Диагностика инжектора своими руками - практические советы, плюс видео

На данный момент большинство автопроизводителей устанавливают на выпускаемые авто инжекторные двигатели. Процесс работы данного механизма происходит следующим образом: под высоким давлением поток воздуха анализируется электронным датчиком, отвечающий за показатели данного объема воздушных масс, в свою очередь, данные от самого датчика поступают в компьютерный блок, который анализирует также и другие показатели, например, температуру двигателя, воздуха и другие. После получения необходимой информации компьютер определяет необходимое количество топливной смеси, нужной для получения такого объема воздуха, чтобы на выходе образовался высокий коэффициент полезного действия работы двигателя.

В случае выявления неполадок в работе двигателя, а также при покупке транспортного средства с пробегом проводится диагностика инжектора, которую можно провести на СТО, а можно и самостоятельно.

Диагностика инжектора своими руками допустима только при наличии следующих устройств:

• высоковольтных разрядников – они необходимы для проверки наличия искры;
• специализированного устройства для диагностики системы управления двигателем;
• манометра – устройства, которое замеряет уровень давления топлива и таким образом диагностирует неисправности топливного насоса, регулятора давления топлива, а также засорение топливных фильтров;
• компрессометра – аппарат, измеряющего компрессию в цилиндрах двигателя и помогающего обнаружить дырки в прокладке клапанах, ГБЦ и другое;
• светодиодного пробника — он используется для контроля системы управления полярности на катушке, форсунках и модулях зажигания;
• мультиметра (омметра) – устройства, помогающего измерить напряжение в аккумуляторе, определить сопротивление тока в механизме и прозвонить цепи на контакт.

Хотя в большинстве случаев для диагностики инжектора достаточно будет просто проверить его бортовым компьютером либо сканером со специальной функцией считывания ошибок.

В том случае, если инжектор не заводится, вам в первую очередь следует провести осмотр всех датчиков и механизмов: убедиться в надежности минусовых проводок к массе автомобиля, правильности расположения жгутов, надежности крепления штекеров, целостности изоляционных материалов. Как правило, если машина имеет неполадки в двигателе, то об этом свидетельствует специфический запах и дым из механизма. Кроме того неисправности инжектора видны при поднятии крышки воздушного фильтра: если оттуда пойдет дым и появятся следы протекшего масла, то ремонта инжектора вам точно не избежать.

Обязательной процедурой для инжектроных двигателей является также регулировка клапанов, подробнее об этой процедуре здесь. В инжекторных машинах в основном температура включения вентилятора охлаждающей жидкости имеет показатель 100 С°. При данной температуры зазоры в клапанах уменьшаются, и в том случае, если зазор неправильно выставлен, при большой температуре он может стать слишком маленьким, что является недопустимым для стабильной работы двигателя. Регулировку инжектора в данном случае можно провести с помощью регулировочной рейки, набора регулировочных шайб и микрометра.

В случае если ваш инжекторный двигатель плохо заводится, необходимо сделать следующее: проверить работу бензонасоса, проверить датчик на коленчатом вале, систему зажигания, показания температурного датчика, целостность контактов, посмотреть, не засорен ли воздушный фильтр. В случае если двигатель не заводится, а стартер крутится, то нужно осуществить проверку заряда аккумулятора, а также проверить работу бензонасоса, работу датчика коленчатого вала и систему зажигания. А если вышеперечисленные системы исправно, то нужно проверить вентилятор, форсунки (вот информация о промывки форсунок своими руками), систему охлаждения.

Ну, и, конечно же, не стоит во всех своих бедах всегда винить лишь один двигатель, машина сложное устройство, состоящее из множества деталей, каждая из которых может сломаться. На этой не очень веселой «ноте» я с вами прощаюсь и желаю, чтобы ваш автомобиль ломался как можно реже!

Рекомендую прочитать:

К записи есть 1 комментарий

Только необходимо понять, что все эти работы Вы можете выполнять при наличии определенных навыков и опыта ремонта автомобиля. Разборка и сборка топливной аппаратуры представляет определенные сложности. Многие работы вообще нельзя сделать в домашних условиях, например ремонт форсунок, а это частый вариант плохой работы двигателя.

