Новая модель Мерседес E-класс 2016 2017 года фото, цены, комплектации в новом кузове, технические характеристики, видео тест драйв

Мерседес Е-класс всегда обращал на себя внимание: новые идеи, дизайн, инновационное оснащение и другие моменты характеризовали рассматриваемый автомобиль. Мерседес Е-класс 2016 года новая модель, фото не может описать все особенности этого автомобиля, дебютировал на автосалоне в Детройте, и после этого разговоры вокруг нового поколения не утихают. Многие критики называют новую модель самой интеллектуальной в сегменте.

Фото Mercedes E-class 2016-2017 в новом кузове

Если оценивать дизайн интерьера можно отметить, что он выполнен в стиле последних дизайнерских решений, которые применялись при выпуске новых поколений других классов. Существенным отличием можно назвать более плавные линии. При обзоре автомобиля создается впечатление, что Е класс потерял уникальность, так как начал быть похожим на младший С-class, но при этом модель оснащена, как S-class. Однако некоторые могут воспринять этот момент как золотую середину при выборе автомобиля от немецкого автопроизводителя.

Салон

Автомобиль имеет довольно интересное оформление салона, которое выполнено в стиле S-класса. Мерседес Е класс 2016 года новая модель, фото не отражает качество и собранность отделки, имеет четыре круглых воздуховода, а также два больших ЖК-дисплея. При этом два монитора установлено под общим стеклом. К другим особенностям салона отнесем:

• Высокое качество используемых материалов при отделке.
• Мониторы по-настоящему качественные, информация читается в любых условиях.
• Особое внимание было уделено звуковой системы. В салоне можно насчитать более 10 динамиков, некоторые расположены в потолке. Стоит отметить несколько динамиков, которые при включении двигателя выезжают для создания эффекта объемного звука.
• Новшество, которое практически не встретишь на автомобилях других производителей, это светодиодная подсветка всего салона. Выглядит довольно красиво и необычно, стоит отметить возможность выбора цвета среди 64 вариантов.
• Рулевое колесо также было изменено – на нем появились блоки с сенсорным управлением. Ранее никто не делал подобные рулевые колеса.

В общем, салон имеет огромное количество нюансов, которые сразу все и не заметишь. К примеру, есть специальный отсек для картриджей с духами. Что касается вместительности, то спереди места больше, чем достаточно, сзади также можно удобно размеситься. Салон Мерседес Е класс 2016 года новая модель, фото можно рассматривать довольно долго, получился интересным, красивым. Он существенно отличается от того, который был в предыдущем поколении.

Фото салона Mercedes E-class 2017 в максимальной комплектации

Электронное оснащение

Автомобиль Мерседес Е класс 2016 года новая модель, фото не позволяет оценить технологичность конструкции, можно назвать одним из самых укомплектованных. Ведь только один задний бампер оснащен несколькими датчиками, стоимость всей конструкции составляет несколько тысяч евро. К технологическим особенностям автомобиля можно отнести:

• Можно припарковать автомобиль в узкий карман при помощи автопилота. При этом можно находиться снаружи. Также автомобиль может выехать из подобного кармана самостоятельно.
• Есть система Car-to-X, которая позволяет «общаться» автомобилям между собой при наличии подобной системы у каждой.
• Система автоматического торможения при появлении препятствия сбоку или спереди, а также при выявлении того, что водитель заснул за рулем.
• Система полуавтономного вождения Intelligent Drive пока работает нестабильно, но все же не является пассивной функцией. Для ее работы устанавливается около 26 датчиков по периметру автомобиля.

Еще есть несколько десятков функций, которые не встречаются на других автомобилях. К примеру, при включении отслеживания скоростного режима автомобиль не даст разогнаться больше, чем указанно на знаках. На момент неизбежного ДТП робот закроет все окна, подтянет ремни, подтолкнет пассажиров ближе к центру, если удар будет сбоку.

Двигатели

Изначально автомобили стали поставляться всего с несколькими силовыми агрегатами:

• Два 2-х литровых бензиновых двигателя, мощность которых составляет 184 и 195 лошадиных сил.
• Также можно приобрести автомобиль с 3-х литровым дизельным двигателем, мощность которого составляет 258 лошадиных сил.

