1 ≫
-
Информация по мотоциклу Honda Shadow 400 (VT400)
Модель круизера Honda Shadow 400 (или Honda VT400) выпускалась с 1997 по 2008 гг. (некоторые модификации мотоцикла выпускаются по сей день). По своей сути, это все тот же Honda Steed 400, выполненный в американском стиле с немного перенастроенным двигателем. Мотоцикл Honda Shadow 400 является внутрияпонской моделью и официально в другие страны не поставлялся, однако, как и большинство других 400-кубовых моделей, неофициально ввозился в множество других стран.
Главным преимуществом Honda Shadow 400 является его полноразмерность, которая ничем не уступает 750-кубовой версии. В отличие от Honda Steed 400, которая существенно меньше своих более кубатурных собратьев, Shadow 400 визуально никак не отличается от более старших моделей. Данное преимущество позволяет не только чувствовать себя уверенно крупным водителям, но и обеспечивает взаимозаменяемость многих декоративных деталей от Honda Shadow 750.
Двигатель Honda Shadow 400 представляет собой тот же V-образный 2-цилиндровый блок объемом около 400 куб. см., выдающий 33 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Аналогичный мотор для Steed 400 выдает 31 л.с. и 33 Нм мощности и момента соответственно.
Основные модификации Honda Shadow 400:
- Honda Shadow 400 Slasher - одна из самых популярных модификаций мотоцикла, отличается в основном дизайном выхлопных труб в стиле Харли (две независимые трубы) и укороченными крыльями;
- Honda Shadow 400 Aero - модель отличается стандартным выхлопом (2 в 1) и глубокими крыльями;
- Honda Shadow 400 Sabre - версия с цельными колесными дисками.
Из современных (2008-2013 гг.) модификаций Honda Shadow 400 следует отметить следующие:
- Honda Shadow 400 Custom - модель отличается укороченными крыльями и раздельными выхлопными трубами.
- Honda Shadow 400 Classic - модификация с удлиненными крыльями и раздельными выхлопными трубами.
Основные конкуренты в классе:
Краткая история модели
- 1997 г. - начало выпуска и продаж Honda Shadow 400.
- 2008 г. - модель Honda Shadow 400 в привычном виде снимается с производства. Ей на смену приходит обновленная модель, выпускаемая в двух модификациях - Custom и Classic.
Технические характеристики
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda Sahdow 400 составляет 2,94 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена на Honda Shadow 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2600. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
Видео
- Обзор мотоцикла Honda Shadow.
Honda Shadow 400 Slasher — чоппер, пользующийся популярностью у начинающих байкеров. Выглядит он красиво, едет неплохо, стоит недорого — так чего же ещё желать желающему приобщиться к мото-теме новичку, неравнодушному к чопперам? Конечно, Honda Shadow 400 Slasher — не единственный 400-кубовый мотоциклэтого класса в модельной линейке Honda. Помимо него, есть ещё, например,Honda Steed 400. И хотя силовые агрегаты у этих мотоциклов практически идентичны, внешне они довольно сильно отличаются. Двухцилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, установленный на Shadow 400, выдаёт 33 л.с. на пике мощности, и 34 нМ крутящего момента. Питается он посредством классического карбюратора — в этом мотоцикле вообще минимум технических наворотов, он прост и надёжен, как кирпич. Радиатор установлен спереди в раме, и не слишком бросается в глаза, к тому же есть масса хромированных защитных накладок на него, которые отлично выглядят.
Ещё немаловажным фактором как для девушек, так и просто для невысоких и неопытных мотоциклистов может оказаться то, что весит Honda Shadow 400 Slasher всего 180 кг, а высота по седлу у него более чем средняя — 645 миллиметров. Благодаря этому, а также низкому центру тяжести и отклонённому назад рулю сидеть на этой «Хонде» удобно практически всем, кроме разве что действительно высоких людей. Кроме того, из-за всего вышеперечисленного этот мотоцикл ещё и управляется удивительно легко, послушно вписываясь в повороты как на приличной скорости, так и маневрируя между автомобилей в условиях плотного городского движения.