Материалы: http://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/diagnostika-inzhektora-svoimi-rukami.html

Устройство современных автомобилей постоянно совершенствуется. Сегодня почти на всех автомобилях устанавливаются инжекторные бензиновые двигатели (инжектор)

Что касается работ по ремонту и обслуживанию инжектора, то можно отметить, что это наиболее трудоемкие, узкопрофильные работы.

Что такое инжектор? Можно ли отремонтировать инжектор своими руками?

Инжектор представляет собой комплекс форсунок, которые выполняют оптимизированный впрыск топлива в воздушный поток. Подача топлива в цилиндр двигателя, таким образом, и называется инжекторной системой подачи топлива.

Почему инжекторные системы подачи топлива так популярны в автомобилестроении?

Инжекторные системы подачи топлива максимально приближены к оптимальному техническому решению, которое исключает большинство недостатков других топливных систем. Но и здесь можно найти свои минусы, а именно недостатки инжекторных систем подачи топлива.

Главным недостатком инжекторных систем можно считать необходимость использования топлива высокого качества. То есть требования к бензину при использовании инжектора в качестве элемента топливной системы резко возрастают.

Ремонт инжектора своими руками проводить достаточно сложно, так как обслуживание инжектора выполняется на специальном дорогостоящем оборудовании.

Неисправности инжекторных систем подачи топлива и ремонт инжектора

Основные неисправности инжектора предполагают выход из строя блока управления двигателя и его датчиков.

Причины неисправности инжектора

Инжекторные системы очень чувствительны к плохому топливу, поэтому водитель должен максимально соблюдать рекомендации производителя по обслуживанию инжектора, во избежание технических проблем.

Своевременная техническая диагностика инжекторной системы не только позволит предотвратить поломку инжектора , но сэкономят ваше время в дальнейшем.

Обязательно надо отметить, что диагностика инжекторной системы подачи топлива проводится на специальном оборудовании, как и промывка инжектора. Своевременное техническое обслуживание инжектора это залог длительной и правильной работы инжекторной системы.

Технический прогресс производства современных автомобилей диктует свои правила. Революцией в мире автомобилей стало использование электронных систем управления узлов и агрегатов автомобиля. Современные технологии позволяют проводить компьютерную диагностику автомобиля, что значительно увеличивает точность диагностирования инжекторных систем и остальных агрегатов, механизмов. После проведения компьютерной диагностики владелец автомобиля получает распечатку с предполагаемыми дефектами и мастер-приемщик по ремонту автомобилей должен объяснить дальнейшие действия, последовательность устранения дефектов и неисправностей и ориентировочное время для их устранения.

Перечень работ по ремонту и обслуживанию инжекторной системы :

1. Диагностика инжектора ;
2. Диагностика электронных систем автомобиля ;
3. Компьютерная диагностика двигателя ;
4. Ремонт инжекторных систем подачи топлива ;
5. Ультразвуковая чистка форсунок ;
6. Ремонт системы моновпрыска ;
7. Ремонт проводки инжекторных систем.

Наверное каждый водитель понимает, что двигатель работает правильно только тогда, когда каждая из систем выполняет поставленные перед ней задачи. Если двигатель работает неравномерно, и какая то его система не выполняет требуемых операций это значительно сокращает срок службы двигателя в целом. В дальнейшем такая ситуация может привести к сбоям системы. В этом случае необходимо срочно обратиться в автосервис для диагностики инжекторной системы или системы в которой произошел сбой.

Специалисты автосервиса должны произвести несколько этапов диагностики двигателя и предоставить отчет по перечню неисправностей, которые необходимо устранить.

1. Компьютерная диагностика двигателя ;
2. Замер компрессии в цилиндрах двигателя ;
3. Замер давления в системе питания ;
4. Проверка на посторонние шумы ;
5. Диагностика приводных ремней ;
6. Диагностика расходных материалов (трубок, прокладок, резиновых уплотнителей).

