Переборка генератора или как избавиться от шума работы двигателя

1 ≫

Когда у тебя недавно собранный двиг, работающий идеально, довольно обидно, если звук из под капота как у старого драндулета. Если с двигателем нет проблем, в 80% случаев посторонние шумы дают подшипники и я вам покажу почему.

Остальные 20% оставьте на плохо закрепленные детали, разболтанные крепления и т.п. Т.е. ударный шум возникающий при вибрации от ударов чего либо плохо закрепленного.

Именно борьба с таким шумом и шумом подшипников побудила меня снять и разобрать генератор, который издавал звуки, будто я еду на смазанном маслом с песком велосипеде. Далее комментами по фото.

Итак, наш поциент, Стартвольт 120А:

Тут стоит сделать ремарку, вообще в генераторе два подшипника, один находится в первой крышке, которую мы сняли. Его видно на фото №6, ремонтный набор генератора идет с двумя этими подшипниками, однако извлечь подшипник из первой крышки задача совсем не тревиальная. Дело в том, что крышка алюминиевая, т.е. легко колется, а подшипник там запрессован внатяг. При попытке выпрессовать/выбить возможны три исхода:

— вы сломаете саму крышку, т.к. она хлипкая (вероятность 45%)

— вы выпрессуете/выбьете подшипник, но его посадочное место поколется/потрескается (вероятность 45%)

— вы успешно выполните операцию (вероятность 10%)

Именно из-за этой проблемы в магазине вы найдете крышку с уже запрессованным подшипником, лучше покупать такую. В моем случае края посадочного места покрошились и пошла небольшая трещена, но поскольку я ленивое херло, я не пошел в магаз за крышкой и забил болт на это. Поездит немного так, при случае заменю прямо на машине.

Ещё одна ремарка. Проблема ВСЕХ вазовских (а может и не только) подшипников одна — производители жопят смазки, из-за этого появляется шум работы "движка", клинят ролики ГРМ и вообще это беспредел и наглость. Демонстрирую.

Сборка, как говорится, в обратной последовательности. Генератор теперь вообще неслышно работает. Все то же рекомендую применительно к роликам ГРМ.

В качестве смазки я использую литол, но если у вас будет возможность, купите Циатим 221, эта смазка чуть дороже, но значительно превосходит по параметрам литол и будет долго сохранять работоспособность подшипников и тишину работы мотора. На вот этой странице можно сравнить характеристики литола, традиционно используемого в подшипниках, и Циатим 221.

Пошел мыть руки)))

FakeHeader

Comments 28

Дружище. Подскажи, что может быть с геной?! Генератор как у тебя 120 ампер стартвольт . Просто тупо пропадает зарядка и все. Менял диодный мост, щетки. На станке спец проверочном проверял, все работает. Ставлю в машину и ничего не работает. Ставлю обычный 80 амп гену и все работает. Обмотки звонил, все рабочее.

Скорее всего цепь возбуждения не туда подключпюаешь, на гене там два штыря, на которые ее можно одеть, а если туда, то проаюверяй саму цепь возбуждения. Старвольту нужно нормально поддать, чтобы без возбуждения завелся, а обвчный может вообще без нее заводиться ;)

Подключаю возбуждение к D . Он периодически то работает, то нет. Может быть из за пробитой обмотки?! Мультимметром проверял все в норме, но это конечно не точный показатель.

С такими вещами к спецам, я не шарю, здравый смысл подсказывает, что проблема не в нем, раз его проверяли

а если старые подшипники смазать, пропадет шум или уже поздно?

Как повезет, замена смазки в подшипнике — нормальная процедура, но его нужно купитиь в обезжиривателе, чтобы полностью удалить старую смазку.Те кто катается на роликах, делают это каждый сезон и чаще. Понять — будет ли он ходить после этого можно только оценив люфт.

Я вот, тоже ленивая жопа — мне лень пройти за горелкой за 120 рублей. Которой можно поднагреть крышку — подшипник со свистом выходит (лупить не нужно). Пока была возможность — грел на газовой конфорке.

Если кто вздумает набивать старый подшипник свежей смазкой — рекомендую промыть керосином (или чем найдете) — и набивайте свежую. Продуктов износа не будет уже.

До упора заполнять не нужно — выдавливает.

