Эксплуатация прицепа

эксплуатация прицепа

Водители, имеющие категории "В", "С" или "Д" водительского удостоверения, могут эксплуатировать легкий прицеп. При категории "В" можно пользоваться прицепом только в том случае, если его разрешенная максимальная масса не превышает массы снаряженного автомобиля, а сумма разрешенных максимальных масс автомобиля и прицепа не превышают 3500 кг. В противном случае, а также для буксировки тяжелого прицепа, требуется открытие категории "Е" водительского удостоверения.

Легковой прицеп является полноправным участником дорожного движения, как и прочие транспортные средства, и некачественная установка и использование легкового прицепа может нести в себе угрозу не только водителю, но и другим участникам дорожного движения. Поэтому законодательством предусмотрена обязательная эксплуатация прицепа только с механическими транспортными средствами, оборудованными специализированными тягово-сцепными устройствами (фаркопами) и штепсельной розеткой.

Для использования прицепа необходимо дооборудование - выведение дополнительной электропроводки для световых приборов (габаритов, поворотников и стоп-сигналов) прицепа.

Также в целях общей безопасности на дороге установлено, что, в случае превышения габаритных размеров прицепа над шириной транспортного средства, выполняющего роль тягача в данном составе (например, прицеп-дача или прицеп-фургон), этот тягач должен иметь зеркала заднего вида, вынесенные на удлиненных кронштейнах. И общим правилом для всех прицепов, каких бы размеров и массы они ни были, является требование иметь в дороге пару подкладных клиньев для установки под колеса в случае остановки на уклоне.

Прицеп можно использовать практически с любым автомобилем, если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массу снаряженного автомобиля, относящегося к категории "В". Что касается прицепного узла - фаркопа, то технически его можно поставить на любой автомобиль.

Расход топлива при использовании прицепа увеличивается примерно на 10

20%, иногда более в зависимости от соотношения мощности автомобиля и массы прицепа и пройденного километража.

Основной особенностью езды с прицепом является то, что загруженный прицеп, снижает разгонную динамику автомобиля и увеличивает тормозной путь. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов. Тормозить надо плавно - независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля. Важно соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля. Перед поворотом снижать скорость лучше заранее. Необходимо учитывать то, что при езде с прицепом значительно усложняются перестроение в потоке автомобилей, маневрирование и парковка в городских условиях. Особо сложным является движение задним ходом. Также надо проявлять осторожность при движении в сильный ветер.

Необходимо правильно загружать прицеп - груз следует размещать равномерно. Так, чтобы его центр тяжести находился над осью (если она одна) или между осями прицепа. Смещение центра тяжести вперед вызовет излишнюю нагрузку на сцепное устройство и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой. Смещение же назад приведет к подъему задней части автомобиля, что ухудшит сцепление с дорогой задних колес. При этом центр тяжести перевозимого груза должен быть как можно ниже, поскольку чем выше он оказывается, тем более склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость.

Для буксировки прицепа автомобиль-тягач должен быть оснащен специальным тягово-сцепным устройством и штепсельной розеткой для питания электрооборудования прицепа. Существуют два основных типа ТСУ:

Автомобильные прицепы, специфика и правила эксплуатации

1) Какие нужны права, чтобы ездить с прицепом?

По действующему, на данный момент, законодательству, прав с категорией «В» достаточно, если разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа не превышает 750 кг. Либо если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массу снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а разрешенная максимальная масса такой комбинации транспортных средств не превышает 3 500 кг.

В случае же, когда прицеп или состав «автомобиль+прицеп» в эти рамки не вписываются, придется открывать в правах дополнительно категорию «Е». В среднем по Петербургу, стоимость обучения составит 8 000-10 000 руб., срок обучения – около полутора месяцев.

2) Прицеп можно использовать с любым автомобилем?

Да, если его разрешенная максимальная масса не превышает массу снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В». Что касается прицепного узла – фаркопа, то технически его можно поставить на любую машину.

3) Как нужно дооборудовать автомобиль, чтобы использовать прицеп?

Это, как уже упоминалось, установка фаркопа, а также выведение дополнительной электропроводки для световых прибо-ров (габаритов, поворотников и стоп-сигналов) прицепа.

