1 ≫
-
Модель круизера Yamaha XV1600A Road Star / Wild Star появилась в 1999 году в качестве преемника Yamaha XVZ1300A Royal Star и в роли самого кубатурного японского "чоппера" на рынке. Первоначально модель была ориентирована на рынки Северной Америки, Европы и Японии (в США, Канаде и Японии мотоцикл имел в названии приставку Road Star, в Европе - Wild Star), однако в 2000 году мотоцикл покинул японский рынок и был доступен только в Северной Америке и Европе. В 2003 году модель снимается с производства, а в 2004-ом ей на смену приходит обновленная - Yamaha XV1700A Road Star.
Главной особенностью Yamaha Road Star 1600 является двигатель, который представляет собой классический 2-цилиндровый V-образный блок воздушного охлаждения, объемом 1602 куб. см. В отличие от традиционной системы ГРМ, данный мотор получил распредвал нижнего расположения, который приводил в движения клапана посредством специальных выносных штанг. Данная компоновка часто используется на мотоциклах американских производителей, однако для японских круизеров такое техническое решение стало новым. Также характеристики двигателя немного различаются в зависимости от рынков продаж. Так, японские версии выдавали 58 л.с. и 126,5 Нм крутящего момента, а также имели чуть более низкие рабочие обороты (на 250 об/мин). Остальные же версии выдавали 63,5 л.с. и 134 Нм момента, но имели чуть более высокие (на 250 об/мин) рабочие обороты.
Из других особенностей Yamaha XV1600A Road Star / Wild Star следует отметить стальную трубчатую раму, подвески в виде телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, 5-ступенчатую КПП, ременной привод, дисковые тормоза спереди и сзади, колеса размерностью 16' и шириной 130 и 150 мм соответственно, топливный бак на 20 л и 332 кг снаряженной массы.
Основные модификации Yamaha Road Star / Wild Star 1600:
- Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star) - обычная классическая версия мотоцикла.
- Yamaha XV1600AT Road Star Silverado - туринговая версия мотоцикла. Доступна только для Северной Америки. Отличается наличием седла с заклепками, пассажирской спинки, боковых кофров, ветрового стекла и шин с вайтволами (белые полосы).
- Yamaha XV1600AS Midnight Star - версия с двигателем черного цвета. Доступна для Северной Америки. Появилась с 2000 года.
Основные конкуренты Yamaha XV1600A в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1999 г. - начало производства и продаж модели Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star).
Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4WM1, 4WM2, 4WM3 - Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
5GA1, 5GA2, 5GA3 - Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
5JA1 - Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
5JA3 - Yamaha Road Star 1600 (Япония)
- 2000 г. - появление модификации Midnight. Последний год продаж в Японии.
Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4WM4, 4WM5, 4WM6 - Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
5MB1, 5MB2 - Yamaha Road Star 1600 Limited Edition (Северная Америка)
5MB3, 5MB4, 5MB5 - Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)
5GA5, 5GA6, 5GA7 - Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
5JA5 - Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
5JA6 - Yamaha Road Star 1600 (Япония)
Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4WM7, 4WM8, 4WM9 - Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
5MB6, 5MB7, 5MB8- Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)
5GA9, 5GAA, 5GAB- Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
5JA8 - Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
- 2002 г. - последний год продаж Yamaha XV1600A Wild Star в Европе.
Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4WMA, 4WMB, 4WMC- Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
5MB7, 5MB8, 5MB9- Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)
5GAD, 5GAE, 5GAF- Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
5JAA - Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
- 2003 г. - последний год производства модели.
Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка). Заводское обозначение:
4WMG, 4WMH, 4WMJ - Yamaha Road Star 1600
4WMK/ 4WML, 4WMM - Yamaha Road Star 1600 Limited Edition
5MBD, 5MBE, 5MBF- Yamaha Midnight Star 1600
5GAM, 5GAN, 5GAP - Yamaha Road Star Silverado 1600
5GAS, 5GAT, 5GAU - Yamaha Midnight Star 1600 Limited Edition
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star):
58,0 л.с. (42,7 кВт) при 3750 об/мин - версия для Японии
126,5 Нм (12,9 kgf*m) при 2000 об/мин - версия для Японии
1500 мм – XV1600AT (Silverado)
347 кг – XV1600AT (Silverado)
Расход топлива
Средний официально заявленный расход топлива на Yamaha XV 1600 составляет 6,62 л на 100 км пути. По отзывам владельцев, реальный расход составляет от 5,5 л по трассе до 9,5 л в городе.
