Датсун Он До цены и комплектации 2016-2017, фото в новом кузове, технические характеристики, видео тест драйва

Говоря про Датсун Он До: цены и комплектации 2016, необходимо отметить, что «Датсун» – это достаточно известная компания, являющаяся дочерним ответвлением японской корпорации Nissan, основным профилем которой считается производство бюджетных автомобилей. Седан Датсун-он-ДО был спроектирован специально для российского рынка и увидел свет в конце 2014 года.

Фото Datsun on-do 2016-2017 в новом кузове

Разработан он на базе автомобиля Лада Калина 2, а над дизайнерским решением поработали конструкторы из японской компании Ниссан, которые снабдили его не только шестиугольной решеткой, ставшей отличительным знаком модельного ряда Датсун, но и большим задним свесом, крупной светотехникой и многими другими новшествами.

Датсун Он До: цены и комплектации 2016, технические характеристики и особенности:

• Автомобиль производится на Тольяттинском заводе, и хотя он спроектирован на базе Лады Калины, внешне он больше напоминает «Lada Grant». Длина кузова составляет 4338 мм, а ширина – 1701 мм. Высота – 1500 мм. Несмотря на свое более чем тесное родство с представителями отечественного автопрома, Датсун-он-До выглядит намного более привлекательным, презентабельным и сбалансированным.
• Новинка отлично адаптирована для российских дорог, и высота дорожного просвета даже при полной загрузке салона и багажника составляет 169 мм. В том случае, если в салоне находится один водитель, то этот показатель равняется 186 мм. Таким образом, на этом автомобиле с передним приводом абсолютно не страшно передвигаться по разбитым грунтовым и проселочным дорогам, а также по заснеженным городским улицам.
• Объем багажного отделения удивляет своей высокой вместимостью, которая составляет 529 литров. Благодаря крупноразмерной крышке и небольшому заднему бамперу, погрузка и разгрузка машины осуществляется очень легко и просто.
• Несмотря на свое большое сходство с автомобилями Лада Калина и Гранта, приборная панель и центральная консоль в японском седане реализованы намного лучше. Помимо тахометра и спидометра, выполненных в классическом стиле, панель оснащена бортовым компьютером с высококачественным дисплеем. Приборы выглядят солидно благодаря хромированной отделке, а все органы управления имеют понятную символику, которая абсолютно не требует привыкания.
• Датсун-он-ДО оснащен двигателем объемом 1595 кубических сантиметров с мощностью 82 либо 88 лошадиных сил. Коробка передач – механическая пяти ступенчатая.
• Руль имеет электрическое усиление, что положительно сказывается на показателях управляемости и маневренности автомобиля. Подвеска была модернизирована инженерами из компаний Renault и Nissan, а спереди задействованы стойки «МакФерсон». Благодаря специальным газонаполненным амортизаторам, при движении автомобиля достигается достойный уровень комфорта для водителя и всего экипажа автомобиля.
• Цена базовой комплектации Датсун-он-ДО модельной линейки 2016 года составляет 465 000 рублей. Продвинутая комплектация дополнительно имеет климатическую установку, мультимедийную систему, обогрев зеркал и подушку безопасности для пассажиров. Стоимость ее на текущий момент равняется 498 000 рублей.

Датсун Он До: цены и комплектации 2017, преимущества и особенности

• Комплектация Датсун Он До 2016 в базовом варианте имеет название «Access», и включает в себя систему торможения ABS, специальный усилитель BAS, предназначенный для экстренного торможения, подогрев водительского сидения и электронную распределительную систему тормозных усилий.
• В самой продвинутой комплектации “Дрим 3” производители снабдили автомобиль возможностью дистанционного управления центрального замка, задними электрическими стеклоподъемниками, боковые и передние подушки безопасности, а также систему электронной стабилизации ESC.
• Автомобили Датсун в базовой и продвинутых комплектациях оснащаются высококачественной резиной Pirelli, поскольку на этом настояли непосредственно инженеры и конструкторы из компании Ниссан. Благодаря этому факту качество сцепления с дорожным покрытием остается на достойном уровне даже на грунтовом полотне либо заснеженной трассе.