4) По каким параметрам подбирается прицеп к автомобилю?

Прежде всего, нужно ответить на вопрос: для чего вам нужен прицеп – возить доски-кирпичи, гидроцикл или катер? А может, мобильный дачный домик? Далее внимательно читаем техниче-ские характеристики прицепа и оцениваем, вписывается будущий состав в категорию «В» или нет.

Нелишним будет ознакомиться и с инструкцией к своему автомобилю, где присутствует пункт «максимальная масса буксируемого прицепа оборудованного/не оборудованного тормозами». Эти сведения можно поискать в Интернете или позвонить на дилерскую станцию. После этого делаем выбор.

5) Каковы особенности езды с прицепом?

Вообще-то, прицеп, особенно загруженный, ощутимо снижает разгонную динамику машины и увеличивает тормозной путь. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.

Тормозить надо плавно – независимо от того, порожний прицеп или груженый. Важно соблюдать дистанцию до идущей впереди машины. Перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а его самого проходить «внатяг». Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание».

На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Согласно ПДД, максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах – 70 км/ч.

При езде с прицепом значительно усложняются перестроение в потоке автомобилей, маневрирование и парковка в городских условиях. Особо сложным является движение задним ходом. При этом большой прицеп ухудшает задний обзор.

Так, в салонное зеркало, например, становится уже ничего, кроме собственного прицепа-дачи, не видно. Правда, в случае необходимости можно установить дополнительные, так называемые караванные, зеркала заднего обзора. Они устанавливаются либо на капот автомобиля, либо на штатные зеркала заднего обзора. С прицепами с большой площадью кузова – такими, как прицеп-дача или тентованный грузовой – надо проявлять осторожность при движении в сильный ветер.

6) Как правильно загружать прицеп?

Груз следует размещать равномерно – таким образом, чтобы его центр тяжести находился над осью (если она одна) или между осями прицепа. Смещение центра тяжести вперед вызовет излишнюю нагрузку на сцепное устройство и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой.

Смещение назад приведет к подъему задней части автомобиля, что ухудшит сцепление с дорогой задних колес. При этом центр тяжести перевозимого груза должен быть как можно ниже, поскольку чем выше он оказывается, тем более склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость.

7) Может ли груз выступать за габариты прицепа?

Согласно гл. 23 ПДД РФ, груз не должен выступать сзади более чем на 2 м, в ширину – быть более 2.55 м, а высота прицепа с грузом должна быть не более 4 м от поверхности проезжей части.

При этом груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м (или сбоку более чем на 0.4 м от внешнего края габаритного огня), должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди – фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета.

8) Что нельзя перевозить в прицепе?

Прежде всего, кого: людей. В том числе, и в прицепе-даче. Не допускается перевозить взрывоопасные и легковоспламеняющиеся вещества. К таким де-юре относятся и канистра с бензином, и бытовой газовый баллон. Впрочем, де-факто их возят все, и инспекторы ГИБДД не придираются. Но если в прицепе целый склад ГСМ – инспектор может тормознуть на законных основаниях.

Кроме того, по предписанию п. 23.3. ПДД РФ, груз не должен ограничивать обзор, мешать управлению, нарушать устойчивость транспортного средства, закрывать внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствовать восприятию сигналов, подаваемых рукой. Также груз не должен создавать шум, пылить, загрязнять дорогу и окружающую среду.

9) Как прицеп влияет на техническое состояние и ресурс машины?

Поскольку прицеп – это всегда лишний вес, соответственно, это и дополнительная нагрузка на автомобиль: прежде всего, на двигатель и трансмиссию, износ которых, при прочих равных условиях, происходит быстрее.

Однако тут многое зависит от самого состава. Например, для большого внедорожника с пятилитровым мотором, который возит легкий прицеп с гидроциклом и седана С-класса, таскающего громоздкий прицеп-дачу, «допнагрузка» и ускорение износа будут разными. В первом случае они сводятся практически к нулю, а во втором станут заметны уже после двух-трех лет эксплуатации.

10) Насколько возрастает расход топлива автомобиля?

