1 ≫
-
Datsun Go+ впервые предстал перед широкой публикой 17 сентября 2013 года на Индонезийском рынке. Новинка базируется на агрегатах хэтчбека Nissan Micra и является компактвэном со схемой посадки 5+2. Автомобиль получил фирменную внешность, у него большие вытянутые фары головного освещения с крупными отражателями и секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора шестиугольная, она состоит из множества небольших пластиковых ячеек, а также обладает хромированной окантовкой и логотипом производителя. Под ней, на переднем бампере расположился небольшой воздухозаборник прикрытый парочкой тонких горизонтально ориентированных ребер. В общем и целом, автомобиль выглядит современно и достаточно стильно благодаря рельефным выштамповкам на кузовных панелях и стремительным линиям силуэта.
Размеры Datsun Go+
Хоть Datsun Go+ и обладает третьим рядом сидений, но туда смогут поместиться лишь дети, довольно сложно совместить компактный кузов и простор в салоне. Габаритные размеры новинки составляют: длинна 3785 мм, ширина 1635 мм, высота 1485 мм, колесная база 2450 мм, а величина дорожного просвета равняется 175 миллиметрам. Это довольно неплохой клиренс для подобного рода автомобилей. Компактвэн сможет штурмовать средние бордюры во время парковки и сохранит приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороге с твердым покрытием.
Багажник Datsun Go+ в стандартном положении совсем крошечный, всему вина- третий ряд сидений. В таком положении остается всего лишь 48 литров свободного пространства. Такое положение вещей попросту никуда не годиться, но если сложить спинки заднего ряда, то освобождается вплоть до 347 литров свободного пространства. Это типичный объем для городской малолитражки, который отлично справится с повседневными задачами городского жителя вроде поездок в торговые центры.
Двигатель и трансмиссия Datsun Go+
Datsun Go+ оборудуется одним двигателем, доставшимся от Nissan Micra, механической пятиступенчатой коробкой переменных передач и исключительно передним приводом. Хоть выбора как такового и нет, но представленные агрегаты отлично справляются с поставленными задачами, они уже прошли проверку временем, а также достаточно дешевы в изготовлении.
Двигателем Datsun Go+ является рядный трехцилиндровый атмосферный бензиновый агрегат объемом 1198 кубических сантиметров. Скромный литраж позволили инженерам выжать всего лишь 69 лошадиных сил при 4000 об/мин и 104 Нм крутящего момента. Хоть производитель не анонсировал показатели максимальной скорости и разгона до ста километров в час, с таким двигателем не стоит ожидать хорошей динамики. Зато, небольшой объем позволил сделать силовой агрегат довольно экономичным, что гораздо важнее для подобного рода автомобилей. Расход топлива Datsun Go+ составит 4,8 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.
Datsun Go+ идет в ногу со временем, у него приятный и стильный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться на оживленных улицах больших городов. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и практичности. Ежедневное использование не вызовет у владельца лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом новинки находится проверенный годами и экономичный двигатель, благодаря которому Datsun Go+ прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Технические характеристики Datsun Go+
универсал 5-дв.
- ширина 1 635мм
- длина 3 785мм
- высота 1 485мм
- клиренс 175мм
- мест 7
Отзывы владельцев
Сожалеем, еще никто не оставил отзыва об этой машине :(
Поделитесь своими мыслями!
Вас заинтересует:
Сделано тест-драйвов:
Хотите поделиться своим мнением?
Чтобы мы могли показать ваше имя и аватарку, пожалуйста зайдите на сайт через одну из соц.сетей
Материалы: http://www.motorpage.ru/datsun/go/last/
2 ≫
-
Все минусы Датсун он-ДО 2017
➖ Частые проблемы с боковыми стеклами
Плюсы
Достоинства и недостатки Датсун он-ДО 2016-2017 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Datsun on-DO с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Впечатления от автомобиля стоимостью полмиллиона испортилось через полгода, когда начала лезть ржавчина на всех четырех дверях салона. Следом пороги, сегодня обнаружил ржавчину на внутренней стороне переднего капота. В общем, железо гниет раньше, чем на советских Жигулях, которые начинали гнить через 3 года эксплуатации.
