Volkswagen Touareg 2016 фото, цена, видео тест-драйва и технические характеристики

Последний раз кроссовер из Германии обновлялся пять лет назад. С того времени компания VW не вносила никаких доработок во внешность автомобиля. Так и было вплоть до 2014 года, когда мир впервые увидел обновленную версию Volkswagen Touareg 2016 модельного года.

Фото доработанного Volkswagen Touareg 2016

Экстерьер новинки

Если вглядываться, то можно понять, что экстерьер третьего поколения кроссовера остался неизменным. Основным отличием от предыдущей версии стала радиаторная решетка. На ней разместились очень лаконично две хромированные полосы. Немного видоизменились и фары головного освещения. Их форма стала более современной и интересной.

Снимок новинки из Германии

Более ничего во внешности новинки Фольцваген Туарег 2016 модельного года не поменяется. В целом модель останется такой же мощной и стремительной. Кузов останется обтекаемой формы, для того, чтобы уменьшить сопротивление во время движения.

Сзади новинка получила аккуратное антикрыло с дополнительным стоп-сигналом. Бампер без лишних выступающих частей, а чуть ниже расположились сразу две выхлопных трубы.

• В длину новинка составляет 4,8 метра. Ширина модели 1,94 метра.
• Клиренс автомобиля более 20 сантиметров.

Задняя часть кроссовера

Салон новинки

Внутри производитель решил немного освежить пятиместную версию кроссовера Volkswagen Touareg 2016. Благодаря использованным при сборке качественным материалам, класс салона новинки значительно повысился. В целом даже на ощупь отделка интерьера стала лучше и приятнее.

Приборка автомобиля совместила в себе два больших и четких циферблата. Один из них спидометр, а второй — тахометр. Между ними отлично вписался небольшой экранчик бортового компьютера. Все доработки смотрятся дорого и очень качественно.

Интерьер доработанного кроссовера

На консоли установлен большой сенсорный экран. Управление им происходит без лишних вопросов. Все очень просто и понятно. Однако управление климат-контролем в двумя зонами не очень удобно расположено, а именно в непосредственной близости с КПП. Но это не так важно, ведь полностью вся торпеда очень аккуратно обшита пластиковыми вставками «под дерево». Благодаря этому салон новинки выглядит очень дорого.

Передний ряд кресел

Размер колесной базы нового Фольцваген Туарег 2016 останется прежним. Несмотря на это всем путешествующим на новинке будет очень просторно и удобно. Это очень радует, ведь большинство кроссоверов отличаются дефицитом свободного места в салоне.

Багажник у автомобиля приличных размеров. В обычном состоянии его объем составляет 580 литров. С опущенным задним рядом кресел он увеличивается на целых 1000 литров.

Отличные материалы у нового салона

Технические показателя кроссовера

Абсолютно вся моторная линейка осталась прежней. Несмотря на то, что движка остались неизменными, все агрегаты были немного усовершенствованны производителем. Теперь во всех комплектациях кроссовер получит кнопку быстрого пуска движка, тормозная система стала более совершенной, а дизельный моторы снизили свой аппетит.

Самый простой агрегат, который устанавливается на новый Volkswagen Touareg 2016 обладает 6-ю цилиндрами. Объем этого мотора составляет 3,6 литра, а силовая отдача — 249 «кобыл». С таким двигателем автомобиль тратит на 100 км пробега по трассе всего 11 литров бензина. Разгоняется он до первых 100 километров в час чуть меньше, чем за 8,5 секунды.

Силовой агрегат V8 TDI

Еще один мотор представляет собой стандартный атмосферный агрегат объемом 4,2 литра. Его мощность составляет 360 лошадей. Этот мотор гораздо шустрее первого и набирает сотку всего за 7 секунд. Но и расход такого агрегата находится на другом уровне. На 100 километров автомобиль тратит почти 11,5 литров.

Первым в дизельной линейки автомобиля стал агрегат с шестью цилиндрами. Его объем составляет 3 литра, а мощность 204 лошади. Разгоняется автомобили до 100 км/час всего за 8,5 секунды. Расход дизеля снизился на 0,5 литра по сравнению с прошлой версией кросса.