В среднем, расход топлива увеличивается от 5 до 15% и даже более. Но здесь многое зависит, опять-таки, от пропорций состава «мощность автомобиля – масса прицепа». Свой вклад вносят и условия езды: километраж по городу и по проселкам.

11) Нужно ли ставить на прицеп зимнюю/летнюю резину?

В России – не нужно. Тем более, что большинство новых прицепов, особенно отечественного производства, продаются у нас со всесезонной резиной. Но вот тем, кто собирается в путешествие в страны Евросоюза, стоит вспомнить про времена года: в ЕС для прицепов сезонная смена резины обязательна.

12) Предусматривается ли что-нибудь в конструкции на случай, если прицеп вдруг отцепится на ходу?

Для этого существует специальная аварийная тормозная система. Устроена она довольно просто: за фаркоп цепляется страховочный трос, который в нормальном режиме ослаблен. При нарушении сцепки с автомобилем и отсоединении прицепа трос натягивается и приводит в действие привод тормозных механизмов колес прицепа.

В электропроводке для прицепа присутствуют сигнальные лампочки в салоне автомобиля, сообщающие о присоединении-отсоединении прицепа.

13) Обязательно ли регистрировать прицеп в ГИБДД?

Обязательно. Прицеп должен быть зарегистрирован по месту жительства владельца не позднее пяти суток после его приобретения, снятия с учета или таможенного оформления. При продаже через розничную торговую сеть или при таможенном оформлении на прицеп выдаются паспорт транспортного средства (ПТС) и составляется договор купли- продажи.

В ПТС содержится информация о марке и модели, а также идентификационном номере (VIN), годе выпуска, полной массе, номере кузова и/или рамы. Договор купли продажи является документом, подтверждающим право владения прицепом.

При регистрации владельцу выдается свидетельство и номерной знак.

14) Должен ли прицеп проходить техосмотр?

Должен. Прицепы подлежат техосмотру один раз в два года, если с года их выпуска прошло не более пяти лет (включая год выпуска), и один раз в год, если прошло более пяти лет.

Месяц представления прицепа на осмотр указывается в талоне технического осмотра. Как правило, он устанавливается таким же, как у автомобиля, с которым прицеп эксплуатируется, либо выбирается в соответствии с последней цифрой государственного регистрационного знака.

15) Нужно ли страховать прицеп?

Для прицепов – так же, как для автомобилей – требуется ОСАГО. Стоимость полиса на год составляет 711 руб. Кроме того, прицеп можно застраховать и по КАСКО. Такой полис обойдется, в среднем, в 2% от стоимости прицепа для риска «ущерб» и в 0.5% – по риску «хищение».

16) Надо ли платить за прицеп транспортный налог?

Нет. По ныне действующему законодательству, прицепы, как не относящиеся к самоходным транспортным средствам, транспортным налогом не облагаются.

Прицеп – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе механического транспортного средства. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски (гл. 1 ПДД РФ).

По назначению прицепы для легковых автомобилей различаются как прицепы-дачи, грузовые, специализированные прицепы для перевозки различной техники (квадроциклов, гидроциклов, снегоходов, автомобилей, погрузчиков, мини-экскаваторов и т. п.) а также для перевозки лодок и катеров.

По грузоподъемности прицепы для л/а различаются на категории. О1 – это прицепы, максимальная масса которых не более 0.75 т; О2 – прицепы, максимальная масса которых свыше 0.75 т, но не более 3.5 т.

Основные элементы конструкции прицепа: рама, кузов, дышло и подвеска. Дышло представляет собой А-образный (или I-образный) горизонтальный рычаг, закрепленный на передней стороне рамы прицепа. На нем находятся узел сцепки, закрепляемый за фаркоп автомобиля, страховочные тросы, а у некоторых прицепов – складная или колесная подставка.

У прицепа может быть одна либо две и более осей. Для л/а прицепов применяют такие виды подвесок, как рессорная зависимая, пружинная зависимая, рычажно-пружинная независимая, резино-жгутовая независимая и торсионная независимая.

Прицепы для л/а могут оснащаться рабочей тормозной системой (гидравлической инерционного типа), а также стояночными и аварийными тормозами.

