Ниссан Максима 2016 технические характеристики, видео тест-драйва, фото, цена

Наконец то мы дождались обновленной версии модели Ниссан Максима 2016-2017. Напомним, что официальная премьера новинки состоялась весной этого года.

Фото Ниссан Максима 2016

Внешность обновленной Ниссан Максима

При осмотре экстерьера автомобиля становится очевидным, что он стал гораздо более стильным и привлекательным. Сразу же бросаются в глаза строгие и обтекаемые линии, которые объединил в себе дизайн кузова.

Новый Ниссан Максима 2016

Фото обновленного Ниссан Максима 2016

В общем экстерьер автомобиля отлично сочетает в себе характер выразительного спорт-кара и характер традиционного седана, который воплощает в себе динамичность, драйв и солидность.

Внутренний интерьер нового Ниссан Максима 2016-2017

Внутренний интерьер новой Максимы нисколько не уступает экстерьеру. Абсолютно все внутреннее убранство отделано высококачественными, дорогими материалами. При этом сразу видно, что основная цель, которую преследовали разработчики, заключалась в создании максимально удобного и комфортного салона. Подтверждением этого являются рулевое колесо с кожаной отделкой, а также мягкие материалы отделки.

На панели приборов автомобиля выделяется дисплей размерностью 7 дюймов, посредством которого выводятся текущие технические сведения. К слову, долго думать дизайнеры не стали и оснастили автомобиль той комбинацией приборов, которая активно используется в модели Murano.

Также необходимо вспомнить о центральной консоли с аудио-видео комплексом и сенсорным монитором размерностью 8 дюймов. Используя данную систему, владелец автомобиля может без проблем выйти в Интернет или, например, слушать радио. Конечно же не забыли электронщики и о возможности синхронизации аудио-видео комплекса с внешними цифровыми устройствами. В комплексе предусмотрена поддержка USB, а также беспроводная связь по технологии Bluetooth.

Кроме всего упомянутого машина оснащена навигатором с возможностью голосового управления. Отображение маршрута, а также отображение всей соответствующей информации, осуществляется посредством отдельного дисплея.

Для максимальной комфортабельности в автомобиле использованы адаптируемые кресла, которые благодаря своей уникальной конструкции максимально снижают усталость водителя за рулем. Также за комфортабельность отвечают система вентилирования, система подогрева, а также адаптивный круиз-контроль.

Положительного отзыва заслуживает и шумоизоляция. За счет использования самых передовых звукопоглащающих материалов, а также за счет усовершенствования выхлопной системы, уровень шума в салоне автомобиля снижен до возможного минимального показателя.

Что касается безопасности, то она обеспечивается за счет нескольких подушек безопасности, системы сигнализации об изменении полосы движения, а также системы слежения за «мертвыми зонами».

Напомним, что одновременно с премьерой обновленной Максимы широкой публике были представлены обновленные версии таких моделей как Jaguar XF, Mitsubishi Outlander, Chevrolet Malibu.

Габаритные размеры нового Nissan Maxima 2016-2017

Автомобиль в новом кузове способен разместить в себе сразу пять человек. Полезный объем багажного отделения составляет 405 л. Что касается габаритных размеров, то они следующие:

Оснащение Максима 2016-2017

Обновленная Максима будет поставляться сразу в пяти модификациях. Также будет доступна и премиальная версия под названием Platinum. Пакет минимального оборудования будет содержать: 7-ми дюймовый дисплей, многофункциональный аудио-видео комплекс с сенсорным дисплеем, систему навигации, круиз-контроль, климат-контроль, бесключевой запуск двигателя, электропривод задних-передних сидений, антиблокировочную систему тормозов и т.д.

Если же говорить о самой максимальной комплектации, то она будет дополнена адаптивным круиз-контролем, видеокамерами, а также системами:

• активного снижения шумности и повышения уровня звука;
• сигнализации о вероятном лобовом столкновении;
• контроля за «мертвыми зонами».

Кроме перечисленного заряженная версия будет оснащена светодиодным освещением салона, обогревом рулевого колеса, обогревом передних кресел, вставками из натурального дерева, одиннадцатью громкоговорителями, светодиодной светотехникой головного освещения.