Фото салона Datsun on-do 2017

Фото багажника Datsun on-do 2017

Датсун Он До: цены и комплектации 2017

1. “Аксесс”, (1.6 MT) – 82 лошадиные силы. Стоимость: 436 тысяч в рублях.
2. “Траст 1” (1.6 MT) – на пять лошадиных сил больше. Стоимость составляет 462 тысячи.
3. “Траст 2” (1.6 MT) – 87 лошадиных сил, как и в предыдущем варианте. Стоимость составляет 486 000 рублей.
4. “Дрим 1” (1.6 MT) – также 87 л.с. Стоимость – 507 тысяч.
5. “Дрим 2” (1.6 MT) – также 87 л.с. Стоимость – 537 тысяч, а это уже на тридцать тысяч рублей больше, чем в ранней комплектации.
6. “Дрим 3” (1.6 MT) – также 87 л.с. Стоимость – 532 тысячи.

Видео тест драйва Datsun on-do 2017

Материалы: http://zcarz.ru/datsun-on-do-2016-2017/

Седан Datsun on-DO, созданный специально для российского рынка, представлен официально 4 апреля 2014 года. Мировая премьера бюджетного седана Датсун он-До состоялась в Москве, представил новинку президент и генеральный директор автоальянса Renault-Nissan Карлос Гон. Серийное производство нового седана Datsun on-DO, цена которого составляет менее 330 тысяч рублей, стартует в июле текущего года. Купить новый бюджетный седан можно будет уже в августе 2014 года.

В качестве небольшого отступления от главной темы снимем тайные завесы с бренда Datsun. Началом пути марки Датсун можно считать 1914 год — дебют автомобиля DAT-GO. После перехода производителя в 1933 году под контроль основателя Nissan — Йосисукэ Аикава произошла смена имени на Datson (сын DAT) с последующим преобразованием в Datsun. Существуя под крылом Nissan Motor Co., Ltd. автомобили с шилдиками Датсун выпускались до 1981 года, когда по целому ряду причин было решено прекратить выпуск машин под данным брендом.

В марте 2012 года руководство японской компании Nissan приняло решение о возрождении бренда Datsun для выпуска доступных автомобилей с невысокой стоимостью под данной маркой для стремительно развивающихся рынков Индии и Индонезии, России и Южной Африки. Современными первенцами от Датсун стали хэтчбек Datsun Go производимый в Индии и универсал Datsun Go+ предназначенный для автолюбителей Индонезии.

Российский седан Datsun on-DO, производство которого будет развернуто на конвейере АвтоВАЗа бок о бок с главными конкурентами, а по совместительству и соплатформенниками Lada Kalina и Lada Granta, планируется реализовывать не только в России, но в Украине, Беларуссии и Казахстане. Седан Датсан он-До — первая ласточка для отечественных автолюбителей от Datsun в бюджетном сегменте. Осенью 2014 года появится пятидверный хэтчбек Datsun mi-DO, а в 2015-2016 году компактный кроссовер.

Новый седан Datsun on-DO 2014 года использует несущую конструкцию кузова седана Lada Granta, начиная от платформы и заканчивая крышей и дверными проемами. Автомобили не только идентичны в своих технических аспектах, но и разительно похожи внешне, в чем можно убедиться внимательно рассмотрев фотографии новинки представленные в обзоре. Вот только дизайн экстерьера кузова Датсун он-До за счет применения более современной оптики, иной конфигурации крыльев, бамперов с яркими аэродинамическими фишками и прочих деталей получился более солидным и стильным, чем у вазовской Гранты. Для большей зрительной привлекательности внешние габаритные размеры кузова нового японско-российского седана Datsun on-DO увеличили за счет заднего свеса на целых 80 мм.

