1 ≫
-
Сопряженные детали автомобиля нуждаются в защите. Наличие смазочных материалов в местах взаимодействия (узлах) предполагает применение специальных чехлов, которые предотвращают вытекание и попадание сторонних частиц (пыли, грязи, воды и т.д.). Это и есть ответ на вопрос «что такое пыльник автомобиля?» — защитный резиновый кожух.
Из этой статьи вы узнает про:
Автомобильные пыльники могут быть разной формы и размера — в виде кольца, похожего на сальник, в форме колокола или вытянутые. Но у всех у них есть одна функция, — защита шарнирного либо другого вида трущегося соединения.
Повреждение пыльника – серьезная проблема. Даже мельчайшая трещина в его конструкции может привести к попаданию пыли и влаги. Вследствие загрязнения сформируется абразив, который приведет к ускорению износа детали, проблемам в работе и коррозии.
Для того чтобы безупречно выполнять свои функции пыльник должен иметь следующие свойства:
- эластичность материала (для подвижных узлов);
- приспособленность к работе при различных температурах;
- устойчивость перед агрессивной внешней средой;
- отсутствие реакции на горюче-смазочные материалы.
Далее рассмотрим, какие виды пыльников встречаются в автомобилях.
Комплект для замены пыльника ШРУСа
Что такое пыльник ШРУСа?
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — примечательная деталь переднеприводного автомобиля. Конструкция привода включает по два ШРУСа (внутренний и внешний) на каждую сторону. Все они защищены пыльниками.
Для того, чтобы обеспечить защиту в сложных условиях, пыльники для «гранат» (так еще называют ШРУСы) сделаны из силикона и неопрена. Их форма напоминает конус, сделанный «гармошкой». Она выбрана не случайно, ведь только так деталь избегает пережатий и растягиваний при изменении угла обойм шарнира. Фиксацию пыльника обеспечивают хомуты с обеих сторон. Они помогают предотвратить попадание пыли, надежно защищая шарнир изо дня в день.
Периодический осмотр привода позволит своевременно выявить повреждения пыльника ШРУСа. В случае обнаружения трещины, разрыва или других механических повреждений, нарушающих герметичность, пыльник «гранаты» стоит сразу же заменить.
Замена пыльника ШРУСа — процедура несложная, но хлопотная. Для того, чтобы ее провести, нужно сначала демонтировать привод. После этого разрезать поврежденный пыльник и снять ШРУС. Перед тем, как на шарнир надеть новый пыльник, следует тщательно промыть его, а после нанести на узел новую смазку. Как только все будет готово, можно снова вернуть детали на свое место.
Что такое пыльник рулевой тяги?
В рулевом механизме также предусмотрено использование пыльников. Их крепление и форма напрямую зависит от особенностей конструкции. Исходя из места крепления, меняется сложность ремонтных работ, необходимых для замены пыльника при обнаружении его повреждения:
Пыльники рулевой рейки и рулевой тяги
- Если пыльник находится в месте крепления рулевых тяг к рейке, как это сделано в ВАЗ-2109, то здесь придется попотеть. Для того чтобы заменить его предстоит целый ряд процедур, включающих полный демонтаж рулевого механизма.
- В таких моделях автомобилей, как ВАЗ «Ока», пыльники размещены на концах рулевой рейки. Для замены любого из них достаточно снять хомут, отсоединить тягу, открутив гайку крепления, и снять поврежденный пыльник.
- Среди всех разновидностей пыльников рулевой тяги есть и совсем необычные. Так в модели Volkswagen Polo II пыльники представляют собой эластичные колпачки, одетые на корпус и закрепленные хомутом. Они позволяют предотвратить попадание грязи во внутрь рулевого механизма и легко демонтируются.
Что такое пыльник шаровой?