Другой дизельный агрегат обладает отдачей в 245 лошадок. Разгоняется автомобиль с таким движком за 7,6 секунды. Расход топлива у такой версии больше предыдущей на 0,2 литра.

Заключительный дизельный агрегат нового Фольксваген Туарег 2016 обладает таким же объемом. Его же мощь составляет 340 лошадиных сил. Разгон у этой модели поражает молниеносностью. Сотку машина набирает меньше, чем за 6 секунд. Расход солярки не маленький и составляет 9 литров по трассе.

Автомобильный бренд из Германии решил устанавливать на свою новинку исключительно автоматическую трансмиссию в 8-ю скоростями. К слову, вместе со стандартными движками на новинку устанавливается и гибридная система.

Стандартное оснащение

В самой простой комплектации новинка получила в оснащение очень широкий ряд опций, в том числе:

• АБС Плюс;
• Датчик для предотвращения опрокидывания автомобиля;
• Контроль за передвижением строго в заданной полосе;
• Система контроля полосы движения;
• Включение тормоза при вероятности наезда на пешехода.

Ценник

В самой недорогой версии новинка из Германии Volkswagen Touareg 2016 получила ценник больше 2,5 миллиона рублей. Цены на модель идут в разброс в зависимости от многих факторов. Максимальная стоимость на новинку определена в 4,3 миллиона рублей.

Видео

Материалы: http://zcarz.ru/folksvagen-tuareg-2016-2017/

Сегодня у нас на обзоре Volkswagen Touareg рестайлинг 2017 года.

Среднеразмерный кроссовер, который отвезет вас на рыбалку за 500 километров от мегаполиса, в места, где слово «асфальт» слышали только по телевизору, а тот в свою очередь ловит лишь один федеральный канал каждое последнее воскресенье четного месяца в определенной фазе луны. На этой машине вам не стыдно выбраться в пятницу вечером с женой в ресторан La Maree на Петровке. В ней ты уверен за безопасность детей, когда везешь их в детский сад, а после отправляешься в супермаркет за продуктами для семьи. Все это – Volkswagen Touareg. Начинаем.

R-Line тебе к лицу

Поговорим о внешнем виде. Экстерьер автомобиля выдержан чисто в европейском стиле и узнаваем за сотни метров, хотя сзади рисунок габаритных огней напоминает таковые в Passat, но ничего, зато спереди его ни с чем не спутать. Мне на тест-драйв автомобиль достался в белом цвете c обвесом R-Line. Считай повезло, ведь именно в нем «Туарег» выглядит максимально мужественно, агрессивно и (с таким количеством хрома на передней части автомобиля) дорого. Последний фейслифтинг пошел ему на пользу: конец 2017-го года, автомобиль уже целых 7 лет на конвейере, а выглядит он все так же свежо и подтянуто.

Особенно нравятся линии дневных ходовых огней, уж очень они яростно выглядят в зеркале заднего вида движущейся впереди вас малолитражки. В остальном отличий от дорестайлинга немного, помимо фар видоизменилась решетка радиатора, бампера, противотуманки. В общем-то на этом отличия в экстерьере и закончились.

Кстати, короткие бампера, которые срезаны под большим углом не только для красоты: они хороши и для преодоления канав, брустверов и прочих неприятных моментов из жизни обычного автомобилиста в мегаполисе. Но если все же такая неприятность с вами случилась, и вам как бы то ни было нужно преодолеть такое препятствие, то вы точно будете уверены в целостности бамперов.

Аскетичный дизайн интерьера, выдержанный в стиле марки. Все это мы видели и в автомобилях классом ниже, ничего нового, все на своих местах.

Материалы отделки на высоком уровне, тут тебе и алюминий, и куча видов пластика, и полированные пластиковые вставки под дерево.

Правда, выглядят они потрясающе только в салоне автодилера, где женщина в фартуке намывает его каждые полчаса. Есть версии и с черным пластиком под рояльный лак. Да, красиво, но его нужно намывать не каждые полчаса, а каждую минуту, и если вы педант, то сойдете с ума от количества царапин, появившихся сразу же после покупки. Но это бич всех автомобилей с подобным решением, а не конкретно данной машины. А как же хороша коричневая кожа! Даже место хвата для руки на дверной панели коричневого цвета. Очень добротно выглядит.