А вот тормоза, традиционно для линейки Shadow, не слишком-то радуют. Даже на литровой Honda этого модельного ряда сзади стоят барабанные тормоза, что уж говорить про 400-кубовую версию? Нет, в режиме повседневной езды тормозов Honda Shadow 400 Slasher вполне хватает, они не вызывают нареканий, но в случае экстренного торможения сразу становится ясно, что один диск на переднем колесе не способен достаточно резко осадить почти 200-килограммовый мотоцикл, а задний барабанный тормоз работает в основном в двух режимах — либо никак, либо блокирует колесо намертво. Этот мотоцикл пользуется неизменной популярностью у кастомайзеров. Стоит он недорого, в сравнении с каким-нибудь Harley-Davidson, а его традиционная во всех отношениях круизерная компоновка позволяет дать простор своей фантазии — что только не строят из Shadow 400. И чопперы, и бобберы,и кафе-рейсеры… Автору этих строк даже довелось как-то видеть построенный на основе этого байка скремблер.
Что же касается стиля, то тут не поспоришь — это воплощение классики. Да, можно придраться к карданному приводу и жидкостному охлаждению, нетрадиционным для чопперов и круизеров, но стоит ли? Особенности конструкции отнюдь не умаляют достоинств этого мотоцикла. Он лёгкий — согласитесь, 180кг для чоппера — это ерунда. Он достаточно бодрый — и разгоняется до сотни примерно за 6 секунд, и честно едет свои 140 км/ч по спидометру. На нём комфортно сидеть, им удобно управлять — кто не верит, может примериться к нему сам. Благодаря скромным габаритам на нём можно не бояться пробок — стоять вместе с автомобилями вы в них не будете, сидя на Honda Shadow 400 Slasher. Кроме того, в этом байке удачно сочетаются как и простота конструкции, так и вошедшая уже в поговорки надёжность продукции Honda. Так что этот мотоцикл, как минимум, отличный конкурент другим 400-кубовым чопперам.
Материалы: http://motoli.ru/105-honda-shadow-400-vt400.html
2 ≫
-
Модель круизера Honda Shadow 400 (или Honda VT400) выпускалась с 1997 по 2008 гг. (некоторые модификации мотоцикла выпускаются по сей день). По своей сути, это все тот же Honda Steed 400, выполненный в американском стиле с немного перенастроенным двигателем. Мотоцикл Honda Shadow 400 является внутрияпонской моделью и официально в другие страны не поставлялся, однако, как и большинство других 400-кубовых моделей, неофициально ввозился в множество других стран.
Главным преимуществом Honda Shadow 400 является его полноразмерность, которая ничем не уступает 750-кубовой версии. В отличие от Honda Steed 400, которая существенно меньше своих более кубатурных собратьев, Shadow 400 визуально никак не отличается от более старших моделей. Данное преимущество позволяет не только чувствовать себя уверенно крупным водителям, но и обеспечивает взаимозаменяемость многих декоративных деталей от Honda Shadow 750.
Двигатель Honda Shadow 400 представляет собой тот же V-образный 2-цилиндровый блок объемом около 400 куб. см., выдающий 33 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Аналогичный мотор для Steed 400 выдает 31 л.с. и 33 Нм мощности и момента соответственно.
Основные модификации Honda Shadow 400:
- Honda Shadow 400 Slasher - одна из самых популярных модификаций мотоцикла, отличается в основном дизайном выхлопных труб в стиле Харли (две независимые трубы) и укороченными крыльями;
- Honda Shadow 400 Aero - модель отличается стандартным выхлопом (2 в 1) и глубокими крыльями;
Из современных (2008-2013 гг.) модификаций Honda Shadow 400 следует отметить следующие:
- Honda Shadow 400 Custom - модель отличается укороченными крыльями, раздельными выхлопными трубами и большим передним колесом.
- Honda Shadow 400 Classic - модификация с удлиненными крыльями и раздельными выхлопными трубами.
Основные конкуренты в классе:
- 1997 г. - начало выпуска и продаж Honda Shadow 400.
- 2008 г. - модель Honda Shadow 400 в привычном виде снимается с производства. Ей на смену приходит обновленная модель, выпускаемая в двух модификациях - Custom и Classic.