Практически все модификации устанавливаются вместе с 9-ти ступенчатым автоматом. В будущем появятся варианты комплектации с другими двигателями, а также полноприводный автомобиль.

В заключение отметим, что рассматриваемый класс несколько уступает S-классу. Это проявляется в незначительных мелочах, к примеру, регулировка сидений и рулевого колеса во многих комплектациях происходит механическим путем. Однако основные моменты выполнены на самом высоком уровне. Также немаловажным фактором можно назвать то, что изначально E-class поставляется с малым количеством двигателей для выбора – существенный минус, так как бензиновые агрегаты имеют очень непривлекательные эксплуатационные характеристики.

Видео тест драйва Mercedes E-class 2017

Материалы: http://zcarz.ru/mersedes-e-klass-2016-2017/

Он давит интеллектом. Он камня на камне не покинуть от вашей рассудительности и водительского опыта. С ним можно подружиться только одним способом — безоговорочно доверить ему собственный комфорт и безопасность. Но ухо надо держать востро, этот автомобиль вечно себе на уме, у него в рукаве припрятаны козыри для любого случая. Мерседес, отвори карты. Это новый Мерседес Е класс 2016-2017 модельного года.

Новоиспеченный Mercedes-Benz E class 2016-2017 модельного года

Даже С-классу позволено быть чуточку несерьезным. Бизнес-седан ни в коем случае не может себе этого позволить. Его представили в начине 2016 года, как самый умный автомобиль представительского класса и повергли тысячу аргументов в пользу того, что так оно и есть на самом деле. W213 — это новоиспеченный индекс новой ешки с новыми возможностями, новыми моторами и чуть подправленным дизайном. Европейская премьера прошла весной в Женеве, а обновленные версии седана появятся в Москве в сентябре 2016 года. Топового Е-класса пока в России не представлено, официальные дилеры ожидают полного букета из Германии. Сейчас же можно купить Mercedes E class лишь в двух исполнениях — Е200 с мотором на 184 силы по цене от 2,9 млн, а также дизельный Е220d за 2 999 000 рублей. Мощность заключительного — 196 сил, а цены с учётом всех возможных комплектаций и кузовов (купе, универсал Wagon), могут вытянуться до 7 млн рублей. Вот-вот у дилеров появятся полноприводные фирматики, а кроме них ожидаются Е300 на 245 сил и топовый Е400 мощностью 333 силы. Комплектации и цены на две последние модели только уточняются, но мы уже знаем о новоиспеченных ешках практически все.

Фото Мерседес Е400 Универсал (Wagon) 2016-2017 года

Нас открыто приучают к тому, что водитель в автомобиле бизнес-класса постепенно занимает пункт, сравнимое с навигатором или парктроником. Что-то такое, без чего можно стать и, скорее всего, через какое-то время так и случится. Вот, пожалуйста — сидишь за рулём новоиспеченного Mercedes E class, два раз клацаешь подрулевым ухом на себя, на огромном дисплее загорается баранка травяного цвета, это значит, что включился «почти автопилот», система, которая целиком контролирует рядное движение. Она не просто может удерживать машину в рамках разметки. Если включить указатель заворота, автомобиль быстренько выяснит дорожную обстановку и сам перестроится в нужный ряд. Истина, если надолго убрать руки от руля и никак не реагировать на лозунг машины вернуться к управлению, система Драйв Пилот включит аварийку и мягко остановится в той полосе, в которой машина двигалась.

Это опциональная система и её можно приобрести за 180 тысяч, она имеет ещё несколько отличий от таких же систем в Е-классе прошедшего года, только вот нужен ли полуавтопилот за такие деньги? Смысла маловато, поскольку все равновелико приходится укладывать руки на руль и делать вид, что управляешь машиной. В принципе, система управится с управлением и сама, но её разработчики все же возложили полную ответственность в конечном счёте на водителя. Расслабляйся, но длани на руле держи. Как развлечение, Драйв Пилот очень неплох, но реальной проки от него все же меньше, чем от того же умного круиз-контроля, который может контролировать дистанцию даже на максимальных скоростях. Так что ума-то, разумеется, палата, но толку от него пока маловато — в лучшем случае машина поднимется колом на полосе и включит аварийку, препятствие сама не объедет и назад не отдаст. Причём даже внезапно появившийся пешеход вызовет такую же реакцию машины.

