Антифриз красный, зеленый, синий - в чем разница?

Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость, основной задачей которой является защита мотора от чрезмерного перегрева. Ведь ни для кого не секрет, что эта важнейшая часть авто в процессе своей работы способна нагреться до очень высоких температур, вплоть до 150 градусов и даже выше. В сильные холода антифриз не замерзает, без труда выдерживая минусовую температуру до 38 градусов. Ведь дословно Antifreeze и переводится как «незамерзающий».

Далеко не все автовладельцы уделяют должное внимание выбору антифриза, и совершенно напрасно, ведь именно эта жидкость дает возможность использовать все возможности автомобиля в любое время года, будь-то жаркое лето или морозная зима.

Еще один вопрос, который часто возникает у начинающих автолюбителей: чем отличаются друг от друга зеленый, красный и синий антифризы?

Цвет – разный, компоненты – одни и те же.

Вы можете не быть «семь пядей во лбу», но при этом отлично знать, что же входит в состав любого антифриза. Его основу составляет этиленгликоль (этандиол, пропиленгликоль), а также дистиллированная вода, на которую приходится, немного ни мало, целых 80% всего объема жидкости.

Именно благодаря этиленгликолю антифриз и приобретает свое свойство противостоять высоким температурам до 196 градусов. Что касается способности не замерзать, здесь дела обстоят хуже, ведь данное вещество начинает замерзать уже при минус 12 градусах. Чтобы решить данную проблему, в антифриз и добавляется вода, сдвигающая порог замерзания с 11 градусов до 65. В нашей необъятной стране очень сложно найти регионы, в которых бы температура опускалась ниже этой отметки.

Еще одним важным компонентом в составе антифриза являются присадки. Они составляют примерно 20% всего объема жидкости, но при этом именно по их «вине» жидкости и приобретает характерный для нее цвет. Это может быть зеленый, синий либо красный цвет. Существует также антифриз фиолетового и желтого цвета, однако найти его в продаже у нас практически невозможно.

У вас, вероятно, возникает вопрос – а возможно ли обойтись вовсе без присадок? Отвечаем – нет. Ведь присадки не просто обеспечивают антифризу определенный цвет, но и выполняют другую, куда более важную функцию, защищая стенки радиатора и патрубков от агрессивного воздействия… самого антифриза. Да, не имея в своем составе присадок, антифриз начал бы быстро разрушать эти стенки и просто работал бы не так, как нужно.

Прочитав вышесказанное, у вас наверняка возникло еще больше вопросов, чем ответов, потому прямо сейчас мы рассмотрим вопрос необходимости присадок в составе антифриза более подробно.

Для чего необходимы присадки?

Казалось бы, вода и этиленгликоль отлично выполняют свои функции, благодаря чему антифриз не замерзает при очень низких температурах, и не закипает при чрезмерно высоких. Впрочем, на практике все получается не так безупречно, как в теории.

Да, комбинация этиленгликоля и воды кажется безупречной, вот только по итогу данная жидкость получается очень активной, и если ее заливать в систему охлаждения, все состоящие из металла и резины патрубки будут просто уничтожены, разъедены. Более того, данная жидкость доберется и до других важных компонентов автомобиля – радиатора и мотора. Чтобы сдержать такую активность антифриза, в него стали добавлять присадки, эффективно сдерживающие ее. Именно за счет наличия в составе жидкости присадок владелец авто может не думать о коррозии и прочих ужасных последствиях, заливая антифриз в систему охлаждения.

Каждая из присадок обладает своими особенностями и характеристиками. Но как же отличить одну присадку от другой? Как раз для решения этой задачи антифриз и начали окрашивать в разные цвета.

ТОСОЛ или антифриз синего цвета.

Данный антифриз пришел к нам еще со времен Советского Союза, где он и был создан. Так что это наша отечественная разработка, и мы можем этим гордиться. Нередко ТОСОЛ вместо синего цвета окрашивается в красный, а основное отличие синего и красного ТОСОЛа состоит в температурном пороге. Если жидкость синего цвета способна выдерживать низкую температуру в минус 40 градусов, то красный держится даже при минус 65 градусах, однако рабочая температура составляет приблизительно минус 50 градусов.

