Объем двигателя: Год выпуска: 2010 . Приветствую. Практически год являюсь обладателем lf250 b. И вот решил описать свои впечатления и эмоции. Для.
Объем двигателя: Год выпуска: Приветствую, господа. Позавчера была у меня пробная поездка на своем новом приобретении. И вот, решился, так.
Поделитесь своим мнением:
Комментарии и оценки
- Однозначно это мотоцикл для начинающих байкеров. Я сам впервые сел за руль мотоцикла именно на нём. Мощности отлично хватает для города, но для дальняков уже не очень, т.к. нормальная скорость для трассы 100 км/ч, что согласитесь, маловато. 19 лошадей всё же.
- Очень удобный. Отлично управляется, имеет лёгкий вес, низкую посадку. Этим мотоциклом может управлять даже невысокая девушка. Однако, для высоких данный мотоцикл, хоть и подходит, но коленки будут высоковато задраны.
- Прост в эксплуатации. Это один из самых больших плюсов. Мотоцикл, хоть и китайский, но является точной копией Yamaha Virago (XV 250), что облегчает поиск запчастей. В моём случае никаких полом пока не было. Я зарегистрирован на форуме, где очень активно обсуждается этот мотоцикл - как ни странно ни у кого из участников форума серьёзных проблем с мотоциклом не возникало. Двигатель можно сказать неубиваем. Знаю, что одна из участниц форума прошла на нём более 120 000 км, пока с двиглом не начались проблемы, что для мотоцикла впринципе неплохо, а для китайского тем более. Я лично поменял только головное освещение, вставив вместо родного пластикового отражателя, отражатель из фары ВАЗ 2106. Уровень простоты и неприхотливости данного мотоцикла - однозначно большой плюс.
- Цена на запчасти. Все детали есть на Алиэкспрессе и других торговых площадках. Ценник на них очень приемлемый. Так же на Алиэкспрессе куча всякого барахла, пригодного для тюнинга.
- Внешний вид. Однозначно мотоцикл выглядит очень привлекательно. В пробках водители часто интересуются, что за мот. Незнакомые с мототехникой несколько раз принимали его за "Харлей" =) Девчёнки просят покатать, а отказать им грешно ;) Обилие хрома на мотоцикле зашкаливает. Особо радует его качество, это не самый дешёвый хром от дяди Ляо. В моём случае ещё нет нигде намёков на то, что он облезет. Кстати, в группе в ВК много товарищией переделывет данную модель под бобберы и спешу заметить, что получаются классные аппараты.
- Расход. Ещё один огромный плюс - 3л/100км. Заправив в бак 11-12 литров и забыл. Очень удобно, что на панеле приборов имеется индикатор уровня топлива.
- Какие есть минусы? Очевидных и глобальных минусов ни я, ни товарищи по форуму не заметили, но есть естественно мелкие недостатки имеются:
*Проводка: в нескольких местах немного потёрлись провода - просто переложил их без натяжки.
*Очень плохой свет родной фары.
*Если при покупке планируете постоянно ездить с пассажиром - мой вам совет: берите технику покубатурней. Динамика с любым пассажиром падает в два раза.
*Невнятный задний тормоз.
*При температуре +5 и ниже начинает закидывать свечу в первом цилиндре. Мотор предназначен для более высоких температур. Ездить можно, но нужно будет выкручивать периодически свечи и чистить. Для постоянной эксплуатации в холодных условиях понадобится перенастроить карбюратор.
Бензин заливаю, как и советовали, 92-й, расход составляет 3-3.5 литра на 100км пути. В бак входит вроде как 8 или 9 литров, то есть 200 с небольшим километров Лифан на одной заправке проедет. Цепь пока не провисала, так что не подтягивал, смазываю солидолом раз в 300-500 километров.
