Веста Люкс (2016) 17 3.2

Александр, добавлено 24 июля 2016

Буду говорить честно и откровенно: хуже машины у меня не было! Суппорта загремели сразу, как только машина выехала из автосалона. Обратились на станцию, говорят единичный случай, до сих пор вопрос не решен. Стойки бубухают, так что уши закладывает, на СТО ответили, чтобы водитель не заснул,… отзыв полностью →

Лада Веста Комфорт (2015) 3.7

михаил, добавлено 26 декабря 2015

Купил Ладу Весту Комфорт, МКПП, цвет черный. Что хочу отметить: 1) несмотря на критику АвтоВАЗа Веста получилась не просто хорошей, а симпатичной 2) то, что тазик вышел на другой уровень- это факт 3) управляемость, салон, комфорт, разные плюшки (АБС, ЕСП, магнитола, подогревы и т. д.)… отзыв полностью →

Эту страницу ищут по запросам: Лада Веста отзывы владельцев с большим пробегом; достоинства, недостатки, фото, расход топлива; выбор автомобиля; рассказы и впечатления о Лада Веста

Популярное на сайте

• Kia Ceed SW продам срочно нет битьй
• Nissan X-Trail А разве до покупки нельзя было посидеть в салоне и прокатиться, чтобы…
• Nissan Terrano 1.6 4WD Ну и был ли смысл переплачивать за шильдик?
• Nissan Terrano 1.6 4WD Это ни разу не Ниссан, а самый обычный Дастер, только с другим шильдик…
• УАЗ Патриот Лимитед с ГБО купил новый патриот в марте прошел почти десять тысяч километров пробл…
• Nissan Terrano 1.6 4WD В отделкн китайских авто отлично используется рисовая бумага и натурал…

Материалы: http://wroom.ru/story/lada/vesta