В ТОСОЛе задействуются присадки, которые называются «традиционными» либо «присадками первого поколения». Создаются они из химических соединений, таких как фосфаты, силикаты, нитриты и т.д. Трубки и патрубки защищаются посредством образования очень тонких пленок на важнейших компонентах системы охлаждения. В свое время такая технология считалась настоящим ноу-хау, однако сегодня этим уже никого не удивишь.

Из очевидных «минусов» можно выделить:

1. сохранение свойств на протяжении не более 2-3 лет;
2. возможные закипания уже при температуре в 110-115 градусов.

ТОСОЛ заливается в автомобили отечественного производства, что объясняется его чрезмерной активностью. Если его залить в одну из иномарок, далеко не факт, что ее двигатель запустится, ведь многие из них работают при 110 градусах, при которых ТОСОЛ уже может закипеть.

G11 или антифриз зеленого цвета.

Несмотря на то, что G11 может быть и синим, и желтым, многие производители антифризов предпочитают придерживаться стандартов, придавая ему зеленый цвет.

Данный антифриз состоит не только из химических, но и из органических присадок. Помимо боратов, силикатов и фосфатов, здесь используется незначительное количество карбоновой кислоты. Состав зеленого антифриза позволяет не просто обволакивать внутренние стенки системы охлаждения, но и препятствует коррозии, и основная заслуга в этом принадлежит именно карбоновой кислоте.

Преимущества зеленого антифриза заключается в том, что он:

1. эффективно защищает стенки трубок посредством образования пленки;
2. препятствует образованию коррозии.

Между тем, данному составу свойственны и некоторые недостатки:

1. его в обязательном порядке нужно менять каждый 3, а то и 2 года;
2. за счет формирования пленки может снижаться отвод тепла;
3. осыпаются спустя определенный промежуток времени, из-за чего в системе охлаждения появляется налет, забивающий самые мелкие каналы.

G12 или антифриз красного цвета.

Отличительной особенностью красных антифризов является использование в их составе преимущественно органических присадок. Очень много в их составе карбоновой кислоты. Улучшение отвода тепла достигается за счет того, что присадки не формируют внутри патрубков никакой пленки. Кроме того, важным преимуществом этих присадок является защита от коррозии и отсутствие осыпания даже после длительного времени использования. Срок службы такого антифриза может достигать 5 лет.

При этом не лишен данный продукт и некоторых «минусов», а именно:

1. никакой профилактики системы охлаждения;
2. слабая защита для алюминиевых радиаторов. Карбоновая кислота в большей степени обеспечивает защиту для латунных и медных радиаторов.

G13 или антифриз фиолетового цвета.

Лобридные антифризы появились относительно недавно, в 2012 году. Присадки в них остались теми же, что и в других антифризах, а вот активный компонент этиленгликоль заменили на пропиленгликоль по причине меньшей ядовитости. Благодаря тому, что фиолетовый антифриз не настолько ядовитый, вред окружающей среде наносится минимальный, да и сам антифриз считается более совершенным.

Так какого же цвета антифриз следует выбирать?

Ответить на данный вопрос однозначно нельзя. При выборе следует учитывать, каким образом антифриз воздействует на тот или иной металл. Для алюминия лучше не выбирать красный антифриз, он его практически не защищает, в этом случае лучше выбрать зеленый антифриз. Что касается жидкости красного цвета, она лучше подходит для латуни, меди, а также их сплавов.

Если вы не сильно разбираетесь в том, какой антифриз выбирать, вам достаточно будет обратить внимание на спецификацию производителей, которые указывают, куда и какой антифриз следует вливать. Очень важно следовать данным правилам, и тогда ваше авто порадует вас своей качественной и долговечной работой.

Несколько отзывов автовладельцев.

«Я в свой автомобиль заливаю G12, и пока всем доволен. Его, кстати, можно заливать в любое авто, хуже точно не будет, хоть и стоит он дороже – я качественный беру.»