Технические особенности новой версии Ниссан Максима 2016-2017

Представители компании утверждают, что новинка обладает отменной управляемостью на любом типе дорожного покрытия и имеет высочайшие скоростные характеристики. В качестве силовой установки применяется двигатель с рабочим литражом 3,5л. Выходная мощность этого мотора составляет 300 л.с. Напомним, что автомобиль предыдущей генерации был способен развить около 290 л.с. мощности. Совместно с двигателем будет трудиться вариаторная трансмиссия.

На данный момент информации о динамике разгона Максимы нет. Предыдущая версия данной модели имела динамику разгона 6 секунд. Можно предположить, что поскольку в обновленной версии машины установлен более мощный мотор, динамика разгона у нее будет повыше.

Зато есть информация о потреблении топлива. По заявлениям представителей компании разработчикам удалось уменьшить расход топлива более чем на 12 процентов. Таким образом, на 100 км пути автомобилю понадобится порядка 7,8 литров бензина. При городском режиме езды этот показатель увеличится до 10,7 литров.

Стоимость новой Максимы

Как уже упоминалось немного выше, еще неизвестно, будет ли новинка поставляться на наш авторынок. Но уже известно, что в стандартной комплектации за автомобиль будут просить около 32 тыс. долларов. Премиум комплектация обойдется покупателю в 38 тыс долларов. Соответственно, если машина будет поставлять на отечественный автомобильный рынок, то вероятнее всего она будет стоить порядка 1,5 млн. рублей.

Видео тест-драйва Ниссан Максима 2016

Материалы: http://zcarz.ru/nissan-maksima-2016/

Впервые новый Nissan Maxima был представлен в Нью-Йорке на автошоу в 2015 году. Тогда сам директор компании Nissan Карлос Гон представил новую генерацию.

Первое, что бросается в глаза, это новая V-образная решетка радиатора Maxima, с хромированной вставкой, по бокам расположили еще два отверстия решетки. В самом центре дизайнеры разместили эмблему Nissan. Передняя оптика своими необычными формами напоминает оптику с предыдущего поколения, но более окультуренную. В основе передней оптики лежит галогенная технология. Верхняя часть оптики разделена на две части, захватывая капот и боковую часть переднего крыла. В оптику Maxima вмонтированы дневные ходовые огни.

На заднем крыле хорошо просматриваются задние стопы, они скорей всего так же были взяты с предыдущей модели по форме и улучшены на современный лад. В их основе лежит светодиодная технология. Задняя часть Nissan Maxima совсем не похожа на предыдущую генерацию. Изогнутые формы крышки багажника, чем-то напоминают седан от Volvo, а задняя оптика захватывает крышку багажника. Между задними стопами поместили хромированную полосу, а над ней эмблему Nissan. Задний бампер так же обрел спортивный вид, снизу подчеркнутый сплитером, по сторонам которого разместили две выхлопные трубы.

Некоторые поклонники Nissan поговаривают, что новый седан Maxima напоминает переделанный спортивный автомобиль Nissan 370Z Nismo, так как подобная оптика использовалась в этой модели.

Багажник Nissan Maxima составляет 397 л., а бак способен вместить 69 л. Можно сказать, что багажник не особо большой, хотя бак рассчитан на достаточно большие дистанции. Новая генерация будет устанавливаться на легкосплавные 18" или 19" диски. Всего на автомобильном рынке будет представлено шесть комплектаций. В более лучших комплектациях Maxima будет доступен подогрев боковых зеркал, автоматическое выключение/включение передней оптики и другие полезные функции.

Интерьер новой генерации Nissan Maxima 2016 действительно выполнен в спортивном стиле. Спортивный руль, компактное размещение кнопок управления, удобное расположение рычага коробки передач и достаточное не малый набор функций для подстройки показывают, что интерьер обновлен. Передняя панель обтянута кожей со вставками из дерева и качественного пластика.

Дизайнеры для Maxima продумали всё, таким образом, чтоб как можно компактней расположить приборы один к другому, что облегчит управление ими при движении. Справа от рычага кпп расположили подстаканники, а за рычагом кнопки меню для управления подвеской. Выбор режима передвижения и регуляторы подогревом, охлаждением сидений, USB порт для зарядки гаджетов и линейный вход так же расположили в этих местах.

Интерьер Nissan Maxima 2016 будет выполнен в двух цветах черном и кремовом, в максимальной комплектации сиденья будут обтянуты высококачественной кожей коричневого цвета, руль так же будет обшит кожей двух цветов. Дизайнеры не поскупились на качество материалов и их количество. Минимум пластика и максимум мягких материалов. Передние сиденья Maxima выполнены в спортивном стиле с выступами по бокам, что хорошо сказывается при резких поворотах или долгих поездках. Задний ряд сидений позволит сеть трем пассажирам при этом места для ног будет достаточно и высокому пассажиру.