Ощущение легкости в салоне новоиспеченной модели Мерседеса

Все же надо отдать должное разработчикам — новый Mercedes E class почти что мыслящий робот. Он умеет трудиться в паре со смартфоном и дистанционно от водителя парковаться, воспринимать смартфон, как ключ доступа ко всем системам машины, если на телефон ввести определённое приложение для идентификации пользователя и прошить в мозгах Мерседеса индивидуальный код.

Выглядит это весьма эффектно — ты выходишь из автомобиля, берешь в руки смартфон и водишь перстом по экрану. Мерс в это время паркуется, как детская машинка на дистанционном управлении. В условиях плотных парковок — весьма удобно. При этом автомобиль задействует все системы помощи при парковке, так что вероятность промахи при дистанционном управлении минимальна — машина сама оценивает расстояние до преграды, сама тормозит и переключает передачи, сама рулит и сама вводит сигналы. Но нам кажется, что проще научиться парковаться самостоятельно.

Сдержанность и элегантность в дизайне автомобиля

Новая модель выстроена на прошлогодней платформе MRA, на которой был представлен С-класс. Вот почему визуально их можно запросто перепутать, если не вглядываться в детали и не мерить автомобили рулеткой. Технические характеристики, безусловно, различные, но черты во многом общие. Дело в том, что новый Е-класс стал ниже и уже, потому воспринимается более компактным. Хотя колёсная база стала дольше на 63 мм, а общая длина выросла на 45 мм. Как у всех новых Мерседесов, в дизайне сквозит сдержанность и элегантность, порой переходящие непозволительную для С-класса роскошь. Это, к примеру, выражается в задних фонарях, в каких реализован эффект звёздной пыли — практического смысла в этой красивости нет никакой, но эффектно. Это, пожалуй, единственная новомодная фишка в дизайне. В прочем каждый элемент дизайна продиктован исключительной практичностью.

Профиль автомашины настолько выверен и строг, что за километр можно с уверенностью сказать, что это Мерс, истина, какой именно, непонятно. Коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,23 и для бизнес-седана это весьма и очень хорошо. Стандартные фары головного света не так просты и стандартны, как представляются. В них реализована функция автоматического включения дальнего света, автоматической коррекции угла и интенсивности светового пучка, их научили заглядывать за угол. Фары заключаются из 84 отдельно управляемых светодиодных сегментов, они вежливо обходятся не лишь со встречными, но и с попутными машинами. Сзади же машина довольно сильно напомнит об S-классе — та же астральная пыль, те же светодиоды, которые раньше были доступны только на кузовах от АМГ. Уместно, Mercedes E class в новом кузове AMG line теперь отличить попросту — кроме иного переднего бампера и специальных противотуманок, все амг-шки буду окрашены в матовый металлик, к шильдикам можно не присматриваться.

Огромные мультимедийные дисплеи вместо стандартной приборной панели

Машина 2016-2017 года в новоиспеченном кузове W213 прежде всего наповал озадачивает салоном. Особенно в самых дорогостоящих комплектациях. Это гибрид домашнего кинотеатра, игровой приставки и самого навороченного мультимедийного середины. В принципе, ничего такого, что повергло бы шок ценителя технологических прибамбасов, тут как бы и нет, но эти два 12,3-дюймовых экрана — это что-то. В прошлом 212-м кузове таким даже и не пахло. Два огромных монитора упакованы под одним всеобщим колпаком — слева приборная панель, справа — панель мультимединого комплекса. Впервые в вселенной здесь применена система сенсорного управления обоими дисплеями с мультифункционального кормчего колеса. На спицах руля установлены два сенсора, по одному с каждой сторонки. На вид они такие же, как в смартфонах Блекберри — два квадрата с плавными углами, расположенные как раз под вящими пальцами, если правильно держать руки на руле. Левый сенсор отвечает за труд приборки, правым сенсором управляется мультимедийная панель. Немного непривычно, но весьма эффективно.