«Если и лить G11, то только оригинал. А какие шансы его достать? Очень небольшие… Потому останавливайте выбор на 12-ке и будьте спокойны.»

«Я для своей ласточки заливаю Sintec ANTIFREEZE LUX G12. Это и по стоимости нормально выходит, и машина себя ведет уверенно.»

«У меня лично Лада Шестерка 1996 года, я пользуюсь ТОСОЛом, и пока что никаких нареканий нет. Для таких автомобилей это самое оно.»

«Я Antifreeze FELIX PROLONGER G11 заливаю в свою тачку и все в порядке. Она не только обеспечивает нужную защиту, но еще и коррозии препятствует. А тратить деньги на дорогой антифриз я просто не вижу никакого смысла.»

Видео.

Рекомендую прочитать:

К записи оставлено 8 коммент.

Тут даже дело немножко в другом. Я бы поделил антифриз на отечественный и импортный. До недавних пор ездил на Вазе и мне как то было все равно какой антифриз заливать. Морозов сильных не было. Теперь у меня немец. Пришлось изучать разную литературу. Потому ,что оказывается , если залить в машину отечественный, то машинка моя может и не завестись. Сначала я думал, что по цвету можно определить температурный режим, но оказывается многие компании используют той или иной цвет для поддержания марки своей фирмы.

Про красный антифриз верно подмечено, очень агрессивно относится к алюминиевым деталям. Если кому то любопытно, посмотрите какие изменения происходят при замене водяного насоса, на самом насосе.

Насчет присадок тут двоякое мнение, ни кто не застрахован от того, что с течением времени — эти присадки не выпадут в осадок и не забьют всю систему охлаждения. Особенно если это продукт неизвестного бренда.

Лучший вариант: Надежный магазин, известный бренд, контроль уровня жидкости.

Как по мне разницы между цветами никакой, главное, чтобы вместо антифриза была не вода,я сама неоднократно пробовала разных цветов. И даже несколько раз смешивала цвета, плохого ничего не случилось.Вот разница в импортном и отечественном антифризе есть, я сторонник отечественного, и импротным всегда случались казусы.

А вот с тем что менять антифриз нужно хотя бы раз в 3 года я столкнулась, началась коррозия

Совсем недавно нам с мужем предстояла задача выбрать подходящий антифриз для нашей машины. Изучили массу информации, смотрели видео- напутствия и решили выбрать таки импортный вариант. Вышел он дороже, но зато мы остались довольны результатом на все 100 %. Большой сложности в выбора антифриза нет, главное не экономить сильно, ведь от этого зависит «здоровье» вашей машины. Замена антифриза требуется не часто, поэтому эти вложения быстро окупаются.

Было дело, мы вообще не знали какого цвета в бу-машину был залит антифриз. На первых парах заливали желтый. Как нам объяснили, именно желтый антифриз считается нейтральным к остальным цветам и не убьет систему. При первой возможности, конечно, все слили, промыли и залили рекомендуемый. Благо разбираться во всех типах и марках антифриза сегодня не обязательно. Чтобы узнать номер нужно всего-навсего открыть сервисную книжку.

Ну воооот. И снова все про цвета да про G. А если у меня машина не VАG, то как выбирать то антифриз… цвет смотреть что ли?…

На цвета вообще не нужно обращать внимания.

Нужно смотреть допуски по маркам машины. Например у Coolstream их невероятное количество. И даже на российских заводах многие заливают. Европейское качество российского производства. Очень достойный продукт в своей нише

Я вот тоже себе Coolstream заправляю в машину. Для моего Ford Focus у них есть официальный допуск на залив Coolstream Premium. Езжу на нем уже более 6 лет и полностью доволен его качеством!

Источники: http://autoepoch.ru/avtoazbuka/antifriz-krasnyj-zelenyj-sinij.html

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Антифриз выполняет в автомобиле одновременно две важных функции: во-первых, он предохраняет двигатель от чрезмерного нагревания, помогает поддерживать оптимальную температуру; во-вторых, защищает элементы двигателя от коррозии и растрескивания. Использование охлаждающей жидкости способствует значительному продлению срока службы двигателя автомобиля.