На основании результатов диагностики двигателя делают заключение о техническом состоянии двигателя. И только на этом этапе можно говорить о расчете стоимости ремонтных работ. Ремонт инжектора лучше всего производить своевременно, ведь мастерских по ремонту инжекторов в нашем городе уже достаточно много.

Ремонт механического инжектора достаточно сложная в техническом плане задача, поэтому выполняется только в специализированных автосервисах, каких в нашем городе не много.

Вся сложность ремонта механического инжектора состоит в технически сложном устройстве механического инжектора. За ремонт механического инжектора может взяться только «действительно» квалифицированный автомеханик, который имеет опыт в ремонте механических инжекторов. Механический инжектор представляет собой сложную систему подачи топлива в двигатель.

Как ремонтировать механический инжектор?

Ремонт механического инжектора своими руками практически не реальная задача, но выполнимая. Ремонт механического инжектора состоит следующих этапов :

1. Разборка механического инжектора ;
2. Очистка механического инжектора ;
3. Замена изношенных деталей механического инжектора ;
4. Сборка механического инжектора.

Ремонт механического инжектора довольно сложная задача даже для профессионалов, поэтому автомобили с механическим инжектором не пользуются спросом на автомобильном рынке. А если кто и покупает автомобили с механическим инжектором, то самые настоящие любители этой модели автомобиля.

Материалы: http://www.autoezda.com/svegniak/90-uncategorised/1048-remont-injectora.html

Неисправный или загрязнившийся инжектор может послужить причиной нарушения работы двигателя. Именно по этой причине стоит уделять таким вопросам, как ремонт инжектора и его промывка, особое внимание. Благодаря этому вы сможете не только уменьшить расход топлива, но и увеличить способность автомобиля к разгону, улучшить его управляемость, а также повысить срок службы мотора транспортного средства.

В принципе, стандартный инжектор способен теоретически проработать на протяжении миллионов циклов разбрызгивания топлива. Однако при загрязнении тяжёлыми фракциями горючего его функциональность заметно ухудшается, а пропускная способность канала становится меньше почти на четверть. Таким образом, основным методом восстановления работоспособности инжектора является его промывка. Хотя в некоторых случаях может действительно потребоваться и ремонт, и даже замена этого оборудования.

Определение необходимости ремонта или прочистки инжектора состоит в его диагностике. Основными признаками, по которым можно обнаружить проблему, являются:

• снижение мощности работы агрегата;
• затруднение пуска двигателя и его неустойчивая работа. Особенно это становится заметно в холодное время года;
• заметное повышение расхода топлива без видимых на то причин (изменения режима езды или качества трассы — факторов, которые тоже влияют на потребление горючего);
• быстрый выход из строя датчика кислорода;
• чёрный дым, выходящий из выхлопной трубы машины;
• посторонние звуки в виде странных хлопков;
• промежутки в работе двигателя при нажатии на газ.

Автомобильный инжекторный двигатель

Некоторые работы по обслуживанию инжектора можно осуществить самостоятельно.

Самый простой метод промывки инжектора — заливка в бензобак специальных присадок. Делается это примерно каждые 5–6 тыс. км пробега, а одна бутылочка чистящего вещества рассчитана на 80 л топлива. Впрочем, такая промывка не слишком эффективна и подходит лишь для самых новых автомобилей. Для большинства остальных его использование, наоборот, принесёт вред, загрязнит форсунки и, скорее всего, вызовет необходимость их замены.

Более подходящий для большинства машин метод требует использования либо так называемого связывателя жидкости (через каждые 5000 км) или специального очистителя (через 10 тыс. км). Рекомендуется выполнять такие работы следующим образом:

• снять крайний левый предохранитель из среднего ряда на работающем моторе и подождать его остановки. Таким образом, давление топлива понизится;
• отсоединяются клеммы форсунок и шланги бензопровода (обратный и нагнетательный);
• достаются форсунки и аккуратно промываются. Иногда при этом можно произвести замену уплотнительных колец;
• аккуратно собирается инжектор и проверяется возможность протечки форсунок.