Технические характеристики Honda Shadow 400:
Официально заявленный расход топлива на Honda Shadow 400 составляет 2,94 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена на Honda Shadow 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2600. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
- Обзор мотоцикла Honda Shadow.
Отзывы о Honda Shadow 400:
К обладанию мотоциклом я подходил долго и обстоятельно. Сначала отмучился в мото школе на йобрике, сдал на категорию со второго раза. Потом случился ремонт квартиры и на мотоцикл в тот сезон денег не осталось. К следующему сезону готовился серьезно: смотрел шадовы, драги и интрудеры, один раз даже на фазер, но душа все равно лежала к чопперам. Драга показалась весьма тощей, интрудер наоборот толстячком, да еще и с карданом, что для 400 кубиков критично. В итоге остановился я на Хонде Шэдоу, цепь, водяное охлаждение, что еще нужно. Честно признаться, вариант слэшера сначала даже не рассматривал, но когда увидел его в живую, мнение поменялось. Классический чоппер, с узким передним колесом, хорошим наклоном вилки, запал мне в душу. Примеривался я к разным, с пробегом и без, но в той ценовой категории, что я смотрел, не было варианта на "отлично" - все со следами эксплуатации. И вот, настал тот день, когда поехал я смотреть, уже своего, Слэшика. Белый, без потертостей и ржавчины, в полном боевом комплекте - ветровик, кофры, спинка с багажником. Несмотря на превышение бюджета, средства были изысканы и я стал его счастливым обладателем. Когда поехал забирать, было немного страшно, прошел год как я самостоятельно крутил ручку газа. Но когда сел и тронулся, понял, что мы с ним друг друга отлично понимаем. Сезон прошел отлично, сразу поменял масло, поставил новую переднюю покрышку, ездил и радовался. Мотоцикл легкий, неширокий, по московским пробкам в самый раз. Когда выезжаешь за город, то 400 кубикам уже тяжело тащить мои 95 кг, после 120 двигатель начинает надрываться.. Динамика разгона после 80 тоже оставляет желать лучшего. Но для первого мотоцикла этого вполне достаточно. Проехал 3000 км за сезон. Ничего не отвалилось, ничего не сломалось, только заправлял да мыл.
Как резюме: отличный мотоцикл для новичка и тех, кто в основном передвигается по городу. Прост в обращении и эксплуатации. Рекомендую.
Это мой первый железный конь. Сразу хотелось взять что-то круизерного типа, так как душа лежит именно к ним. Выбирал между двумя моделями по ценовой категории, внешнему виду и качеству – это Honda Shadow 400 Classic и Yamaha Drag Star 400 Classic, Suzuki не рассматривал, так как сильно дороже. Steed 400, Vulcan 400 и Intruder 400 даж не рассматривал, больно маленькие. В итоге перекопав кучу форумов выбрал все таки Хонду, так как и едет побыстрее и водянка. На первый взгляд 250кг кажутся ну ОЧЕНЬ внушительными и неповоротливыми, а как сядешь за руль и тронешься сразу другие ощущения. Рулится просто прекрасно, небольшие ямки и трещинки даже не замечаешь, пару раз спасало толстое переднее колесо. Кресло похоже на домашнее очень мягкое, руль- широкий удобный. Хотя и 400 кубов, но по трассе крейсерская скорость 100-120км.ч, но может и больше если захотеть, сам для интереса разгонял до 140 но пришлось сбросить, а так он еще разгонялся. И не мудрено ведь не нем стоит двигатель NC25E, который ставился на классики. При спокойное езде по расе расходует всего 4-4.5 литра на сотню, бака до резерва хватает на 200-220км, вместе с ним 260-280км. Знакомые увидев его когда тока привез сразу спросили "Ты что сразу Литр взял?". =) Когда едешь по городу свернутые шеи прохожих и постоянные рассматривания на светофорах обеспечены. Прекрасный аппарат для новичков, очень доволен что первый именно он, так как привыкаешь к весу и манере езды на круизере.
Казалось бы 400 кубиков это мало и это не едет. Да, для кого-то пулять со светофора до 150 за секунды это главное. Я покупал мотоцикл по следующим критериям: надежность, внешность, комфорт для высоких ну и естественно бюджет. Получился именно он. Во-первых все таки это хонда. т.е. надежность,все работает идеально тихо, никаких лишних призвуков и т.д. Во-вторых цепь на таком обьеме бережет потерю лошадок.