Широко применяются красный, зеленый и синий антифриз. Есть еще желтый и фиолетовый, но они используются не столь широко, как первые разновидности.

Антифриз любого цвета на 80% состоит из смеси этиленгликоля и воды (или пропиленгликоля и воды). Этиленгликоль это спирт, по структуре одноатомный (подобные спирты – этандиол, пропиленгликоль), способный выдерживать температуру до 196°C выше нуля; правда, ниже нуля не замерзает только до –11°C. Этиленгликоль разбавляют с водой, как раз для того, чтобы он был менее восприимчив к низким температурам. Так, при правильной смеси, его порог замерзания возрастает до – 65°C, что для северных широт России очень актуально. На основе какого спирта сделан антифриз – этиленгликоля или пропиленгликоля – зависит от разновидности антифриза (G11, G12 или G13).

Остальные 20% в составе антифриза приходятся на присадки, которые и сообщают жидкости определенный цвет – зеленый, красный или синий. Присадки призваны защищать металлические корпуса радиаторов и резиновые патрубки от разрушения, иначе спирт их разъест буквально за несколько месяцев.

Присадки различаются по своему воздействию, и чтобы внешне их тоже отличать, их решили окрашивать в разные цвета. Цвет обозначает, на что способна жидкость, какими свойствами она обладает.

Таким образом, все антифризы отличаются между собой только по присадкам. Тогда, какого цвета антифриз следует выбрать для своего автомобиля? Что лить – зеленый, синий или красный антифриз? Для этого, выясним, какими плюсами и минусами обладает каждый из видов.

Тосол (синий)

Бывает синего и красного цвета. Тосол синего цвета способен не замерзать до – 40°C.

Красный тосол не замерзнет до –65°C – это, конечно, максимум, но он комфортно работает при –50°C.

В тосоле используются традиционные химические присадки. Чтобы защитить детали системы охлаждения двигателя, они образуют тонкую пленку на их поверхности. В настоящее время, эта технология, хоть и используется в производстве охлаждающих жидкостей, но уже морально устарела.

• Эффективно работает не более 3-х лет. По этой причине, его нужно полностью менять через каждые 3 года;
• Начинает кипеть при 115°C.

Лить тосол в иномарку нельзя, потому что эта охлаждающая жидкость имеет самый агрессивный состав из всех ОЖ. К тому же, для некоторых иномарок 110°C – это вполне себе рабочая температура, а тосол начнет кипеть почти сразу. Материалы, из которых производят двигатели для иностранных машин, тоже иные, нежели в российских автомобилях – состав тосола для них противопоказан.

Продолжаем выяснять разницу – между синим, зеленым и красным антифризом.

Антифриз G11 (зеленый)

Зеленый антифриз – это более продвинутый состав, по сравнению с тосолом (хотя далеко от него и не ушел). Стандартно антифриз G11 выпускают в зеленом цвете, хотя бывает G11 и желтым, и синим. В зеленом антифризе используют не только химические присадки, но и небольшое количество органических присадок. Органическую часть составляет карбоновая кислота (повторимся, ее там очень не много). Есть еще обозначения «G11 +» и «G11++», плюс обозначает более высокое содержание карбоновой кислоты. Антифриз «G11++», по своему составу, уже более приближается антифризу «G12».

Эти присадки способны обволакивать пленкой и защищать внутренние стенки патрубков системы охлаждения, а так же локализовать появляющиеся очаги коррозии.

Минусы зеленого антифриза:

• Уменьшается отвод тепла, из-за защитной пленки внутри патрубков;
• Пленка, через время, начинает осыпаться, и ее хлопья забивают мелкие каналы;
• Полная замена, максимум, через 3 года.

• Защита деталей, благодаря образованию пленки;
• Скорость появления коррозии уменьшается.

Антифриз G12 (красный)

Красный антифриз имеет еще более прогрессивный состав, по сравнению с зеленым антифризом. Основная часть присадок в нем – органического происхождения, здесь много карбоновой кислоты.