Autocop.ru ® 2007 All rights reserved © | Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. | 8 (49449) 5 48 26

Сайты для поиска автомобилей в Германии.

Газовое оборудование и автомобиль

Техника вождения автомобиля

Уход и обслуживание автомобиля

Аудио и видео в автомобиле

Как отстоять права на приобретенную иномарку, которая оказалась в розыске

Региональные автомобильные коды Российской Федерации

Лекарственные препараты, прием которых противопоказан водителям

Новые штрафы ГИБДД по датам

( С дополнениями и пояснениями )

Остановка по требованию инспектора ГИБДД

Как избежать конфликта с сотрудником ГИБДД

Один на один с сотрудником ГИБДД

Преступление и наказание на дороге

Правила самозащиты при нарушении ПДД.

Изъятие документов работником ГИБДД

Осмотр и досмотр автомобиля

Задержание транспортного средства

Доставка для протокола и изъятие номеров

Если "принял на грудь" или как не стать пешеходом

Полная таблица штрафов ГИБДД

Авто софт/программы для авто

Бесплатные автобизнес программы

Порядок действий после ДТП, когда есть пострадавшие.

Если автомобиль поврежден не в ДТП

Порядок действий водителя после ДТП

Авто на газу/Отзывы автовладельцев

Все материалы по разделу

Автолитература / Бесплатные электронные книги авто тематики

По всем вопросам и предложениям просьба обращаться на наши контактные адреса.

Источники: http://www.autocop.ru/obslremontexpl/avto-pricepy.htm

прицепы для грузов до 1000кг

для грузов от 1000 до 3500кг

с пластиковыми крышками

автоприцепы фургоны

прицепы для квадроциклов

мотоциклов и снегоходов

для катеров, лодок и гидроциклов

прицепы платформы / автовозы

прицепы для спецтехники

прицепы для дизель-генераторов

покупка и продажа прицепов б/у

постановка прицепа на учёт

прокат легковых прицепов

ремонт легковых прицепов

распродажа фаркопов

шлема для мотоцикла и др.

аппарели алюминиевые

противооткатные упоры

ВекторAvtosФаворит

Адрес: Дмитровское ш.,

Адрес: Ярославское ш.,

д. 114К, 5 км от МКАД

Напоминаем вам также, что задать интересующие вас вопросы о легковых прицепах, а также прочитать ответы на Часто Задаваемые Вопросы вы можете на специальной странице вопрос - ответ.

Краткий свод основных законов РФ о регистрации прицепов для легковых автомобилей. Правила прохождения постоянной регистрации по месту жительства и прохождение прицепом регулярного техосмотра. подробнее

Вы купили новый легковой прицеп (или же решил воспользоваться своим старым-добрым автоприцепом) и собираетесь в дорогу. Что нужно предусмотреть, прежде чем отправиться в путь? подробнее

Как и в любом деле, при использовании автомобильных прицепов есть несколько полезных вещей, про которые большинство людей почему-то забывают. Мы напомним об уходе за фаркопом и о страховочных цепях, соединяющих прицеп и ваш автомобиль. подробнее

Вполне возможно, что читатель немного удивлен, т.к. словосочетание "самосвальный прицеп" часто ассоциируется с большегрузными прицепами для грузовых автомобилей. Однако производители прицепов для легковых автомобилей освоили (причем довольно успешно) технологию производства легковых самосвальных прицепов. подробнее

Многие автолюбители всерьез задумываются над приобретением прицепа для легкового автомобиля, и это правильно. Но, иногда, некоторые из них решают сами заняться "прицепным вопросом", т.е. изготовить самодельный прицеп своими руками подробнее

Если максимальная масса вашего груза не превышает обычно 750 кг, то вам необходим легковой прицеп. А если вам требуется перевезти какой-либо вид водного или легкового транспорта, сыпучий груз, то следует приобрести прицеп специального назначения. Таких прицепов существует несколько видов. подробнее

Любая машина не сможет тронуться с места, если колёса не в порядке. Это же касается и автоприцепа. Однако водители чаще всего забывают про то, что за состоянием колёс легкового прицепа нужно следить так же тщательно, как и за состоянием колёс автомобиля. подробнее