В автомобиле невозможно не найти удобного положения для водителя, это же Volkswagen. Тут все как дома, а уютно, как у бабушки в деревне.

Кресло водителя в меру мягкое, имеет хорошую боковую поддержку и память на два положения. Спина не затекает даже после 5-ти часов проведенных за рулем. Регулировка руля в двух плоскостях, что естественно для автомобиля подобного класса и имеет довольно большой разброс. И в любом удобном для вас положении руль не перекрывает обзор приборов. Вот за приборную панель VAG’у отдельное спасибо, она аналоговая и читается отменно, глаза не теряются в поисках нужной информации. Особенность этих приборов в том, что разметка до 100 км/ч идет каждые 3 км/ч. Удобно для поддержания скорости, возникает ощущение очень быстрого разгона. По центру расположился большой экран бортового компьютера, на который можно вывести показания расхода, названия песен, внедорожных функции и так далее.

Переведя взгляд правее, мы видим массивную центральную консоль, на которой расположилась мультимедия с большим тачскрином. Качество графики, скажем прямо, не фонтан для 2017 года. Но экран имеет матовую поверхность, которая не будет моментально собирать отпечатки пальцев, а яркость достаточная, чтобы в солнечную погоду все читалось замечательно.

Вот качество аудиосистемы я оценю на твердые 4 балла из 5-ти. Для меня музыка в автомобиле далеко не на последнем месте, поэтому я так часто про нее пишу. Разочаровали низкие частоты, они в переизбытке даже в нулевом положении ползунка эквалайзера, к тому же гремят дверные карты на громкости выше 30-40%. Рэпчик с восточного побережья особо не послушаешь. А вот радио самое то!

Далее следует блок климат-контроля, на нем заострять внимание не будем, все ясно и интуитивно понятно, работает так, как и должно работать. Спускаемся вниз по тоннелю и видим селектор КПП, который опять же мы видели в других автомобилях марки, кнопку запуска двигателя и, что самое интересное, регулировку высоты пневмоподвески и жесткости амортизаторов. Также под локтем имеется большой ящик, куда можно спрятать довольно объемное барахло, а рядом два подстаканника. Расположение прямо как врач прописал: точно под ладонью, если рука лежит на подлокотнике.

Давайте переместимся на задний ряд и оценим, какого седокам сзади.

Широченный диван, на котором с комфортом разместятся два пассажира или три, но уже с тактильной близостью. Имеется подлокотник с двумя подстаканниками для кока-колы ваших детишек. По пепельнице в каждой из дверей для тех, кому не терпится пораздражать запахом табака. А также отдельная розетка на 12В, дефлекторы обдува и (немало важно) подогрев дивана для двух задних пассажиров.

Места в ногах достаточно, и колени не упираются в переднее кресло. На фото ниже переднее кресло отрегулировано под водителя ростом 175 см. Можно за дополнительную плату порадовать пассажиров сзади отдельным климатом.

Багажник есть. Он большой. Очень большой. Его объем составляет 697 литров.

И положить в него можно без труда пару-тройку чемоданов с детской коляской. Или пару тройку людей. Но те, кто возит в багажнике людей, ездят на японском внедорожнике с индексом 200. Если вы понимаете, о чем я.

Увеличить багажник можно до 1 642 литров простым движением указательного пальца. Кнопки складывания задних кресел расположены в багажнике справа на панели.

Тут же рядом и кнопка откидывания фаркопа, прячущегося за бампером, и кнопка опускания пневмоподвески задней части автомобиля. Сделано это для удобной погрузки тяжелого и крупногабаритного предмета. Никогда не понимал подобного решения, но раз оно есть, значит кто-то пользуется.

Ах да, чуть не забыл. Под полом расположена докатка в сложенном виде. Об удобстве использования подобной докатки много тем было. Отвечу кратко: она без труда надувается и сама складывается, когда спускаешь ее. Сам факт того, что она находится в багажнике, а не под ним – огромный и жирный плюс (смотрите фото).