Цена на модели Yamaha XV1600A с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.
Видео
- 2002 YAMAHA XV1600 ROAD STAR 1600
- 1999 YAMAHA XV1600 ROAD STAR 1600 SILVERADO
Отзывы
Отзывы о Yamaha XV1600 Road Star (Wild Star):
Мотоцикл просто супер, я в восторге от его размеров и набора скорости.!
За последние 2 месяца накатал около 8 т. км. Все преимущества и недостатки выявились в поездке на йух. За неделю прошёл 3900 км. в компании Драг стара 1100 и Роял стара 1300.
На трассе ведёт себя превосходно. Быстро и уверенно набирает скорость. Оч. динамичный на обгонах, даже по отношению к Роялу (про драгу даже говорить не стану) В отличии от Рояла достаточно экономичный (примерно на 150 км 11 - 12 л. 92 бинзина, что составляет 7,5 - 8 л. на сотню при крейсерской скорости 140 км/ч), в отличии от Рояля (13 - 14 л. на 150 км 95 бензина). Запас хода так же достаточно большой, учитывая, что бак на 22 л.
Оч. хорошо показал себя на серпантине в Крыму. Уверенно держит крутые повороты. И, несмотря на воздушное охлаждение, совершенно не грелся при 32 градусах по таким дорогам с постоянным переключением передач на подъёмах и спусках.
Ременная передача - только большой плюс к данной трансмиссии. Тихий ход и, главное - нет рывков в момент резкого увеличения оборотов или торможения двигателем с переключением передач. Практически не обслуживается. Замена ремня происходит через 70 - 80 т. км.
В городе тоже достаточно комфортно себя чувствую, даже в больших пробках, несмотря на габариты руля и задних кофров. Хотя конечно же, спроить не стану, на маленьких мотоциклах гораздо легче двигаться по Московским дорогам в час пик.
Есть, к сожалению, и один недостаток - практически у всех Роадов и Вайлдов 1600/1700 - это при резком увеличении скорости на 4-й и 5-й передачах начинает подбуксовывать сцепление. Происходит это считанные доли секунды и не всегда, но всё же несколько раздражает.
Не очень любит высокие обороты и большую скорость (начинает подъедать немного масла, за 2 т.км. съел 400 грамм). Хотя сам мотоцикл не провоцирует к быстрой езде, но можно себе позволить на некоторых участках трассы развивать скорость до 180 км/ч, и, имея большое лобовое стекло, чувствовать себя оч. комфортно. Но постоянно двигаться на скорости 160 и выше не стоит. Повторяюсь - данный двигатель этого не любит. Лучше этот запас мощности и скорости держать для обгонов.
Я оч. доволен данным мотоциклом и его характеристиками.
Итак, мой мотоцикл, как вы уже догадались, Yamaha XV 1600 WildStar (европеец). Мот выбрал, в какой-то мере случайно: курил Авто.ру, в поисках относительно недорогого многокубатурника взамен своей драги, и наткнулся на моего красавца. Достался он мне в полном обвесе, включая бэтвинг, кофры, музон, спинку, дуги. Бэтвинг сразу отправился пылиться в гараж в ожидании дальнобоя - поскольку большую часть времени катаюсь по городу, ограничиваясь небольшими поездками за город - слишком он тяжел и громок (по нашим зассатым дорогам лишняя нагрузка на рулевую колонку ни к чему, да и дребезжание пластика от ветра и вибрации приводит к нервному срыву).
Ну, это я отступил от темы. Большинству забредших на этот отзыв, среди которых, возможно, и потенциальные владельцы, интересно "мясо", а не лирика, так каков же этот мотоцикл из себя?
Тут, на вкус и цвет. Как по мне мотоцикл божественно красив: V-образник с огромными цилиндрами, толкателями, хромированные крышки, низкий и длинный "зализанный" силуэт, спицованные колеса, ремень, односторонний выпуск 2-1-2 - сплошное рэтро, одним словом. Такой огромный хромированный монстр, за руль которого садишься, как за кадиллак эльдорадо.