Рулевое колесо выполнено в спортивном стиле с подрезанным внизу ободом, начиная с базовой комплектации, обтянуто кожей, а наличие мультифункциоальных кнопок облегчит управление функциями автомобиля. В максимальной комплектации за рулем разместили лепестки, для переключения передач. В центре, по стандарту разместили эмблему компании Nissan.

Большим разнообразием технической части Nissan Maxima не будет отличаться. Во все комплектации, будет установлен бензиновый V6 двигатель объемом 3,5 л. Его мощность составляет 300 л.с., а максимальный крутящий момент 6400 об/мин. В пару к двигателю будет установлена вариаторная коробка передач Xtronic CVT.

Вес базовой комплектации составляет 1574 кг. О том насколько быстро новый Nissan Maxima разгоняется от 0 до 100 км/час производитель умалчивает, предыдущая генерация умела разгоняться за 6 секунд, полагается, что этак сможет где-то 4,5-5 с.

В средние комплектации SV, SL, SR будут включены премиум аудиосистема, система слепых зон, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша, спортивная подвеска и амортизаторы.

Так как Nissan Maxima 2016 называют спортивным седаном, то и вспомогательных систем решили добавить. Среди привычным начиная с базовой комплектации будет установлено 8 подушек безопасности, ABS, система контроля автомобиля (VDC), контроль движения (TCS), система контроля за давлением в шинах (TPMS) и стандартная сигнализация от Nissan с иммобилайзером.

По стоимости новый Nissan Maxima будет зависеть в первую очередь от того, какие дополнения вы захотите видеть в автомобиле.

• Maxima S обойдется в 32510$;

За дополнительную плату можно будет установить те системы, которые, например стандартом идут на дорогих комплектациях. Таким образом, производитель говорит о том, что набор Nissan Maxima будет зависеть от вашего бюджета.

Материалы: http://fastmb.ru/testdrive/767-novyy-nissan-maxima-2016.html

Все уже, разумеется, привыкли, что Ниссан Ниссану рознь. Даже автоцентры Европы предлагают приобрести совершенно разные Ниссаны одной и той же модели, не говоря уже об американских машинах. Там японцы и вовсе основались надолго и основательно. Более того, их завод в Штатах в городе Смирна, Теннесси, в прошедшем году собрало рекордное количество автомобилей для внутриамериканского рынка. Статистика сообщает о семистах тысячах единиц техники, а это больше, чем любой другой завод в США и Канаде совместно взятые. Дизайнерский центр Nissan Design America работает по целой программе и часто консультируется с головным центром дизайна компании в японском Асуги. Плод их заключительного сотрудничества показали на автошоу в Штатах два года назад. Эта машина показала, чего ожидать от ниссановских премиальных седанов, которые по разным причинам не стали именоваться Инфинити, ну, или Рено.

Новоиспеченный Nissan Maxima 2016-2017 года

Уже в 2014 году было удобопонятно, что тогдашним американским Максимам светит увольнение. Они стали скучными, малоинтересными и непродуктивными. Оставалось либо переводить модель на рынки третьего мира, как это сделали с Сентрой (причём будет успешный получился ход), либо радикально что-то менять. Ну а менять пришлось все и об этом буквально прокричал золотисто-оранжевым пятном концепт Sport Sedan. Японцы тогда избегали ровных сравнений с актуальными моделями, но даже полотерам в шоуруме было удобопонятно — это будущая Maxima.

Позже стало известно, что большинство ярких элементов дизайна перекочует на обновленные американские и европейские седаны рослого класса — появилась новая дизайнерская тенденция, связанная с оформлением передка (V-Motion), реющие задние стойки, новая архитектура фар головного света и задних фонарей. Передок новоиспеченной Максимы обещал быть в этом же духе. Решётка строилась кругом литеры V, которая и формировала динамичную мордашку, по сторонам из-под литеры словно выскальзывали фары, капот с острыми гранями, также сходящимися в эту V. Все это пришлось новому седану в комплексе с нетривиальными решениями в отделке салона.