• В итоге перед нами четырехдверный седан Датсун он-До 2014 года с кузовом длиной в 4337 мм, шириной в 1700 мм, высотой в 1500 мм, размерами колесной базы в 2476 мм.
• Показатели дорожного просвета (клиренса) позволяют с уверенностью передвигаться даже по разбитым проселочным дорогам. С полным салоном пассажиров и 50 кг в багажнике, размеры которого составляют рекордные для класса 530 литров минимальный дорожный просвет — 168 мм, при наличии только водителя в салоне клиренс словно у кроссовера целых 185 мм.

Вернемся к внешнему виду бюджетного седана, переднюю часть кузова которого украшает крупная трапеция фальшрадиаторной решетки с широкой хромированной рамкой и аккуратной крупнозернистой сеткой, компактные и строгие фары головного света, капот с волнами выштамповок, скромного размера бампер подрезанный снизу и дополненный необходимыми глазами противотуманок, большие зеркала заднего вида с низким аэродинамическим сопротивлением.

Профиль кузова Datsun on-DO выставляет на показ оригинальные крылья с дутыми поверхностями и просто-таки огромную, как для компактного седана, корму. Знакомые по Гранте линии, обводы и стилистические решения на кузове нового седана от Датсун более выразительные и современные.

Задняя часть кузова седана также не лишена шарма и привлекательности. Оригинальные плафоны габаритной светотехники, крупноразмерная крышка багажника, обеспечивающая удобный доступ в багажное отделение, поджарый бампер.

Казалось бы, Lada Granta и Datsun on-DO ягоды с одной грядки, но почему-то сорвать и съесть хочется именно машину с японским логотипом на радиаторной решетке. Настолько тонко, аккуратно и стильно новые детали и штрихи осовременили и сделали солидным бюджетный седан.

Интерьер нового седана Датсун он-До создан на основе внутреннего мира Лада Гранта и Лада Калина, но. насколько разительно и в лучшую сторону отличается архитектура передней панели, центральной консоли и приборной панели японского седана российского производства. А вот рулевое колесо, кресла, оформление дверных карт достались японскому седану от российских братьев.

Переднее торпедо смотрится здорово благодаря массивности и волнам, перетекающим по вершине панели. Приборная панель с классической парой радиусов и экраном бортового компьютера, но отделка под хром придают приборам солидный и презентабельный вид. Дефлекторы вентиляции по бокам торпедо сохранили форму и расположение как и в салоне вазовских моделей, а вот центральные обрели форму прямоугольников. Центральная консоль с правильным, эргономически выверенным размещением блоков управления аудиосистемой и климатической установкой. Удобные кнопки и ручки с понятными надписями и символами, не требующими долгого привыкания.

Размеры салона Datsun on-DO остались на уровне соплатформенного седана Лада Гранта. Автомобиль заявлен как пятиместный, да и наличие трех подголовников на спинке заднего дивана данный факт подтверждает. Но по факту в задней части салона комфортно двоим пассажирам, третьего можно пригласить на короткую поезду.

По предварительной информации базовая комплектация Access нового бюджетного седана Датсун он-До подразумевает наличие водительской подушки безопасности, ABS и BAS, электропривода зеркал с подогревом и подогрев кресел первого ряда, крепления Isofix для детских кресел, цена 329000 рублей. В более продвинутых версиях Trust и Dream производитель предлагает фронтальную подушку безопасности для пассажира, боковые подушки безопасности, ESP (система стабилизации), мультимедийную систему с сенсорным экраном, навигатор «Ситигид», климат-контроль, подогрев лобового стекла, легкосплавные диски 14-15 размера.

О колоссальных размерах багажника нового бюджетного седана on-DO от Datsun в 530 литров мы говорили выше. Если и данного полезного объема покажется недостаточно, существует возможность сложить задние сиденья и увеличить размеры багажного отделения более чем в два раза.

По заверению разработчиков существенно улучшена звуко- и шумоизоляция салона, изменены калибровка пружин, амортизаторов и в целом характеристики подвески. Так что в салоне нового седана Датсун он-До тише, комфортнее и уютнее, чем в Калине или Гранте.

Технические характеристики седана Datsun on-DO 2014 года подразумевают наличие модернизированной подвески Lada Kalina, над настройками которой трудились спецы Renault и Nissan. Спереди стойки МакФерсон, сзади торсионная балка, используются газонаполненные амортизаторы. Тормоза передние дисковые, задние барабанные, усилитель руля электрический.

