Идеальный первый дорожный мотоцикл для девушки, Путешествия на мотоцикле и не только

На написание этой статьи меня натолкнули ребята, обратившиеся ко мне за услугой по подбору и осмотру мотоцикла при покупке. Классная молодая пара, вдвоем сдали на права и решили сесть на мотоциклы. Соответственно, выбирали обоим по мотоциклу, с мальчиком никаких вопросов не возникло, все было понятно, а с девочкой – не очень. В этой статье попробую привести небольшую подборку дорожных мотоциклов, которые, как мне кажется, хорошо подходят девушкам, в качестве первого двухколесного друга. Цель этой статьи – не отрекламировать какой-то конкретный мотоцикл и не замучить вас техническими данными. Основная цель: отвлечь будущих мотоциклисток от мантры “Сибишка – самый лучший первый мотоцикл”. Полно хороших мотоциклов, просто почитайте статью и поймите, что вам больше нравится!

Конечно, девушки бывают разные Я, к примеру, хорошо знаю одну даму небольшого росточка, которая весьма уверенно водит пикап и почти профессионально гоняет кросс и эндуро. Много раз видел и чопперисток, и даже девушки на Голдах встречаются. Но это скорее исключение, чем правило. Чаще всего, подбирая первый мотоцикл для девушки, мы выбираем дорожник и ориентируемся на легкость и управляемость, а потом уже смотрим на количество лошадиных сил. Важным критерием для выбора так же является один субъективный момент: мотоцикл не должен пугать Девушки часто мотоциклов побаиваются (собственно, как и мы, но нам-то надо показать, что мы такие крутые перцы, что сразу на литр на выходе из ГИБДД! ). Ориентируясь на легкость, маневренность и названный субъективный фактор, я сейчас и постараюсь сделать небольшую подборку.

1. Honda cb400 в качестве первого мотоцикла для девушки.

О Сибишках известно все. Об их надежности ходят легенды, мощность там достаточная, для первого мотоцикла, а пафосная фраза доморощенных Росси “прощает ошибки” уже настолько плотно к нему прилепилась, что стала штампом. Ну, как “прощает”… убиться-то можно на нем.

Чем хороша Honda cb400. Всем и ничем. Это среднестатистический мотоцикл во всем – это классик. Нормально рулится, нормально едет, нормально весит, нормально стоит, нормально выглядит. Это, как Жигуль, в принципе. С ремонтом нет проблем, запчастей полно дешевых. В чем минусы: несмотря на то, что это, как я его назвал, очень “среднестатистический мотоцикл”, это все же серьезная техника! Сибишка на хорошем ходу позволяет разогнать ее до 190 км/ч! Так что, если девушка сразу после мотошколы, в которой учат не ездить, а сдавать на права, и она в жизни больше ничего не видела, кроме Yamaha YBR125, может и не стоит брать ей такой мотоцикл.

В любом случае, любой салон забит Сибишками под завязку, да и с рук взять не проблема. Поэтому Honda cb400 справедливо может занять место резервного варианта. Ничего больше не понравилось – идем и берем ее!

2. Yamaha YBR в качестве первого мотоцикла для девушки.

Этот мотоцикл выпускается в нескольких кубатурах, но наиболее распространен вариант с мотором объемом 125 кубических сантиметров. На нем учат в мотошколах, на нем ездят на рыбалку по даче. Он очень дешев, надежен, легок, как велосипед. И совершенно беспонтовый! И не едет! YBR можно рассматривать только в качестве переходного варианта, на один сезон. Большинство именно так его и использует, кроме дачников. Единственный бесспорный плюс Yamaha YBR – он не страшный. Любая девушка, которая хоть один раз прокатилась на этом мотоцикле, говорит, что он очень легкий и хороший. Да, действительно, Сибишкой управлять сложнее. Но Сибишка – это мотоцикл, а ёбр – это ёбр.

Я думаю, что в современных условиях полноценный мотоцикл все же должен быть пошустрее и помощнее, чтобы, как минимум, поддерживать скорость потока, а, в лучшем случае, иметь возможность идти +20 км/ч к скорости потока. YBR на такое не всегда способен, главным образом, поэтому и не рекомендую.