Посадка классически-чопперская, то бишь ногами вперед, отчего создаются определенные неудобства в виде невозможности привстать на подножках (ну то есть, привстать то можно, но частые подтягивания на руле, как на турнике утомляют). Устроиться за рулем с прямой спиной может пилот любого роста (если что - шестигранник в зубы и регулировать наклон руля), от чего спина, даже в дальних поездках, не затекает. Единственный минус для пилота моего роста (190 см) - при маневрах "до подножек" на маленькой скорости ручки руля упираются в ноги, приходиться отклячивать коленки, аки Валентино Росси. Седло, вернее СЕДАЛИЩЕ, очень комфортное: мягкое, но в меру, с небольшим наплывом, выполняющим роль спинки. На дальняк, километров через 200 зад начинает уставать; с другой стороны, остановился заправиться, размял булки и дальше. Родные ямаховсие ручки очень удобны и "цепки", правда, в дождь при лапаньи голыми руками чувствуется, что от "цепкости" не осталось и следа (мотоперчатки нам помогут). Расположение кнопок на пультах стандартно, как на всех рисомолках. Рычаги тормоза и сцепления большие и удобные, но это для моей немаленькой культи, водители поменьше могут испытывать неудобства. Сцепление выжимается со значительным усилием, поэтому с непривычки рука будет болеть, особенно при езде по городу.
Подвеска в меру мягкая - по волнам асфальта идет как авианосец, но и в поворотах на больших скоростях с предельными углами наклона нет ощущения плавания и подламывания - куда рулишь - туда и едет. Передняя вилка мягковата, ощущается клевок при резкой остановке передним тормозом. Пробои - большая редкость и то, без усилий со стороны ездока этого не добьешься.
Дуги необходимы. Особенно для субтильных водителей, поскольку удержать такую "дуру" на месте при превышении определенного угла наклона иногда сложно даже для моей весьма крепкой тушки, как говориться: "береженого бог бережет".
О тормозах расскажу далее.
Ну, это ямаха, детка! Мотоцикл очень надежен, если проявлять к нему должное уважение и любовь, а доконать технику может любой дебил-лудит. Все-же, низкооборотистый (ограничение оборотов на 4400) нижневальный V-twin, как-никак, а посему имеет огромный моторесурс. Первое, что хочу отметить - движок требователен к качеству масла, это относиться как к выбору масла, так и к его своевременной замене. Я лью только синтетику мотюлевскую, самую вязкую - ибо воздушник, меняю через 3 - 4 тысячи (может и перестраховываюсь, но не могу с собой ни чего поделать). Замена - проще не бывает - 2 болта сливных, масляный фильтр патронный в самом легком доступе за передник колесом. Двигатель ОЧЕНЬ шумный - слышно все технологические звуки, от клапанов до распредвалов, особенно, когда прогреется.
Мотоцикл очень простой: один карб, двигатель без нанотехнологий - ломаться, по сути, не чему.
Сразу отмечу, что 5 справедлива по меркам класса круизеров, спортбайковской динамики от него не ждите - мот не для этого. Часто вижу салажат на круизерах разной кубатуры, пытающихся угнаться за спортом. Поверьте, Stratoliner задрачиваемый до отсечки, в попытке догнать какой нить CBR выглядит как тот отставший запыхавшийся насорог из Джуманджи - смешно и жалко.
Итак, вы спросите: "едет ли этот мот?" или "тянет ли движок?", а вы как думаете? 134 Нм момента практически с холостых - конечно, блин, он тянет, как паровоз.
Мот очень динамичный для своего класса, но, что характерно, для динамики его не надо крутить, 2.5 тысячи - все, что вам нужно. При старте со светофора, при вороте ручки газа на 1 - 1.5 мм, он ускоряется быстрее сракера на жигулях, при чем вам даже не надо переключаться позже, вы просто едете в обычном цикле и может даже не догадываетесь, что участвуете в гонках.