Re: Lifan LF 250-B
Serg » 02 июл 2014, 14:10
Serg Сообщений: 932 Зарегистрирован: 21 июн 2014, 16:23 Откуда: Павлоград Днепропетровская обл. Украина Мотоцикл: Zongshen ZS 250-5 Cruizer Имя: Сергей
Re: Lifan LF 250-B
Links234 » 02 июл 2014, 14:43
А Лифаны раньше другие были, были точной копией Virago 250, назывались просто LF250 (без "b"):
Re: Lifan LF 250-B
Serg » 02 июл 2014, 14:51
А Лифаны раньше другие были, были точной копией Virago 250, назывались просто LF250 (без "b"):
Ездил я на . Стелсе. точно такой как на картинке выше, он по ущущению легче и легче на поворотах его удерживать и еще плюс к этому, высота сидушки пилота ниже чем у Зонга, Зонг все таки высоковат
Serg Сообщений: 932 Зарегистрирован: 21 июн 2014, 16:23 Откуда: Павлоград Днепропетровская обл. Украина Мотоцикл: Zongshen ZS 250-5 Cruizer Имя: Сергей
Re: Lifan LF 250-B
DBS » 02 июл 2014, 15:20
DBS Сообщений: 69 Зарегистрирован: 16 май 2014, 08:35 Откуда: Ленинградская область Мотоцикл: Honda Shadow Spirit 750 Имя: Алексей
Re: Lifan LF 250-B
Serg » 02 июл 2014, 15:48
Хозяин мота говорил что ,,Стелс. ну это не так важно, вот выше фото мото, так вот ездил на точно таком же, дизайн как на картинке, движок точно чекушка. у него посадка по ниже чем на Зонге и он не много резвее Зонга.я так думаю за счет своего веса.
Serg Сообщений: 932 Зарегистрирован: 21 июн 2014, 16:23 Откуда: Павлоград Днепропетровская обл. Украина Мотоцикл: Zongshen ZS 250-5 Cruizer Имя: Сергей
Re: Lifan LF 250-B
Serg » 19 июл 2014, 22:48
Ну когда же будут живые фотки мота ? и первые ощущения о данной модели.
Serg Сообщений: 932 Зарегистрирован: 21 июн 2014, 16:23 Откуда: Павлоград Днепропетровская обл. Украина Мотоцикл: Zongshen ZS 250-5 Cruizer Имя: Сергей
Re: Lifan LF 250-B
Dragonfire » 03 авг 2014, 10:42
Ну когда же будут живые фотки мота ? и первые ощущения о данной модели.
Re: Lifan LF 250-B
Serg » 09 авг 2014, 21:13
Serg Сообщений: 932 Зарегистрирован: 21 июн 2014, 16:23 Откуда: Павлоград Днепропетровская обл. Украина Мотоцикл: Zongshen ZS 250-5 Cruizer Имя: Сергей
Re: Отзывы о Lifan LF 250
Lifan » 25 авг 2014, 23:09
Re: Отзывы о Lifan LF 250
Dragonfire » 26 авг 2014, 16:41
Re: Отзывы о Lifan LF 250
Serg » 29 авг 2014, 13:18
Serg Сообщений: 932 Зарегистрирован: 21 июн 2014, 16:23 Откуда: Павлоград Днепропетровская обл. Украина Мотоцикл: Zongshen ZS 250-5 Cruizer Имя: Сергей
Re: Отзывы о Lifan LF 250
Serg » 07 окт 2014, 22:54
Serg Сообщений: 932 Зарегистрирован: 21 июн 2014, 16:23 Откуда: Павлоград Днепропетровская обл. Украина Мотоцикл: Zongshen ZS 250-5 Cruizer Имя: Сергей
Re: Отзывы о Lifan LF 250
Чоппер райдер » 08 окт 2014, 14:15
Re: Отзывы о Lifan LF 250
Сергей » 29 окт 2014, 20:55
Чоппер клуб
Наша команда • Удалить cookies форума • Часовой пояс: UTC + 4 часа
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
Lifan LF250-B 2013
Я попробую рассказать вам о покупке, об опыте использования китайского мини-крузера, моём личном мнении именно об этой модели, о стоимости обслуживания, о своей аварии, ремонте и его стоимости в нескольких частях.
Около трёх лет назад я решил приобрести мотоцикл именно как основное средство передвижения в весенне-летне-осенний период, т. к. пробки на дорогах меня основательно достали. Рассматривал я малокубатурную (250-400сс) технику до 80000 рублей (с бабками была полная задница в связи с покупкой и ремонтами в двух квартирах) и соответственно выбор был минимален. Для города решил брать крузер. Почитав тырнеты, я понял, что японцев и иную «ннормальную» технику в адекватном состоянии я найти не смогу, стало быть искал китайцев либо новых, либо с мелким пробегом… Опять же я уже читал много отзывов за китайский мотопром и сделал для себя вывод — во многих случаях даже новый мотоцикл не имеет смысл брать, т. к. это некачественная, ломучая погремуха. Но в некоторых случаях всё же виден свет в конце непроглядного тоннеля китайского барахла — одним из таких случаев, судя по многочисленным отзывам и статьям в интернете являлся Lifan 250 b и Lifan 400 (чесоток на момент моей покупки ни в одном объявлении не нашлось). Зарегавшись на нескольких форумах и в тематической группе в ВК, я окончательно пришёл к выводам:
— Двигатели идентичные (исключая возможно материал из которого изготовлены детали)
— Мотоцикл исключительно городской — максималка 110-120 км/ч, крейсер в районе 90 км/ч.