Автор отзыва ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МТ 2015 г.в
Машина стоит своих денег, но только в 2014 году. Качество со временем не изменилось, а вот цена подросла существенно. Машина эта у меня не первая, были 2 четверки ВАЗ 2104 и ВАЗ 21111. Конечно, по комфорту Датсун он-ДО по-лучше, а вот по сборке и покраске хуже пока не встречал. Салон весь гремит, краска слоями отваливается, в автосалоне хамят и претензии не принимают, сваливают все на владельца.
Кузьма Герасимов, ездит на Датсун он-ДО 1.6 (87 л.с.) МТ 2014 года
Нормальное авто, за 60 000 км ничего кроме масла не менял. Авто рабочее в режиме такси целый день. Зиму откатал на ура, заводка без проблем, сигналка родная без автозавода, масло меняю через 10 000 км, лил толко 5/40 синтетика норд себе Бельгия.
Курт, ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 сил) МТ 2015
Видео отзыв
У меня он-ДО в комплектации Траст, брал на замену ВАЗ 2114. Порадовал усилитель руля, освещение, объем багажника. Динамика неплохая. На второй тысяче км пробега на торпеде включилась лампа неисправности двигателя. Уже пробег 9 000 км, ничем себя неисправность не выдала. Эксплуатирую в Питере, езжу по КАД. Очень неустойчиво ведет себя на скорости — ощутимо раскачивается влево-вправо. Если присутствует колейность, то вообще можно потерять управление.
Боковые стекла до конца не опускаются. Внутрисалонное зеркало убогое — ничего не видно, на панорамное не поменять — мешают солнцезащитные козырьки. Не хватает повторителя поворотов в зеркалах, утомляет зуммер включения поворотов, приходится включать поворотник непосредственно перед поворотом, лишь бы поменьше его слушать. При резком ускорении, особенно с пробуксовкой, двигатель может резко сбросить обороты до минимальных, что при обгоне и особенно левом повороте на светофоре может стать причиной ДТП.
Sergey Fluerar, отзыв про Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) на механике 2015 г.в.
Взял в январе 2017-го в комплектации Dream 1. Вполне себе достойный аппарат (после Вазовской 15-ки). Коробка гудит, как у всех, накладки тормозные свистят, печка подглючивает (не туда дует в режиме авто ).
Расход пока на обкатке и только город — 12,5 литров. Еще одна фишка понравилась — поролон в левом центральном дефлекторе — якобы технологическая особенность. Еще заметил, что запотевают задние фары в мороз после мойки и противотуманки. В морозы при -30 градусах не хватает усилия задней левой двери для открытия, надо помогать руками.
Отзыв о Датсун он-ДО 1.6 механика 2016 года
Пока впечатления только положительные, авто у меня всего 2 недели, и пока я накатал 300 км. Идет обкатка авто, и я тоже привыкаю. Могу сказать, что не плохо работает пара двигатель и коробка. Климат очень классный: погода была от +15 до +28, и он работает на «5».
Клиренс хорош, особенно по нашим убитым дорогам. Подвеска радует балансом жесткости и мягкости, на «4» точно зарабатывает, эдакий середнячок. Привыкаю к рулю. У Датсун он-ДО он электро. Вместимость и проходимость оценю на твердую «5».
Владелец ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МКППП 2016 г.в.
Выберите страну бренда:
Выберите тип кузова:
Выберите класс автомобиля:
2012 - 2017 © Road Residents
Данный сайт носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Материалы: http://roadres.com/datsun/on-do/review/
3 ≫
-
Производить суперкомпактные или просто компактные автомобили специально для рынка Индии – правило для всех работающих там компаний. Nissan в этом смысле не исключение, у японского автопроизводителя для индусов припасено несколько «малышей», в том числе новинка — Datsun redi-GO 2016-2017 модельного года. Это хэтчбек, недорогой, но полноценный, стильный, даже красивый автомобиль.