Да, при все написанном, Ёбр – самый дешевый из подборки!

В принципе, все вышесказанное касается и Suzuki VanVan, но он постильнее, как мне кажется.

3. KTM Duke в качестве первого мотоцикла для девушки.

Дюк, на сегодняшний день, кажется мне оптимальным вариантом в качестве первого мотоцикла для девушки. Версия с 200 кубами разгоняется до 160 км/ч, достаточно шустро стартует, при этом мотоцикл очень легкий и очень управляемый, юркий. По соотношению цена-качество – тоже никому не проигрывает, ведь за те деньги, за которые продают Honda cb400 начала 2000-х годов выпуска, вы сможете взять KTM Duke 200 2012 года или около того. Разница в 11-12 лет – это разница даже для мотоциклов, поверьте мне. Хотя, конечно, Duke 390 гораздо интереснее, но там уже бюджет надо значительно увеличить. Нельзя не отметить также, что Duke – самый стильный мотоцикл из подборки. И хватит его не на один сезон, как YBR, а на два, а может и три, потом уже даже самым-самым трусихам захочется чего-нибудь помощнее.

4. Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300 в качестве первого мотоцикла для девушки.

Эти мотоциклы уже давно и уверенно соперничают с Honda cb400 за звание лучшего первого мотоцикла. Ninja250 или Ninja 300 – это единственные спорт-байки в подборке, поэтому ориентироваться на них следует прежде всего тем… кому хочется купить себе первый спорт-байк! Там не руль, а клип-оны, посадка из-за этого более лежачая, при этом мотоцикл очень легкий и юркий. Двухцилиндровый – не совсем “спортивный” мотор. По максималке быстрее Дюка и медленнее Сибишки, по старту сольет обоим. Но внешне это спорт: нестрашный спорт-байк для девушек.

5. Yamaha XJ6 Diversion в качестве первого мотоцикла для девушки.

Если бы у меня было много денег, я бы каждой девушке выдал бы по Диверсии. Прекрасный мотоцикл, с удушенным донельзя, в угоду надежности и крутящему моменту, 600-кубовым двигателем. Красивый, шустрый, но дорогой. Эти 600 кубов многих пугают, но нрав у мотоцикла очень спокойный, а запас ручки газа не только позволяет уверенно впуливать при обгонах на трассе, но и делает этот мотоцикл долгосрочной покупкой.

Считайте, что Сибишки хватит года на три, остальных представителей этой подборки – еще на меньший срок. Диверсию можно купить и ездить на ней просто до посинения. С другой стороны, мой комментарии, касающийся Сибишки, подходит и для Диверсии в полной мере: это серьезный мотоцикл. Бояться его не надо, но уверенность в своих действиях должна быть.

ИТОГО.

Я намеренно не стал впихивать в этот обзор характеристики указанных мотоциклов (хотя догадываюсь, что первосезонники налетят язвить об этом в комментариях) – смысла в этом нет, да и к тому же это все гуглится. Чтобы выбрать первый мотоцикл для девушки, надо сначала определить бюджет, а потом просто походить по салонам или тусовочным местам мотоциклистов в вашем городе и прислониться-посидеть на каждом из мотоциклов, подходящих под бюджет. Конечно, оптимально еще и прокатиться на каждом из них, но это не всегда возможно. Что больше понравится – берите. Ничего не понравится – берите Honda cb400. Ни на что не хватает денег – берите Yamaha YBR.

Удачи на дорогах!

Share the post "Выбор первого дорожного мотоцикла для девушки."

Материалы: http://mototraveller.ru/2016/02/%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0-%D0%B4%D0%BB/

Советуют Хонду Стид, почитала, вполне себе ничего.

А что еще можно взять?

Так как с ремонтом их я пока не возилась и все траблы не знаю, единственное условие пока - не сильно чтоб дорогое.

Моим оружием всегда было слово! Нецензурное, конечно.

Ну и вес тоже что б небольшой

virago 400. вес небольшой, лошадей не оч много, вид красивый, начинаюшей байкерше - в самый раз

Купи хонду Стыд Steed 400 кубиков.