— Подходит для низкорослых наездников вроде меня (1.77-1.78), т. к. крупногабаритные байкеры чувствуют себя на нём, как медведь на велосипеде.
— Проблем с наличием деталей и обвеса не возникает. Единственный момент — в России найти сложновато, хотя основные узлы и агрегаты есть. Основной поставщик естественно китаец. Китайские торговые площадки битком забиты деталями на двигатель, на различные мелкие детали и кучей различных ничтяков для обвеса (баки, прямотоки, накладки и даже целые комплекты для превращения его в «бобра»). Исходя из этого стоит понимать, что при серьёзных поломках будете ждать детали в районе месяца.
— Расход в районе 3 литров, что адово радует.
— Посадка удобная, рулится великолепно, в пробках из-за небольших размеров проходит великолепно.
Вот таким он достался мне от предыдущего владельца, с которым я познакомился в тематической группе в ВК. Фактически данный мотоцикл стал моим первым, реально МОИМ мотоциклом. В молодости, лет в 14 мы купили с другом в складчину Юпитера 4, отработав месяц подсобниками на стройке… На тот момент он мне казался просто великолепным аппаратом, хотя было сбито зажигание и он был в состоянии «ещё пригоден для езды». Оглядываясь назад, я просто поражжаюсь какими мы были балбесами: мы проездили на всё одно лето ни разу, НИ РАЗУ не залив в бенз масло… Что самое интересное клина двигатель поймал один раз, когда мы мчались без шлемов, сидя втроём по трёхполосному проспекту. В тот момент я выкинул может ещё не кирпичи, но очевидно как минимум брусчатку, т. к. нас начало тащить по дороге из стороны в сторону и только чудом мы не влетели под идущий сзади Камаз. Больше в тот день мы не катались, а только хорошенько отстирывали портки, осмысливая произошедшее. Короче, откатав лето и благополучно поставив вполне приличный мотоцикл «на колени» (школота, что взять), мы продали его местному синяку Валере, вечно бродившему около своего гаража, собирая гвоздики и железочки, раскиданые в изобилии по гаражному коперативу. Так я благополучно дожил до 27 лет, позабыв про мотоциклы, только поглядывая в след проезжающим байкам и завидуя этим весёлым парням.
Итак вернёмся к Лифану… Я купил его у Игоря (привет Нижнему Новгороду), после того, как он прислал мне по тырнету фотографии своих документов и документов на мотоцикл. На тот момент я общался с ним около месяца и знал ещё одного парня из этой мотогруппы в ВК, который жил в соседнем от него городе. Этот человек съездил к Игорю и подтвердил, что мотоцикл действительно в хорошем состоянии и можно смело брать его. На тот момент мотоциклу исполнилось 2 года, но куплен он был Игорем через год, т.е пользовались мотоциклом один полноценный сезон. Собственно он откатал на нём один полный сезон, намотав около 9000-10000 километров. Деньги я просто перевёл ему на карту, всю сумму сразу. Оговорюсь, что Игорь был уже взрослым мужиком и пообщавшись с ним, создавал впечатление открытого и честного человека, а учитывая, что ещё один человек общался с ним лично, видел мотоцикл и все документы, я уже не боялся отчехлить полностью всю сумму разом. За мотоцикл я заплатил 60000 рублей + пересылка транспортной компанией в размере 7000 (новый у нас в городе стоил 124000). Мотоцикл поехал из Нижнего Новгорода в Ставрополь (около 1400 км) и прошёл этот путь где-то за неделю-полторы. Фактически я купил мотоцикл вслепую О_о
6 октября 2015 года я отправился получать свой главный подарок (по странным стечениям обстоятельств получение выпало на мой ДР), находясь в адовом мандраже. «Я купил себе мотоцикл, я купил себе мотоцикл, это просто не возможно, я купил себе мотоцикл. » — это крутилось у меня по кругу в голове. А, отдельно хочу отметить, что никому из родных я не сообщил о покупке, т. к. был уверен, что придётся вызывать им скорую… Отец ладно — поймёт, но вот мать точно бы упала в обморок =) А ещё «скрашивало» общий мандраж отсутствие у меня категории «А». На тот момент я имел открытыми категории «B», «C», «D», но мотоциклетную категорию почему-то не открыл, хотя была возможность получить её на шару в период обучения на автобус.