Движок не любит как очень высокие обороты, так и очень низкие. Его стихия - от 850 и до 2.5-3. Дальше крутить без необходимости - живодерство. Коробка передач по-ямаховски громкая - первая включается, так, что стоящая рядом газель содрогается. Без сноровки повышающие передачи тоже громко щелкают. Передачи длинные, до 100 включать 5-ю вообще не нужно, магистральная скорость - 120 км/ч на 2 тысячах - и уху приятно и запас под жопой на ускорение есть. Стоит отметить, что именно "выстрела" на 4 - 5 передачах нет - сцепление начинает подбуксовывать (издержка тарельчатой прижимной пружины, скоро поставлю барнетовское сцепление со спиральными пружинками. Если захотите узнать результат - пишите в комментах - как поставлю - расскажу). Сразу развею слух о том, что можно после первой включать 5ю и ездить как на автомате - нельзя, если только вы не хотите выбросить коробку, сцепление, движок в помойку через пол-года. Он не любит слишком низкие обороты, как я уже писал.
Управляемость отличная, для такой длинной базы - центр тяжести низкий. Закладывается превосходно, перекладывается - тоже.
Тормоза: 2 2х-поршневых суппорта спереди, один 4-х поршневой сзади. На нулёвом Миднайте 1900 сзади 2х-поршневой! Для своей массы мотоцикл имеет очень высокую тормозную динамику. Тормоза не очень информативны (педаль и рычаг длинноходны) но пережать их тяжело.
Пока все, если еще чего-то вспомню - напишу.
Покатавшись три года на выбранном после долгих мучений мотоцикле, дошли руки написать развёрнутый отзыв. Пройдено без малого сорок тысяч километров по дорогам России и зарубежья, так что найдётся, о чём рассказать. И могу сказать, что Yamaha XV 1600 Road Star — мотоцикл более чем достойный. Разработанный для американского рынка, он фактически копирует стиль и харизму Harley-Davidson, но в вину ему это поставить как-то не получается.
Да, что касается его внешности — перед нами предстаёт воплощённая классика. Ничего лишнего, никаких нововведений, никаких заигрываний со стилем, как у Stratoliner — только олдскул, только хардкор. Кому как, а мне лично этот стиль очень по душе, поэтому я в своё время и «запал» на Road Star. Хотелось, правда, инжекторный XV 1700, но в результате бюджета хватило только на карбюраторный 65-сильный XV 1600. Впрочем, когда мне довелось проехаться на инжекторной, более свежей версии, разницы в динамике до примерно 120 кмч я не ощутил, несмотря на паспортные различия в полтора десятка лошадиных сил.
Мотоцикл мне достался в соло-версии, без заднего сиденья и какого-либо обвеса. Так я и ездил пару лет, пока не пришлось в силу обстоятельств ставить штатные сиденья и кофры. Катался мой Road Star в основном по России, а мне много багажа не нужно, поэтому справлялся и так. Кстати, для дальняков байк очень даже подходящий, если вы, конечно, такой же поклонник классических чопперов. Вибраций, вызванных конструктивными особенностями, бояться не надо — они ощутимы только на холостых оборотах, но стоит тронуться, и они исчезают, начиная постепенно возвращаться с примерно 130 кмч на пятой передаче.
Стоит заметить, что Yamaha Road Star — мотоцикл тяжелый. Впрочем, я, человек, самого среднестатистического телосложения, справлялся с ним легко, но тут, возможно, дело в большей степени в опыте. Низкооборотистый двигатель XV 1600, крутящийся только до 4-х тысяч оборотов, как на какой нибудь «Волге», не отличается высокой мощностью — она сравнима с мощностью литрового «Драгстара», зато ломовой крутящий момент делает тяжелый круизер очень динамичным. По крайней мере, до 100-120 кмч, после чего набор скорости становится более вялым. Но мне всегда хватало, тем более что быстрее 130-140 кмч я обычно и не ездил.
Так как Road Star 1600 — мотоцикл большой, сидеть на нем реально удобно, и не возникает желания сделать выносы ног или, например, отодвинуть руль. Как показала эксплуатация, при наличии пассажирской спинки сидящей сзади пассажирке тоже грех жаловаться на комфорт. Так что тут все на уровне, жаль только, что нет тахометра и полноценного датчика уровня топлива. Хотя бака хватает где-то на 250-260 километров на трассе и на примерно 200 км в городских условиях. Я всегда заливал 92 бензин.