Пыльник шаровой опоры
В отличие от предыдущих моделей, пыльник для шаровых опор в подвеске обладает конструкцией, похожей на гриб. Широкая часть находится на корпусе опоры, а узкая облегает палец. Низкие нагрузки на пыльник шаровой позволили отказаться от «гармошки», которая используется в аналогах для предотвращения механических деформаций.
Для того чтобы закрепить пыльник используется стопорное кольцо. Оно крепиться только на корпусе. С другой стороны пыльник удерживается за счет плотной посадки.
Заменить поврежденный пыльник шаровой легко. Для этого нужно отсоединить шаровую опору от ступицы, а затем поддеть отверткой стопорное кольцо. Как только это будет сделано, пыльник можно стянуть с опоры. Перед установкой нового пыльника следует тщательно промыть открытые поверхности и предварительно смазать их.
Что такое пыльник амортизатора?
Для защиты амортизаторов применяются пыльники в виде гофрированного резинового чехла, которые чаще всего не крепятся вовсе. Они удерживаются за счет облегания и защищают хромированный шток от попадания грязи и пыли.
К материалу пыльников амортизаторов предъявляются высокие требования. Для того чтобы нормально работать в условиях повышенной нагрузки, он должен выдерживать температуру от -40 до +70 градусов. Кроме того, материал должен быть устойчивым к попаданию масла, топлива или солевых растворов, которыми обрабатываются дороги зимой.
Что такое пыльник суппорта?
Суппорт автомобиля может похвастаться наличием сразу двух видов пыльников: пыльники направляющей и пыльник поршня. Каждый из них отличается формой, но выполнен из эластичного материала, который способен выдержать повышенную нагрузку и защитить суппорт от проникновения грязи и пыли.
Зачастую пыльники суппорта меняются во время профилактических ремонтных работ. Выявив изношенность материала или повреждение конструкции, владелец авто должен сразу же заменить деталь. Если это не сделать вовремя, то последствия могут быть весьма неприятными.
К примеру, разрыв пыльника поршня и последующее попадание грязи приведет к механическим повреждениям цилиндра и поршня, образованию ржавчины и даже заклиниванию. А повреждение пыльников направляющих приводит к тому, что они закисают, провоцируя неравномерный износ дисковых тормозных колодок.
Что такое пыльник маховика?
Пыльник маховика — «белая ворона» среди собратьев. В отличие от чехлов для шаровой опоры или ШРУСа, он создан из металла, чтобы надежно защищать маховик от попадания посторонних элементов и жидкостей. Его также называют крышка картера сцепления.
Как и другие детали, пыльник маховика может быть механически поврежден, изношен или подвержен коррозии. Если восстановить нормальное состояние не представляется возможным, следует его заменить.
Источники: http://etlib.ru/blog/472-chto-takoe-pylnik
2 ≫
-
Автомобильный пыльник – это специальный кожух, основной задачей которого является защита подвески и других агрегатов транспортного средства от разного рода загрязнений и пыли, а также обеспечение оптимальной герметизации и износоустойчивости.Установка автомобильного пыльника производится на те механизмы, где существует наибольшая вероятность неблагоприятных воздействий, влияющих на их бесперебойное функционирование во время эксплуатации автомобиля. Пыльники устанавливают на рулевых тягах, шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), амортизаторах и других механизмах, которые больше всего подвержены загрязнению, на передней части подвески переднеприводных автомобилей. Неисправность этих деталей может впоследствии привести к плохой работе двигателя, а в некоторых случаях и создать аварийную ситуацию на дороге.
Пыльник является простой деталью, из-за которой могут преждевременно выйти из строя шарниры равных угловых скоростей. Не дорогостоящие резиновые пыльники можно заменить, однако операция по их замене не из простых, поэтому многие владельцы авто меняют пыльник лишь при полном износе ШРУСа. На автомобильных рынках стали появляться новинки автомобильных пыльников, которые изготовлены из неопренового сверхэластичного каучука. Для перетяжки такого пыльника через наружный ШРУС, на полуось надевают специальный конус, на который наносится аэрозольная смазка. В зависимости от конечного установочного положения он выворачивается и разворачивается на усмотрение владельца авто. После нанесения смазки пыльник затягивают на его посадочных местах оригинальным хомутом.