А луцце на дорожнике учитсь ездить.. тк чоп рулиццо хреново и тормозит своеобразно. (Моё личное мнение.)

quote: Originally posted by goust:

virago 400. вес небольшой, лошадей не оч много, вид красивый, начинаюшей байкерше - в самый раз

У Виагры рама сопливая.. моторчик еще туда сюда.

Это ж не ендуро, по кочкам не прыгать. хребтовая рама, мне наравится

Думаю лучше топик кастеру купить Шмэл Xonda Xornet 600-ку.. и не париться, рулиццо офигенно, тормозит тоже. Моторчик надежный неприхотливый. Мот сам легкий, как раз девушке легко с ним будет справиццо..

(И обязательно мотошкола, причем хорошая на выбор..)

Сузука ЛС 650,кот с одним цилиндром. Одним карбюратором. Воздушным охлаждением. Проще некуда. Недорог. Войдете во вкус( а моты -это заразно)-будете потом(не иначе через сезон) подумать.

Нах не нуна новичку не чопов не эндур ни спортов, прямая посадка, легкое управление.. вы чо народ.. ?

Вы за скут чоли агитируете?Али за минск? Не пойму чо-то.

quote: Originally posted by vulcan:

Вы за скут чоли агитируете?Али за минск? Не пойму чо-то.

Дорожник Хонда Хорнет 600 инжектор, желательно с 2005 года ,тк там все косяки устранили..

у меня сестра с нами на юг из МСК -- Сочи.. и далее ездила..

Ехало 18 мотов, все спорты.. один дорожник.. (ну и мини автобус форд транзит, с жрачкой запчастями и прочим скарбом.)

Байкеры, вы точно пишите названия мотов, а то дама, наверное, по байкерской "фене" еще не ботает

suzuki Sevage LS650 производится до сих пор с 80-лохматого года. Аккурат для девушки/начинающего.

quote: Дорожник Хонда Хорнет 600 инжектор

А не сильно ли злой для новичка?Лень в справочник лезть-под сотку кобыл небось. Двигло то от сибиэра, ну дефорсировано чутка. А вес кил 180.Злой.

Хорнет-600 не злой Это раз. Два - у меня тоже есть примеров положительных в качестве учебной парты именно за него.

Думаю - надо брать легкий классик в районе как раз хорнет600 - СВ750. А после прохождения "курса молодого бойца" скидывать его и уже самой присаживаться на чоппероиды и решать, что нравится, а что - нет.

народ. девушка хочет чоппер! А если человек определился с классом то я так понимаю ему не нужны другие

А вообще стид хорошая машинка. Надежная (хонда все же ) и траблы все извесны. И продать если что не трудно.

вот еще парочка вариантов

KAWA ELIMINATOR 400

suzuki VS 400 Intruder

По поводу 600 - имхо, многова-то мне будет.

по поводу Хорнета, это ж, вроде спорт.

Ниче не имею против классиков, НО. девушка о чепперочке спросила.

Знакомые дамы на Интрудерах 400 почти поголовно начинали. Некоторые так и катаюцо.

Виагра 400 зачетный аппаратег, про Стиду ничего не скажу.

Определяйтесь уж, скорей и . совершенству нет предела.

quote: Originally posted by Due:

Определяйтесь уж, скорей и

Поспешишь - людей насмешишь) До открытия сезона еще есть время

Сейчас пока советы умных людей почитаю)

А скажите, девушка знакома с приципами выбора чёпера?

Если даже и знакома, позволю повторится.

Правда это мужской взгляд, на выбор чёпа. Но полезных мыслей достаточно.

Каждый тип мотоцикла предназначен для решения специфических задач, присущих именно этому типу.

Спортбайк - чтоп атжыгать.

Кроссач - чтоп хрюкать в грязи.

Классик с коляской - чтоп возить капусту.

Голда - чтоп на все покласть.

Зизер - чтоп стать зизероводом.

Чоппер может быть использован в двух режимах - кататься и выкатываться ( ипаться и выйопываться, дальнобой и перемещение пассарыжек от бара до постели ).