Подвески так себе, если честно, но это смотря с чем сравнивать. «Так себе» они если их сравнивать с каким-нибудь туристом, а по сравнению с одноклассниками они не хуже и не лучше. Зато тормоза отличные — после Suzuki Intruder VL1500 они вообще оказались просто обалденными. Хотя армированные шланги с фитингами я все-таки установил в конце концов, но это уже другая история. Управляется он тоже неплохо, по крайней мере, лучше, чем можно ожидать от такого большого и тяжелого мотоцикла, как Road Star.
Что же касается надежности, то тут проблем никаких не возникало, по крайней мере, серьезных. За время эксплуатации менялись сальники и пыльники вилки, воздушный патрубок карбюратора и датчик Холла, умерший по неизвестной причине. Ремень главной передачи тоже менялся, и стоил он немало, но это расходник, а не запчасть, а вот все поломки были устранены бюджетно. Обслуживание труда тоже не составляет — все можно сделать самому в гараже.
Всем ровных дорог!
Плюсы- уверенно держит дорогу; красивый; обилие металлических частей; много оригинального и качественного тюнинга Ямаха и неоригинального тюнинга; в америке попадаются экземпляры с пробегом до 200 и более тыщ миль, без капиталки.
Минусы- максималка у первых моделей всего 160 км/ч(но мне хватает); довольно средняя тяга, по сравнению с каким нибудь VTX 1800 или m109(но мне хватает); по пробкам, ну сами представляете тяжко и жарко, мотор парит, но не перегревается; У первых моделей спереди две двухпоршневые скобы, после рестайлинга, помоему в 2001, стали ставить две 4-поршневые; требует периодической подтяжки ремня.
Очень красивый, большой и тяжёлый мотоцикл с биг твином, слизанный с хд и рассчитанный на целевого потребителя.
Я считаю этот мотоцикл практически совершенным.
Материалы: http://bikeswiki.ru/Yamaha_XV1600
2 ≫
-
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
Yamaha Road Star XV(Z)1600 1999
Создавал я тут не так давно пост, о выборе между Honda X4 и Yamaha V-max. Долго думал, мучался и купил Road Star'a ;-))
Мотоцикл производит очень сильное первое впечатление. Не смотря на свои изрядный возраст, выглядит он очень бодро! Пробег всего 40000 миль. Причем пробег «родной». Это видно по техническому состоянию. Еще в штатах у него был скользяк на правую сторону. Потерта верхняя труба, машинка переднего тормоза. Видимо из-за этого ему и поставили драгбар. Мот едет ровно, как паровоз, на трассе левую руку можно свободно положить на колено. Набирает скорость легко и не принужденно, пугая фуры раскатами грома выхлопа. К стати, это не шутка, фуры и остальные машины, уходят в право, когда становится слышен рокот!
Пилил я из Ростова в Краснодар, ночью. Ксенон, установленный бывшим владельцем (спасибо Алексей), отлично освещает дорогу, нет необходимости, включать дальний — видно все расчудестно! Что не понравилось, это драгбар. Выглядит он, конечно, зачетно. Но посадка, с небольшим наклоном вперед, через 100-150км. дает о себе знать — поясница заткает. Может все дело в моем не великом росте в 174см?
В общем и целом я очень доволен Тепловозом. Такой харизматичный мотоцикл подомной впервые.
Осталось поставить его на учет в Краснодаре, и застраховать. Страховка, чувствую, будет еще тем квестом…
- покупка yamaha,
- дальняк на мотоцикле,
- первый взгляд
- CASTIRON
- Вадим
- 29 апреля 2016 в 14:16
- ?