Японцы именовали это все креативными и совершенно новыми тенденциями развития дизайна марки в цельном, ориентированные на людей, которых достала скука четырехдверок премиум-класса. Однако за традиционные рубежи понимания концепции люксового седана если и удалось вырваться, то лишь внешне. Внутренне же концепт оставался вполне традиционным и ничем не выступающим. Даром что этот автомобиль получил подзабытый индекс 4DSC, что означало «спортивный четырёхдверный автомашина». Ну да, а то мы Субару не видели…

Футуристичный дизайн и нынешняя начинка

Не прошло и двадцати месяцев, как компания представила в том же самом Детройте совсем новый седан формата 4DSC, претензию на серьёзный спорткар в духе БМВ третьей серии и премиальный седан с роскошным салоном. Что до конкуренции с баварцами, то тут ниссановцы, подлинно, немножко победили. По крайней мере, на гоночном треке и по крайней мере, на официальном видео. Ролик показали ровно перед стартом продаж в Штатах, в мае 2016 года. Там очень веско и правдоподобно показана победа новой Nissan Maxima не только над тройкой БМВ, но и над Акурой ТLХ, А4-й Ауди. Тройка уступила Ниссану почти секунду, Акура пришагала к финишу на 2,1 с позже, а Ауди опоздала и вовсе почти на три секунды. Заезды проводились по официальному американскому стандарту на дистанции 1,8 мили, причём их коротала независимая контора АМСI Тестинг Сертифайд.

Сам Пьер Луан, шеф американского бюро Ниссан, на публике весьма удивлялся такому достойному результату Nissan Maxima, хоть и сообщал, что новая модель была радикально обновлена и теперь может полноценно конкурировать с люксовыми спортивными брендами Европы и США.

На фото салон новоиспеченного Ниссан Максима

Собственно, бравый термин 4Door Sports Car придумали не вчера. Его использовали ещё с 1989 года применительно к Максиме третьего поколения. Однако со порой модель сдулась, стала скучнее, обросла жирком и потеряла всяческие спортивные черты. Чистосердечно говоря, фото нового Nissan Maxima 2016-2017 модельного года тоже не особенно возбуждает спортивные ассоциации, но для самих японцев восьмое поколение модели почитается прорывом в дизайне. Пожалуй, первым после кроссовера Мурано. Тут они правы. Увлекательнее Мурано пока что не нарисовали ничего, но по сравнению с вялыми Теанами и уж тем немало Сентрами, Nissan Maxima в новом кузове выглядит довольно-таки подведено и современно. Да и летающая крыша от детройтского концепта пришлась кстати, но спортом лучше не обольщаться.

Если смотреть к автомобилю как к премиальному седану, то по динамике и управляемости он не разочарует, а премиум — это вечно приятный во всех отношениях салон. Цена Nissan Maxima 2016-2017 в Штатах начинается от 32 000 их денежек в базовой комплектации. Самая дорогая версия, Платинум, обойдётся янки в 40 тысяч долларов, а за дополнительный тюнинг (19-дюймовые алюминиевые диски, стеклянную панорамную кровлю и самую навороченную мультимедийку) придется доплачивать. Но в топовой комплектации уже будут введены:

• система, предотвращающая столкновения;
• автоматическое торможение;
• круиз-контроль;
• контроль мертвых зон;
• камеры кольцевого обзора;
• светодиодная оптика;
• датчики парковки.

Поставки седана в Европу пока не оговариваются, а производиться автомашина будет на том же самом ниссановском автозаводе в штате Теннесси.

Стильная мультимедийная система

Лукавили ниссановцы, сообщая о новой Nissan Maxima, как о стопроцентном четырехдверном спорткаре. Все-таки, это премиум седан, но одинешенек из лучших в классе. Особенно в комплектациях SR и Platinum. Красивый, аккуратный и разодетый салон автомобиля напоминает о спортивности модели только, пожалуй, подрулевыми лепестками. А итальянская алькантара, матированное дерево и увлекательные металлические элементы декора, действительно, не встретишь больше ни в одном автомашине в классе. Ну чуть ли не Инфинити. Вот и аккуратно простроченная мягкая бархатная кожа, простроченная панель, дверные карты основывают впечатление, что панели не крепятся к металлу на клипсах, а сшиты между собой крупными стежками. Весьма эффектно. Но не по-спортивному.