Исходя из задач и надо выбирать мотоцикл.

Если положить руку на сердце, то все эти религиозные споры типа "курица - не птица, вирага - не чоппер", "интрудер плохо управляется", "хонда неремонтопригодна", "кавасаки дребезжит" - это все МУРА.

Ну хватит уже придуриваться - все современные мотоциклы приличных производителей находятся примерно на одном уровне. Все ломаются. Все чинятся. Все ездят. Все соответствуют стандартам безопасности. Так что в наше время выбирать мотоцикл внутри одного класса с точки зрения производителя - глупо.

Все они одним мирром мазаны.

Так вот чоппер надо выбирать либо для глаз, либо для жопы.

Если твоя цель - кататься, ездить в дальнобои, сотни и даже тысячи километров, то брать надо тот мотик, сидеть на котором будет удобно ТВОЕЙ ЖОПЕ !

Тело - вот твой советчик. любая маленькая "неудобинка" через 100 км превратится в пыточную принадлежность. Осмотри десять-пятнадцать мотиков. Посиди на каждом. Закрой глаза, расслабься, и прислушайся к телу. Джинсы под коленями не давят ? Руки не затекают ? Ноги с подножек под своим весом не съезжают ? Жопе не жёстко ? Спина не напряжена ?

Тело должно быть абсолютно расслаблено и ему должно быть УДОБНО.

И никаких "все запупись, ну разве что вот тут чуть-чуть неудобно но это мелочь" .

Любая "чуть-чуть мелочь" через 300 километров превратится в такую пытку - братан Торквемадо в гробу перевернётся.

Ехать в состоянии постоянного клиента гестапо - чревато последствиями.

Если же на большие расстояния ты летаешь самолётом, а чоппер тебе нужен чтоб катать пассырыжек, а утром отвозить их домой, то все наоборот.

Пофиг что там с руками и ногами - потерпишь, пассарыжка это рыбба, и ловить её надо как и любую рыббу - на блесну.

Выбери то, что будет безусловно и абсолютно радовать твой взгляд.

Красиво должно быть ВСЕ, или обзавидуешся другим и истреплешь себе нервы.

Мотоцикл должен вызывать у тебя желание в ответ на пассарыжкино "пошли ипаться" ответить "жуле ипаться ?! ты посмотри - КАКОЙ МОТИК !"

Никаких, "красив, зараза, кроме вот этого места" - через месяц "это вот место" разовьёт у тебя такой же психологический комплекс как и маленький йенг.

Или сразу берешь идеал (свой, конечно) или должна быть возможность тюнинга.

Вот, cобственно, два главных принципа выбора чОппЭра.

А все остальное у-у-у-уй-ня-я-я-я-я, ня-ня-ня ! (с) Пушной

Хитрий фiлiппiнець, 20.04.2007 17:42 :

да уже хотя бы цепь стида, кардан вираги и ремень вулкана - это три большие разницы

Skrut, 20.04.2007 17:43 :

для чоппера . я тя умоляю

а главное - это не главное ( каламбур )

тебе будет поухо цепь у тебя или кардан, когда у тебя руки онемеют

и тем более поухо если от бара до постели - пять километров

я обратил внимание на то, что есть вещи на которые покласть можно ( приходится каждые 300 км смазывать цепь ) а есть те на которые нельзя ( отваливающаяся жоппа )

Хитрий фiлiппiнець, 20.04.2007 17:45 :

это ты праильна сказал, да.

quote: Originally posted by -T-:

.. До открытия сезона еще есть время .

Время то есть, а вот, цены уже. того.

quote: Originally posted by Due:

Время то есть, а вот, цены уже. того.

Скутер продам) предложений сейчас все равно маловато..

в предверии сезона цены уже поползли вверх

Блин. Помоему в фразе "первый чоппер" упор надо делать на "первый", а не на "чоппер". Хотя, канешно, "хозяин - барин". Если надо мотоцикл, а не ездить, тогда голосую за Стыд 600. Размером с 600-ку, весом примерно так же.