Все правильно, лишнее выйдет)))

Подшипник "пораскинул мозгами"

Ахахах, ну типа того))

Да, как-то тоже вырезал колечки из куска текстолита. Только в моём случае колечко даже не потерялось, а сгорело)

На радиорынках, по итогу, оказалось реальнее найти, чем в автомагазинах) Как то раз случайно наткнулся))

А почему перчатки не юзаешь?

А смысл, грязная смазке через них все равно просачивается, ощущение ещё противней, как будто в трухаля наделал, и так и ходишь)))

Перчатки есть прорезиненые, а есть и вовсе резиновые ( типа хирургических) . Последние правда рвутся быстро…)) По теме: сделано отлично и описанной тоже! Таких информативных постов все меньше и меньше… Спасибо!))

Тебе спасибо, значи те зря стараюсь)) Сейчас да, в перчатках прорезиненных все делаю, дорогие правда)))

Тоже для профилактики заменю.

А вот то что можно набивать смазкой- разбирать- не знал…

Потом пластина защитная нормально становится?)

Цена копеешная на подшипники, просто надо снять и сделать.

Отверткой поддеваешь тонкой минусовой и все аккуратно снимается, обратно просто пальцами вдавливается)

Отлично. Надо будет у себя такую же работу проделать. Как сам генератор? А то хочу купить генератор более производительный, но не могу определиться, какой лучше взять, чтобы выдавал хорошо и не сдох быстро.

Источники: http://www.drive2.com/l/6509997/

2 ≫

Автосоветы

Как можно правильно прокачать тормозную …

Из первой горбольницы Севастополя массово увольняются врачи. Как правильно прока.

Как эффективно выбраться из ямы на дорог…

Как эффективно выбраться из ямы на дороге. Как выбраться из ямы на дороге. Внима.

Выбор защитной пленки для автомобиля

Выбор защитной пленки для автомобиля. После покупки нового автомобиля практическ.

Как нужно настроить фары для ночного вож…

Как нужно настроить фары для ночного вождения. Как должны быть настроены фары дл.

Что делать, если автомобиль попал в зано…

Что делать, если автомобиль попал в занос. Как вывести автомобиль из заноса. Сов.

Как правильно отбуксировать авто

Буксируем автомобиль правильно. При серьезной поломке вашего автомобиля час.

Специалисты дали 8 советов для экономии …

Специалисты дали 8 советов для экономии бензина. Американский эксперт назвал 8 с.

Едем по трассе с плохим покрытием

Едем по трассе с плохим покрытием.К участку трассы, политому гудроном, надо отно.

Категория: . Опубликовано 19.06.2015 11:00

Избавляемся от шума автомобильного генератора. Как устранить шум генератора, замена подшипников? Основной причиной шума генератора являются вышедшие из строя подшипники. Это не влияет на работоспособность генератора, но с заменой их не следует откладывать, потому что они могут разрушаться и вывести генератор из строя в самый неподходящий момент. К тому же, шум от изношенных подшипников может стоять такой, что перекрывает шум самого мотора.

Убедиться, что шумит сам генератор можно так: просто "дать газу", и тогда шум или свист должен увеличиться, т.к. автомобильный генератор непосредственно связан с двигателем и его отдача жестко привязана к оборотам двигателя. Чем больше оборотов мотора - тем сильнее крутиться подшипники генератора, следовательно, будет сильнее слышен шум.

Пред След

В Киеве под колесами автомобиля погибли отец с сыном

Вечером в воскресенье, 6 ноября, в Киеве под колеса "Ланоса" попали мужчина с 6-летним ребенком. Об этом сообщает пресс-служба ГУ Нацполиции.

Сын украинского нардепа устроил аварию в Киеве

В ДТП с участием сына украинского нардепа из группы "Воля народа" Игоря Молотка пострадали 4 человека. Об этом сообщает 6 ноября пресс-служба Нацполиции Киева.

В Румынии произошло масштабное ДТП, есть жертвы

Туман стал причиной масштабной аварии, произошедшей в субботу, 5 ноября, в Румынии. ДТП произошло в 67 км от г. Констанца на Солнечной автомагистрали.