Тем не менее явно прослеживается концепция драйверского автомашины, заложенная ещё бээмвэшными интерьерщиками в 80-х годах прошлого века — высокая центральная консоль, раскатанная в сторону водителя приборка, словом, за рулём этого седана можно почувствовать себя, как в кокпите спортивной машины. Усилит впечатление руль небольшого диаметра и масса переключателей, сгруппированных кругом него. Теперь уже не кажутся эклектичными резкие линии кузова в духе спортивных моделей Ниссан и если наружность и не тянет на грозный трековый спорткар, то по крайней мере, вносит разнообразность в вызывающий зевоту дизайн большинства седанов этого сегмента. О двигателе (уместно, единственном на американском рынке для любой из комплектаций) японцы говорят с присущим им патетикой, что это лучший агрегат для представительского седана. После 4Door Sports Car веровать им на слово — себя обманывать, поэтому только тест-драйв сможет показать, на что способна техника этого седана.

Двигатель стал легче и мощнее

Под капотом Nissan Maxima новоиспеченного поколения будет установлен только один разрекламированный двигатель, причём он будет трудиться в паре исключительно с вариаторной трансмиссией Х-tronic. По заявлению ниссановцев, машина имеет лучшие технические характеристики в сегменте благодаря новейшему семейству мотором VQ35. Мотор реально весьма неплохо выглядит. Его удельная мощность в пределах 87 лошадей на литр объёма, что в всеобщем позволит рассчитывать на 300 сил 3500-кубового двигателя V6. Архитектура мотора уже известна по другим моделям концерна, но этот агрегат полностью переработан, причём не лишь по настройкам, но и получил некоторые облегчённые и усовершенствованные детали. В итоге двигатель сделался легче и на десять сил мощнее, но крутящий момент остался прежним, как и у Максимы 2015 года, а это 354 Нм. Коридор максимальной тяги начинается с четырех тысяч витков, а максимально продуктивно мотор крутится до 6500 об/мин, что на 100 оборотов меньше, чем узкий электроникой предел отсечки.

Старый мотор при похожих технических характеристиках не располагал к деятельному стилю езды по одной только причине — он безжалостно насиловал барабанные перепонки начиная с рослых средних оборотов. В этом поколении автомобиля инженеры применили деятельную систему звукопоглощения. Это значит, что премиальная аудиосистема от Bose анализирует несъедобные для нашего уха частоты и моментально вырабатывает им противоядие, моментально нивелируя встречными частотами. А приятные бархатные нотки система, навыворот, усиливает, поэтому крутить этот двигатель стало приятнее. Истина, это все актуально в режиме Спорт и при очень уж интенсивном разгоне. В режиме обыкновенной езды силовой агрегат и вариатор практически никак о себе не напоминают, по крайней мере, по звуку.

На тест-драйвах новоиспеченный Ниссан Максима показал отличные скоростные характеристики

Не был бы Nissan Maxima таким тяговитым, если бы не верно настроенный вариатор. Гидромеханической АКПП в этом поколении не предусмотрено вообще, да и механика тоже не сияет. Однако в паре CVT и V-образная шестерка работают очень слаженно и продуктивно. Заключительнее поколение икс-троника использует более широкий диапазон тяги, получаемой от мотора и это подаёт возможность ему прекрасно имитировать работу автоматической гидромеханики. Система контроля трансмиссии отслеживает цельную кучу показателей и способна предоставить в любом режиме самый производительный вариант в любом из порядков, будь то Спорт, Норма или самостоятельно настроенный режим движения.

Видео: обозрение Nissan Maxima 2016-2017 года

Все это совместно с улучшенной аэродинамикой кузова позволило снизить расход топлива, причём всерьез. Старая аэродинамика была на уровне Сх=0,34, а для нового кузова показатели улучшились до 0,28, что позволило рассчитывать на потребление 9 литров бензина в посредственном. По отзывам владельцев Nissan Maxima предыдущего поколения, меньше 12,5 литра по городу машина попросту не брала, в новом варианте в городском режиме расход упал до 10,6 л, а по линии — с 9 до 7,7 литра на сотню. В зависимости от комплектации, на автомобиль может быть введено несколько вариантов подвески, но даже в самом зажатом и спортивном варианте салон остаётся довольно комфортабельным. Все это уже могут оценить поклонники Ниссан в Штатах, а в России машина может показаться только усилиями серых дилеров. Поэтому нам остаётся довольствоваться в лучшем случае европейскими версиями, представленными официальными дилерами.

Материалы: http://intehno-d.ru/obzory-avto/nissan/obzor-nissan-maxima-2016-2017-goda-v-novom-kuzove-komplek.html