А чего полохого в чоппере , как первом байке, не понимаю? У меня , например, первый был чоппер, и вообще я чопперы предпочитаю

Да ничего плохого! Из двухколесного, считаю, к чему душа лежит - на том и ездить надо.

А радикализм взглядов и суждений проходит. со времеменм. Даст Бог, и Ув. Головохвост когда-нибудь вдруг, поймет, что уже везде успел, и. прохватит по Чебоксарам на знатном. праильна.

лучше походить и посмотреть все руками до 100тыс. руб можно взять неплохой 400чепперок А дальше сердце подскажет. (у вираги двигатель является несущим, я бы обратил внимание на на V-образники (постами выше кавасаки имеет рядный движек); переднее колесо желательно пошире(тормозить приходится передком в 80%), ну там вилку перевертышь-она дороже. большинство мото, после покупки-купил, масло/фильтр к сезону заменил(а)на мойку и кататься. ну а следующей зимой- за воплощение мотоцикла своей мечты.

Due, стыдно признаться - эстетика чоппероидов мне близка (у меня и "батончик" типично чопперный есть на хвост. ) Охота покататься на пробу на современных пауэркруизерах. Но все же голосую за классик в качестве первого мотоцикла. Знакомая моя вот на спорт пересела с него. Никто не мешает другому откатавшему на классике пересесть на чоппероид. Или вообще на эндуру (вот это, пожалуй, единственный мотоцикл, который я понимаю еле-еле с огромными оговорками).

Да, кстати, о чопперах Когда бывают краткие озарения, что везде успел, включается 3-я передача, ноги выносятся на слайдеры, спина отгибается назад. Расслабуха и 50-60 км/ч на холостых. Ветерок бородёнку шевелит, Солнце светит, птички поют, красота. И "аццкие зубилисты" с диким рёвом обгоняющие "мощный гончий мотоцикл"

И всётаки если "поменьше и полегче", то Стыд 600, нежели 400-ку. Чутка эластичнее мотор.

Вот тут фсе такийе умныйе, а ить нихто нэ спросыв об антропометрии топикстартера!А енто немаловажно!Я не прав?Вес ,здоровьичко(силенка, всмысле) и особенно рост. Отседа и плясать нуна.

quote: Да, кстати, о чопперах Когда бывают краткие озарения, что везде успел, включается 3-я передача, ноги выносятся на слайдеры, спина отгибается назад. Расслабуха и 50-60 км/ч на холостых. Ветерок бородёнку шевелит, Солнце светит, птички поют, красота. И "аццкие зубилисты" с диким рёвом обгоняющие "мощный гончий мотоцикл"

От! в точку! Так обычно и ездию. Задние лапы вперед ,сзади Рюкзачокс привязан ,откидываисси на его и игого. 5-ая,80 км/ч ,полная расслабуха. КАЙФ!

quote: Originally posted by vulcan:

Вот тут фсе такийе умныйе, а ить нихто нэ спросыв об антропометрии топикстартера!А енто немаловажно!Я не прав?Вес ,здоровьичко(силенка, всмысле) и особенно рост. Отседа и плясать нуна.

160 рост С каблуками +15см ) На скутере разъезжала на каблуках, да и вообще без каблуков у меня из обуви - только болотники ))))

В общем, я и сама понимаю, что важно ногами до земли доставать и все предложенные модели на это дело проверю)) Да и большой вес мне не особо - замучаюсь с ним, слабая я.

quote: Да и большой вес мне не особо - замучаюсь с ним, слабая я.

С большим весом на чопах не так все однозначно .Ц.т. у них ниже, чем у классиков/спортов(что естессно),а высота по седлу (и это важно, ибо -160 см(каблуки не в счет))поменее. А вот сдавать если придется назад, да не по асфальту, да под уклончик. С другой стороны ужель жентельмены не пособят слабой девушке. По седлу ниже всех Сузука ЛС 650 (попробую фотку сейчас поискать)-650 мм,Драг стар 650 ,по моему на пару см повыше(зачетный моц, для девушки. Но подороже).

vulcan, да, антропометрию не спрашивал, но исходил из того, что во-первых я сам - "мотогном" (к тому же ноги короткие, что удобно для приседа со штангой, а не для мотоцикла), во-вторых есть еще и кроме меня знакомые "мотогномы". Исходил в своих советах из того, что остальным будет проще.