В Черновцах патрульная полиция пошла по пути ГАИ

В Черновцах произошел инцидент с патрульной полицией, в результате которого пришлось госпитализировать несовершеннолетнего пассажира. Видеозапись опубликована 31 октября на информационном портале "Под.

Во Львове ночью перевернулась машина, преследуемая полицией

Водителем перевернувшегося сегодня ночью во Львове Volkswagen Golf был 23-летний мужчина, ранее судимый за убийство. Об этом сообщили 30 октября в пресс-службе патрульной полиции.

В Днепре столкнулись фура с пассажирской маршруткой

На улице Малиновского в Днепре утром 28 октября столкнулись фура и маршрутка с пассажирами. О ДТП сообщили в ГУ Нацполиции области.

Виновник ДТП в Одессе сбежал, ранив прохожего ножом

В страшном ДТП, произошедшем сегодня ночью в Одессе, погибли два человека. Травмированы трое, сообщает 27 октября пресс-служба патрульной полиции.

Тюнинг

Уже известно, как будет выглядеть кабриолет B…

Уже известно, как будет выглядеть кабриолет BMW 4-й серии. Сегодня стало известно, что помимо усилен.

«Горячий» Volvo V40 Polestar оснастят 318-сил…

Во всемирной паутине появилась некоторая информация о новом «заряженном» хэтчбеке Volvo V40 Polestar.

BMW поработали над M235i

BMW поработали над M235i. Автомобиль BMW M235i (купе) оснастили пакетом M Performance.

Дизайн

Новый Chevrolet Cruze 2016 обойдет всех своих…

Американский автоконцерн Chevrolet приготовил для автолюбителей новинку, которая станет прорывом в п.

Mercedes-Benz GLC сфотографировали с минималь…

В распоряжении популярного зарубежного издания оказались шпионские снимки прототипа будущего Mercede.

В Сети появилась фотография боковой части но…

В Сети появилась фотография боковой части новинки BMW 7-серии. Судя по изображению, флагманскую четы.

Источники: http://avtohata.net/car-tips/57-advice-to-motorists/10720-izbavlyaemsya-ot-shuma-avtomobilnogo-generatora

3 ≫

Поскольку подшипник генератора по умолчанию является расходной стандартной деталью, после выработки ресурса ротор может заклинить. Однако задолго до этого водитель услышит гул, и сможет своевременно произвести обслуживание генератора своими силами.

При обслуживании агрегата необходимо знать, какие подшипники стоят на генераторе, и какая обойма каждого из них запрессовывается. Для повышения межремонтного периода подшипники смазываются в момент установки на заводе или при замене пользователем. Считается, что этого количества достаточно на весь ресурс элементов качения.

Периодичность замены подшипников определяется на слух:

если генератор шумит, значит произошла выработка обоймы;
перед заклиниванием гудит подшипник генератора достаточно долго, поэтому у владельца обычно хватает времени, чтобы не доводить до этого.

Внимание: На слух обычно трудно определить, какой из двух подшипников пришел в негодность, поэтому меняются элементы качения комплектом – передний и задний.

Особенностями конструкции генератора являются:

один подшипник назван передним, так как впрессован наружной обоймой в соответствующую (переднюю) крышку генератора;
второй надет на вал с натягом с обратной стороны, называется задним, находится возле коллекторной группы;
перед тем, как поменять стандартные расходные детали качения, необходимо подготовить специальный инструмент;
чтобы добраться к деталям качения, придется вначале снять генератор, а затем произвести его полую разборку.

Например, передний подшипник можно выбить, затем установить в посадочное отверстие новый элемент качения без съемника. Важно, чтобы соответствовали наружные размеры. Задний подшипник подобным образом стянуть с вала не получится, съемник потребуется в обязательном порядке. Зато надеть новое стандартное изделие можно постукиванием молотка по втулке подходящего размера или старому подшипнику.

Если ремонт генератора производится собственными силами, основными проблемами становятся:

как снять передний подшипник генератора – часто завальцовывается в корпус передней крышки, усложняется запрессовка нового изделия, так как часть корпуса разрушается при демонтаже;
снятие заднего подшипника – нужен съемник, имеющий подходящие размеры.

Однако, если в генераторе загудело, действовать нужно быстро, пока ротор окончательно не заклинило.