За сезон владения пепелацем и 12 ккм. из поломок перегоревшая лампочка в приборной панели. Т.е только смена расходников.
По внешнему виду никогда не скажешь, что там всего 400 кубиков. Литр. Минимум)))Все размеры как у больших. К тому же во мне 1-98 росту и на том же стыде я смотрюсь как на велосипеде, а шадова смотрится очень пухло и толсто! Огромная сидушка позволяет пятой точке не уставать после 200 км пробега без разминки.Форма руля очень удобна - руки не затекают и отдыхают на таком.
По ходовым качествам из-за подхвата с низов на светофорах все равно можно уехать вперед потока, минус я нахожу только на трассе - т.к. после ста разгон ооооооочень медленный и обгоны становятся довольно опасным занятием. Да и жалко моторчик, который на такой скорости просто орет.
Общий вывод исключительно положительный. Продал моего коняго другу, себе взял такого же но с большим мотором исключительно из-за трасс, т.к. 50 процентов пробега получается по ним! Если бы ездил только по городу хватало бы за глаза.
Материалы: http://bikeswiki.ru/Honda_Shadow_400
3 ≫
-
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
Блог им. motograde
Подвеска настроена таким образом что все амортизирующие функции выполняет задница пилота. Зато в поворотах и манёврах зад не рыскает, а чётко проходит заданную траекторию. Рулится слешер тяжело. Для того что бы повернуть нужно приложить немалые усилия. Неохотно он отходит от своих любимых прямых. Хотя конечно всё весьма относительно. Для чоппера весом больше 200 кг управляемость у него эталонная, а вот по сравнению с тем же Ёбром управляемость младшей шадовки сравнима с управляемостью тележки из супермаркета несущейся под уклон.
По прямой же мотоцикл идёт как по рельсам, не особо обращая внимание даже на воздушные потоки от встречный фур. Создаётся впечатление, что ветродуй работает направленно на водителя, а не на мотоцикл. Разгоняется Слешер до 140 км/ч. Есть ещё небольшой запас, но кайфа от такой езды совершенно ни какого. В потоках ветра шлем начинает колбасить, двигатель совсем не по чопперному завывает.
Самый кайф на этом байке — неспешно дефилировать по улицам города, собирая завистливые взгляды зевак. К сожалению ни для чего более мотик толком не предназначен. Запас хода с полного бака составляет всего 200км, да и подвеска с клиренсом не рассчитаны на дальнюю дорогу. Для городских пробок тоже есть более подходящее оружие, хотя опять же в сравнении с другими чопперами Слешер весьма узок, позволяет много где пролезать, к тому же водяное охлаждение не добавляет лишнего беспокойства насчёт перегревов. Про грунтовые дороги я даже говорить не буду… он до сих пор тихо ох… евает от того, что ему пришлось пережить на последнем Малоярославце…
По обслуживанию и ремонту. Даже писать особо не чего. Как купил загнал его на большое ТО с заменой всех жидкостей. Всё поменяли + колодки, удовольствие стоило 10тыр. После этого только замена масла и фильтра. Ни каких проблем не было, вообще… даже японские лампочки не перегорают. Собственно техника в высшей степени надёжная.
В целом мотик мне очень нравится.
+ простой в обслуживании
— малый дорожный просвет
— нет датчика топлива
- HONDA SHADOW SLASHER 400
- motograde
- Сергей
- 27 марта 2012 в 14:46
- 2
- оценка: +24
Комментарии ( 39 )
- papets
- 27 марта 2012 в 15:12
- ↓
- motograde
- 27 марта 2012 в 16:10
- ↑
- ↓
- papets
- 27 марта 2012 в 16:15
- ↑
- ↓
И про масло и про комплектность…
- k19k19
- 5 октября 2013 в 10:58
- ↑
- ↓
- defroost
- 27 марта 2012 в 15:27
- ↓
- motograde
- 27 марта 2012 в 16:03
- ↑
- ↓
настоящий тру чоппер.