К числу предметов, относящихся к категории обязательных для каждого транспортного средства, наряду с аптечкой и огнетушителем относятся и противооткатные упоры. Назначение этого предмета интуитивно понятно даже школьнику - упереться и противостоять непроизвольному откату автомобиля. подробнее

Безопасность передвижения на дороге зависит от нескольких факторов. Один из них - достаточная заметность автомобиля и легкового прицепа. Именно поэтому автоприцеп должен быть оснащён подсветкой. подробнее

Параметры, размеры и общие технические требования к легковым прицепам, соответствующие стандарту ГОСТ. подробнее

Параметры, размеры и общие технические требования к тягово-сцепным устройствам шарового типа, отраженные в стандарте ГОСТ. подробнее

Казалось, не успел человек приручить лошадь, как уже придумал, как к ней прицепить телегу или плуг. Точно так же и с автомобилем. Изобретение прицепа молва приписывает жене изобретателя автомобиля Карлу Бенцу. подробнее

В наше время технологического всплеска прицеп весьма востребованное дополнение к легковому автомобилю. Два важных вопроса заботят автолюбителей использующих прицепы: отметки соответствующих категорий в водительском удостоверении и страхование легкового прицепа. подробнее

Автопоезд: правила безопасного движения. По определению любой автомобиль, буксирующий прицеп (в том числе и легковой ), называется тягачом, а весь состав называется автопоездом. В данной статье мы рассмотрим особенности динамических показателей автомобилей с прицепом, а также показатели расхода топлива при движении автопоезда. подробнее

Легковой прицеп, такой предсказуемый и послушный, когда автомобиль едет по трассе, становится просто неуправляемым, если нужно дать задний ход. В чем причина? Попробуем разобраться. подробнее

Можно по-разному пытаться объяснить, каким же образом нужно управлять на дороге автомобилем с легковым прицепом, но все научные выкладки можно свести к одной довольно банальной фразе: автопоезду нужно место для маневра и время, чтобы его осуществить. подробнее

Изучаем подробно: В качестве основного несущего элемента конструкции выступает рама, к которой прикреплены дышло прицепного устройства, кузов и подвеска, а также различные дополнительные устройства - крюки, лебедки и т.д. подробнее

Устройства тягово-сцепные шарового типа для буксировки караванов и легковых прицепов и с чем их едят Конструктивные особенности фаркопа, общие рекомендации при установке ТСУ на автомобиль, схема подключения фаркопа с использованием штепсельной розетки подробнее

Масса снаряженного легкового прицепа, максимально разрешенная масса прицепа, тягово-сцепное устройство (фаркоп), . В мире прицепов для легковых автомобилей, как и в любой профессиональной среде, существует свой профессиональный язык и свои термины, знать значение которых совсем не помешает водителю, имеющему намерение приобрести и использовать эти технические устройства. подробнее

Использование автоприцепов с тормозом позволяет существенно увеличить допустимую массу прицепа и сократить его тормозной путь - таким образом, увеличивается эффективность использования автопоезда. Предлагаемый ниже тест, проведенный газетой "Boote" (Германия) наглядно показывает разницу между эксплуатацией автоприцепа с тормозами и прицепом без тормозов. подробнее

Легковой автомобиль сконструирован прежде всего для перевозки пассажиров. При буксировке прицепа-дачи, лодочного трейлера или грузового прицепа ухудшаются сразу несколько важных показателей поведения автопоезда на дороге. От водителя автомобиля с автоприцепом требуется повышенное внимание, так как легковой прицеп ограничивает привычную маневренность и проходимость, а также увеличивает время разгона и тормозной путь тягача с прицепом. подробнее

Прицепы для легковых автомобилей на сегодняшний день можно встретить практически повсеместно. И летом и зимой на них перевозят катера и лодки, снегоходы, мотоциклы, мотовездеходы и гидроциклы, доски, гравий и прочие грузы для малого строительства и даже автомобили и мобильные электростанции. О безопасности дорожного движения никогда не лишне поговорить - в этой статье мы собрали некоторые приемы безопасного вождения автомобиля с легковым прицепом в наиболее распространенных ситуациях обгона и торможения. подробнее