Новая модель Датсун Реди Гоу 2016-2017 года
Кстати, Nissan начал возрождать уже подзабытый бренд Datsun специально для проникновения на рынки бурно развивающихся азиатских стран. Покупатели там не очень богатые, но активные, Datsun redi-GO за четыре с небольшим тысячи долларов в минимальной комплектации будет в самый раз. Да и индийские дороги особой упорядоченностью движения и парковки не отличаются. В таких условиях небольшая юркая машина будет чувствовать себя более комфортно.
Datsun redi-GO уже прошел официальное представление в индийской столице, осталось дождаться только начала продаж.
Модель redi-GO, в отличие от других, представленных уже в Индии автомобилей бренда Datsun, получил в общем более футуристический внешний вид. Сохранив крупную хромированную фальшрадиаторную решетку такой, как и у собратьев, хэтчбек вооружился стреловидными фарами, придающими передней части даже некоторое подобие оскала.
Не менее футуристический бампер отделен от решетки узкой прорезью воздухозаборников, обрамленных оригинальными светодиодными противотуманными фарами. Впрочем, есть подозрение, что в базовой версии противотуманки будут привычными галогенными. Хотя бы потому, что низкая стоимость для Datsun redi-GO – вопрос принципиальный.
Боковой профиль – это расширенные колесные арки и аэродинамические линии, ведущие в нескольких направлениях к багажнику.
Datsun redi-GO, вид сзади
Корма, в отличие от передней и боковой части, менее вычурна, там меньше выштамповок и прочих мелких дизайнерских элементов. Но габаритные фонари интересны, вписываются они в общий замысел великолепно.
Интерьер Datsun redi-GO – это совокупность самых необходимых элементов, которые делают автомобиль современным и стильным, да еще и полнофункциональным транспортным средством. Передняя панель, как и центральная консоль предельно скромны, но полностью информативны. Трехлучевой руль удобен и красив.
Салон Datsun redi-GO
Кресла переднего ряда – с подголовниками. Не забыли разработчики и об аудиосистеме с двумя динамиками, и о прочих элементах. Но особой роскошью салон Datsun redi-GO не похвастает даже в продвинутых модификациях, бюджетный сегмент роскоши и излишествам явно не способствует.
Геометрические параметры Datsun redi-GO еще не обнародованы, но некоторые выводы сделать несложно, зная, что автомобиль базируется на платформе CMF-A. Ее же использует и Renault Kwid , а размеры этого автомобиля известны:
- длинна — 3680 миллиметров,
- ширина – 1580 миллиметров,
- высотой – 1610 миллиметров.
- хэтчбек отличается довольно большим клиренсом, как для такого типа машин. Он составляет 185 миллиметров.
При таких размерах останется один вопрос: а будет ли удобно трем пассажирам на заднем ряду? Быть может, расчет на то, что в Индии не так много людей крупного телосложения, ведь машина считается пятиместной?
Базовая версия будет предельно дешевой и спартанской, но в более дорогих модификациях те, кто согласен дополнительно раскошелиться, смогут установить кондиционер, качественную аудиосистему, электроподъемники для стекол. Будет возможность заменить обивку на более качественную.
Основой силовой установки будет не отличающийся выдающимися параметрами бензиновый мотор. Впрочем, 0,8 литра рабочего объема цилиндров дадут 54 лошадиные силы, чего достаточно, чтобы Datsun redi-GO двигался нормально. В паре с мотором будет работать обычная пятипозиционная «механика».
В будущем предполагается установка на автомобиль 1,0- или 1,2-литрового двигателя. Не исключен также вариант силовой установки, которая работает на сжиженном газе.
Автолюбители из Индии должны раскошелиться примерно на 250 тысяч рупий (столько же и в рублях), чтобы приобрести базовую версию Datsun redi-GO. Наиболее дорогая комплектация обойдется примерно в полтора раза дороже. Начало продаж ожидается летом текущего года.
Видео новый Датсун Реди Гоу 2016-2017 года:
Хэтчбек Datsun redi-GO 2016-2017 фото:
Материалы: http://autowestnik.ru/datsun-redi-go-2016-2017/