-T-, вот примерно такого же дюймовочкового калибру и ездила на хорнете-600 девочка-"мотогном" знакомая. Потом пересела на то, что больше нравится.

Сэведж однозначно - изумительная машинка! Я на такой три сезона отъездил. Из минусов - ремень ходит долго, но если порвался - то новый стоит мама не горюй.

во на вскидку в питере.

quote: Originally posted by ALEXTER:

Пробег офигенный, но модель мне нравится

Suzuki VS 400 Intruder

quote: Originally posted by -T-:

Пробег офигенный, но модель мне нравится

Desperado? Не крутовато для девушки после скутера будет? Он достаточно злой, конечно насколько это слово применимо к чёпам.

Да, и неошибаетесь ли вы, говоря что это аппарат подойдёт человеку с небольшим ростом?

Мне его советовали глянуть, когда я жаловался что мне с моим 188см на Стыдах и Магне тесно.

Вот народ чего пишет.

Сидел на многоих..

Реально ездить только на деспераде..

Да, насчет удобства. У меня рост 184. Колени ушей не чешут.

-T-, считаю брать первым моцем чоп-это блажь!! После жужика пересев на большой движок, я на 99% уверен, захочется отжечь.. А чоп для этого не очень удобен. Не динамичен(до литру) и неповоротлив. Я бы посоветовал классики, дорожники. 400 сс-они полегче весом. Хонда cb400SF наше всё!! И продать потом нормально можно!! А чопер потом, когда всё надоест

quote: Originally posted by tailhead:

Думаю - надо брать легкий классик в районе как раз хорнет600 - СВ750. А

Ага.. CB750 это ЛЕГКИЙ классик??))220 сухой.. Он и еще пипец высокий я Вам скажу.. А хорнет-ништяк, легкий и низкий, можно его, если в голове порядок и опыт есть.. Нужно будет уметь себя сдерживать

quote: Originally posted by versus:

Скажите, дяденька. Я на СВ750 катался не раз, не два. А, наверное, с десяток. И после этого совершенно точно представляю по каким причинам именно этот мотоцикл используется в ипоновских мотошколах.

quote: Originally posted by tailhead:

Скажите, дяденька. Я на СВ750 катался не раз, не два. А, наверное, с десяток. И после этого совершенно точно представляю по каким причинам именно этот мотоцикл используется в ипоновских мотошколах.

И по каким жо?? Ну чесслово не представляю..

Опять же я со своими 174 и 75 кг. еле достаю до земли, и поднимаю с боку с боооольшим трудом. А теперь представьте девушку 160 ростом. Как она его будет незаведённый таскать\рулить?? Не 400SF - это нормал, но 750 для девушки вообще никак))

З.Ы. Хотя предположу, что используют, потому что он неубиваемый при падениях.. И двигло с коробкой тож неубиваемые..

Роста и веса во мне меньше. И тем не менее проблем с даным самокатом для девушки 160 ростом я не вижу. Но спорить не буду :-p конечно же он слишком большой и тяжелый для обучения.

P.S. Говорю конкретно об этом мотоцикле:

quote: Originally posted by tailhead:

Роста и веса во мне меньше. И тем не менее проблем с даным самокатом для девушки 160 ростом я не вижу.

Дружище, да она просто не достанет ногами до земли))).А если одной ногой, то моц будет под таким углом, что его просто тяжело будет удерживать!! А задом она его как будет откатывать.. ?? А если он не дай Бог завалится?? Не..по ходу мы о разных Сибихах говорим))

Да,так уверенно говорю, ибо сам владелец CB750 98 г.в. и всегда есть с чем сравнить.

quote: Originally posted by Monster:

Suzuki VS 400 Intruder

Что прочла по Интрудеру(писал человек рост 183, вес 75):

У интрудера (вариант у меня с прямым рулем) в отличии от шадовки посадка повыше, что ооооочень удобно при езде по пробкам, но никак не для каких либо дальняков. Все затекает уже где то через часа 2 после сидения на мото. Так же вынос ног тут просто ужасный.