Безопасность автомобиля, буксирующего прицеп, во-многом определяется правильным размещением перевозимых грузов в автомобиле и прицепе. В данном случае аксиомой является правило, по которому нагрузка на заднюю ось автомобиля плюс нагрузка на сцепное устройство в сумме не должны превышать предельных значений, записанных в руководстве по эксплуатации легкового автомобиля, автоприцепа и сцепного устройства (фаркопа). подробнее

Прицепы для легковых автомобилей сегодня пользуются популярностью у широкого круга автолюбителей и профессионалов. Поэтому не лишним будет напомнить некоторые правила вождения автомобиля с легковым прицепом, рожденные опытом бывалых водителей и продиктованные особенностями эксплуатации сложной автотехники. подробнее

Основное правило распределения нагрузки - груз на прицепе размещают так, чтобы центр тяжести был как можно ниже и располагался над осью автоприцепа или чуть впереди нее. Полная масса автопоезда, состоящего из автомобиля и буксируемого легкового прицепа, не должна превышать предельного значения, разрешенного для данного автомобиля. подробнее

В условиях городского дорожного движения автомобильным прицепам мешает большое количество пешеходов, узких улиц, переулков, а транспортный поток здесь имеет высокую плотность. Поэтому в местах повышенной опасности будет важно применить приемы, способствующие сокращению остановочного пути - заблаговременное снижение скорости, импульсное торможение. подробнее

Каждый из нас, наверняка, не раз в своей жизни видел на дорогах движущиеся машины с прицепами, но вряд ли когда-либо задумывался о том, сколь велико значение последних. А зря, ведь прицепная техника позволяет значительно повысить рентабельность перевозок. подробнее

Попробуем кратко описать основные моменты, которые следует учитывать водителю при маневрировании легковым прицепом в ситуации, если требуется давать задний ход. подробнее

Использование тормозной системы легкового прицепа позволит значительно сократить тормозной путь и, в большинстве случаев, спасет Вас от возможной аварии. подробнее

Управление автомобилем с легковым прицепом - задача не из легких, поэтому постараемся сформулировать основные правила поведения водителя. Первое и самое важное правило – не стоит рисковать. подробнее

Противопожарная безопасность на территории РФ регулируется следующими обязательными к исполнению нормативно-правовыми актами: Федеральным законом № 69-Ф3 "О пожарной безопасности", действующим с декабря 1994 года, Правилами пожарной безопасности (ППБ 01-03), "Техническим регламентом о требованиях пожарной безопасности", записанном в Федеральном законе № 123-Ф3. подробнее

Эксперты немецкого автомобильного клуба ADAC провели испытания 32 моделей зимних и всесезонных шин. Были проверены как классические модели шин типоразмера 185/60 R14, так и шины "эконом-класса" типоразмера 195/65 R15. подробнее

Для того, чтобы ваша "рабочая лошадка" (или "гордый скакун") служили долго и счастливо, будет не лишним соблюдать правила безопасности. И мы призываем не относится к этому пренебрежительно, ведь недаром говорят - инструкции по технике безопасности писаны кровью глупых и самонадеянных. Вот несколько основных правил, особенно важных для неопытных снегопроходцев. подробнее

Если вы хотите отстоять себя, вы должны, по крайней мере, понять характер давления, оказываемого на вас. Не понимая сущность и мотивы давящего агрессора и рассматривая его агрессивную бесцеремонную природу, как черный ящик, вы не можете выбрать грамотную и надежную линию противостояния давлению. подробнее

Есть много компаний на этом сложном рынке - как выбрать лучшее? подробнее

Для того, чтобы обратиться в компанию, занимающуюся выкупом автомобилей, обычно есть несколько причин. Рассмотрим их подробнее. подробнее

Перевозить человека в легковом прицепе нельзя. А если много людей в больших прицепах? подробнее

Самый массовый грузовой автомобиль первых пятилеток и Великой Отечественной войны, выпускался на Горьковском Автомобильном Заводе с 1932 г подробнее

Думаете, грузоперевозки это скучно? Посмотрите на подлинных джедаев логистики! подробнее

Источники: http://www.mirpricepov.ru/statya/