Все пыльники автомобильные имеют различия по размерам и формам, среди них пыльники в виде кольца, колокола, вытянутые в виде хобота. Формы разные, но все они предназначены для одной цели – защищать транспортные агрегаты от всевозможных загрязняющих воздействий.
Техническое состояние пыльников
Пыльники, установленные на любом транспортном средстве, подвержены различным механическим воздействиям. Так как пыльники в процессе эксплуатации выдерживают огромные нагрузки, они изготавливаются из прочного, достаточно гибкого и эластичного материала. Перед использованием необходимо проверить целостность пыльника. Он быстро изнашивается или повреждается, если эксплуатация транспортного средства связана с бездорожьем, водными преградами или горными условиями.
Техническое состояние пыльника необходимо периодически проверять. Автомобильные пыльники созданы для обеспечения защиты и предотвращения поломки деталей в области подвески. В случае его поломки следует разобрать автомобильную подвеску. Эти технические процедуры качественно и в короткие сроки могут выполнить сотрудники станции технического обслуживания.
В период эксплуатации автомобиля, особенно по сложным дорожным покрытиям, может произойти обрыв отбойника амортизатора, вызвав падение пыльника на корпус. Пыльник, в отличие от амортизатора, является незаменимой деталью в автомобиле. Его предназначением является защита штока амортизатора от пыли и грязи. Гальваническое покрытие и идеальная полировка штока обеспечивает уменьшение трения между самим штоком и сальником амортизатора, а оборвавшийся пыльник открывает доступ пыли и грязи, которые, как наждачная бумага повреждают амортизатор. В таких случаях пыльник и отбойник следует заменить.
Даже небольшие повреждения в виде разрывов или трещин способствуют вытеснению из него смазочного материала и попадание грязи, воды, пыли и других вредных элементов, которые в последующей эксплуатации транспортного средства приводят к повреждению деталей.
В большинстве случаев срок эксплуатации автомобильного пыльника составляет один год. Для проверки его технического состояния необходимо повернуть все колеса до полного упора на каждое направление и осмотреть участок за передним колесом, где в самом его центре расположен автомобильный пыльник. Различные подтеки смазочного материала свидетельствуют о неисправности, и его необходимо в срочном порядке заменить. Исправный пыльник не содержит разрывов, порезов и других механических повреждений.
Источники: http://www.autoshcool.ru/4957-avtomobilnyy-pylnik-i-ego-harakteristiki.html
3 ≫
-
уход и Обслуживание за автомобилем
Любой автомобиль содержит большое количество подвижных соединений и узлов с наружной части и подкапотном пространстве. Особенно это относится привода переднеприводных авто, подвески и рулевого управления.
Долгая и беспроблемная работа сопряженных соединений и деталей зависит от чистоты и смазки трущихся поверхностей. В случае если сторонние предметы в виде песка, пыли и грязи попадают в смазочные материалы, используемые для смазки трущихся элементов, и на их поверхности, то они выступают в роли абразивных материалов, каковые приводят к интенсивному износу трущихся элементов. Любой элемент конструкции, имеющий сопряженные подробности от действия загрязняющих частиц весьма скоро выходит из строя.
Для примера разглядим шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Этот элемент конструкции привода не только передает крутящий момент от коробки передач на колеса, но еще и разрешает выполнять поворот колеса.
Этот шарнир трудится со большими нагрузками. Состоит он из обойм – внешней и внутренней и шариков, каковые передают упрочнение от одной обоймы на другую и разрешают поменять угол обойм относительно друг друга. Наряду с этим шарики всегда контактируют с поверхностями обойм.