Двигатель со старта продаж для нового японско-российского седана предлагается один, бензиновый 1,6-литровый 8 кл. (87 лс) в паре с 5 МКПП (тросовый привод).

Вот такой получился новый седан от Datsun с необычным именем on-DO для российского рынка. на самом деле перед нами модернизированная Lada Granta с более привлекательной внешностью, качественным салоном и большим по объему багажником. Все хорошо, но цена. Ладу Гранту можно купить за стоимость от 289 тысяч рублей, а новый Датсан он-До почти на 100 тысяч дороже. Готов ли российский автолюбитель пересесть с Ваза на Датсун, потеряв при этом сто с лишним тысяч рублей?

Новости партнеров

отзывы владельцев авто

Ну если вам не нравится это авто что же вы тогда его покупаете, потом хаете. Возьмите себе на класс выше и катайтесь сколько влезет. Я считаю, что Datsun on-DO хороший автомобиль. Хоть что-то наши стараются делать и изменять.

Ну катайтесь тогда на других ведрах с крутыми названиями (собранные кстати тоже в России и умиляйтесь).

Датсун он-до обычная жоповозка с соответствующим названием…

Датcун он-до… 400000 тыщ за это ведро, обертка другая начинка та же))), когда включаешь 2-ую передачу понимаешь, что едешь в девятке)))))

Хоть и с 2004 года не ездил на наших машинах, но по случаю посетил салон Датсун. Посидел, посмотрел, примерился, что не плохо! У самого уже шесть лет Ниссаны и что-то от Ниссана в Он До тоже есть, наверное передняя панель, да и сборка аккуратная. Если отказов и поломок будет также мало, как в продукции Ниссан, то самое то. Если кто-то ищет, что-то чрезвычайно качественное и технически совершенное, то Вам надо в категорию цен от 1800 тысяч рублей, а лучше ещё выше, там и карбон, и тишина в салоне при скорости за 100 км в час, и в поворот машина вписывается, как по рельсам, и двухметровые мэны свободно нога за ногу сидят на заднем сиденье, а разгон до 100 км в 8 секунд считается обычным являнием.

Хватит хаять Датсун. Либо вы на них еще не ездили, либо тут все миллионеры собрались, которые все вазы даже за машины не считают, а мы приобрели и очень довольны. Все что нам нужно в ней сочетается и выглядит прилично. Гранты и Калины покупают и довольны, за эти деньги очень хорошая машина!

Ему не хватает релингов с завода. Установка на различных СТО ставить не доверяю.

Новое в этом “Тазе” только шильдики и цена. Очередной вторчермет для лохов. Иномарка, блин! Даже уже не смешно- позор!

У меня нет такой машины, но думаю (таз есть таз) лучше купить Гранту (Норма) с кондёром за 340000 рублей, чем этот Датсун ОН-ДО.

Нормальная машина! Все Ваз ругают, матерят, а пол страны на этих машинах ездят и в ус не дуют!

Да ладно название, самый прикол, что все наши машины обсерают и в тоже время все берут и катаются. Кто же на них ездит – мы!? Пора бы уже смириться!

Хотел тоже приобрести эту машину, но когда увидел название то сразу отпало всякое желание,(думаю что не только у меня одного) такое ощущение, что на заводе там у них одни д-лы работают. Это же надо было такое придумать- “ОН ДО”! У них что там русские вообще не работают? Неужели нельзя переименовать, продажи только от этого выиграют, ведь живой пример тому Хюндай -у нас в Казахстане Хюндай Акцент, а в России Солярис! Неужели для России тоже нельзя было придумать другое название? А свой “он-ДО” пусть например в Африке продают, им там пофигу!

Уродство полное. По пьяни, что ли дизайн разрабатывали. Сегодня в живую видел, да уж, то еще уе…..ще Датсун он-до. Гранта и то посимпатичнее.