Демонтаж генератора

На некоторых авто генератор можно снять через капот, на других, например, ВАЗ 2112, потребуется эстакада, яма либо подъемник. Последовательность демонтажа выглядит следующим образом:

отключение клеммы «–» от аккумулятора;
ослабление гайки натяжителя;
демонтаж ремня генератора;
отключение клемм бортовой системы от демонтируемого узла;
снятие защиты двигателя;
откручивание двух крепежных болтов снизу;
извлечение генератора снизу.

После этого ремонт продолжается на столе или в тисках. На данном этапе размеры, которые имеет передний и задний подшипник авто генератора, пользователю еще неизвестны, если отсутствует мануал.

Полная разборка

Так как проверить на биение подшипник генератора можно только после полной разборки, необходимо придерживаться последовательности действий:

нанесение меток – маркером, краской или цветным лаком для ногтей отмечается взаимное расположение кожуха, передней крышки и корпуса;

демонтаж шкива – ротор аккуратно блокируется отверткой от прокручивания, шкив отворачивается ключом;

снятие кожуха – он обычно фиксируется защелками, которые нужно откинуть отверткой, чтобы снять указанную деталь;

демонтаж передней крышки – отверткой откручиваются винты.

Под кожухом расположен регулятор напряжения, диодный мост, фиксаторы щеток, конденсатор. Прежде, чем заменить подшипник, следует проконтролировать износ щеток, работоспособность диодного мостика и реле напряжения, чтобы увеличить следующий межремонтный период.

Внимание: Якорь (ротор) извлекается из статорной обмотки с насаженным на вал задним подшипником, передний при этом остается внутри соответствующей крышки.

Перед заменой стандартных расходников необходимо проверить подшипники:

задний – пальцами прокручивается наружная обойма, которая не должна издавать при вращении посторонних звуков, и не иметь люфта;
передний – здесь, наоборот, прокручивается внутренняя обойма и контролируется люфт при раскачивании подшипника внутри посадочного места пальцами.

Производители дружно рекомендуют сменить переднюю крышку вместе с подшипником, особенно если он завальцован внутри посадочного места. На практике для снижения бюджета ремонта крышку оставляют для дальнейшей эксплуатации, поскольку она стоит 150 – 300 рублей.

Передний подшипник

Если по результатам предыдущего теста требуется замена переднего подшипника генератора, старое стандартное изделие извлекается из передней крышки:

подшипник можно выбить внутрь, положив крышку на кирпичи наружной стороной вверх;
либо закрепить крышку в тисках;
или использовать специальный съемник.

При наличии вальцовки этот фиксирующий элемент разбивается безвозвратно.

После того, как владелец снял выработавший ресурс расходник, внутрь передней крышки монтируется новый подшипник:

крышка переворачивается внутренней стороной вверх;
посадочная поверхность обрабатывается герметиком;
на наружную обойму устанавливают втулку подходящего диаметра;
легкими ударами забивают подшипник внутрь посадочного места до упора;
смазываем шарики между обоймами или набиваем смазку в специальные отверстия.

Проверенный на биение подшипник готов к эксплуатации, сборка осуществляется в обратной последовательности.

Задний подшипник

Производится замена заднего подшипника генератора следующим образом:

демонтаж своими руками – губки съемника обхватывают наружную обойму, вращением центрального винта подшипник стягивается с посадочного места;
установка – стандартное изделие насаживается на вал, на внутреннюю обойму устанавливается втулка подходящего диаметра, после чего, по ее поверхности производится постукивание молотком.

Затем остается смазать подшипник и проконтролировать биение, вращение наружной обоймы. Подшипник закрытого типа или с резиновыми уплотнениями уже смазанный на заводе, что снижает время ремонта и его бюджет.

Прежде чем поменять подшипник на новое стандартное изделие, его нужно купить. Маркировка этих стандартных расходных деталей сложная, цифры в ней расшифровываются по специальным таблицам. Причем обозначения подшипников по ГОСТ 3189 не совпадают с маркировкой зарубежных производителей, поэтому пользователю необходимо знать следующие нюансы:

маркировка состоит из трех частей (основная, левая, правая), и блоков внутри них;
в левой и основной части блоки расположены справа налево, а в правом блоке наоборот, слева направо;
в автомобилях передний подшипник генератора чаще всего имеет обозначение основной части 302 или 303, а задний 202 либо 203;
обычно используются радиальные шариковые модификации с кодом 0 (0302 или 0202) либо шариковые радиально-упорные с кодом 6 (6303 и 6203);
поэтому для указанных параметров расшифровать размеры можно по нижней таблице;
для подшипников иностранного производства применяется схожая маркировка.