Такая конструкция шарнира есть весьма надежной, но при одном условии – отсутствии загрязняющих элементов. грязи и Наличие песка в шарнира весьма скоро изнашивает поверхности. Сначала шарнир начинает «хрустеть», а по окончании вероятно и вовсе его разрушение из-за сильного износа рабочих поверхностей.
- 1 Для чего нужен пыльник? Каким он должен быть?
- 1.0.1 Видео: Что возможно в случае если на протяжении не поменять пыльник шруса
- 2 Пыльник ШРУСа
- 2.0.1 Видео: Замена пыльника(ШРУС наружный)+шаровая опора Деу Сенс
- 3 Пыльники шаровых опор и рулевых наконечников
- 4 Пыльники рулевого механизма
- 5 Пыльники амортизаторов
Дабы обезопасисть сопряженные подробности в нужных местах, используются пыльники. Пыльник – это защитный чехол, надевающийся поверх узла, и предотвращающий попадание вовнутрь узла, а также в его смазочные материалы сторонних грязи и частиц.
Кроме защиты от попадания сторонних частиц пыльник кроме этого еще и предотвращает вытекание смазочных материалов из узла, потому, что он хорошо фиксируется на узле, что он защищает.
Видео: Что возможно в случае если на протяжении не поменять пыльник шруса
Пыльник для исполнения собственных функций обязан владеть рядом особенностей:
- быть эластичным, потому, что обычно узел, что он защищает, есть подвижным;
- трудиться в широком диапазоне температур. В зимние периоды, в то время, когда температура опускается низко, пыльник обязан сохранять эластичность. Кроме этого он не должен становиться через чур мягким при действии больших температур;
- быть невосприимчивым к агрессивным средам. Многие узлы, каковые закрыты пыльниками, расположены с внешней стороны, исходя из этого попадание различных химикатов на их поверхность в полной мере вероятно;
- быть невосприимчивым к горюче-смазочным материалам. В любой из узлов смазывается, исходя из этого на поверхности пыльника смазка также будет. Вероятна кроме этого и утечка смазки из вторых составных авто с попаданием на внешнюю сторону пыльника.
Внутренний пыльник ШРУСА
У машин с передним приводом одними из самых примечательных являются пыльники ШРУСов. Любая сторона привода включает в конструкцию по два ШРУСа – внутренний и внешний, и оба они защищены пыльниками.
Обычно пыльники для авто изготавливаются из неопрена и силикона, потому, что резина не может продолжительно трудиться в таких непростых условиях. Сам пыльник ШРУСа имеет конусовидную форму, наряду с этим сделан в виде «гармошки». Такая форма нужна, дабы при трансформации угла обойм шарнира не происходило сильное пережатие с одной стороны пыльника и растягивание – с другой.
Видео: Замена пыльника(ШРУС наружный)+шаровая опора Деу Сенс
Собственной узкой частью пыльник надевается на вал привода, а широкой – на внешнюю обойму. Наряду с этим он фиксируется хомутами с обеих сторон. Это предотвращает попадание пыли под пыльник.
При повреждении пыльника его замена производится методом демонтажа привода, разрезания поврежденного и снятия ШРУСа. Затем шарнир на вал надевается новый пыльник, а сам шарнир промывается, в него закрадывается новая смазка. Хомуты, закрепляющие пыльник обязательно заменяются.
Пыльник шаровых опор
Пыльники кроме этого употребляются на шаровых опорах рычагов подвески и сделан он в виде «гриба». Собственной широкой частью пыльник надевается на корпус опоры, а через узкую выходит палец. Потому, что амплитуда перемещений пальца в корпусе незначительна, то особенного растяжения в нем нет и придания вида «гармошки» — не нужно.
Пыльник шаровой опоры в большинстве случаев закрепляется лишь на корпусе, для этого используется особое стопорное кольцо. На пальце же в большинстве случаев фиксация не производится и удерживается он в том месте за счет плотной посадки.
Шаровая опора с пыльником
При повреждении этого пыльника замена производится достаточно легко. Шаровая опора отсоединяется от ступицы колеса. По окончании чего отверткой поддевается пыльник и стопорное кольцо стягивается с опоры.