Жесть! Наш чм-ый автопром никак не вылезет из грязи)) Производит одно чудовище за другим – Лада Гранта, теперь Датсун он-До)) Наша авто корпорация по имени Автоваз, что издевается над нами что-ли?! Такое чувство, что какой то маньяк-конструктор изобретает одно чудище за другим, а потом хохочет, глядя как простой народ мучается, купившись на относительную дешевизну.

Поехал в салон Datsun с друзьями 16.10.14. так, как продал свой ВАЗ 2114 -2004 года т.к. надоело вкладывать деньги в нее и клюнул на рекламу этой “иномарки”. Ну что вот мои впечатления. Сели в салон и локтями стали толкаться с дружбаном, итог узковато. Другой товарищ сел сзади и невольно своими коленями пнул меня, уперся в кресло сзади. Зачем так увеличивать багажник, чтобы задним пассажирам было не уютно себя чувствовать. Открыли моторный отсек и что то родное с ВАЗ 2114 мне напомнило двигатель 1111 8кл. Не знаю про климат-контроль и прочую хреновню, но когда я спросил у менагера, что входит в базу с кондером и литьем за 400000 рублей он сказал, что это и все.То есть за все остальное придется платить. За обработку тектилом 7500, за коврики в салон и багажник около 2000, за сигнализацию около 3500, за различные датчики около 3000 короче уже не помню. Сумма в итоге выплыла около 430000. За что, я в шоке! Цена этому тазу 300000 рублей- может тогда я бы его купил из за соотношения цена качество, а так как всегда нас обманывают и втирают фуфло.

Ниссано российское он-доне, дороговато просят за он-доне дацуна, качество скорее всего такое же гав…о, ну если денег нет то и на он-доне можно покататься.

Вы что, не видите, что опять нас обманывают)) Даже стекла могли поменять от ВАЗ 2110… это обычный ВАЗ, а еще пишут авто из Японии. Все равно, что Лохан был, не Рено,а Дачия!

Я бы взял такую по рулить, но есть одно большое но – это цена как у коня.

Выглядит Датсун, как шляпа полная, ну очень стремно, название модернизировать не помешало бы.

Очень интересно! Что за типок угарает над россиянами производя туфту и продавая в тридорого, переделывая то рено в ларгус, то калину в ниссан.

Просьба к производителю, поменяйте название – созвучно с резиновым изделием №2!

Классное название Датсун он-До. Интересно, кто будет ездить на ентом он-доне?

Такими темпами скоро ВАЗ будет выпускать только Ниссаны, Датсуны и Рено. В крайнем случае на все иномарки возможно навесить вазовский логотип. Согласен с автором статьи, седана Datsun on-DO модернизированная Лада Гранта и не более.

Датсун он-До выглядит снаружи и внутри лучше, чем Лада Гранта, но возникает несколько вопросов. Почему мотор только на 87 сил и коробку старую поставили, а самый главный это цена, как озвучено около 400 тысяч? Дорого и еще раз дорого. Неужели улучшений в Датсун по сравнению с Ладой столько, что потянули почти на “сотку”.

Материалы: http://povozcar.ru/datsun-on-do-2014.html

В Тольятти начался выпуск новой бюджетной иномарки — седана Datsun со странным названием on-DO, разработанного специально для российского рынка, совместное творение русско-французско-японского альянса.

Разберемся, можно ли считать иномаркой машину, которая собирается на одном конвейере с вазовскими Granta и Kalina.

Новый президент. Он вырос на юге Швеции, вступил в ряды шведских вооруженных сил в возрасте 19 лет. Является выпускником Военной академии Швеции, имеет степень бакалавра делового администрирования Стокгольмского университета и является выпускником программы высшего менеджмента университета Гарварда. В вооруженных силах Швеции дослужился до звания майора.

Совет директоров АвтоВАЗа утвердил Андерссона президентом с 5 ноября 2013 года. Он вступил в должность 13 января 2014 года. С этого же времени Бу Андерссон стал председателем правления АвтоВАЗа.