Интерьер заднего ряда

В базовых комплектациях Mercedes E class такого нет, там введены аналоговые приборы и более скромный мультимедийный дисплей на 8 дюймов. Версии Е300 4 Matic и Е400 как раз и будут оборудоваться такими огромными кино.

Оба дисплея достойны того, чтобы попасть в отдельный обзор, но все же стоит произнести, что каждый из них имеет три предустановленных настройки интерфейса, каждый из которых может настраиваться как угодно, конфигурироваться так, как спокойно водителю, меняя цвета, оформление, расположение шкал и самих приборов.

Оба дисплея потоплены максимально глубоко, поэтому слегка изогнутый козырек над ними тащит по большей части декоративную функцию. Расположение экранов позволило отодвинуть вперёд всю переднюю панель, что визуально сделало салон просторнее. Массивная центральная консоль уже не перегружена кнопками, как в прошедшем поколении, поскольку большинство из них переехало на виртуальную панель мультимедийки. На консоли остались лишь крупные кнопки управления климатом и шайба для управления мультимедийной системой. Сама консоль может быть оформлена как под карбон, так и под рояльный лак и, разумеется, под дерево.

Стоит ли говорить о многообразии вариантов отделки салона, если лишь декоративная подсветка может иметь более шестидесяти конфигураций — все настройки подсветки доступны в меню мультимедийки, а подсвечивается в Е-классе, представляется, все — от консоли и порогов, до педального блока и дверных карт. Правда, если кому-то такая иллюминация покажется чересчур навязчивой, её можно частично отключить в том же меню мультимедийки. Да и сама мультимедийна система, с её описанием и функциями, может запросто вытеснить впечатления от живого тест-драйва, потому — ключ на старт.

Бизнес-седан с рослым уровнем комфорта

На рынке РФ новый Е-класс будет представлен с несколькими бензиновыми и дизельными моторами, а также с гибридным силовым агрегатом. Что прикасается бензина, то их линейка открывается мотором седана Е200 с четырехцилиндровым 184-сильным агрегатом. Объем двигателя традиционно шифруется в индексе — 2,0 л. Вытекающий двигатель — Е300 с 245 силами и крутящим моментом в 370 Нм. Из предложенных в России машин, самая мощная — Е400 4Matic. В принципе, её технические характеристики не изменились с прошедшего года. Все те же красивые цифры — 333 силы, 580 Нм и 5 секунд разгона до сотни.

Принципиальной новинкой 2016 года сделался дизельный мотор, в котором упор сделан не на мощность, а на экономичность, компактность и на махонький вес. Полностью алюминиевый двигатель объёмом 2,2 л отдаст 195 коней при крутящем моменте 400 Нм, причём доступны они уже с 1600 оборотов в минуту, а верхний порог крутящего момента узок 2800 оборотами. Альтернативой дизельной новинке остался V-образный шестицилиндровый дизель объёмом 3 литра мощностью 256 сил, какой показывает уникальный для легкового седана крутящий момент в 620 Нм. Самостоятельно от двигателя, трансмиссия пока будет одна — это хорошо знакомая по отзывам 9-ступенчатая классическая самодействующая КПП 9G-Troniс. Эта коробка — предмет гордости для инженеров, поскольку она способна передать не немного тысячи ньютоно-метров крутящего момента, а её вес всего лишь чуть вяще 90 кг. Коробка может отличаться передаточными отношениями и настройками системы электронного управления, но её надёжность и плавность труды остаются стабильными.

Двигатель Mercedes E300 4 MATIC

Подвеска на новоиспеченной ешке не новая, но сильно измененная. Спереди на всех комплектациях будет введена двухрычажка, МакФерсон остаётся уделом менее дорогих автомобилей. Позади оставили многорычажную подвеску практически без изменений, но предложил целых четыре варианта исполнения шасси — типовой, с уменьшенным клиренсом, с адаптивными электронно управляемыми амортизаторами и на закуску приготовили пневматическую подвеску для самых дорогих комплектаций. Каждая из систем подвески может владеть несколько настроек, в пределах которых также подвергается регулировке. Особенно это ощущается на комплектациях с адаптивными амортизаторами. Машина попросту парит над дорогой, абсолютно игнорируя мелкие неровности. В спортивных порядках автомобиль заметно собраннее, подвеска более зажата, да и управляется седан немало остро. Причём Е-класс не бросается в крайности — он остаётся в рамках бизнес-седана с рослым уровнем комфорта даже в спортивных режимах работы.