- Yeti
- 27 марта 2012 в 15:33
- ↓
лето будет удачным!
- papets
- 27 марта 2012 в 15:43
- ↑
- ↓
Вот оказывается почему — между пальмами скакать люди пытаются. =))
- lool
- 27 марта 2012 в 16:35
- ↓
в прошлом году менял колодки-антифриз-масло-тромозуху за 5000 (+1200 за колодки), и это недешево.
- zaki
- 27 марта 2012 в 18:00
- ↑
- ↓
- QG20004
- 27 марта 2012 в 18:38
- ↑
- ↓
- Solovik
- 27 марта 2012 в 18:40
- ↑
- ↓
- QG20004
- 27 марта 2012 в 18:59
- ↑
- ↓
2.все равно можно найти дешевле!
- Solovik
- 27 марта 2012 в 19:07
- ↑
- ↓
2. А можно найти что тебе сделать так, что он рассыпится… и что?
Ну а вообще: Зачем оскорблять/унижать человека на ровном месте?
- QG20004
- 28 марта 2012 в 10:31
- ↑
- ↓
дело не просто в том, что сам, что не сам, а дело в том что это и прививает любовь и заботу к твоему коню, просмотр более детальных неполадок или косячков. извини меня можно и нянек нанять и повара и уборщицу в семью, но на мой взгляд радость жизнь, когда сына воспитаете с женой, еду приготовит (а ты поможешь) жена, уборочку сделаете вместе…
ИЛИ тут собрались «блондинки»?
- motograde
- 28 марта 2012 в 10:46
- ↑
- ↓
(даже после всего что ты написал)
ровно также как ты ни чего не смыслишь в рекурсивных функциях.
- Solovik
- 28 марта 2012 в 11:43
- ↑
- ↓
Например: ты расскажешь что-нибудь, а тебе в ответ — вот же дурак (ахаха) смотрите какую хрень сделал. Нет! Лучше спокойно посоветовать в следующий раз так не делать и сказать как лучше. Или у тебя такого не бывает? Не совершаешь ошибок?
Кстати о заботе… нужно мне, например, покрасить детальку для мота… два варианта вижу:
1) Чисто по «байкерски» с любовью это можно попытаться сделать самому.
Да круто, да молодец. Но! Я не смогу качественно покрасить, потому что у меня нет камеры… Но ведь надо делать самому, иначе что за мотоциклист! (Надо всего лишь, снять где-нибудь гараж с электричеством… организовать там камеру, хорошую вытяжку, фильтрацию на притоке, купить необходимое оборудование, краску… «немного» времени… и вот у тебя будет качественно покрашенная собственными руками деталька)
2) Отдать спецам по покраске.
Тут всё просто. Покрасили в камере быстро и качественно дали чек/накладную и есть гарантия (Если, конечно, мы не пытались съэкономить 10-20% и не отдали работу в ближайшие гаражи где красят «не хуже»)
- motograde
- 28 марта 2012 в 10:39
- ↑
- ↓
- Solovik
- 28 марта 2012 в 11:45
- ↑
- ↓
- Solovik
- 27 марта 2012 в 19:13
- ↑
- ↓
можно много продолжать… что-то не очень приличное начинает лезть в голову.
- tion
- 27 марта 2012 в 18:14
- ↓
- DePt
- 27 марта 2012 в 18:19
- ↓
- Solovik
- 27 марта 2012 в 18:36
- ↑
- ↓
- DePt
- 27 марта 2012 в 19:21
- ↑
- ↓
- motograde
- 28 марта 2012 в 11:09
- ↑
- ↓
- DePt
- 28 марта 2012 в 20:19
- ↑
- ↓
- Valasatii
- 27 марта 2012 в 21:48
- ↓
- Cheeky
- 27 марта 2012 в 22:47
- ↓
- LazyLynx
- 28 марта 2012 в 10:40
- ↓
- zaki
- 28 марта 2012 в 17:30
- ↓
За ранее извинюсь перед теми чьи чувства я задел своими словами, но по моему сугубо личному мнению — в парнишке, который разобрал свой ИЖ до винтика гораздо больше байкера, чем в солидном дядечке на дорогом мотоцикле в шлеме Араи.