«Первое, что я сделал, — пошел на производство. Рано утром я зашел в несколько уборных и обнаружил, что они очень грязные, а некоторые вообще не работают. Команда хорошо подготовилась к встрече со мной, ведь у нее на это было три месяца, поэтому официальное представление коллективу мне не понадобилось. Я сказал: «Сосредоточьтесь сегодня на одной вещи — на уборных. Сделайте так, чтобы люди могли ими пользоваться».

И ведь сделал! И не только уборные. Вокруг очень чисто! В общении мягкий, интеллигентный и очень нацеленный на успех. Живёт в Тольятти, летает эконом классом.

На территории предприятия категорически нельзя курить, сорить и ездить на мопедах. Поэтому, если тебе нужно в другой цех, то берёшь велик — и погнал.

Сама нитка конвейера двухэтажная. Машина собирается в несколько этапов.

Монтаж элементов салона. На всём пути сборки, на листах фиксируется, что, где и кем было установлено в данный автомобиль. На фото — лист справа.

Сборка салона Datsun on-DO. На самом деле Датсун — это ЛадаГранта, но только Датсун

В своё время конвейер Калины стал настоящим прорывом отечественного автопрома: роботизированные сварочные линии поставила фирма Kuka, полностью автоматизированный комплекс окраски — Eisenmann.

Линия сборки ходовой части:

Сейчас конвейер АвтоВАЗа каждые сутки выпускает по 817 машин на калиновской платформе, из которых 60 — это Датсуны (Datsun on-DO). Если публика распробует новинку, на заводе готовы ввести третью смену.

На предприятии очень много женщин. Постой вот так весь день с поднятыми руками!

Вот так выглядит водительское место Датсуна:

Через месяц ЛАДА переходит на предзаказ от потребителей. Если ты покупаешь самую дешёвую комплектацию, то можно в неё заказать что хочешь. Но придётся подождать. Автомобиль будут собирать на заказ.

Прикрутка теплового экрана к Датсуну:

Очень строго следят за тем, чтобы все части машины, которые могут быть повреждены, были укрыты защитной плёнкой.

Заливка технологических жидкостей:

Если что то не так, пишут вот такие записки:

Линия заправки жидкостями и первый пуск двигателя.

По цехам ездят вот такие уборщики. Всё прям стерильно!

ОТК. Сверяют номера, комплектацию. Запускают двигатель и отправляют на стенд, где делают развал-схождение.

Дополнительная визуальная и механическая проверка качества сборки.

Подмазка, подкраска, проверка.

И вот, готовый автомобиль отправляют в автосалон. Лично у меня, осталось прекрасное впечатление о заводе. Конечно, никуда не делись мудоковатые охранники, пафостные и безвкусно одетые менеджеры. Но дело движется.

Лада Гранта и Датсун он-ДО — машины одного уровня, доказывает и недавно объявленный ценник. В базовой версии, которая предлагает электроусилитель и регулировку руля, подогрев передних сидений, складывающиеся задние сиденья, АБС, а также подушку безопасности водителя и систему крепления детских кресел, Datsun on-DO доступен за 329 тысяч рублей. Для сравнения, аналогично оснащённая Гранта стоит 324 400 рублей.

А еще руководство марки обещает более высокий уровень обслуживания: якобы, менеджеры автосалонов, которых поначалу откроется всего 25, будут более вежливыми, а сервис — более качественным. Посмотрим.

Похожие посты:

Для отправки комментария введи свои логин и пароль или зарегистрируйся на сайте.

Или войти с помощью:

они что там совсем оборзели мэрия ,мать её .

Не пробовал не говори. Это пища Богов. Мечта .

Там про зону то не особо много. Больше .

Спасибо за то что вернули в те годы. .

Эх, хороша чертовка! :s056:

Дюжев реально припух . :comando:

Это история как она есть,а если подписывать то .

Не херассе, подурели блять вообще . Прекратите суки .

Glor, сильно сказано! реально за душу тронуло . .

Это Мать? . Матери!Скажите ей,кто она есть ! Деньги .

Материалы: http://ribalych.ru/2014/07/18/kak-delayut-datsun-on-do-na-avtovaze/