Сев на сузу был приятно удивлен, те кочки которые я обьязжал нервно дергая рулем, теперь оказались совершенно не опасны. Можно так же покарять более высокие бардюры. Все очень плавно и удобно. Конечно просвет тож маловат, но все же по сравнению с хондовским намного больше и снизу не торчат важные части амуниции двигателя.

400 - жужалка жужалкой, крейсерская 90-100, на разгон туп как дуб, передачи приходится щелкать очень быстро.

В поворотах ужасен, дорогу держит не ахти, про мокрый асфальт говорить не буду. задний балон на 150 против 180 все же дает о себе знать. Зато в "+" к городскому режиму идет ширина и вес мотоцикла, и тут же это все идет в "-" в дальних поездках. Мото сносит потоком воздуха достаточно легко.

quote: Originally posted by NalimSS:

Desperado? Не крутовато для девушки после скутера будет?

Не нашла в сети его ттх((

quote: Что прочла по Интрудеру(писал человек рост 183, вес 75):

В поворотах ужасен, дорогу держит не ахти, про мокрый асфальт говорить не буду. задний балон на 150 против 180 все же дает о себе знать. Зато в "+" к городскому режиму идет ширина и вес мотоцикла, и тут же это все идет в "-" в дальних поездках. Мото сносит потоком воздуха достаточно легко.

Какой дальняк на чопе в 400 кубах?Мужику!183-ростом!Хотя конечно есть типусы. Вон люди на скутах из подмосковья до Владика доехали.

Держте ТТХ десперады 400 с 96г.

33л.с. при 7500 об/мин

з,з кгм при 6000 об/мин

5 передач, кардан

высота по седлу-700мм

пер колесо 130/90-16

з.ы.У нас таких не водится. 400-ки здесь вообще редкие звери.

Сузука ЛС 650 Сэвэдж-160 кг,2195*690*1080

Аппарат для дюймовочки!

Вирага 400 178кг ,2225*725*1115

40 л.с.-лидер среди чопов в 400 кубах.

quote: Originally posted by vulcan:

Сузука ЛС 650,кот с одним цилиндром. Одним карбюратором. Воздушным охлаждением. Проще некуда. Недорог. Войдете во вкус( а моты -это заразно)-будете потом(не иначе через сезон) подумать.

Не, не стал бы, оне всё-таки капризные немного, ИМХО.

А не проще начинать с дорожника. (Я не против чопов, дорожник рулится лучше и тормозит отменно.) Да и учиться в мотошколе человек будет на дорожнике.

quote: дорожник рулится лучше

quote: Да и учиться в мотошколе человек будет на дорожнике.

Конечно!Кто ж позволит вам чоп царапать. Подороже стоит. Сам учился на СВ 500.С Дугами. Царапаный со всех сторон!

quote: Не нашла в сети его ттх

бери мою шадовку (с доставкой) в питер переезжаю жить и работать :-)

quote: Originally posted by ALEXTER:

бери мою шадовку (с доставкой) в питер переезжаю жить и работать :-)

Да у него вес 225, тяжеловато.

quote: Originally posted by ALEXTER:

удобство обслуживания - это ЖОПА, карбы настраивать крайне неудобно, надо пол-мотика разобрать, до регулировочных винтов инструментом нормально не подобраться, рама да воздуховоды мешают, чтобы ввинтить штуцера для синхронтестера, а после заглушить эти дырки винтами, тож надо изрядно помучиться. аккумулятор снимается ВНИЗ(!), под брюхо мацатыкла.

так что, если будешь ковыряться сама - крепко подумай

Сама собираюсь. Спасибо за совет.

кстати, центральной подставки у него нет - тоже серьёзный минус

Центральная подставка - это лапка снизу? Как же без нее?

quote: Как же без нее?

да тож не понимаю

вот боковая подставка есть у всех - та, что ты левой ножкой, сидючи на мотике, откидываешь. центральной же не все чоппероиды осчастливлены, соотвесна проблема с вывешиванием заднего колеса, особенно, если это понадобится в дороге

вот! (тычет пальцем в потолок)

Вообще меня этот вопрос тоже мучает. Я скутер-то ставлю на эту подножку с трудом, поднимать тяжело.. А тут - в два раза тежелее, не представляю как. надорваться, наверно, можно..