Благодаря своим свойствам, присадки в G12 не образуют пленки, которая затем осыпается, тепло отводится лучше. Этот состав, хорошо предотвращает развитие коррозии, образуя устойчивую тончайшую пленку на ее очагах. Есть еще составы «G12 +» и «G12 ++». Здесь, также как и в составах G11, плюс обозначает большее содержание в присадке карбоновой кислоты, по отношению к химической составляющей.

Несмотря на очевидную прогрессивность, G12 тоже имеет свои минусы:

• Состав, хоть и предотвращает дальнейшее развитие коррозии, но не предупреждает ее появления, отсутствие профилактики коррозии;
• Карбоновая кислота хорошо защищает медные и латунные поверхности, а вот алюминиевые – плохо.

• Работает до 5 лет;
• Предотвращает разрастание ржавчины;
• Не осыпается;
• Хорошо отводит тепло.

Итак, мы выяснили, в чем состоит разница между синим, красным и зеленым антифризом, каковы плюсы и минусы каждого из них. Чтобы решить, какой антифриз нужно лить в свой автомобиль, нужно помнить, что антифриз G12 (красный) плохо справляется с защитой деталей из алюминия, а G11 (зеленый) – плохо защищает детали из меди и латуни.

А из какого материала, преимущественно, сделаны детали системы охлаждения вашего автомобиля? Логично, если сплавов из меди и латуни больше, отдать предпочтение красному антифризу, если больше сплавов из алюминия – зеленому. Учитывайте эти особенности, смотрите и следуйте рекомендациям производителя в этой части, и тогда вы не разочаруетесь в выбранном антифризе. Можно ли смешивать разные антифризы?

Источники: http://autoinfa.com/post.php?id=511

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждать. Антифриз – это та универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Она призвана охлаждать мотор, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, обязан знать как начинающий автолюбитель, так и профессионал. На данный момент существует много видов антифриза, способных выдерживать различную температуру, подходящую ко многим типам двигателя.

Самостоятельно цвета охлаждающего двигатель вещества выделять не стоит, ведь каждый разработчик старается создать оригинальный продукт. В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал лишь в двух цветах: красном и синем. Эти виды жидкости отличались различной температурой замерзания. С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

• Солевые антифризы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
• Гликолевые жидкости разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
• Спиртовые антифризы не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
• Глицериновые стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза, которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

• Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12. Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
• Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11. Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
• Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++. Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярными являются вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом сравнительно небольшая, но, существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Этиленгликолевые антифризы уже определенное время лидируют на рынке благодаря способности выдерживать температуру от -32 до -70 градусов, что зависит от количества присадок.

При выборе необходимого для охлаждения продукта обязательно учитывается материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но, имеет эффективный теплоотвод, концентрируясь на очагах возникновения коррозии. Зеленый покрывает защитой всю поверхность охладительной системы.

Отличием между типами охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества. В состав зеленой жидкости также входит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок эксплуатации до 3 лет.

Антифриз красного цвета подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также в условиях низких температур.

Срок его службы составляет 5 лет, он является наиболее популярным веществом для охлаждения двигателя на постсоветском пространстве.

Еще одним преимущественным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо четко зная состав охладительной системы. А приобретая подержанное авто:

• Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
• Стоит поменять все технические жидкости.
• Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
• Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого всего несколькими способностями, которые могут существенно влиять на износостойкость мотора.

Главные отличия:

• Тип охладительной жидкости.
• Температурный порог.
• Количество присадок.
• Способы и возможности защиты системы от коррозии.
• Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

Но, стоит отметить, что обращенное внимание только на цвет охлаждающего вещества, не уточняя его назначения или состава, может привести к нежелательным расходам в ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советует жидкость, которая будет идеально работать в определенном автомобиле, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип, стоит учитывать не только цвет, но, и состав. Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Выбирая красный G12 или зеленый G 11, водитель обязан сначала учитывать производителя и состав, но, цвет – это то, что может обмануть потребителя. Именно количество присадок и концентрация этиленгликоля будут основными составляющими, при которых будет происходить охлаждение.

Источники: http://antifriztosol.ru/5-krasnyj-ili-zelenyj.html