В суффиксе (правая часть маркировки) импортных подшипников содержится дополнительная информация. Например, буквы и цифры могут обозначать:

2RS и RS – двухстороннее и одностороннее уплотнение резиновое, соответственно;
N и NR – паз на наружном кольце без защелки и с защелкой, соответственно;
J – стальная обойма;
Z – защита листом с одной стороны без уплотнений.

Основная проблема автолюбителя при самостоятельном ремонте – многообразие типоразмеров подшипников внутри генератора:

угадать маркировку до разборки, когда машина еще на ходу, сложно;
после демонтажа и разборки генератора размеры и маркировка известны владельцу, но ехать в магазин приходится на другой машине;
в некоторых магазинах продавцы практикуют удобную систему – автовладелец забирает 4 подшипника 202, 203, 302 и 303, возвращает два из них обратно.

Эти модификации имеют размеры:

В виду многообразия брендов и марок авто, различной мощности и конструкции генераторов, проще изучить мануал перед заменой подшипников. В нем маркировка этих стандартных деталей и адекватные варианты замены указаны в обязательном порядке.

Самыми дорогими считаются подшипники производителя FAG – 450 рублей (6303 модификация) и SNR – 400 рублей (6203 ZZ). Наполовину дешевле подшипники фирм Koyo – 200 рублей за 6303С3, NTN – 180 рублей за 6203ZZ и Nachi – 150 рублей за 6203ZZ. Комплект стандартных изделий для генератора КЗАТЭ на ВАЗ 2114 (16 В) от китайского производителя C&U обходится в 1100 рублей. По умолчанию этот генератор комплектуется китайскими расходниками SKF 6202 и SKF 6303 (оба с суффиксом 2RS) еще на заводе.

В старых ВАЗ 2110 генератор комплектовался подшипниками 302 и 202 2RS, в новых используется генератор с другим валом, потребуются стандартные изделия 303 и 203, соответственно.

Передний подшипник достаточно просто выбить из крышки молотком, даже при наличии обвальцовки, поэтому в 99% случаев используется только съемник задних подшипников генератора двух видов:

Более того, приспособление можно изготовить самостоятельно, наиболее популярны две конструкции:

нижняя часть разрезной втулки надевается на внешнюю обойму подшипника, сквозь верхнюю часть проходит болт, половинки втулки стягиваются трубчатым кожухом, под гайку на болт надевается крышка из толстостенного металла;
в квадратной трубе снизу изготавливаются пропилы, в которые после надевания на наружную обойму подшипника вставляются стальные пластины, к верхней части трубы приварена гайка, в которую вкручивается болт достаточной длины.

С самодельными приспособлениями замена подшипника генератора происходит и быстрее, и дешевле. Однако на их изготовление потребуется некоторое время.

Во время эксплуатации на генератор попадает влага, поэтому при демонтаже и разборке актуальна информация, чем смазать резьбовые соединения. Для этого создан спрей WD-40, которым обрабатываются разъемные соединения за 5 – 7 минут до откручивания.

Перед тем, как заменить подшипники, следует произвести ревизию узлов:

коллекторные кольца, щетки и щеткодержатели;
диодный мост и регулятор напряжения;
обмотка статора и магниты якоря.

Поскольку стандартные детали качения являются высоконагруженными подвижными соединениями, лучшим вариантом остается смазка LM50 для подшипников генератора от производителя Liqui Moly по цене 800 руб/упаковка.

На втором месте стоит смазка компании SKF модификации LGWA 2 стоимостью 950 руб, на третьей позиции рейтинга находится продукт EP 2 от Газпромнефть (цена вопроса 175 рублей).

Литиевая смазка Литол для подшипников генератора применяется при бюджетном ремонте своими руками.

Таким образом, передний подшипник генератора лучше менять в комплекте с одноименной крышкой. Для демонтажа заднего подшипника необходим съемник. Однако все операции ремонта доступны для самостоятельного исполнения в гараже.