С комфортом в салоне разобрались, а что насчет комфорта в движении?

В нашем автомобиле стоит двигатель объемом 3 литра, турбодизель, мощностью 245 лошадиных сил. Все мы привыкли к тому, что двигатель на тяжелом топливе обязательно должен раздражать своим тарахтением водителя, а его вибрации должны сбивать планету с орбиты. Может где-то это и правда, но не применимо к данному автомобилю: в салоне тишина и никаких вибраций не наблюдается.

Напоминать о себе он начинает уже где-то к 3 000 об/мин. Подхват моментальный. После 2 000 машина вжимает в кресло, ощущения хорошие, на недостаток мощности не жалуешься. Наказать «Солярис» со светофора ей не составит труда. И неудивительно! «Туарег» набирает сотню за 7,6 секунд, что на уровне «заряженных» хэтчбеков, при этом экономя денежные средства своего владельца. Где вы видели, чтобы автомобиль массой далеко за две тонны потреблял 9-10 литров в городском режиме и 7 литров по загородному шоссе?

Еще существует базовая вариация 3-х литрового дизеля, она имеет 204 лошадиные силы. Идеально, когда можно путешествовать на такой большом комфортном внедорожнике, без слез глядя на расход.

Наиболее популярным является двигатель объемом 3,6 литра, выдающий 249 лошадиных сил. Мотор простой, всем знакомый, атмосферный и надежный, никаких тебе TSI. Плата за надежность выливается в расход топлива, по городу 15-17 литров, а по трассе – 9-10 литров.

Коробка автоматическая, 8-ми ступенчатая Aisin. К ней вопросов нет, переключения быстрые и плавные. Отклик не моментальный, но и не «тупой».

Управляемость туарега на все 5+ из 5-ти баллов. Управление настоящее VAG'овское. Кто был хоть раз за рулем Volkswagen или Audi, тот поймет, о чем я говорю.

Поездив на одной машине концерна, можно сказать, что ездил на всех.

Рулится он отменно, по спортивному, никаких кренов и клювков носом при торможении нет. Руль очень чувствительный и никакой пустоты в нулевом положении. В каком-то смысле за рулем даже просыпается азарт. Нет и раскачки, ни поперечной, ни продольной. Имеются три режима работы амортизаторов: Normal, Comfort, Sport.

Между первыми двумя я, если честно, разницы не увидел, а вот последний опускает автомобиль еще ниже, наливая амортизаторы жесткостью. Чувствуется каждая неровность на дорожном покрытии. Скажу так: не все хэтчбеки так управляются, как этот двухтонный внедорожник.

Правда стоит отметить, что в моем автомобиле была установлена пневмоподвеска. Как она будет себя вести на обычной пружинах – загадка. Но не думаю, что хуже.

Говоря о загороде, то тут «Туарег» чувствует себя как дома. Правда, выгуливать его на оффроуд, это все равно, что одеться в Brioni и в дождь пойти копать картошку.

Не красиво как-то. Но возможности у него довольно большие, начиная от постоянного полного привода 4Motion, заканчивая межосевыми и задней межколесной блокировкой (опционально). Выручает и пневма: в самом высоком положении автомобиль имеет клиренс в 30 сантиметров и может преодолевать брод глубиной до 60 сантиметров.

Все это впечатляет и на практике, и в теории. Особенно если учесть, что это не дубовый японский внедорожник с рамой, а комфортный немецкий кроссовер. Имитация блокировок работает быстро, диагональное вывешивание «Туарег» щелкает, как орех. Для него это не преграда. В случае с нашим автомобилем возможности упирались в одетую на него резину. Надев более грубую грязевую, можно не бояться осенней глины в подмосковных лесах.

Подводя итоги, хочется сказать, что автомобиль соответствует заявленной стоимости на все 146 процентов. Да и конкурентов у него не много. Лично для меня его наиболее близкий конкурент это Jeep Grand Cherokee, но он имеет совершенно другой характер. «Туарег» азартен, на нем хочется нажать на педаль газа, да и управляемость позволяет много. Grand Cherokee – его полный антоним. Валкая подвеска и нерасторопные двигатели сводят на нет желание ездить быстро, да и дизель в России сейчас только на вторичном рынке можно найти.