На видео показано, как можно промыть инжектор самостоятельно:

Конкретно процесс промывки заключается в подаче промывочной жидкости в форсунку вместе с одновременным замыканием и размыканием контактов. Это имитирует процесс работы форсунки и требует наличия у чистящего инжектор человека помощника. Струя жидкости из форсунок направляется в специальную ёмкость. Очиститель повторно уже не применяется. После первого цикла результат обычно не достигается, а вот после 2–4-го эффект будет заметным.

После того как инжектор очищен таким способом, стоит поменять свечи на автомобиле, так как на старых наверняка остался нагар, мешающий процессу образования искры. Кроме того, рекомендуется сменить и масло, свойства которого могли ухудшиться из-за попадания в него очищающих жидкостей. Не помешает и проверить датчики инжектора.

Этот достаточно простой метод может применяться практически любым водителем. При этом вы экономите на сервисе определённую сумму денег и даже кое-какое время, которое могло бы быть потрачено на ожидание очистки инжектора специалистами. Однако некоторые методики очистки требуют только обращения к профессионалам, занимающимся подобным делом уже не один год.

Промыть инжектор в сервисе можно как стандартным методом, так и при помощи ультразвука. Ещё можно использовать комбинированный способ, включающий оба варианта, но требующий специального оборудования, а значит, и более дорогостоящий.

Для определения необходимости в промывке форсунок инжектора, а также лучшего способа на СТО вам в первую очередь проведут диагностику всей системы. При этом происходит оценка производительности и герметичности оборудования, а также направления и формы факела распыления.

При ультразвуковой методике форсунки размещают сначала в специальной ёмкости, после чего включают ультразвуковой генератор. Движущиеся за счёт его действия частицы загрязнённой жидкости очищают поверхность форсунок и практически полностью убирают грязь даже в самых труднодоступных углублениях устройства.

На видео показано, как происходит чистка автомобильного инжектора ультразвуком:

Очищенные в ультразвуковой ванне детали ещё раз промывают. Это называется «обратной промывкой», потому что процесс проходит в обратном направлении. Иногда такое действие приходится повторять неоднократно, чтобы всё очистить.

Ещё один способ решения проблемы, когда не заводится инжекторный двигатель, промывка при помощи универсальной установки типа CNC-602. Она может одновременно очищать до 6 форсунок, и предназначена для профессиональной работы. С помощью такого прибора можно:

• чистить инжектор ультразвуком;
• химически промывать устройство (с очисткой камер сгорания и клапанов) без какой-либо разборки вашей машины;
• диагностировать неполадки каких-либо деталей транспортного средства.

Преимуществами такой установки являются:

• возможность применения сразу двух технологий очищения инжектора;
• проведение тестирования при моделировании реальных условий (при различном числе оборотов, времени впрыска и давлении топлива);
• быстрый контроль качества проделанной работы по промывке;
• управление током в зависимости от электрообмотки форсунок, а не от их рабочего напряжения;
• отсутствие необходимости в замене свечей после проведения процедуры очистки.

На видео показано, как диагностировать поломки и ремонтировать автомобильный инжектор:

В некоторых случаях (хотя и достаточно редко) инжектору уже не поможет простая очистка его форсунок или других элементов. Требуется уже ремонт такого оборудования и даже иногда замена каких-либо деталей. Особенно это актуально в тех случаях, когда часто глохнет автомобиль.

Нередко выходят из строя датчики инжектора, требующие замены. Производить такую работу самостоятельно достаточно сложно, поэтому стоит обратиться в сервис, где определят поломку значительно надёжнее и сделают ремонт намного быстрее, чем это осуществили бы вы сами.

Часто ремонту инжектор подлежит и при проблемах с системой впрыска горючего и с этим тоже лучше не пытаться справиться своими силами. Конечно, на это придётся потратить определённую сумму денег, зато ваш инжектор прослужит дольше.

Если же диагностика показала износ большинства частей инжектора, возможно, вашему авто требуется самая дорогостоящая операция из всех подобных. Как правило, замена инжектора проводится не чаще 100–150 тыс. км пробега, а это значит, что вы можете и вообще не столкнуться с этой проблемой.

Материалы: http://365cars.ru/remont/avtomobilnyiy-inzhektor.html