Перед установкой желательна закладка поверхностей и промывка опоры новой смазки.
Приблизительно такие же пыльники как на шаровых опорах используются и на наконечниках рулевых тяг, потому, что конструкция и тех, и других всецело аналогична, и различаются они обычно только размерами. Исходя из этого и форма, и процесс замены у них аналогичен.
Пыльники рулевых механизмов
Пыльники употребляются и на самом рулевом механизме, но они разны из-за самой конструкции механизма.
На ВАЗ-2109 пыльник установлен в секторе, где производится крепление рулевых тяг к рейке. Сделан данный пыльник в виде «гармошки» и закреплен на корпусе при помощи хомутов. Исходя из этого при его повреждении, замена его вероятна лишь при полном демонтаже механизма.
А вот у ВАЗ «Ока» пыльники установлены на финишах рулевого механизма, потому, что рулевые тяги у этого авто прикрепляются к финишам рулевой рейки. Закреплены они при помощи хомутов. Для их замены не нужно снятие механизма, достаточно снять хомут с корпуса, открутить гайку крепления тяги, отсоединить ее и снять пыльник.
На некоторых авто конструкция рулевого механизма такова, что рулевая рейка не имеет упора с одной стороны и может по максимуму выходить из корпуса. Для предотвращения попадания грязи вовнутрь корпуса для того чтобы механизма используется заглушенный пыльник. Он одет на корпус и закреплен хомутом, второй финиш пыльника ни на чем не закреплен.
По сути таковой пыльник есть этаким эластичным колпачком. Таким пыльником, например, оснащен Volkswagen Polo II.
Так выглядит порванный пыльник заднего амортизатора
Используются пыльники кроме этого на амортизаторах. Они размещены в верхней части и предотвращают попадание загрязняющих элементов нам шток амортизатора. Таковой защитной функции как на ШРУСах либо шаровых опорах они не делают, потому, что посадка штока в корпус амортизатора и без того достаточно герметична, дабы не пропускать вовнутрь грязь. Пыльники амортизаторов скорее предназначены для очистки штока от больших загрязняющих элементов.
А потому, что движение штока амортизатора большой, то обычно пыльник амортизатора по большому счету не закрепляется и удерживается на счет облегания пыльника.
Но где бы не устанавливался пыльник, работа его крайне важна, поскольку он предотвращает выход из строя многих ответственных элементов авто. И заменить пыльник обойдется существенно дешевле и несложнее, чем поменять узел, что износился в следствии порыва пыльника. Исходя из этого в диагностические работы подвески, привода и рулевого управления в первую очередь входит проверка целостности пыльника.
Но не всегда необходимо ожидать проявления показателей неисправности того либо иного узла, а самостоятельно контролировать состояние пыльников и при первом же показателе его повреждения произвести замену.
В обязательном порядке к прочтению:
Замена пыльников передних стоек Мазда 626.Передняя стойка мазда 626
Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
уход и Обслуживание за автомобилем Как бы прекрасно не спроектировали конструкторы автомобиль, всецело устранить вибрации не удастся. Кроме того у новых авто имеются составные части, каковые при…
В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…
уход и Обслуживание за автомобилем Главные нагрузки при перемещении авто в подвеске принимает на себя пружинистый элемент – рессора либо винтовая пружина. За счет возможности изгибаться либо…
Автоаксессуары Пламегаситель — элемент совокупности выброса, играющий роль начального глушителя. Происхождение для того чтобы заглавия неизвестно, поскольку перевод заглавия с зарубежных аналогов звучит как…
Обучаемся руководить автомобилем Чтобы выяснить, что такое режим OverDrive, разглядим автоматическую коробку переключения передач . Она имеет пара режимов работы, которыми вы имеете возможность…
Источники: http://iru-cis.ru/avtomobilnyj-pylnik-dlja-chego-nuzhen/