Какой из автомобиль ближе к вам по духу, решить можно только путем тест-драйва.

На рынке еще присутствуют Ford Explorer, Nissan Pathfinder, Toyota Highlender, но их конкурентами «Туарегe» я не считаю, а автомобили Volvo XC90, Land Rover Discovery стоят намного дороже.

Категории

Видео

Материалы: http://somanyhorses.ru/volkswagen-touareg-test-drajv-redakcii/

Один из самых популярных внедорожников, которые приобретают в России для езды по городу. Автомобиль по факту является средеразмерным кроссовером. Это автомобиль Volkswagen Touareg 2016-2017, который производится компанией Volkswagen.

Новое поколение показали людям в 2010 году на авто выставке в автосалоне в Мюнхене. Модель достаточно хорошо изменилась в дизайне, а также немного увеличилась в габаритах.

Автомобиль обновился в интерьере и конечно же появилось множество новых силовых агрегатов, в том числе и гибридный мотор.

Внешность автомобиля очень сильно изменилась в лучшую сторону. Он получил красивый рельефный капот, который плавно переходит к головной оптике. Оптика стала крупнее, а начинку она имеет светодиодную и она отлично смотрится. Между фарами расположилась красивая хромированная решетка радиатора. Модель также оборудована новым бампером, который имеет хромированные воздухозаборники и продолжение радиаторной решетки. Также на нем находятся хромированные вставки и противотуманные фары. В общем морда получилась отличной.

Профиль автомобиля Фольксваген Туарег обзавелся плавными линиями и просто плавным дизайном самого кузова. Если передняя часть была больше агрессивная, то сбоку кроссовер выглядит просто. При этом остаются намеки на спортивность в виде раздутых колесных арок и зеркал заднего вида, установленных на ножку. На крыше находятся хромированные рейлинги. В нижней части двери может тоже имеется накладка из полированного металла.

Сзади модель очень сильно напоминает предыдущее поколение, но в более современной оболочке. На крышке багажника расположился спойлер, оборудованный повторителем стоп-сигнала. Оптика модели по размеру схожа с передней, она также оборудована светодиодной начинкой. Крышка багажника и бампер выполнены таким образом, что максимально облегчить погрузку вещей. Бампер имеет еле заметный декоративный диффузор, в который вставлены 2 выхлопные трубы.

• длина – 4801 мм;
• ширина – 1940 мм;
• высота – 1709 мм;
• колесная база – 2893 мм;
• дорожный просвет – 201 мм.

В нашей стране покупателю предлагается всего 3 вида силовых агрегатов, а в других странах предлагают сверху еще два.

1. Самым слабым двигателем является турбированный дизельный 3-х литровый V6, который выдает 204 лошадиные силы. Такая мощность позволяет кроссоверу Volkswagen Touareg 2016-2017 набрать первую сотню за 8,5 секунды, а максимальная скорость с таким мотором составляет 206 км/ч. Агрегат употребляет всего 8 литров дизельного топлива в городе и 7 литров на трассе.
2. Еще можно выбрать точно такой же двигатель, но с увеличенной мощностью до 245-ти лошадей. Мощность была увеличена с помощью повышения давления турбины. Теперь авто набирает первую сотню за 7,6 секунды и 220 км/ч максимальной скорости. При этом расход не сильно больше, на трассе показатель останется прежним, а городе вырастет меньше чем на литр.
3. Первый бензиновый мотор, это атмосферный V6, который имеет объем в 3,6 литра. Мощность этого агрегата составляет 249 сил. Динамические показатели мотора не впечатляющие, это 8,4 до сотни и 220 км/ч. Кушает агрегат достаточно много топлива, это 14 литров АИ-95 в городе и 9 на трассе.
4. Есть еще один дизельный агрегат Фольксваген Туарег объемом 4,1 литра. Это V8 с турбонаддувом, который не поставляется в Россию. Он обладает мощностью в 340 сил и разгоняет авто до сотни за 5,8 секунды и имеет 242 км/ч максимальной скорости. Расходует он 12 литров солярки в городе и 7 на трассе.
5. Последний мотор в линейке, это бензиновый атмосферный V8 объемом 4,2 литра. Он также не поставляется в Россию и имеет мощность 360 сил. Разгон до сотни равен 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 245 лошадиных сил. Употребляет агрегат соответственно много топлива, это почти 17 литров по городу и 9 на трассе.