Тань, ставить на центральную подножку тяжело и мужикам тоже. Ставь байк на боковой упор и все. А уж если необходимо на центральную, то попросишь кого-нить, тебе не откажут

quote: не представляю как. надорваться, наверно, можно..

это на наших оппозитах тяжко ставить на централку - носком её придерживаешь, одной рукой моцу жопу поднимаешь, другой за рога тянешь.. на эпонцах всё проще, встал на рычаг подставки, легонько дёрнул за руль - всего делов! . ну, по крайней мере эт у меня так, на сибихе, да у товарища на джиксере, да ещё у одного на сибире, и ещё.

за последние 6 лет научил не одну сотню человек ставить на центральную подножку

ставится на раз,

просто не надо ни чего поднимать .

подвели подножку к земле, поставили мотоцикл так, что бы центральная подножка касалась двумя площадками земли, наступили на рычаг подножки, и правой ручкой ( обычно или ручка сделана или крыло позволяет, немножко потянули правую руку вверх ОТ СВОЕЙ ЖЕ НОГИ и всё мотоцикл стоит на центральной,

ни надо ни каких рулей дёргать !! за руль слегка придерживаете левой рукой

не верите попробуйте

в следующий раз ещё что нибудь расскажу

ну дык а я что нопесал? те же яйса..

на эпонцах всё проще, встал на рычаг подставки, легонько дёрнул за руль - всего делов! .

. потянули правую руку вверх ОТ СВОЕЙ ЖЕ НОГИ. чувствуете разницу ??

quote: Сама собираюсь. Спасибо за совет.

мартовский "мото" рекомендую почитать

Танюш, выбрала что-нибудь уже?

quote: Originally posted by 9par:

за последние 6 лет научил не одну сотню человек ставить на центральную подножку

ставится на раз,

просто не надо ни чего поднимать .

подвели подножку к земле, поставили мотоцикл так, что бы центральная подножка касалась двумя площадками земли, наступили на рычаг подножки, и правой ручкой ( обычно или ручка сделана или крыло позволяет, немножко потянули правую руку вверх ОТ СВОЕЙ ЖЕ НОГИ и всё мотоцикл стоит на центральной,

ни надо ни каких рулей дёргать !! за руль слегка придерживаете левой рукой

не верите попробуйте

в следующий раз ещё что нибудь расскажу

Блин, синий дроздик, мячта. Самый красивый дроздовый цвет по-моему ) Но мой черный тоже неплох.

quote: Originally posted by Angly:

Танюш, выбрала что-нибудь уже?

Ага))) В выходные купила в пару к скутеру велосипед

А с мотоциклом пока мучаюсь выбором, да и на права еще не сдавала..

Возвращаясь к теме: а почему о Honde Steed-е забыли? На первой странице мелькнули пару упоминаний и на нет сошли. Хотя странно - по мне, так как-раз самое то.

alex-dos, так для Стыда и одного упоминания достаточно Еще, вот, кстати, помоему именно Стыд был со спринг(дж)ером? Красявошно

quote: Originally posted by alex-dos:

а почему о Honde Steed-е забыли?

Я не забыла, читаю по нему отзывы по инету)

700 интрудер немного тяжеловат но моя жена на нем научилась ОК. руль прямой карбы-болезнь. очень быстрый и красивый.

минусы: заложить в поворот нельзя там крепление подножек поднимает заднее колесо от асфальта( но тебе и не надо)

тормоза- отстой!( это по сравнению со спортом =) )

плюсы: сидиш прямо

долго не надоест 700цц всетаки

очень легко управляется

очень низкий и прощающий идеотизм владельца мот.

Кстати, в свежем "Мото" (майском) обзор доступных чоперов.

Если будут возможности, то попробую купить себе Шадовку.

quote: Originally posted by alex-dos:

Кстати, в свежем "Мото" (майском) обзор доступных чоперов.