Видео: тест-драйв Mercedes E class 2016-2017 года

Вылито, бизнес-класс получил нового лидера, поскольку таких комфортных опций и вариантов исполнения, таких моторов и подвесок не предложит, пожалуй, больше никто. Что касается эмоций, то они сдержанные, а по ощущениям ешка весьма напоминает S-класс, что не может не порадовать её новых владельцев и обоснованно сообщать, что Мерседес — это отдельная каста, каким бы снобизмом это ни казалось.

Материалы: http://intehno-d.ru/obzory-avto/mercedes/novaya-model-mercedes-e-class-2016-2017-goda-cena-foto-i-kom.html

Mersedes E-класса на протяжении долгих лет служил базовой версией для проектировки моделей других категорий. Инженеры концерна решили сменить данную тенденцию и направили все свои усилия на создание принципиально нового автомобиля именно Е-класса.

Новый Мерседес E класс 2016 W 213 – перспективная и многообещающая модель. Созданный седан призван удивить оригинальным дизайном и инновационной «начинкой» — по мнению инженеров, модель станет базовой для целого ряда различных модификаций, таких как седан Long, купе, спорткар, кабриолет, универсал и пр.

Мерседес Е класс технические характеристики

Новый Мерседес E класс 2016-2017 установили на новую, заднеприводную платформу MRA. Благодаря инновационному подходу к базовой составляющей авто, удалось увеличить габариты автомобиля и при этом уменьшить массу на 100 кг (к конструкции использованы композитные материалы).

Мерседес Е класс технические характеристики получил просто впечатляющие, но за счет использования большого количества композитных материалов, стоимость авто резко возросла. В плане дизайна, автомобиль стал совершенно уникальным в истории автоконцерна изделием.

Использование универсальной платформы, привело к тому, что Мерседес Е-класс купе 2016-2017 года новая модель фото, получил больше спортивные формы: колесная база получилась длинной и широкой.

Если говорить про экстерьер, то Мерседес Е класс 2016-2017 года новая модель цена отличается атлетичным дизайном кузова, с обновленными аэродинамическими чертами. Для улучшения скоростных показателей, высота автомобиля занижена. По динамике кузова, Мерседес Е класс 2016 — 2017 года ближе к Jaguar, тогда как общий облик сохранил в себе «немецкие черты». Дизайнеры, оборудовали модель классической решеткой радиатора, которыми оснащались спортивные модели 50-60 гг.

Мерседес Е класс технические характеристики которого удивили многих экспертов, оснастили 6-цилиндровым двигателем, представленным в нескольких вариациях (для различных комплектаций):

• 3-литровый двигатель, мощностью от 367 до 435 л.с.;
• Бензиновый двигатель, с рабочим объемом до 3,3 литров;
• 8-цилиндровый V-образный двигатель, мощностью 600 л.с. и рабочим объемом 4 литра;
• Дизельный двигатель объемом 2,9 л, мощностью до 400 л.с.

Помимо технической составляющей, автомобиль прославился своим роскошным дизайном, который выполнен в лучших немецких традициях. Не забыли и про интеллектуальную систему, призванную облегчить жизнь водителя. В салоне, имеется два сенсорных ЖК-монитора – один предназначен для навигации, второй – система управления всеми возможными функциями автомобиля, начиная от аудиосистемы и заканчивая функцией «автопилота».

Появление Мерседеса Е-класса W213 запланировано на январь 2016 года. По предварительным оценкам, стоимость базовой версии автомобиля будет составлять 3 млн. рублей.

Автомобили Мерседес, относящиеся к Е классу, в первую очередь, могут похвастаться тем, что предоставляют водителю и пассажирам максимальный уровень надежности и безопасности. При этом, немаловажно отметить то, что каждый автомобиль из данного класса способен удовлетворить любого автолюбителя с различным финансовым положением.