Независимо от выбора покупателем силового агрегата он в любом случае будет работать вместе с 8-ми ступенчатой автоматической коробкой передач. Которая очень быстро, а главное незаметно переключает передачи, чтобы в результате достигать или большего комфорта, или лучших динамических показателей.

Модель постоянно на полном приводе и с очень мягкими характеристиками подвески, то есть в городе вы будете кататься с комфортом. При выезде на внедорожье автомобиль прекрасно начинает справляться со своими задачами, но прям очень далеко по грязи он не уедет.

Внутри все выполнено качественно, в стиле Фольксвагена. Места будет достаточно как для передних пассажиров, так и для задних. Передние кресла достаточно удобные и оснащены небольшой боковой поддержкой. Задний ряд имеет все три подголовника, но намного удобнее там будет именно двои пассажирам, ведь им будет доступен подлокотник.

Водительское место имеет красивый 3-х спицевый руль, который регулируется как по вылету, так и по высоте. На руле присутствует множество кнопок для управления мультимедийной системой. Панель приборов представляет из большой аналоговый спидометр и тахометр, маленький датчик топлива и температуры масла, а также большой бортовой компьютер между ними. Бортовой компьютер покажет практически всю важную информацию об авто.

Центральная консоль в верхней части оборудована небольшим перчаточным ящиком, а ниже расположился небольшой дисплей мультимедийной и навигационной системы. Еще ниже расположили блок управления раздельным климат-контролем. По сути дела это по шайбе и паре кнопок для каждой стороны, сверху расположен небольшой дисплей где и будет отображаться выбранная температура.

Тоннель Фольксваген Туарег достаточно проста, она имеет конечно селектор коробки передач, рядом с которым находится кнопка запуска двигателя. Также радом расположилась кнопка электронного стояночного тормоза. Далее мы имеем регуляторы работы подвески, выборы режимов езды и все связанное с этим. А еще дальше находятся два подстаканника.

Багажное отделение просто огромное, это 580 литров и при этом всегда есть возможность сложить задний ряд сидений и получить 1642 литра.

В общем покупателю будет предложено на выбор 3 вида комплектаций, это «Base», «Business» и «R-line». Модель порадует большим количеством базового оборудования, отсутствует конечно некоторые элементы, которые не являются важным, но покупатель всего может взять более дорогую комплектацию и получить ее. Базовая версия стоит 2 600 000 рублей.

• ксеноновые фары;
• круиз-контроль;
• электронный стояночный тормоз;
• противотуманные фары;
• 2-х зонный климат-контроль;
• акустическую систему с 8-ю динамиками;
• подогрев зеркал;
• определение усталости водителя;
• датчик света и дождя;
• задний парктроник;
• ABS;
• ESP и т.д.

Вторая комплектация обойдется покупателю в 3 035 000 рублей, это не малая сумма, но она оправдывается списком внутреннего оборудования. Версия R-line является самой дорогой, ее цена составляет минимум 3 255 000 рублей.

Список опций к базе и не только:

• диски от 18-х до 21-х;
• светодиодная оптика;
• светодиодная подсветка интерьера;
• панорамный люк с электроприводом;
• кожаный салон с деревянными вставками;
• доступ без ключа;
• 4-х зонный климат-контроль;
• акустическая система с 12-ю динамиками;
• камера заднего вида;
• контроль слепых зон;
• адаптивный круиз-контроль;
• автоматическая парковка.

Volkswagen всегда являлся народным автомобилем и данная модель тоже не исключение. Он красивый, относительно быстрый и качественный. Проблема в том, что Volkswagen Touareg 2016-2017 является достаточно дорогим автомобилем, а это неприемлемое качество для надежного автомобиля.

Материалы: http://autoiwc.ru/volkswagen/volkswagen-touareg.html