- Valasatii
- 28 марта 2012 в 19:32
- ↑
- ↓
К примеру, мысль о том что чел где-то оплошал можно выразить
«ааа та ты лох *прочие эпитеты*! тебя *обманули*»
П.С. Нигде в посте я не встретил хотя бы намёка на фразу «я — байкер» ;)
- DePt
- 28 марта 2012 в 20:49
- ↑
- ↓
- k19k19
- 5 октября 2013 в 11:01
- ↓
- Комментарии
- Карта
- 4 Moto_rider → 5 заснеженных лет: снегоход Harley-Davidson / Блог им. Harley_Hero
- 4 Win → EICMA 2017: нейкед Benelli Leoncino 500 Sport 2018 / Benelli
- 30 Garrik → Рычажная вилка для Triumph Speedmaster продолжение / Блог им. Garrik
- 24 Andbary → Таиланд. Пхукет. Две недели на PCX 150 / Блог им. Andbary
- 16 Fian → Еще один вариант поездок на мото с собакеном / Блог им. Imbilly
- 1 Slavonsmz → Мотопутешествие на полуостров Крым, Часть 1 "Дорога к морю" / Блог им. Deni
- 3 mirage → Роланд Сэндс модифицировал мотоциклы Honda Africa Twin для полиции / Honda
- 2 Planetsky1 → И снова - Грузия! Часть третья! / Блог им. hush1982
- 109 ntr24 → Открыт сбор на ноги Веронике Скугиной (ronidoog) / Блог им. Fury
- 14 cember → Гостевой визит Lincoln MC в Беларусь по первым морозам / Блог им. Lincoln_MC
- 62 romik41xt → Мотосалон в Японии. Цены на мотоциклы с указанием пробега и года выпуска. / Блог им. romik41xt
- 3 komendant → North East Custom: кастом Buell XB9S La Corta / Кастомайзинг
- 30 Andrey_L → Глава первая: "Птичку жалко.." / Блог им. downheella
- 9 Dronmcc → Впечатления о Yamaha FJR1300. Сезон 2017. / Yamaha FJR1300 2017
- 5 timonza-kun → Кастом Ducati Scrambler - мотоцикл Брайана Фуллера / Кастомайзинг
- 1 timonza-kun → Брэт-кастом Kawasaki KZ400 / Кастомайзинг
- 13 steal → Мотоциклы Moto Guzzi V9 2018 / Moto Guzzi
- 17 D230D → В дальняк на спорте. Евротрип 2017, Часть 2 - Румыния - Сербия - Черногория / Путешествия
- 10 Sedo1 → Как растаможить мотоцикл из ЕС в Украине, или Харьков-Вильнюс / Yamaha XT660Z Tenere 2011
- 1 Muhovod → Лайа Санс и её гоночный мотоцикл KTM 450 Rally 2018 / Эндуро
- Можно ли восстановить внешний вид пластмассовых деталей мотоцикла? 1
- Кто пользуется Scala Rider Freecom 1? Нужны отзывы 2
- Помогите опознать Honda CB400SF учебная или нет 3
- Как правильно проходить повороты при спуске с горы. Серпантин. 5
- Как отчистить зелено-синеватые окислы с клемм к аккумулятору. 3
- Сгорает статор генератора 3
- Посоветуйте мот на второй сезон 16
- Покраска маятника 3
- Черная пятница 11
- Помогите выбрать первый мотоцикл девушке. 27
- Куда деть деньги 18
- Посоветуйте туристическую мотокуртку. 9
- Контрактный двигатель 6
- Несколько вопросов по эксплуатации. 6
- Какие мото-аксессуары вы используете? 9
- никасил или чугун вот в чем вопрос 5
- Собираюсь в начале января 2018 на Кипр. Может кто-то еще с байкпоста едет? 1
- Боты Forma Axel 2
- Подскажите по компрессору для пневмоинструмента — какой диаметр шланга? 5
- Девушка начинающий байкер) выбор мото ) 32
- ТОП 20 сообществ
День седьмого ноября — Красный день календаря.
Материалы: http://bikepost.ru/blog/22692/Opyt-ekspluatatsii-HONDA-SHADOW-SLASHER-400.html