Итак я прибыл в транспортную компанию, оплатил перевозку и убыл на получение. На площадку вывезли здоровый короб и начали дербанить его. Я скакал, как ужаленный макак, вокруг рабочих тарахтя: «Аккуратно, ёпт, не уроните эту деревяшку, не ударьте, не поцарапайте». Парни своё дело знали на зубок и вскрытие прошло без косяков. И вот: алилуя, я выкатываю с поддона СВОЙ мот, пристёгиваю аккумулятор, проверяю документы, с собой я взял литровую бутылку с бензином, завожу мотоцикл… и не знаю что мне делать =) Я уже около 10 лет не был за рулём даже велосипеда… Подырынчав на территории ТК минут десять, попробовал трогаться — вроде ручки всё помнят, ноги тоже. Как докатил до работы помнится смутно… Я ехал в брюках, пиджаке и в каком-то нелепом шлеме, напоминающий SWATовский и видимо выглядел дико нелепо. Было страшно и одновременно безудержно весело — «у меня есть мотоцикл. Да-а-а».
После получения транспорта я собрал своих друзей у себя в гараже (напоминаю, что никто не знал о моей покупке), сдёрнул брезент со стоявшего по центру гаража мотоцикла… и начался дикий угар во мгле кутежа. На следующий день я подтянул цепь, смазал её, заменил фильтр и масло и поехал рассекать по городу в нелепом SWAT-шлеме. Через неделю после того, как я получил свой мот, пришёл новый шлем и катал я без прав до конца сезона. Сезон закрыл поздно где-то в ноябре, никаких происшествий со мной не случалось — я катал по городу и в ближайшие населённые пункты, не торопился, я даже более 80 км/ч не давал, т. к. было сыкотно от неопытности и страха в первые же недели размочалить своего маленького конька.
В следующих частях более подробно об особенностях эксплуатации и неприятной аварии, произошедшей со мной. Всем интересной зимы ;)
Lifan 250 b,
китаец,
крузер,
бафомет,
покупка
DegenerateCo
Роман
7 декабря 2016 в 12:45
1
?
Комментарии ( 29 )
Ghost-ROK
7 декабря 2016 в 13:40
↓
DegenerateCo
7 декабря 2016 в 15:04
↑
↓
ushakov_ivan
7 декабря 2016 в 13:46
↓
Andrey_L
7 декабря 2016 в 14:00
↓
stokwelo
7 декабря 2016 в 14:48
↑
↓
DegenerateCo
7 декабря 2016 в 15:00
↑
↓
Andrey_L
7 декабря 2016 в 15:13
↑
↓
Sardi
7 декабря 2016 в 16:19
↑
↓
bad_hare
7 декабря 2016 в 14:39
↓
Подходит для низкорослых наездников вроде меня (1.77-1.78) тут байкпоста поржали)
stokwelo
7 декабря 2016 в 14:51
↑
↓
DegenerateCo
7 декабря 2016 в 15:02
↑
↓
bad_hare
7 декабря 2016 в 16:41
↑
↓
Ramzs
7 декабря 2016 в 16:47
↑
↓
SpeedSG77
7 декабря 2016 в 16:48
↑
↓
Programer23
7 декабря 2016 в 20:23
↑
↓
Arzakon
7 декабря 2016 в 20:54
↑
↓
DegenerateCo
7 декабря 2016 в 17:52
↑
↓
vodvorezlaya
7 декабря 2016 в 14:44
↓
а то как по мне второй цилиндр будет перегреваться
stokwelo
7 декабря 2016 в 14:50
↑
↓
polyfepan
7 декабря 2016 в 16:48
↑
↓
Sardi
7 декабря 2016 в 16:20
↑
↓
Jalui
22 марта в 15:46
↑
↓
SpeedSG77
7 декабря 2016 в 16:40
↓
DegenerateCo
7 декабря 2016 в 17:53
↑
↓
sema63
7 декабря 2016 в 19:47
↓
про кофры обязательно напиши — такое ощущение, что они дороже мота)
Muhovod
7 декабря 2016 в 20:25
↓
GP442
8 декабря 2016 в 15:47
↓
OlegMelnik
8 апреля в 9:07
↓
Комментарии
Карта
14 oleg-gx → Спустя 50 лет мужчина нашел на eBay утерянный мотоцикл / Мотоновости