Комментарии ( 11 )
- kim
- 29 апреля 2016 в 16:19
- ↓
- MihailD
- 29 апреля 2016 в 18:28
- ↓
- kudinovIvan
- 29 апреля 2016 в 19:59
- ↑
- ↓
- CASTIRON
- 2 мая 2016 в 12:58
- ↑
- ↓
- Mafusail
- 30 апреля 2016 в 22:32
- ↓
- SNOODY
- 30 апреля 2016 в 23:38
- ↓
- CASTIRON
- 2 мая 2016 в 13:00
- ↑
- ↓
- magic2k
- 1 мая 2016 в 0:59
- ↓
- CASTIRON
- 2 мая 2016 в 13:07
- ↑
- ↓
- Novs
- 4 мая 2016 в 12:45
- ↑
- ↓
Если есть вопросы могу подсказать ;)
- magic2k
- 4 мая 2016 в 21:13
- ↑
- ↓
- Комментарии
- Карта
- 14 oleg-gx → Спустя 50 лет мужчина нашел на eBay утерянный мотоцикл / Мотоновости
- 4 Moto_rider → 5 заснеженных лет: снегоход Harley-Davidson / Блог им. Harley_Hero
- 4 Win → EICMA 2017: нейкед Benelli Leoncino 500 Sport 2018 / Benelli
- 30 Garrik → Рычажная вилка для Triumph Speedmaster продолжение / Блог им. Garrik
- 24 Andbary → Таиланд. Пхукет. Две недели на PCX 150 / Блог им. Andbary
- 16 Fian → Еще один вариант поездок на мото с собакеном / Блог им. Imbilly
- 1 Slavonsmz → Мотопутешествие на полуостров Крым, Часть 1 "Дорога к морю" / Блог им. Deni
- 3 mirage → Роланд Сэндс модифицировал мотоциклы Honda Africa Twin для полиции / Honda
- 2 Planetsky1 → И снова - Грузия! Часть третья! / Блог им. hush1982
- 109 ntr24 → Открыт сбор на ноги Веронике Скугиной (ronidoog) / Блог им. Fury
- 14 cember → Гостевой визит Lincoln MC в Беларусь по первым морозам / Блог им. Lincoln_MC
- 62 romik41xt → Мотосалон в Японии. Цены на мотоциклы с указанием пробега и года выпуска. / Блог им. romik41xt
- 3 komendant → North East Custom: кастом Buell XB9S La Corta / Кастомайзинг
- 30 Andrey_L → Глава первая: "Птичку жалко.." / Блог им. downheella
- 9 Dronmcc → Впечатления о Yamaha FJR1300. Сезон 2017. / Yamaha FJR1300 2017
- 5 timonza-kun → Кастом Ducati Scrambler - мотоцикл Брайана Фуллера / Кастомайзинг
- 1 timonza-kun → Брэт-кастом Kawasaki KZ400 / Кастомайзинг
- 13 steal → Мотоциклы Moto Guzzi V9 2018 / Moto Guzzi
- 17 D230D → В дальняк на спорте. Евротрип 2017, Часть 2 - Румыния - Сербия - Черногория / Путешествия
- 10 Sedo1 → Как растаможить мотоцикл из ЕС в Украине, или Харьков-Вильнюс / Yamaha XT660Z Tenere 2011
- 07.11.2017 Yamaha Warrior XV1700PC Road Star 2006 → Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017
- Можно ли восстановить внешний вид пластмассовых деталей мотоцикла? 1
- Кто пользуется Scala Rider Freecom 1? Нужны отзывы 2
- Помогите опознать Honda CB400SF учебная или нет 3
- Как правильно проходить повороты при спуске с горы. Серпантин. 5
- Как отчистить зелено-синеватые окислы с клемм к аккумулятору. 3
- Сгорает статор генератора 3
- Посоветуйте мот на второй сезон 16
- Покраска маятника 3
- Черная пятница 11
- Помогите выбрать первый мотоцикл девушке. 27
- Куда деть деньги 18
- Посоветуйте туристическую мотокуртку. 9
- Контрактный двигатель 6
- Несколько вопросов по эксплуатации. 6
- Какие мото-аксессуары вы используете? 9
- никасил или чугун вот в чем вопрос 5
- Собираюсь в начале января 2018 на Кипр. Может кто-то еще с байкпоста едет? 1
- Боты Forma Axel 2
- Подскажите по компрессору для пневмоинструмента — какой диаметр шланга? 5
- Девушка начинающий байкер) выбор мото ) 32
- ТОП 20 сообществ
День седьмого ноября — Красный день календаря.
Материалы: http://bikepost.ru/blog/64311/Pokupka-i-pervyj-dalnjak-Rostov-Krasnodar.html
3 ≫
-
Всем Привет! хочу поменять коня Honda shadow 1100 на Yamaha Midnight Star 1700.
Кто что может сказать? буду раз любому совету и отзыву.
Ну что тебе сказать Я тебя и здесь достану. Бери и не ПАРЬСЯ))))))))
Жека операвтивненько ты меня нашел)
Я буду брать, вдруг кто нибудь под тюнинг предложит купить) нужно все кроме выхлопа.
ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ не гони лошадей послушай людей. Я имею свойство ошибаться))))) может тебе сектанты на пародию откроют глаза))))))) и впарят Электричку)))))
но лучше послушай Женю, иначе потом всю жизнь будешь жалеть, что не послушал Женю :excl: :excl: :excl:
У меня был. Кайфовый мотоцикл. Поймешь что кубов лишних не бывает.
Жека видел Ямаху на которую я своего шадов хочу поменять. Да и прибавка в кубатуре +600 думаю будет лучше)
Муж гоняет уже 3 года на таком красавце.. бед не знает!! Перешел на него с Сузуки Дисперадо 400 кубового.. Единственное, что помню, что менял резину, да вчера по моторынку искали ходили предохранитель на Люстру ямаховскую.. Перегарают лампочки за сезон раза 2)) и всего..)) так что бери.
Брать, у меня был такой, проехал около 20 ткм.
За это время поломался только потенциометр указателя уровня топлива.
А, ещё вспомнил, в карбе резинка одна подсохла, полностью не закрывался обогатитель. Вылечил ремкоплектом.
Чуть не забыл ! Открутился болт крепления подножки .
Но понимать, что берёшь. Мотор низкооборотистый, крутить смысла нет.
Из болячек - крепление заднего аморта к раме. Лучше сразу усилить, это к Дядьке Оззе, у него технология отработана )
Но только 1,7, у 1,6 больше заморочек.
Ну и состояние смотреть, ремонты нынче дороги
Сообщение отредактировал electro: 11 Апрель 2016 - 16:02
Красивый мотоцикл. Тоже хотел себе брать, но остановило, что он жЫрный и относительно тяжелый, а мне чисто для города нужен был.
Сообщение отредактировал Бирюк: 11 Апрель 2016 - 16:11
Спасибо за инфо.
Если есть у кого-нибудь еще коменты, пишите, очень буду рад.
Или есть тюнинг какой-нибудь для продажи, тоже готов рассмотреть.
Муж гоняет уже 3 года на таком красавце.. бед не знает!! Перешел на него с Сузуки Дисперадо 400 кубового.. Единственное, что помню, что менял резину, да вчера по моторынку искали ходили предохранитель на Люстру ямаховскую.. Перегарают лампочки за сезон раза 2)) и всего..)) так что бери.
А какие у вас кофры стоят? можно встретиться вживую посмотреть?
Насколько я помню 1.700 ставился только на Вариоры и на Роад(Вайлд)Стары
А Миднайты были 1.300, и 1.900.
Поправьте, если не так
Миднайт - это вариант комплектации, вернее окраски двигателя.
Как я понял речь идёт о Yamaha Road Star XV1700.
А он может быть Миднайт - это чёрный двигатель или S это хром двигатель
Как владелец Имахи, хочу спросить - че за зверь такой.
Модель Yamaha Midnight Star 1700 - представитель семейства Road Star. Также данный мотоцикл можно встретить под названием Warrior. Отличаются в основном обвесом, начинка все та же
Сообщение отредактировал Viking: 11 Апрель 2016 - 20:49
А какие у вас кофры стоят? можно встретиться вживую посмотреть?
Кофры стоят родные Ямаховские, пластиковые! насчет вживую мужа спрашивать надо)) Вот фото еще его.. Муж выкатывается часто по вечерам в город.. Вот фоточка мота с кофрами..
Прикрепленные файлы
- 10351445_10202405571169433_6612140358135970157_n.jpg62,1К 1 Количество загрузок:
Вот так выглядет один в один..
Прикрепленные файлы
- yamaha-road-star-midnight-silverado-1700-11.jpg108,77К 1 Количество загрузок:
Как владелец Имахи, хочу спросить - че за зверь такой.
Насколько я помню 1.700 ставился только на Вариоры и на Роад(Вайлд)Стары
А Миднайты были 1.300, и 1.900.
Поправьте, если не так
Твой Миднайт 1600 выпущен до 2004 года. С 2004 года этот мотоцикл имеет мотор 1700 кубов. В Америке он называется Road Star Midnight. XV1700.
Да я уже понял, что это один и тот же мот,
Только не знал, что они еще Миднайтами называются
Материалы: http://rostovbiker.ru/index.php?showtopic=18304