На протяжении многих лет машины марки Мерседес радуют потребителей уникальными новшествами, которые приобретает каждое следующее поколение авто каждого отдельно взятого класса. Конечно, в большинстве, вместе с улучшенными эксплуатационными характеристиками также возрастает и стоимость, однако, если посмотреть отзывы автолюбителей и экспертов, оно того стоит.

Комплектации и цены

Для начала стоит отметить то, что Мерседес, имеющий Е-класс, купе 2017 имеет несколько другие комплектации и цены, нежели автомобиль в корпусе седан. Таким образом, внутри классово автомобили можно также разделить на две категории по типу кузова.

Этот тип автомобилей несколько менее разнообразен, нежели Мерседес Е-класса в корпусе седан. В итоге, купе Мерседес Е-класса имеет исключительно собственные комплектации и соответствующую стоимость.

Как правило, автомобили в корпусе купе представляют собой сочетание всего того, что есть в седане, но имеют сниженную стоимость. Связано это, в первую очередь, с тем, что Мерседес Е-класс, выпущенный в 2017 году, в корпусе купе обладает меньшим количеством свободного пространства в салоне. Кроме того, автомобиль с таким габариты может быть оснащен более простыми силовыми агрегатами, нежели седан.

В число существующих комплектаций входит:

• E 200 (особой серия) – от 2 млн. 880 тыс. рублей;
• E 250 (особая серия) – от 2 млн. 990 тыс. рублей;
• E 300 (особая серия) – от 3 млн. 590 тыс. рублей;
• E 350 (особая серия) – от 3 млн. 790 тыс. рублей.

Как видно, максимальная комплектация не сильно отличается от начальной. Тут же стоит отметить, что каждая комплектация имеет собственный уникальный двигатель, разработанный специально для определенной модификации.

Седан

Новый Мерседес Е класса 2017 седан, фото и цена которого, в первую очередь, существенно отличаются от автомобилей в корпусе купе. Кроме этого, в случае с таким типом кузова некоторые комплектации имеют один и тот же двигатель, но отличаются по цене и функциональной загруженности.

Стоит заметить, что Мерседес, имеющий Е-класс, 2017 седан имеют большую популярность среди потенциальных потребителей и автомобильных критиков. Таким образом, спрос на данный тип машин порождает их несколько завышенную стоимость.

В число существующих комплектация по праву можно отнести:

• E 200 D 4MATIC Luxury – от 3 млн. 660 тыс. рублей;
• E 200 D 4MATIC Sport Plus – от 3 млн. 870 тыс. рублей;
• E 200 D (особая серия) – от 3 млн. рублей;
• E 200 Business – от 2 млн. 980 тыс. рублей;
• E 200 Luxury – от 3 млн. 310 тыс. рублей;
• E 200 Sport Plus – от 3 млн. 520 тыс. рублей;
• E 200 4MATIC Business – от 3 млн. 120 тыс. рублей;
• E 200 4MATIC Sport – от 3 млн. 360 тыс. рублей;
• E 300 Luxury – от 3 млн. 380 тыс. рублей;
• E 300 Sport – от 3 млн. 630 тыс. рублей;
• E 350 E Luxury – от 3 млн. 660 тыс. рублей;
• E 400 4MATIC Luxury – от 3 млн. 960 тыс. рублей;
• E 400 4MATIC Sport – от 4 млн. 220 тыс. рублей;
• Mercedes-AMG E 43 4MATIC (особая серия) – от 4 млн. 870 тыс. рублей.

Прекрасно видно, что отличие наиболее дорогостоящей и самой дешевой комплектации является весьма значимым. Однако в случае с Мерседес, имеющего Е класс, 2017 года выпуска в кузове седан, фото которого, кстати, можно найти в интернете, цена напрямую зависит от мощности, нежели разнообразных функциональных дополнений, которые оказывают весомое значение на стоимость Мерседес в кузове купе.

Материалы: http://auto-obzory.ru/mercedes/mersedes-e-klass-2016-goda-novaya-model-fo.html